Hírhozó, 2007 (17. évfolyam, 1-21. szám)

2007-07-26 / 12. szám

2007. JULIUS 26. äi Szabadidő - helytörtenet _ 31 w holland flk. jel csodál­kozó kesztyű föle Inch szamárhang lendület attak kutyafajta álcázó öltözet ráolvasás „része” röntgen a máj váladéka nahát! ► f skandináv isten spanyol gk.jel gabona- tisztító gép az időtől fogva A olajipari szabvány „páros" árny cár, régies írással hevesi köz­ség, fordítva foszfor, ká­lium és Jód „középen” megtölt idegen hármas ... Fair Lady, zenés film B mártás (húson) közös valuta, rövidítve római 1000 Liter Beküldendő a fősorok megfejtése. Megfejtéseiket nyílt pos­tai levelezőlapon várjuk szerkesztőségünk címére: 1173 Egészségház utca 3. Beküldési határidő: augusztus 15. A he­lyes megfejtést beküldők között három darab ezer forint érté­kű könyvutalványt sorsolunk ki. A nyertesek nevét követke­ző lapszámunkban közöljük, nyereményüket telefonon (tele­fonszám: 257-9589) történő egyeztetés után szerkesztősé­günkben vehetik át. Előző számunk rejtvényének helyes meg­fejtései: Bitskey Tibor; A kőszívű ember fiai. Nyertes olva­sóink: Lugosi Gyula, 1173 Borsó utca 62. 1/4.; Szilvássy Tivadarné, 1173 545. utca 30.; Selmeci Rita, 1172 Diadal utca 13. Gratulálunk! Utcáink, tereink névadói Horváth Ernő, a repiilűgépmotorok szakértője volt 'S. Varga Orsolya H orváth Ernő (1883-1943) matematika-fizika szakos tanár, a hazai aviatika úttörője volt. Repülőgép-tervező és piló­ta, de rövidlátása és 1910-es sú­lyos repülőbalesete miatt később már nem vezetett gépet, csak gépépítéssel és tervezéssel fog­lalkozott. Több, a kor színvona­lának megfelelő monoplánt al­kotott. Már 1910 májusában elkészült a Horváth I. sorozat első gépe, amelyet 24 LE-s Anzani-motor- ral szereltek fel. A Horváth I. so­rozat gépei jelentős szerepet ját­szottak a magyar repülés 1910. évi kezdeti szakaszában, s Hor­váth Ernő az első géppel vett részt az 1910. júniusi nemzetkö­zi repülőversenyen, ahol az első nemzeti díjat nyerte el. Horváth Ernő 1911-ben az eredményes pilótaoktatás érdekében zárttör­zsű, trapéz formában keskenye- dő szárnyú iskolagépet terve­zett, ez volt a Horváth II. gép. A Horváth III. sorozathoz már az állami támogatásból megkapott 35 LE-s Daimler-motort használ­ta 1911-ben. Ezek voltak Rá­kosmezőn a legmodernebb számyszerkezetű repülők. A so­rozat első gépével Prodam Guidó Budapest és a fiumei Quamerói- öböl feletti 1911-es repülésével lett híres, amelynek során 1100 méteres magasságot ért el. Horváth Ernő 1912-ben meg­pályázta a Monarchia katonai gépek tervezésére kiírt pályáza­tát, és egy 70 LE-s Daimler- motorhoz egy kétüléses monop­lánt épített. A gépet Rákosmező leggyakorlottabb pilótája, Kvasz András repülte be. Legemlékeze­tesebb útja 1912. november 12- én volt, amikor Kvasznak Buda­pest felett motorhiba miatt a Du­nán kellett leszállnia. Horváth Ernő haláláig kap­csolatban maradt a repüléssel. Mint fizikatanár a repülőgép­motorok kiváló szakértője volt, az I. világháború alatt és után a pilótaiskolákban a repülőmotor­tan oktatója volt. Repülőmotor dmű könyve hosszú ideig volt a magyar és osztrák repülőiskolák tankönyve. Élete végén a ma­gyar Repülőkísérleti Intézet munkatársaként is dolgozott.

Next

/
Thumbnails
Contents