XIII. Kerületi Hírnök, 2009 (15. évfolyam, 1-24. szám)
2009-10-13 / 20. szám
6 TIZENHARMADIK KERÜLETI HÍRNÖK 2009. október 13. Ötletpályázat A Budapest XIII. Kerületi Önkormányzat 2008 júniusa óta vissza nem térítendő' támogatással járul hozzá a jogszabállyal védett épületek felújításához, azok építészeti értékeinek megóvásához. A támogatást pályázat útján nyerhetik el az érintett tulajdonosok. A pályázat kiírója a Kerületfejlesztési és Kerületüzemeltetési Bizottság 99/2008. (V. 15.) sz. határozatában döntött arról, hogy a támogatás felhasználásával megújult épületek homlokzatára egységes emléktábla kerüljön, amely hirdeti a lakosság és a kerületi ön- kormányzat értékmegőrző együttműködését. A pályázat tárgya: emléktábla kialakítására meghirdetett ötlet- pályázat. Meghatározandó: az emléktábla anyaga, formája, színe, a megadott szöveg elrendezése, betűkarakter, a felerősítés módja stb. Befoglaló méret: max. 35x35 cm. Tervezett szöveg: ,Jtz épület védett építészeti érték, amely a XIII. Kér. Önkormányzat támogatásával újult meg. 2008-2010” Várjuk mindazon ötleteket, amelyek a fenti kötöttségeket megtartva, annak anyagára, formai-grafikai kialakítására adnak megoldási javaslatot. Figyelembe veendő szempontok: az emléktábla megjelenése alkalmas legyen figyelemfelkeltésre, viszont azt szolid eleganciával és költségtakarékosán tegye. A pályázaton bárki részt vehet. A pályázat benyújtása: a pályázatokat elektronikus úton kérjük beküldeni a Budapest XIII. Kerületi Önkormányzat Polgármesteri Hivatal Főépítészi Irodájába, a foepitesz@bpl3.hu e-mail címre. Tárgyként kérjük megjelölni: „Ötletpályázat emléktábla kialakítására”. Benyújtási határidő: 2009. november 15. A beérkezett pályázati munkák kiértékelését a Kerületfejlesztési és Kerületüzemeltetési Bizottság elnökének vezetésével bírálóbizottság végzi 2009. december 10-ig. A beérkezett pályázatokat a városháza galériáján bemutatjuk. A legjobb ötleteket tárgyjutalomban részesítjük. Budapest, 2009. szeptember 28. Arató György főépítész Jövök-megyek 8. Mj Mgy döntöttem, hogy a Du- nának megyek. Ne ijedjenek meg, nincs semmi baj, nem akarom eldobni magamtól az életet (elrepül az magától is), és búvárnak se álltam. Hanem csak megnéztem a város új nevezetességét, a kettőéletű városnéző buszt, mely éppen Angyalföldön, az Újpesti rakpart méltó befejezéseképpen veti magát a habokba, és változik át vízibusszá. Szerintem ez az elmúlt időszak egyik legnagyobb ötlete, nagyon szurkolok a cégnek (neve is van, de azt nem írom le most, nehogy valaki fogadott prókátornak nézzen - fogadatlan vagyok, ahogy mindig is szoktam), hogy számítása beváljon, és aztán egyre több ilyen vagy ehhez hasonló jármű szelje a pestbudai habokat. (Ez az egyik vesszőparipám, ez a Duna nevű víztömeg - szerintem páratlan lehetőség nyílik benne: azt hallottam, egy másik vállalkozó a menetrendszerű vízibuszozás visszaállításáról álmodozik, ismét mások motoros átkelőket terveznek a hídszűke idejére, és vannak próbálkozások - Angyalföldön is - ayachtok és motorcsónakok pesti rehabilitálására - de működő mechanizmusok bizony eddig nemigen tűntek fel a fővárosi habokon -, a sétahajózással egybekötött turistafosztogatásoktól most tekintsünk el.) Ez a kétéltű igazán originális szerkezet ahhoz, hogy komoly feltűnést keltsen, ha úgy esik. z újdonságra mindig fogékony angyalföldiek hamar észrevették, hogy készül valami: ott, a hólerakó (taxipihenő, tavasztól őszig) alján komoly autólejáró épült, figyelmeztetéssel, hogy idegeneknek persze tilos, és távirányítású akasztólánccal, mindazok távoltartására, akiket egy tiltó tábla nemigen tarthat vissza. Van még egy rejtélyes szekrény is a parton, leginkább a gyári árammérő szekrényekre hajaz, de pontos feladatkörét nem sikerültfeltérképeznem. Ezek feltűnése is elég volt az újdonságok barátainak, hogy éber tekintettel figyeljék a habokat-mikor bukkan föl bennük a kétéltű. A feladat egyébként korántsem volt egyszerű, mert az érdeklődő megtudhatta ugyan a vállalkozás honlapjáról, mikor indulnak járatok a belvárosból (kétórónként egy), meg azt is, körülbelül mennyi ideig tart egy összejövetel, és ezekből lehetettbizonyos következtetéseket levonni, de sok volt a bizonytalan- sági tényező is. (Manapság a belvárosiforgalomra sok mindent lehet mondani, csak azt nem, hogy kiszámítható.) Úgyhogy har- mincegynéhány lelkes sorstársammal ott vártam péntek délután a rakparton a kétéltűt. Unalmamban persze elmászkáltam kicsit a Latorca utca felé (az is külön fejezetet érdemelne, ámított láttam, talán meg is kapja előbb- utóbb, de most, ebben az ünnepélyes pillanatban ne szegjük a kedvünket semmivel), úgyhogy mire visszafordultam, a monstrum már emelkedett is ki a habokból. Gyönyörű jelenet volt, annyi szent. közönségtapsolt, fényképezett, örült. A buszban lévők integettek, a jármű pedig, mintha a világ legtermészetesebb dolga volna, gurult tovább a Dózsa György útfelé. Hogy az imént még a Dunában úszott, arra csak egy vékonyodó vízcsík emlékeztetett. Megint gazdagabbak lettünk valamivel. JolsvAi András Sürgető az igény parkolóhelyekre Jövő évben bővül a fizetőövezet a kerületben Kiszélesítik a fizetőövezetet a XIII. kerületben. A Dráva ut- ca-Váci út-Rákos-patak- Duna által határolt területen várhatóan 2010 márciusától, a Béke utca-Petneházy utca- Reitter Ferenc utca-Szegedi út és a Rákos-patak-Göncöl ut- ca-Szekszárdi út- Váci út körzetében pedig 2010 nyarától kellmajdfizetni a parkolásért. Rendet szeretne tenni a parkolás terén a XIII. kerületi önkormányzat. Az autók számának dinamikus emelkedésével ugyanis tarthatatlan helyzet alakult ki a városrész több pontján, hiszen jóval többen szeretnék elhelyezni járműveiket a közterületeken, mint amennyi hely rendelkezésre áll. A helyhatóság felismerte, hogy ezügybenlépnikell, felfestésekkel és forgalomszabályozással kíván gátat szabni a rendezetlen parkolási viszonyoknak. A gyors megoldás: forgalomszabályozás- Az 1970-es években tervezett lakótelepek kialakításakor az akkori normák szerint szabták meg a parkolásra szánt terület nagyságát. Azóta a motorizáció felpörgésével nagyban megváltoztak az igények, aminek „köszönhetően” mára az autósok időnként szinte megoldhatatlan helyzetekbe kerülhetnek. Nehézkes parkolni többek között az Árpád híd környékén. A terület egy része P+R parkolóként funkcionál, a Dagály fürdőnek egyáltalán nincs saját parkolója, az Elektromos pályája pedig rendszeres színhelye rendezvényeknek, ám a rendelkezésre álló leállóhelyek csak az autóval érkezők töredékét képesek kiszolgálni - sorolta a legfontosabb problémákat Borszéki Gyula alpolgármester.- Mi a megoldás a helyzet feloldására?- A megoldás az lenne, ha parkolóhelyek létesülnének. Ez helyhiány íniatt kizárólag mélygarázsok létesítésével lenne kivitelezhető, ám rendkívül magas költségigénye miatt egyelőre nem jöhet szóba. A kerület szándékai szerint hosszú távon ebbe az irányba kell elmozdulni, azonban lépni mihamarabb kell, ezért az önkormányzat forgalom- szabályozással igyekszik feloldani a jelenlegi helyzetet. Ennek egyik fontos, és a fejlett országokban gyakran alkalmazott eszköze a parkolási zónák kijelölése. A XIII. kerület még 2007-ben döntött a fizetőövezet kiterjesztéséről, ennek részleteit azután a Fővárosi Önkormányzat rendeletben rögzítette. Bővítés a jövő évben, két lépésben- Merre kívánják bővíteni a fizetőövezetet?- Az említett jogszabály melléklete tartalmazza, hogy hol lehetnek fizetőövezetek, és ez a fővárosi rendelet nevezi meg a fizetendő díj nagyságát is. Ennek értelmében a Dráva utca-Váci út-Rákos- patak-Duna, illetve a Béke utca-Petneházy utca-Reitter Ferenc utca-Szegedi út és a Rákos- patak-Göncöl utca-Szekszárdi út-Váci út által határolt területen szabályozzák zónák kijelölésével a parkolást.- Mikortól?- Előbbi helyszínen 2010 márciusától, utóbbi két körzetben pedig néhány hónappal később, várhatóan nyár végétől vezetik be az új rendszert. A beruházás eredményeképp 6074 szabályos parkolóhelyet festenek fel az érintett területeken. A várakozások szerint a férőhelyek pontos kijelölését követően elejét lehet venni, hogy a felfestések nélküli részekre állók zavarják a szabályosan közlekedőket előrehaladásukban. Ahol lehetséges, ott az úttest mindkét oldalán engedélyezik majd a párhuzamos parkolást. Nem magántársaság fogja működtetni- Ki építi a parkolókat és ki üzemelteti azokat?- A fizetőövezetek kialakításáról a Budapesti Önkormányzati Parkolási Kft. gondoskodik, a generálkivitelezést pedig az erre kiírt közbeszerzési eljáráson a DBM Kft. nyerte el bruttó 463 millió forintért. A beruházás teljes költségvetése az egyéb tételekkel együttesen 530 millió forint, amelyet a parkolási díj bevételéből finanszíroz az önkormányzat. A XIII. kerületben egyébként nem magánkézben lévő társaság gondoskodik a közterületek parkolóhelyeinek üzemeltetéséről, hanem önkormányzati tulajdonban lévő kft.-t bízott meg a helyhatóság a feladattal. A parkolóhelyek kialakításának pontos ütemezéséről, az emiatt szükséges lezárásokról későbbi lapszámainkban és az önkormányzat honlapján (www.bpl3. hu) tájékoztatjuk a lakosságot. Holubár Zita
