Hírhozó, 1999 (9. évfolyam, 1-11. szám)
1999. október / 9. szám
AKTUÁLIS 9 Cinkota I Kőbánya I Pestszenterzsébet Soroksár f Pestszentlőrinci '' ,m. i11' Rákoskeresztúr Pestszentimre | Rákoscsaba épüli autóút 1. változat 2. változat (Bűdakeszlj B/l. változat B/ll. változat B/lll. változat B/IV. változat C/1. változat C/ll/a. változat C/ll/b. változat (Budaörs) (Törökbálint) ir• * jnííS®’ (Dunaharaszti) (Plllsboroslenft) (Budakalász) (Dunakeszi) szerüsitett brá'olás) olvmár (Csömör) % g^(Nagyt.-ircsa) t:ser A (Vecsés) Cm) AZ ELFOGADOTT C. VÁLTOZAT üzemelő autóút Az MO-ás autópálya építési tervei (Forrás: Magyar Nemzet) köttetést, közlekedést egyszerűsítené. A tervek szerint a XVII. kerületben nem érint lakott területeket. Az útvonalat kétszer kétsávosra tervezik. A csomópontok - új és régi útvonalak ke reszteződései - forgalmát többségében szintbeli jelzőlámpákkal szabályozzák majd. A körutat a Főváros közép- és hosszú távon, 2005-ig, illetve 2015-ig építené meg. Az utóbbi hónapokban viszont egyre több önkormányzat kezdeményezte a nyomvonal és körút tervezet felülvizsgálatát, különösen környezetvédelmi okokból. Lehet, hogy közöttük lesz a XVII. kerület is. Legalábbis erről folynak az egyeztető tárgyalások a különböző fórumokon önkormányzati képviselők, kerületi vezetők, civil szervezetek javaslatára. Kibővített bizottsági ülésen Szeptember 23-án ilyen fórumra került sor a polgármesteri hivatal tanácstermében. Összevont és kibővített bizottsági ülést tartott ugyanis civil szervezetek bevonásával az Edelényi-Szabó Ákos vezette Környzetvédelmi és Mezőgazdasági, illetve a dr. Hoffmann Attila vezette Terület- és Városfejlesztési Bizottság. Téma: az MO autópálya keleti szektorának építésével kapcsolatban felmerült helyi aggályok tisztázása. Edelényi-Szabó Ákos elnök a bizottsági ülésen elöljáróban elmondta, hogy a testület kétszer, 1994-ben és 1998-ban foglalkozott az autópálya kerületet érintő szakaszával különböző hatástanulmányok véleményezése alkalmával. Legutóbb kikötésekkel, megfelelő környezetvédelmi szempontok kidolgozásával fogadták el a képviselők a „C” nyomvonalat. Másfél éve tehát úgy döntöttek, hogy csak abban az esetben adják áldásukat a tervre, ha annak a kerületre nézve semmilyen negatív környezetvédelmi hatása nem lesz. A Rámegy civil szervezet kifogásolta az önkormányzat korábbi döntését, a bizottsági elnök ezért tartotta szükségesnek összehívni a bővített bizottsági ülést. Gyöngyössy Márton képviselő, a Környezetvédelmi és Mezőgazdasági Bizottság tagja az ülésen felhívta a figyelmet arra, hogy szeptember derekán éppen a volt környezetvédelmi miniszter, Baja Ferenc kérte Katona Kálmánt, a közlekedési tárca miniszterét, hogy az messzemenőkig vegye figyelembe az autópálya tervezésénél a Levegő Munka- csoport megállapításait. A képviselő közölte, hogy előterjesztést nyújtott be az önkormányzathoz Dunai Mónika képviselőtársával, amelynek az a lényege, hogy az önkormányzat hajtsa be az ígéreteket: a szakmai anyagokat, hatástanulmányokat a közlekedési tárcától és az autópálya tervezőitől. A képviselőknek lehessen lehetőségük a megfelelő szakmai tervezet után meghozni érdemi döntésüket. Ifj. Lépés Imre, a Terület- és Városfejlesztési Bizottság tagja egyetértett Gyöngyössy Márton képviselő azon kijelentésével, hogy felül kell vizsgálni a közlekedési hatástanulmányokat, továbbá, hogy a védőerdő telepítését mielőbb el kell kezdeni. A képviselő úgy fogalmazott: ha eddig hibásan képviseltük a dolgokat, most korrigálnunk kell azokat. Módosító indítványában kérte, hogy készüljön egy független környezetvédelmi hatástanulmány, s erről foglaljanak állást a bizottságok. Novák Gábor, a Rámegy ügyvezetője bejelentette, hogy már 1200 aláírás gyűlt össze az MO-nak a kerületet érintő várható környezetvédelmi hatásai ellen. Komoly aggodalmaikat fogalmazták meg dr. Radó Dezső közgazdász, kertészmérnök, a Levegő Munkacsoport Szakértő Testületének elnöke véleménye alapján. Dr. Radó Dezső az összejövetelen is hangsúlyozta, hogy a tervezett 30-31-es utat összekötő 11 km-es szakaszáról készült hatástanulmány nem volt megfelelő, a forgalmi becslés elhibázottnak tűnik. Következő számainkban igyekszünk visszatérni a témára, különösen akkor, ha mind szerkesztőségünk, mind pedig a XVII. kerületi önkormányzat új információ birtokába jut. Bizonyára lesz folytatás... A Külső kerületi körút nyomvonalterve (Forrás: Népszabadság) P. Tóth
