Űjpest, 2003 (11. évfolyam, 1/256-18/280. szám)
2003-09-04 / 17. (272.) szám
12 Nem a bemutató a veszélyes Füstölgő gumik rekordere L aikusnak hátborzongató technikai bemutató idén is szerepelt az Újpesti Városnapok káposztásmegyeri programjai között. Múlt évben a levegő akrobatája (műrepülő-világbaj- nokunk), most a füstölgő gumik rekordere, Borsay Szabolcs mutatta be meghökkentő motoros produkcióját. Nevét 2002 júliusában ismerte meg a világ. A sármelléki Balaton Airporton ekkor került sor az első magyar motoros Guinness-rekord-kísérletre: negyedik nekifutásra Borsay 201 km/óra végsebességet ért el, a menetiránynak háttal ülve motorján. Szombaton délelőtt 11 órakor az Óceánárok utcai autós ügyességi verseny nézőközönsége lassan tömeggé gyarapodott. Valami készül itt - kapták fel a fejüket a motoros show-ról nem tudók. Guinness-rekorderünk ekkor már javában öltözködött transzporterében, jó minőségű bőrruhát, csizmát, kesztyűt és gerincvédőt húzott fel.- Ez utóbbi egy olyan páncél, amit a hátamra veszek. Hátraesés esetén viseli a terhelést, a gerinc nem sérül meg. Félreértés ne legyen, nem a bemutatót tartom veszélyesnek. Ez egy kordonnal lezárt terület, és ha nem hibázok, akkor nem történik semmi. Az utcán motorozni sokkal veszélyesebb. Bemutató közben még nem, életemben is csupán egy balesetem volt: önhibámon kívül egy BKV-busz ütött el. Rendszeresen tartok bemutatókat motoros-, autósversenyeken, falunapokon, de még legénybúcsún is. Idén a tököli repülőtéren megdöntöttem a saját Guinness-rekordomat: menetiránynak háttal, a motor tankján egyedül ülve 214,9 km/órás sebességgel mentem. Ugyanezt ketten a motoron, háttal és esős időben 193 km/órára teljesítettük. Az egy év híján harmincéves férfi motorosboltot vezet a XVI. kerületben. Saját bevallása szerint 14 éves korában, egy kis Simsonnal kezdett motorozni. A gimnázium után autószerelő technikusi képzésre járt, közben 19 éves korára összespórolta első komoly motorját, egy Suzuki GSX 550 EF-et. Az első hazai Streetfighter verseny négy éve, Csongrádon volt - Borsay vitte el az első díjat. Legújabb motorja egy 170 LE-s, 01-es Suzuki GSX-R 1000-es. Egy- és kétszemélyes motoros bemutatót egyaránt tart. Mostani show-ján Jakabszky Renáta volt a párja.- Nagyon szeretem a motorozást, abszolút semmi félelem nincs bennem. Már tavaly is felléptem egy motoros show-ban, Szabolccsal két hete motorozunk együtt, és amíg lehet, csinálni fogom - mondta a csizma és a kesztyű felvétele közben Renáta. Rövid bemelegítés után már egy keréken száguldott Szabolcs a pálya elejétől a végéig. Fékezésnél az első kerékre állt a gépe, úgy is fordult meg. Egykerekezett állva, tankra ülve és felállva. Megfordulva, a robogó motoron hátrafelé nézve vezetett. Ezeket a trükkös számokat később Renátával párban is bemutatta, még néhány variációval bővítve. Füstölgő gumikkal 2,5 méteres köröket írt az aszfaltra, miközben szinte helyben körözött. Közel félórás attrakciója osztatlan sikert aratott, de a közutakon történő utánzását senki számára nem javasolhatjuk. Rekorderünk is speciális védőfelszerelést, speciális motort használt hozzá. Elmondása alapján egy új motorral való összeszokás még neki is 3-4 hónapos gyakorlást igényel.- G.T. Borsay Szabolcs és Jakabszky Renáta összeszokott párosként szelte az aszfaltot / »W 11 L Jr Jkl. 2003. szeptember 4. r .........................................^ Nag yszülejük KRESZ-tesztjéből j A közlekedési előírások az élethez iga- j zodnak, változnak. Nyolcvan éve a buda- 1 pesti m. kir. államrendőrség közlekedési j alosztálya „tesztjében” így határozták : meg a városok és községek területén a • személyautók maximális sebességét: i „Amennyiben 3000 kg-nál nem nehe- • zebb, legföljebb 25 km óránkénti se- i bességgel, ennél nehezebb gépjármű j pedig 20 km óránkénti maximális sebes- : séggel vezethető.” A tehergépkocsik még j ennél is lassabban, maximum csupán 12 j km-es sebességgel cammoghattak. Igaz, i lakatlan területen is más volt a szabály: • „A menetsebesség kilométerórákban : nincs meghatározva, de a menetsebesség • minden körülmények között olyan : legyen, hogy a vezetőnek hatalmában • álljon gépjárművét a személy- és vagyon- : biztonság veszélyeztetése nélkül vezet- • ni.” Nagyszüleink korában a magyar, : osztrák, svéd és portugál autósok még a • bal oldali közlekedést gyakorolták, de : Európa többi országában már a jobb • oldali közlekedés volt elfogadott. : V. ................................J A Mátyás téren roma lábteniszverseny zajlott. A résztvevők rendszeres edzésben vannak, „barátságos” focimeccsek zajlanak itt. Ennek nyomán született az ötlet: az aranylábú „gyerekek” lassítanak egy kicsit a tempón, a városnapokon domináljon a technikai tudás! így született a roma kisebbségi önkormányzat által is felkarolt, nagy érdeklődéssel kísért verseny. A „dekázás- ban” Mildner László és Lisei Károly (képünkön) bizonyultak a legjobbnak. fotó: Gait Tamás)
