Hírhozó, 2007 (17. évfolyam, 1-21. szám)
2007-07-26 / 12. szám
2007. JULIUS 26. äi Szabadidő - helytörtenet _ 31 w holland flk. jel csodálkozó kesztyű föle Inch szamárhang lendület attak kutyafajta álcázó öltözet ráolvasás „része” röntgen a máj váladéka nahát! ► f skandináv isten spanyol gk.jel gabona- tisztító gép az időtől fogva A olajipari szabvány „páros" árny cár, régies írással hevesi község, fordítva foszfor, kálium és Jód „középen” megtölt idegen hármas ... Fair Lady, zenés film B mártás (húson) közös valuta, rövidítve római 1000 Liter Beküldendő a fősorok megfejtése. Megfejtéseiket nyílt postai levelezőlapon várjuk szerkesztőségünk címére: 1173 Egészségház utca 3. Beküldési határidő: augusztus 15. A helyes megfejtést beküldők között három darab ezer forint értékű könyvutalványt sorsolunk ki. A nyertesek nevét következő lapszámunkban közöljük, nyereményüket telefonon (telefonszám: 257-9589) történő egyeztetés után szerkesztőségünkben vehetik át. Előző számunk rejtvényének helyes megfejtései: Bitskey Tibor; A kőszívű ember fiai. Nyertes olvasóink: Lugosi Gyula, 1173 Borsó utca 62. 1/4.; Szilvássy Tivadarné, 1173 545. utca 30.; Selmeci Rita, 1172 Diadal utca 13. Gratulálunk! Utcáink, tereink névadói Horváth Ernő, a repiilűgépmotorok szakértője volt 'S. Varga Orsolya H orváth Ernő (1883-1943) matematika-fizika szakos tanár, a hazai aviatika úttörője volt. Repülőgép-tervező és pilóta, de rövidlátása és 1910-es súlyos repülőbalesete miatt később már nem vezetett gépet, csak gépépítéssel és tervezéssel foglalkozott. Több, a kor színvonalának megfelelő monoplánt alkotott. Már 1910 májusában elkészült a Horváth I. sorozat első gépe, amelyet 24 LE-s Anzani-motor- ral szereltek fel. A Horváth I. sorozat gépei jelentős szerepet játszottak a magyar repülés 1910. évi kezdeti szakaszában, s Horváth Ernő az első géppel vett részt az 1910. júniusi nemzetközi repülőversenyen, ahol az első nemzeti díjat nyerte el. Horváth Ernő 1911-ben az eredményes pilótaoktatás érdekében zárttörzsű, trapéz formában keskenye- dő szárnyú iskolagépet tervezett, ez volt a Horváth II. gép. A Horváth III. sorozathoz már az állami támogatásból megkapott 35 LE-s Daimler-motort használta 1911-ben. Ezek voltak Rákosmezőn a legmodernebb számyszerkezetű repülők. A sorozat első gépével Prodam Guidó Budapest és a fiumei Quamerói- öböl feletti 1911-es repülésével lett híres, amelynek során 1100 méteres magasságot ért el. Horváth Ernő 1912-ben megpályázta a Monarchia katonai gépek tervezésére kiírt pályázatát, és egy 70 LE-s Daimler- motorhoz egy kétüléses monoplánt épített. A gépet Rákosmező leggyakorlottabb pilótája, Kvasz András repülte be. Legemlékezetesebb útja 1912. november 12- én volt, amikor Kvasznak Budapest felett motorhiba miatt a Dunán kellett leszállnia. Horváth Ernő haláláig kapcsolatban maradt a repüléssel. Mint fizikatanár a repülőgépmotorok kiváló szakértője volt, az I. világháború alatt és után a pilótaiskolákban a repülőmotortan oktatója volt. Repülőmotor dmű könyve hosszú ideig volt a magyar és osztrák repülőiskolák tankönyve. Élete végén a magyar Repülőkísérleti Intézet munkatársaként is dolgozott.