Hírhozó, 2001 (11. évfolyam, 1-11. szám)
2001. szeptember / 8. szám
14 TÁJÉKOZTATÓ Vágányfelújítás Rákoshegyen Hónapok óta halljuk a hírekben a közlekedési információk között, hogy a MÁV újszászi vonalán felújítás folyik, a vonatok késnek, az erre közlekedők türelmét kérik. A felújítási munkák tőlünk távol, a vágány másik végén kezdődtek, s az elmúlt napokig csak hír volt a vágányzár. Mára a felújítási munka ideért, zajával, porával, közlekedési dugójával együtt. A MÁV illetékeseitől megtudtuk, hogy az elhasználódott pályatest teljes felújítása készül Rákoshegy és Rákoskert térségében, hosszú kilométereken keresztül a töltés szétbontásával, s újjáépítésével együtt. A munkák jövő nyárig tartanak. Addigra az új alépítményen új pályatest épül, biztosítva az itt áthaladó fővonalon a 100-120 km/órás sebességet. Ezzel egy időben az állomásépületet és környezetét, az aluljárót és a peront is felújítják. Á munkát a legrosszabb állapotban lévő szakasszal kezdték, a Rákoshegy és Maglód állomás közötti pályával. Rákoshegy vasútállomás és Maglód között először a bal oldali vágányt szedték fel, majd építették újjá. Ezt követően a jobb oldali vágánynál lesz hasonló munka. Ezen a szakaszon nem csak a sínt és a zúzottkő-ágyazatot cserélik, hanem 1,5-2,0 méter mélységig az alépítményt, a XIX. század második felében épített töltést is kicserélik, mert vizes, ingoványos talajon áll. Mire ez a cikk megjelenik, a bal oldali új vágány elkészül. A jobb oldali vágány és alépítmény felszedését szeptember 4. és 14. között végzik éjjel, s nappal. Az újjáépítés már csak nappali munkával folytatódik, s az átadás időpontja október 22. Az állomás területén és Rákos állomás felé várhatóan 2002. tavaszán folytatódik a felépítmény (zúzottkő ágyazat és a vágányok) teljes cseréje. Az állomás és a Bánya part közötti, feltöltött, volt bányagödröt használja felvonulási területként a munkát pályázaton elnyert kivitelező, itt deponálják a töltésépítő földanyagot, ide hozták a kibontott ágyazatot átrostálásra, itt rakodnak közúti és vasúti szerelvényekbe, innen indulnak éjjelnappal a teherautók, s a speciális vasútépítő szerelvény is. A felvonulási terület nagy része a helyi önkormányzat tulajdona. A Rákoshegyi Polgári Kör — a lakossági tiltakozó bejelentések alapján — az önkormányzathoz írt levelében intézkedést kért a környezetkárosító (zaj, por, stb.) tevékenységgel kapcsolatban. Devánszltiné dr. Molnár Katalin polgármester válaszából kiderült, hogy a Bánya part és a vasútállomás közötti területen csak deponálásra adtak engedélyt, rostálásra (mely erős zajjal és porral jár) nem. A kivitelező területi igazgatóját megkeresve arról értesültünk, hogy a balvágány felújításakor szerzett tapasztalatot felhasználva, s az önkormányzat kérésének eleget téve további deponálási helyet is nyitottak Ecser térségében. S mivel az mesz- szebb van a lakott területtől, az éjszakai vágánybontáskor csak oda szállítják a teherautók a kitermelt földet, Rákoshegyre nem. Zúzottkő-rostálás sem lesz már Rákoshegy állomásnál, így a következő „fordulót” a vágány közelében lakók talán már könnyebben veszik. Figyelem! A pályaépítést és a sínfektetést egy 700 méter hosszú vágányépítő szerelvény végzi, ezért az Összekötő és Pásztorfalva utcánál az útátjárót október elsején 1} és 18 óra között lezárják. Fejér Gy. Helyi adók a XVII. kerületben A XVII. kerület Önkormányzata ezúton tájékoztatja adófizető polgárait, hogy a helyi adók: kommunális, illetve az építmény-, telek- és a gépjárműadó (súlyadó) 2001. évi II. félévre esedékes összegének befizetési határideje: szeptember 15. A kommunális adót két részletben 1500+1500 Ft, így a II. félévre: 1500 Ft kell megfizetni. A fizetés alól mentes az a kerületi lakos, akinek családjában az egy főre jutó nettó havi jövedelem nem haladja meg a szociális ellátások alapjául szolgáló összeg, a minimál nyugdíj (2001. január 1-jétől 18.310 Ft) 1 fős háztartás esetén 190%-át, 2 fős háztartás esetén 150%-át, 3 fős vagy többfős háztartás esetéif 135%-át és nem hasznosítja az ingatlant jövedelemszerzés céljából. A mentesség a 70. év felettieknek, valamint azon családoknak is jár, ahol három vagy annál több iskoláskorú gyermeket nevelnek. Az építményadót a nem lakás céljára szolgáló épület, épületrész után kell fizetni. Az adó alapja az építmény nm-ben számított hasznos alapterülete. Mértéke: 300 Ft/nm/év. A telekadót beépítetlen belterületi földrész után, illetve beépítés esetén a helyben szokásos (1000 nm) meghaladó földrészlet után kell megfizetni. Az adó alapja a telek nm-ben számított területe. A gépjárműadó (súlyadó) mértéke 2001. január l-től nem változott: a gépjármű minden megkezdett 100 kg-ja után 600 kg sgját tömegig (önsúly) 600 Ft, 1000 kg s^ját tömegig (önsúly) 800 Ft, 1000 kg s^ját tömeg felett 1000 Ft. (Kedvezmény van a katalizátoros gépjárműveknél.) A motorkerékpár adóji 4000 Ft/év, a lakókocsié 450ÍJ Ft/év, a lakóautóé 5000 Ft/év, a sátras utánfutóé 4000 Ft/év. A tehergépjárművek a raksúlyuk 50%-a után is adóznak. Amennyiben a fenti határidőig az adózó nem fizeti be a helyi adót, úgy késedelmi pótlék terheli őt, ezt a késedelmi pótlékot számlán kell megfizetni. Az évi adó befizetéséhez a készpénzátutalási megbízást (csekket) az egyenlegértesítéssel együtt februárban postán kapták meg az adózók. A bevallás elmulasztása bírságot von maga után. ' A részletekről, valamint a gépj árműkedvezményekről munkaidőben felvilágosítás^ kérhető ügyfélfogadási idő^) ben a polgármesteri hivatal Adócsoportjánál (Pesti út 170/a, tel./fax: 256-5333). Városban, a kocsim nélkül Az 1997-ben Franciaországban elindított autómentes nap 2000-ben már európai méretekben, több mint 850 város részvételével került megrendezésre. Az önkéntes autómentes nap része az EU városi rehabilitációs programjának. Olyan akciókból áll, amelyek felhívják a figyelmet a motorizáció által okozott környezeti problémákra, és egyúttal olyan viselkedési mintákat mutatnak, melyek környezetkímélő módon, a természeti értékeket megőrizve elégítik ki a mobilitási igényeket. A szeptember 22-i (szombat) autómentes nap célja nem az autók kivonása a forgalomból, vagy az emberek megbélyegzése növekvő utazási igényeikért, hanem a városi közlekedés újragondolása, az utcák, terek méltányo- sabb elosztása, figyelembe véve a gyalogosok, kerékpárosok és a tömegközlekedés igényeit. Y A
