Újpest, 2000 (8. évfolyam, 1-25. szám)
2000-08-30 / 17. szám
2000. augusztus 30. XÁ lÉirnXTATÁQ I JF^í\3 EL im. Mm* I I mm \m) Káposztásmegyer módosított rendezési terve programjával kapcsolatban Az Újpest Újság hasábjain legutóbb 1998. december 19-én jelent meg egy terjedelmesebb dolgozatom “Hogyan tovább? - Káposztásmegyer elmúlt két és fél éve kapcsán” címmel. Már ebben az írásban is említettem, hogy Újpest Ön- kormányzatának előzetes döntése értelmében megkezdődik Káposztásmegyer eddig még be nem épített területe rendezési tervének felülvizsgálata, melynek elsődleges célja az 1996-os jóváhagyás óta eltelt idő tapasztalatainak mérlegelése, valamint a terv szükséges mértékű módosítása, illetve korrekciója. Tudott volt ugyanakkor az Is, hogy a felülvizsgálat területi hatálya nem terjed ki sem Káposztásmegyer I., sem ll/A. ütemének területére, vagyis a rendezési terv felülvizsgálatának tárgya a Megyeri út, a Homoktövis utca, a Mogyoródi-patak, valamint az Óceánárok út közelmúltban meghosszabbított vonala által bezárt térség, melyen belül továbbra is hármas terület-felhasználás kínálkozik. ve kiszolgáló funkciójú beépítés valósulhatna meg. Újpest Önkormányzatának határozott elképzelése az is, hogy a belső körút és az “Y” út közötti területet egyelőre beépítetlenül hagyja és hasznosításának lehetőségeit majd csak abban az esetben vizsgálja meg újra, ha a most szabályozandó terület terv szerinti beépítése már megvalósult és ismertek a működés tapasztalatai is. Már a korábbi terv 1999. januárban történt ismételt közszemlére függesztésekor is sok szó esett a terület közlekedési adottságairól, illetve a várható fejlesztések hatásairól. Az akkor még csak épülő MO autópálya északi szektora, illetve annak a Váci úthoz történő leágazó vonala, de különösen a Külső Szilágyi út és az autópálya csomóponti összeköttetése nagy vitákat gerjesztett. A kritikus hozzászólásokat döntően a Káposztásmegyer lakóterületének környezeti minőségét féltő óvatosság motiválta. Úgy gondolom, hogy az azóta megvalósult és üzembe helyezett út az akkor megfogalmazott kritikát nem, illetve csak részben igazolta, ugyanakkor az új terv közlekedési kapcsolatainak tervezése során a tervezőket kellő óvatosságra intette. Mint az az elkészült javaslatból látható a szakhatóságok állásfoglalása alapján lehetséges egy olyan új, a lakóterületek hálózatától teljesen elkülönülő feltáró út nyomvonalának kijelölése, mely a Vízművek területe mögött húzódó főút-sza- kaszról a fejlesztésre szánt területek irányába közvetlen “lekötést” tesz lehetővé. A tervezőnek tehát azzal a kettős elvárással kellett megbirkózni, hogy egyidejűleg tegye lehetővé a nagyobb volumenű fejlesztések törvényszerűen szükséges közúti kiszolgálásának, valamint a (Folytatás a 4. oldalon) negyed” (ipari park) építése, melynek a módosított program szerint további bővítésére kerülhet sor ami azt jelenti, hogy további - döntően logisztikai jellegű - vállalkozások telephelyeinek létesítése várható oly módon, hogy a vállalkozói negyed eredetileg tervezett nagysága északi irányban mintegy 20- 30 %-kal növekszik. □ Az eredeti tervben szereplő kertvárosi lakóterület területe jelentős mértékben csökken, ami azt jelenti, hogy a korábban tervezetthez képest nem 2000-2500, hanem legfeljebb 400-450 lakás létesítése várható. Mindez nem érinti a Homoktövis utcai gyermekintézmények nyugati oldalán korábban is tervezett sportlétesítmények területét. □ A lakóterület csökkenése mellett a legjelentősebb változás talán az, hogy az új változat a továbbiakban is megmaradó “belső körút”, valamint a Mogyoródi-patak közötti területen nagyobb egybefüggő intézményterületet jelöl ki. Településszerkezeti szempontból a legjelentősebb változás tehát az, hogy az eredeti elképzelésekkel szemben távlatokban is megmaradna az ún. “Y” út, ugyanakkor ez a vonal elveszítené forgalmi szerepét, vagyis az út nyomvonala amolyan választóvonal maradna a lakó- és az intézmény-terület között. Továbbra is figyelembe kell venni a “belső körút” néven szereplő közlekedési vonalat, melynek helyét a már korábban megvalósult nagy keresztmetszetű csatorna nyomvonala határozza meg. Területfelhasználási szempontból további változást jelent az, hogy Újpest Önkormányzata egyelőre nem számol a még rendelkezésre álló terület egészének beépítésével, sőt a beépítésre szánt területet egyéb módon is jelentősen csökkenteni javasolja. A Megyeri út Farkaserdő felőli oldalán korábban tervezett intézményterület teljes egészében és véglegesen elmaradna, az út A BILLA áruház hamar népszerű lett... építése során kialakult terep rendezése mellett a főút keleti-délkeleti oldalán teljes hosszában zöldterület létesülne, illetve maradna meg. Egyelőre szintén elmaradna a Megyeri út és a már kialakulóban lévő vállalkozói negyed közötti keskeny sáv beépítése azzal, hogy ezen a területen - ha arra mindenképpen igény mutatkozik - a vállalkozói negyed területéhez kapcsolódó, de jellemzően intézményi, illet
