Ferencváros, 2008 (18. évfolyam, 1-50. szám)
2008-03-28 / 12. szám
6 MELLÉKLET Ferencváros 2008. március 28 NÉGYKERÉKEN Téli gumi, nyári gumi Mikor és hogyan cseréljük le autónk „papucsait”? Amerikai retro magyar terepen Chevrolet HHR, megérint az amerikai múlt A gumicserével ne várjuk meg a végkifejletet Bár éjszaka még hideg van, néha napsütésben is havazik, március 21-én hivatalosan beköszöntött a tavasz, eljött a gumicsere Ideje. Ám ilyen időjárási körülmények között érdemes iparkodnunk vele? És ha cserélünk, ezt hogyan érdemes tenni? A gumigyártók szinte egységesen hétfokos átlaghőmérséklethez kötik az abroncsok cseréjét. Egyesek szerint melegebb idő esetén sem biztos, hogy azonnal a gumishoz kell rohanni. A téli gumik gyakrabban szorulnak cserére, mivel profilmélységük gyorsabban csökken, és anyaguk is hamarabb elöregszik. Ha az abroncs emiatt láthatóan nem húz ki még egy teljes telet, nem érdemes elrakni, lehet, hogy megéri egy kicsit tovább fent hagyni őket az autón, amivel így valamelyest növelhetjük a nyári gumik élettartamát, miközben „lejárjuk” a kidobásra ítélt téliket. Senki ne gondolja azonban, hogy akár egész nyáron használhatja a téli kerekeket. Igaz ugyan, amíg nincs tartósan meleg, a vizsgálatok szerint a hét fok alá tervezett abroncsok teljesítménye féktáv tekintetében nem sokkal rosszabb a nyári gumikénál száraz úton, s a különbség esőben még kisebb. Az átlaghőmérséklet növekedésével azonban látványosan romlik a teljesítmény. Ekkor a gumi anyaga is észrevehetően jobban kopik, tapadása erősen romlik. Emiatt pedig nem csupán a fékút növekszik meg jelentősen, az oldalirányú tapadás is csökken, kanyarban az autó bizonytalan lesz, hamarabb megcsúszik, nehezebb a kanyar ívén tartani. Magyar- országon amúgy sem érdemes kifejezetten hóra tervezett téli gumit választani, az időjárás inkább vizes és száraz útra készült abroncsokat indokol, mivel a „havas” gumik hó nélkül sokkal jobban kopnak, mint „vizes” társaik. Ha azonban már eljutunk a gumicseréig, érdemes néhány szempontot figyelembe venni. Régen sokan éltek azzal a „trükkel”, hogy csak a hajtott kerekeken cseréltek gumit. Ezt ne tegyük, mert a nem hajtott kerekek is megcsúszhatnak, ugyanolyan balesetveszélyt okozva, mint a másik két kerék. Ráadásul sokat nem is spórolhatunk, hiszen előbb-utóbb a másik két abroncsot is cserélni kell, tehát a költségeket időben csupán széthúzhatjuk, el nem kerülhetjük. Érdemes inkább egy kicsit előre gondolkodni, és megtakarítani egy kis pénzt a plusz két kerékre. A gyári méreteknek megfelelő abroncsokat használjunk, vagy egy táblázatból keressük ki a megfelelő „váltóméretet”, amivel azok helyettesíthetők. Ezt felnicsere (pl. 14 colosról 15”-osra) esetén is tartsuk szem előtt. Szakemberek azt javasolják, hogy a téli abroncs legyen keskenyebb, ami hóban valóban jelenthet előnyt, de a hazai körülmények között nincs sok jelentősége. Ügyeljünk arra is, hogy a gumicsere alkalmával a szelepeket is újra cseréljék. Ezt sok gumis szereti megspórolni, magunkat viszont a cserével sok bosszúságtól megkímélhetjük. A guminyomást mindig a gyári értékre állíttassuk be, és rendszeresen ellenőrizzük. Ez a balesetek elkerülése és a gumik élettartama szempontjából is fontos. A leszerelt abroncsok barázdáiból szedjük ki a beragadt köveket, tisztítsuk meg a gumit és a keréktárcsát. Leszerelés előtt jelöljük meg a kerekek helyét és forgásirányát, így következő használatkor megcserélhetjük az első és hátsó tengelyen lévő gumikat, amivel kiegyenlíthetjük kopásukat. A forgásirányon ekkor se változtassunk, tehát ne szereljük fel a „túloldalra” a kereket. Ha a gumikat a felnivel együtt tároljuk, akasszuk fel őket, vagy tároljuk vízszintesen. Felni nélkül függőlegesen egymás mellé helyezhetjük őket, de vízszintesen is tárolhatjuk, viszont soha ne akasszuk fel az abroncs pereménél fogva. Válasszunk száraz, hűvös helyet, ahol nem kerülhetnek oldószerek, olaj közelébe. Steiner Gábor A Chevrolet magyarországi megjelenése nem keltett túl nagy visszhangot. Amikor néhány éve a Daewoo lógója az arany csokornyakkendőre cserélődött, sokan szomor- kodtak, hogy mi lett egy igazi amerikai autógyártóból, amely országúti cirkálók helyett egérkamionokkal árasztja el Európát. Mostanra azonban kiderült, néhány valódi Chevy is megvásárolható lesz, amelyek első fecskéje a HHR. A HHR, azaz Heritage High Roof, magyarul körülbelül a Magas Tető Öröksége. Az elnevezés emléket állít a Chevy 1949-ben gyártott óriási Suburbanjának, retro dizájnja kétségtelenné teszi, hogy vérbeli, az amerikai autók hőskorát idéző járgánnyal van dolgunk, bár a külcsín alatti belbecs a huszonegyedik századot - és sajnos -, nem az amerikai hagyományos stílust idézi. A HHR külső megjelenése valóban vonzó, különösen azoknak, akiket megérintett a régi amerikai autók formavilága, a hatalmas méretek és a hagyománytisztelet. A HHR úgy retro, hogy közben megtalálhatók rajta a 21. század stílusjegyei - például a műanyag lökhárítók -, amelyeket ügyesen integráltak a korabeli megjelenésbe. A hűtőmaszk is modern, mégis a múltat idézi. Az autó magas teteje, a kidomborodó sárvédők, a keskeny ablakok, a fellépő küszöb erős hot-rodos jelleget kölcsönöz a HHR-nek. Az autó „bőre” alá nézve kicsit kedvünket szegheti, hogy az új évszázad szelét itt is megérezhetjük. A motortérben nem a jó öreg ötliteres V8-as dübörög, a HHR szívómotoija- inál maximálisan 175 lóerőre számíthatunk, ami egy ekkora autónál „light”-osnak is mondható. Az idén várható a turbós verzió, amely 260 lóerővel kényezteti vezetőjét, bár ez sem a nyugodt, lassú járású V8, ami a valódi USA Car Faneket boldogítaná. A motorok ECOTEC jelzése Opel-motorokat sejtet, amelyekhez automata és kézi sebességváltó is kapcsolódhat.; Kritikával kell élnünk a bel-j ső tér kialakításánál is, ami célszerű, de a külső retro stílusához kevéssé illik a korabeli fehér bőrülések és bőr-fa mm szerfalak nélkül, amelyeket a műanyag váltott fel. Kár, hog)j a formatervezők nem fordítot-j tak a belsőre is a külsőhöz haj sonló figyelmet. A HHR ennek ellenére rendkívül vonzó jószág. Néhány fotón látható a négy és fél méteres jármű „vadított” változata, amelynek orr-részén a ’49-es Suburbanéhoz hasonló hűtőrács díszeleg, és a szintén rá emlékeztető, narancsszínű fényezés mellett a sárvédőket feketére dukkózták. Az extra változat ellátható a szintén régmúltat idéző, lángcsóva-/raké- taszerű hátsó lámpákkal is. Steiner Gábor Chevy HHR az amerikai autók hőskorát idézi Hozza ki tévéjéből a legjobbat! Árgaranciával, 2 év Kiugró képminőségre vágyik? Válasszon akár 90 csatornából álló kínálatunkból, hogy a digitális tévéadás DVD-szintű élményt nyújtson! 'et even át MAXPAK( antGnncm [digital Műsoron \ a minősét Az akció részletei: www.antennadigital.hu t. 06 40 50 50 40
