Angyalföld, 1977 (2. évfolyam, 1-4. szám)
1977. augusztus / 3. szám
nik, már az is nagy érdeme lesz a beruházónak, ha helyre tudják hozni az alig fél év alatt szült „rendetlenséget”. Pedig ennél jóval többre vállalkoztak, s már csak „szűk” két és fél esztendejük van a Megújuló angyalföldi üzemek: az AUTÓVILL Búcsú a Marx tértől Legelőször a virágárus asz- szony költözött el. A szél ellen összedrótozott, papundekli- vel felöltöztetett standját a trolibusz-végállomás mellől a szemközti OTP-fiók elé vitte. Persze, ott sem maradhatott sokáig, néhány lépésre tőle már jó néhány éve árulta társa a szegfűt, ibolyát, nárciszt és a többi hasonlót, az évszaknak megfelelőt. Legutoljára a nyugati posta, és a Rudas László utca sarkán láttam, éppen 6or állt pultja előtt — lehet, hogy mégis jól járt a térátépítéssel, még felvirágozhat az üzlete a néhány éve alatt. Pedig sokat panaszkodott a tér embereire. Főleg azokra, akik nem vásároltak, de a többieket se kímélte, miközben fürkészve leste kívánságaikat. Minden alapot nélkülöző becslésem szerint egy-egy napon több százezren fordulnak meg a Lenin körút, a Szent István körút, a Bajcsy-Zsilinsz- ky út és a Váci út torkolatában vagy kocsival, busszal, villamossal, vagy gyalog Töredékük lakik ugyan a téren, azok, akik legkevésbé szerethetik a szürke, eklektikus és ráadásul jellegtelen házakkal körbezárt városdarabkát. De szeretik mondjuk, mint az esőt, ahogy az is szerves része estéjüknek, reggelüknek, és nem utolsósorban ide térnek haza. A késő éjszakába nyúló csúcsforgalom, a síneken pirkadatkor ritmus talanul zöty- kölődő villamos és a Markó utcából kikanyarodva, szirénázva siető mentők azért enyhítik az elfogultságot. Ráadásul most a második Skála Áruház alapcövekeit beverő gőzkalapács kitartóan remegted a csillárt — ahol van 10 Ezt a zajt már a galambok sem viselték jó szívvel. Az egyik ugyan bátortalan kétségbeesésében, a nyitott erkélyajtón berepülve, a szobában keresett menedéket, de kedvére való fészket nem talált. Nem is találhatott; zavarta az ember közelsége. így aztán arrább álltak egy témyivel és ettől azóta az egyetlen természetes -hangot jelentő turbékolásúk helyett a betonkeverők morgása mellett virraszthatnak a nehezen alvók. Több éves böjtje van a tér megújhodásának, de — a csak nagy nehezen elképzelhető átadás után — minden bizonnyal többszörösen „visz- szaörülik” á virrasztóit éjszakákat a térlakók. Nappal eközben cseppet sem csökken a forgalom. Csak a hely lesz egyre kisebb. Itt-ott fél méternyi sávokért újraszerelik az építési terület határát jelző palánkokat — terjeszkednek a metrósok, és a többiek is. Persze, nem teljesen egyszerre és nem is összehangoltan — ahogy az, nap mint nap járva a terelőutakat, megfigyelhető. Filmdíszlethez inkább hasonlít a Nyugati pályaudvar, mint önmagához. Körbeállványozott oldalfalai fölött semmi védelmet nem nyújt az üveg nélküli, üres keretekből álló tetőszerkezet. Mellette a Marx tér felőli parkolóból csak taxisávnyi maradt. Cementeszsákok és mész, halomban a hajdanvolt benzinkút helyén. Üres a mögötte magasodó, régóta kiszolgált görbe bérház is. Lehet, hogy robbantani sem kell, összeomlik magától. A szemközti oldalon, az Imbisz és a Sabária sarok még érintetlen, eltekintve az apróbb árkoktól. Mégis úgy tűAngyalföld „kapujában”, a Váci út és a Balzac utca sarkán van az AUTÓVILL székháza és gyártelepe. Visi Dezső igazgató először azt újságolta: jubilál a vállalat, most ünnepli fennállásának 25. évfordulóját. Mutassuk be hát ez alkalomból az Autóvillamossági Felszerelések Gyárát, termékeivel, termelési célkitűzéseivel és széles nemzetközi kapcsolataival együtt. 65 százalék exportra Alapvetően Indítómotorokat, egyen- és váltóáramú generátorokat állít elő „haszonjárművek”-hez, — autóbuszokhoz, teherautókhoz, kamionokhoz és mezőgazdasági erőgépekhez. Munkájuknak a kormányszintű közúti járműfejlesztési program szabott irányt. A vállalat 1977. évi árbevételi terve 860 millió forint, s az eddigi eredményeikre alapozva már most elmondható: teljesítik is! A termékek mintegy 35 százaléka jut belföldi felhasználókhoz,- a termelés nagyabb hányada — 65 százaléka — export. A legnagyobb megrendelő az NDK. (A KGST-n belüli kapcsolat már tizenöt éves!) A hosszú lejáratú gyártási, szakosítási szerződésnek megfelelően a kiszállított indítómotorok, generátorok, dinamók értéke eléri a 10 millió rubelt évente. v rß' Uj termékek Jelentős mennyiségű autóbusz pótalkatrészt szállítanak a Szovjetunióba. A Nagy Októberi Szocialista Forradalom 60. évfordulójának tiszteletére a törzsgárdatagok — az össz- létszám 70 százaléka — és a többiek felajánlást tettek hibátlan és jó minőségű termékek gyártására, az exportterv sikeres teljesítésére. A világ sok országába jutnak el az AUTÓVILL gyártmányai. A tőkés piacokra ez idő szerint tartalékalkatrészeket exportálnak, de a „haszon- járművek” kerekein is kigördülnek, beépítve. E téren exportjukat a nagyobb arányú bővítéssel, a gyártmányszerkezet átalakításával kívánják növelni. Terveik szerint jövőre — a Bosch cégtől vásárolt licenc alapján — világszínvonalon álló indítómotor-konstrukció gyártását kezdik meg az Ikarusszal karöltve. Egy másik dédelgetett tervük: a váltakozó áramú generátorkonstrukciót műszaki paramétereiben ugyancsak továbbfejlesztik, és a mostani tervidőszak végére ezzel a cikkükkel is jelentkeznek a tőkés piacokon. Együtt a kerülettel Az AUTÓVILL budapesti törzsgyárában ma már 1100- an, Mezőkövesden, az új gyárrészlegben pedig 750-en dolgoznak. De a fejlődés nem állhat meg! Az AUTÓVILL a IV. ötéves tervidőszakban végrehajtott, mintegy 300 millió forintos rekonstrukció után most még nagyobb volumenű változásokat tervez. Az újabb rekonstrukció — már benne járva az V. ötéves terv időszakában — 270 millió forintot irányzott elő, csak gépi beruházásra. Az eredmény, a termelés megduplázása lehet. De amíg a gépi beruházás megvalósul, addig sem ülnek ölhetett kézzel. Folyamatosan korszerűsítik a termékszerkezetet, s továbbfejlesztik szervezési és irányítási rendszerüket is. Egészséges és alkotó szellemű az üzemek, munkahelyek légköre. Az alkotói kedv fűti Szakállas Csabát — több találmány fűződik a nevéhez — de Babák Sándor és Bankó András is öregbítette már az AUTÓVILL jó hírnevét. A fejlesztési főosztályuk mint önálló kutatórészleg működik, egyre jobb eredményekkel. A cselekvési programjuk mint „rendezőelv” szab irányt, Vezetési egység van, az irányítás vállalati szintjén is.Túllát- naka gyárkapun! Az angyalföldi tanáccsal és a HNF-al — évente kétszer részt vesznek a kommunista műszakon, a városfejlesztési akciókban, s így jelentős összeggel segítik a kerület fejlesztését. Az AUTÓVILL dolgozóit, a jubileumi esztendőben méltán tölthetik el jó érzések. Hajtun József ANGYALFÖLD metróállomás, a gyalogos aluljáró és a gépjármű-felüljáró megépítésére. És a több százezer átutazó, valamint a néhány száz lakó várakozóan türelmetlen. — vf. —
