Hírhozó, 2010 (20. évfolyam, 1-21. szám)
2010-02-04 / 2. szám
NKORMÁNYZAT Teriteken a reptér zajgátló övezete Kérdések válasz nélkül Számos kérdésre vártak választ a rákoshegyi lakosok Folytatás az 1. oldalról > Becske Lóránd rövid tájékoztatójában ismertette a hivatal zajvédelmi körzetekre vonatkozó elképzeléseit, amely a XVII. kerület Rákoshegyet zajvédelmi szempontból két, „B" és „C" jelű övezetbe sorolta be, valamint szó esett többek között a hangelnyelő nyílászárók cseréjére vonatkozó elképzelésekről is. A vita során olyan jogszabályi hiányosságok kerültek napvilágra, amivel a kirendelt szakértők nem nagyon tudtak mit kezdeni. Helyzetüket alaposan megnehezítette, hogy néhány hozzászóló rendkívüli jogi jártasságról tett tanúbizonyságot, különös tekintettel a légiközlekedésre vonatkozó jogszabályokra. Azért fordulhatott elő, hogy a hozzászólások számának emelkedésével egyenes arányban növekedett a megválaszolatlan kérdések száma, a jogászok pedig nem egyszer inkább mulatságos, mint szakmai válasszal szolgáltak. A Budapest Airport elevenére tapintott több hozzászóló, akik amiatt aggódnak, hogy a zajártalomnál sokkal nagyobb veszély fenyegeti Rákoshegy lakosságát. A mindenkori üzemeltetővel szemben vívott szélmalomharcból ígéretes kitörési pontnak tűnik az a felvetés, amely az emberek egészséghez való alkotmányos jogát feszegeti. Több rákoshegyi asz- szony arról panaszkodott, hogy környezetében az utóbbi években jelentősen megnövekedett a rákos betegek száma, a kertjükben megtermett gyümölcsöt sem merik már megenni. Arra gyanakszanak, hogy ennek oka lehet a fel- és leszálló repülőgépek hajtóműveiből kiáramló károsanyag. Követelték az illetékesektől, hogy az érintett területen élő lakosság körében azonnal végezzenek mindenre kiterjedő egészségügyi szűréseket, és szakértőkkel vizsgáltassák be az anyaföldet, ami minden valószínűség szerint meglepő eredménnyel fog zárulni. Fejér Gyula rákoshegyi önkormányzati képviselő arra emlékeztetett, hogy az 1982-ben forgalomba helyezett 2- es futópálya az akkori építési jogszabályok figyelmen kívül hagyásával az előírt minimum három kilométer helyett másfél kilométer távolságra épült a lakóépületektől. Az óriási lakossági felháborodást követően akkor rendeletileg megtiltották a kifutópálya Rákoshegy felőli végének használatát, mígnem 1997-ben ezt a rendeletet hatályon kívül helyezték. Azóta számos, köztük a repülésre vonatkozó technikai szabály lépett életbe, amit a reptér mindenkori üzemeltetői lényegében nem tartanak be, és az a legnagyobb probléma, hogy az NKH sincs a helyzet magaslatán, amikor nem szankcionál. A képviselő arra kérte az illetékeseket, hogy állítsák vissza a 2004 előtti szabályozást. A Bocskai utcában lakó Szöllősi István elmondta, hogy potenciális életveszélyben élnek, és úgy tűnik addig nem történik érdemi intézkedés, amíg be nem következik egy súlyos tragédia, esetleg több száz halálos áldozattal. Véleménye szerint a nyílászárók cseréje felesleges pénzkidobás, ugyanakkor egyre inkább kezd körvonalazódni a szerinte egyetlen, mindkét fél számára elfogadható megoldás: a „B" és a „C" zajvédelmi övezetbe sorolt területeken szanálják a házakat, kártalanítsák a lakókat, amiből új otthont tudnak teremteni maguknak valahol máshol. Komáromi László rákoshegyi lakos számtalan 90 és 100 decibel körüli akkreditált mérésről számolt be, az engedélyezett nappali 65, illetve éjszakai 55 helyett, sőt mértek már 113 decibelt is. A magasság- mérések során pedig a legdurvább esetet említette, amikor egy 400 tonnás gép 67 méteres magasságban húzott el a háza fölött, holott az elírások szerint a repülési magasság nem lehet kevesebb 300 méternél. Deák István, a rákoshegyi civilek egyik vezéralakja több alkalommal is alaposan megizzasztotta a jogászokat, a légiforgalommal kapcsolatos összes, valaha megjelent jogszabály, rendelet a kisujjában van. Hét kérdésből álló csomagjának megvitatása során egy sor szabálytalanságról, törvénytelenségről hullott le a lepel. A közmeghallgatáson részt vett Riz Levente Rákosmente polgármestere is, aki hivatkozott a 176/1997-es kormányrendeletre, amely többek között a 2-es kifutó Rákoshegy felőli végének a forgalmát korlátozza. Mint elmondta, ezt a rendeletet rendszeresen megsérti a napi gyakorlat. Rendszeresek az éjszakai, a hétvégi repülések, és úgyszintén rendszeresen megtörténik az is, hogy 100 tonna feletti gépek használják ezt a pályavéget. A polgár- mester számos kérdést feltett: miért nem szankcionál a hatóság, miért engedi az éjszakai hajtó- műpróbázást. Véleménye szerint a légiközlekedési hatóság által jóváhagyott zajvédelmi program 2006 óta nincs, ezért a jogszabály szerint nem is kaphatott volna azóta a reptér működési engedélyt. Hogy a hatóság miért nem teszi dolgát - ezekre és a korábbi kérdésekre sem érkezett érdemi válasz a közel háromórás fórumon. Szarvas Gábor és Bité Pál gondban
