Újpest, 2005 (13. évfolyam, 1/306-25/330. szám)
2005-08-18 / 16. (321.) szám
2005. augusztus 18. Testületi ülésen Állásfoglalás az Aquincumi híddal kapcsolatban Az önkormányzat képviselő-testülete július 28- án tartotta legutóbbi ülését, kivételesen az Újpesti Gyermek- és Ifjúsági Házban. Az ülés levezetőelnöke, dr. Derce Tamás polgármester a megküldött meghívó alapján először az ülés napirendjére tett javaslatot. A képviselők megszavazták, hogy az ülésen a napirend első pontjaként az önkormányzat képviselő- testületének állásfoglalását tárgyalják a fővárosi keretszabályozási tervnek az Aquincumi híd Újpestet érintő területével kapcsolatosan, a napirend második pontja során pedig az önkormányzat intézményei és a Polgármesteri Hivatal 2005. évi költségvetéséről és a végrehajtás szabályairól szóló - többször módosított 1/2005. (III. 3.) számú önkormányzati rendelet módosítását. A napirend harmadik pontjában az egyebek kerültek sorra. A korábbinak megfelelően A napirend első pontjaként dr. Derce Tamás polgármester előterjesztésében tárgyaltak a képviselő-testületnek a fővárosi keretszabályozási tervnek az Aquincumi híd Újpestet érintő területével kapcsolatosan kialakítandó állásfoglalásról. Mint ahogyan az előterjesztő kiemelte: az ülés összehívásának apropóját ez a téma adta. Újpest polgármestere tájékoztatta a jelenlévőket arról a levélről, amelyben dr. Schneller István, Budapest főépítésze jelezte, hogy fővárosi keretszabályozási terv készül az Aquincumi híd újpesti hídfőjére is. Az építésügyi törvénynek megfelelően kérte a képviselő-testület állásfoglalását, továbbá nyilatkozatát, hogy részese kíván-e lenni Újpest a tervezési folyamatnak? Az előterjesztő emlékeztette a jelenlévőket arra, hogy a képviselő-testület már 1999- ben is önkormányzati határozatban foglalt állást az MO-s és az Aquincumi híddal kapcsolatban. A testület támogatta mindkét híd tervezett megépítését, az M0-snak adva elsőbbséget. A most a testület elé kerülő, hat pontból álló határozati javaslat - a testület korábbi szándékának megfelelően - zöld utat ad az Aquincumi hídnak, ugyanakkor rögzíti a fővárosi tervezés során alkalmazandó képviselő-testületi elvárásokat. Pető Gyula képviselő (MSZP) az MO-s híd átadásának időpontjáról és a tervezett körvasútsori munkálatokkal kapcsolatosan kérdezte az előterjesztő polgármestert, aki emlékeztetett arra, hogy Újpestnek a Gazdasági Minisztériummal, a Fővárosi Önkormányzattal és a Magyar Autópálya Rt.-vei kötött megállapodása értelmében a hídnak 2006. december 31-ig kell megépülnie. Dr. Derce Tamás annak a meggyőződésének adott hangot, hogy a híd nem fog eddig a határidőig megépülni, de egy évvel későbbi határidőre sem, amennyiben a munkálatok az idén nem kezdődnek el. Jelen pillanatban a munka a környezetvédők fellépése miatt áll, s véleménye szerint az MO-s híd - a mostani állapotok figyelembevételével - 2008-ra készülhet el. Dr. Derce Tamás polgármester kiemelte: tény azonban, hogy a Fővárosi Önkormányzat korrektül teljesíti a négyoldalú megállapodásban foglalt, Újpestet is érintő pontokat. Ennél pesszimistább volt viszont az Aquincumi hidat illetően, amelynek várható költségei 200 milliárd forintot tennének ki, így megvalósulására, dr. Derce Tamás polgármester szerint, az elkövetkezendő 10 évben nem lehet számítani. A szavazás során a jelenlévők 27 egybehangzó igen szavazattal fogadták el az alábbi, hat pontból álló 226/2005. (VII. 28.) számú határozati javaslatot a Körvasút menti körút, valamint az Aquincumi híd létesítésével kapcsolatban: Hat pontban állították össze 1. A képviselő-testület a fővárosi szabályozási terv területi hatályának megállapításával egyetért, ugyanakkor tájékoztatja az érintetteket, hogy a) az önkormányzat megbízásából folyamatban van az újpesti, úgynevezett „3. számú városszerkezeti egység” szabályozási tervének készítése, amelynek területén belül helyezkedik el az Aquincumi híd újpesti hídfője és a körút egy szakasza, továbbá b) a képviselő-testület a 13/2005. (VI. 04.) sz. rendeletével elfogadta a Chinoin Rt. törzsgyárának területére készült szabályozási tervet, ezért a főváros, illetve Újpest által készítendő tervek összhangjáról szükségszerűen gondoskodni kell. 2. Újpest Önkormányzata a Körvasút menti körút északi szektorát egybefüggő közlekedéshá- lózat-fejlesztési egységnek tekinti. Az Aquincumi híd megépítését csak e komplex fejlesztés részeként tudja értelmezni, és úgy is csak akkor, ha a híd építésének megkezdését megelőzően már nem csupán a körút területelőkészítése történik meg, hanem maga a végleges útszakasz mind a budai, mind a pesti oldalon az M3-as autópályára történő rácsatlakozással együtt el is készült. 3. Újpest képviselő-testülete a Temesvári utcáról a körútra történő fel-, illetve lehajtást csak azt követően engedélyezi, ha a) az MO-s híd üzembe helyezését követően, az addigi tapasztalatok, valamint a két híd egymásra gyakorolt várható hatását is figyelembe vevően közlekedési hatástanulmány készül arról, hogy az Aquincumi hídra, a Temesvári utcán történő fel-, illetve lehajtás milyen terhelést jelent az Árpád útra és tágabb környezetére, b) a képviselő-testület a hatástanulmány ismeretében dönt a hídra való fel-, illetve lehajtás kérdésében. A képviselő-testület a közlekedési hatástanulmányban egyúttal javaslatot vár arra vonatkozóan is, hogy Újpest közlekedési terhelésének csökkentése, illetve az érintett területek rendeltetésszerű használatának fenntartása érdekében szükség van-e egyéb közlekedési beruházásokra, valamint forgalomtechnikai beavatkozásokra, intézkedésekre. Az egyéb, esetlegesen szükséges közlekedési beruházások tekintetében Újpest Önkormányzata a helyi viszonyok ismeretének okán fenntartja magának a javaslattétel, s ezzel összefüggésben a további döntés jogát. 4. A Körvasút menti körút Újpesten több szakaszon is kritikus közelségbe kerül meglévő lakóterületekhez. Ennek megfelelően Újpest képviselő-testülete már a tervezési szakaszban elengedhetetlenül szükségesnek tartja, hogy a) a Váci út-Árpád út által határolt sarokterületen álló 3 nyolcemeletes „pontház”, b) az M3-as metróvonal „Újpest-Városkapu” megállója közvetlen szomszédságában álló négyemeletes lakóépület, c) a Pozsonyi úti lakótelep valamennyi D-i és DNy-i lakóépülete, végül d) a Madridi u. Bécsi u. és Berlini u. közötti szakaszához csatlakozó családi házas lakóterület esetében külön munkarész készüljön annak eldöntése érdekében, hogy biztosítható-e a lakóépületek rendeltetésszerű használata, avagy az érintett épületek egy részének bontásával kell számolni. Ez utóbbi esetben a szabályozási terv keretében meg kell határozni a felszabaduló területek hasznosításának szabályait és feltételeit. 5. A terv keretében részletesen meg kell vizsgálni, hogy az annak nyomvonala által érintett meglévő útvonalak továbbra is megmaradhatnak-e, és ha igen, akkor meg kell oldani a meglévő (megmaradó) utcák és a körút csatlakozási pontjait, nemkülönben gondoskodni kell arról, hogy a meglévő utcákról nyíló ingatlanok rendeltetésszerű használata (megközelítése) folyamatosan biztosítható legyen. 6. Tekintettel arra, hogy a Körvasút menti körút létesítésének ügye Újpest lakosságát hosszú évek óta foglalkoztatja (vagyis a készülő szabályozási terv tartalma kiemelten fontos közügy), a képviselő-testület bejelenti, hogy a terv készítésének és egyeztetésének folyamatában a "kerület részvételét feltétlenül szükségesnek tartja, ezért az Étv. 9. §-a szerinti egyeztetési eljárásban - az önkormányzat vezetése, illetve a Polgármesteri Hivatal szakemberei útján - részt kíván venni. Végezetül és összegezve A képviselő-testület csak abban az esetben támogatja a szabályozási terv véglegesítését és jóváhagyását, amennyiben a 3. pontban említett részletes közlekedési hatástanulmány (illetve az annak részeként kidolgozott - az MO-s autópálya és MO-s híd üzembe helyezését követően bekövetkező változásokat is elemző - részletes forgalmi vizsgálat) megnyugtatóan igazolja, hogy a két új Duna-híd, valamint az azokhoz csatlakozó úthálózat várható hatásai összességében nem eredményezik Újpest meglévő úthálózatának további indokolatlan terhelését, a kialakult beépítés rendeltetésszerű használatának korlátozását, illetve zavarását. (folytatás a 16. oldalon)
