Angyalföld, 1983 (8. évfolyam, 1-3. szám)
1983. június / 2. szám
Az Arpád-híd és a metró következő szakaszának forgalomba helyezése 1984 októberében esedékes. A beruházás jelenlegi állásáról és a hátralevő munkákról kérdeztük dr. Dilmy Tibort, a beruházás miniszteri biztosát. — Az Árpád-híd pesti hídfőjénél még a híd lehajtása- ként kétszer három nyomsávos út készül. Ebből a déli hídpályát áprilisban, és az év végéig a másik hídpályát is átadjuk a forgalomnak. A Váci út és az Árpád-híd kereszteződésében egy három- szintes csomópont készül. A csomópont felett lesz átvezetve a Váci út, kétszer két forgalmi sávon. A kéreg alatt halad a metró. A metróállomás két oldalán egy-egy aluljáró található. A két aluljáró nagyobb, mint a Kálvin téri aluljáró,- területe mintegy 6000 négyzetméter. A két gyalogos-aluljáró kapcsolatát a metróvonal alatti összekötéssel, mozgólépcsők beépítésével oldják meg. Ez bizonyos értelemben a gyalogosforgalom részére újdonság lesz. Jelenlegi építési határunk a Róbert Károly körút kétszer háromsávosra való átépítése a Lehel útig. A Lehel úton egy kifli alakú gyalogos-aluljárót építünk, ami a villamosmegállót és a négy sarkot köti össze. Az 1-es gyorsvillamos a Bécsi úti végállomástól a Lehel úti ideiglenes végállomásig fog haladni 1984 októberétől. Ez az építkezésnek a kelet— nyugati iránya. Másik építési irányunk a metróvonal. Az Élmunkás téri metróállomástól kiindulva épül két metróállomásunk. A Dózsa György úti úgynevezett „másfeles” állomás lesz, itt a gyalogos-aluljáró a metróvonal fölött van. Mérete körülbelül az Astoria aluljáróéval azonos, még formájában is arra hasonlít majd. — Tudják-e tartani az előre programozott építési ütemet, ha ném, akkor milyen inai 1984-es befejezés fi gye lembevételével —, ami már a késedelmet figyelembe veszi. Ebben az évben meg kell építenünk a Róbert Károly körút déli útpályáját a főgyűjtő fölött. — A Lehel úti csomópontban igen sok probléma adódott a csatornaépítésnél, mivel a csatorna vízhozama lényegesen nagyobb, mint ahogy elképzeltük. Itt alkalmaztunk először olyan csatornaterelést, — a Mautner Sándor utcánál —-, hogy a csatorna szelvényét részben befalaztuk és ezzel csökkentettük a vízhozamot. A metró 4-5 hónapos lemaradással zárta a múlt évet. Itt is készült egy olyan ütemterv, ami ezt a késedelmet figyelembe veszi, s több olyan intézkedés történt, amivel biztosítható a jövő évi átadás. Átszervezték a metrót építő vállalatot, a KÉV metrót is. Egy főnökségbe vonták össze az eddig különálló fő-építésvezetőségeket. — Meghirdettük, hogy díjazzuk az egyszerűsítési javaslatokat, emellett nagyon sok, gyorsan lebonyolítható átszervezést is végrehajtottunk. Egyszerűsítettük a szerkezeteket a két állomáson és az egész építési technológián. A metróépítők az új program szerint az első negyedévben 5-10 nap előnyt szereztek, s ezáltal annyira felgyorsult az építés üteme, hogy a programot, remélhetően, tartani tudják. — Mi a helyzet a közel 8 km-es építési terület útépítési munkáival? — A stratégiánk az, hogy az Árpád-híd—Flórián tér körzetében minden útépítést még ebben az évben elvégezzünk a metróépítés tehermentesítése érdekében. A metróvonal felett — a Váci úton — nagyobb útépítésekre csak 1984 közepén lehet számítani. írta és fotózta: Majorosi Attila Körséta az Árpád-hídfő építésénél Űj főgyűjtő csatornát helyeznek el a Róbert Károly körúton tézkedést lettek annak érdekében, hogy a beruházás 1981 októberére elkészüljön? — A Róbert Károly körúti munkákon mintegy kéthónapos hátránnyal zártuk az 1982A metróalagút építése a Váci út alatt £pül a felüljáró a Váci út és a Róbert Károly körút csomó' pontjában ANGYALFÖLD 13 es évet. Itt elsősorban a főgyűjtő-csatorna építése maradt le. Az első negyedév sem hozott változást. Ezt a lemaradást nem sikerült behozni, ezért készült egy olyan ütemterv —
