Ferencváros, 2003 (13. évfolyam, 1-12. szám)
2003. augusztus / 8. szám
2003■ augusztus K örnyezetvédelem Szennyezett gondolatok Egy hazánktól távol élő barátom egyszer azt találta mondani hosszabb fővárosi tartózkodása során, hogy el sem tudom képzelni, milyen szennyezett levegő vesz körül bennünket. Ha ezen rövidesen nem változtatunk, komolyan megnövekedhet a tüdőbetegek száma. Azóta eltelt néhány év, a főváros forgalma sokszorosára nőtt, a levegő tisztasága hogy javult volna? Gyakran, sétálva az Üllői út, a Boráros vagy a Bakáts tér környékén, a „Hámán Katón” vagy a „Soroksárin”, egyre többször ködlenek fel bennem barátom szavai. „Érezhetően” mérhetetlen büdösben járunk, közlekedünk, élünk. Tényleg mérhetetlen a dolog? Budapesten 1975. óta működik légszeny- nyezettséget mérő hálózat. A központi monitorhálózat 8 állomással dolgozik. Ezek mindegyike méri a kén-dioxid, a nitrogén-dioxid, a szén-monoxid, valamint a szálló por- (TSP) értékeket, s közülük kettő az ózonszintet is. Egyik állomás sincs a Ferencvárosban. A Ferencvárosi Önkormányzat kezelésében lévő mérőállomás hivatott a fővárosi „hiányt” pótolni. Az Üllői út és Ferenc körút sarkán az egyik épület homlokzatán, az úgynevezett légzési zónában található, jelzett értékeit mindenki leolvashatja a digitális tábláról. Az adatok elemzését pedig most végezte el egy környezetvédelmi szakértő. A fő „tüdőrongáló” természetesen a közúti közlekedés, amely a fűtési szezon kezdetéig a szennyezettség 90%-át okozza. (Télen csak az arányok változnak, a szeny- nyezettség nő!) Az időjárás, különösképpen a széljárás befolyásolja leginkább a légszennyeződést. Idehaza az észak-nyugati, északi szél a leggyakoribb. Ezt figyelembe véve „mérőállomásunk” nincs kedvező helyzetben az értékek megismerése szempontjából, nem úgy, mint mi, a lakosság. A tisztító hatású légmozgások, a magas épületek miatt kevéssé érvényesülnek. így az értékek a valóságnak megfelelően jelennek meg a táblán. Mindenesetre, ha a közeljövőben figyelnék a számok változásait, csecsemőkkel, légúti és keringési betegségben szenvedőkkel, idős korúakkal, kerüljék a környéket. Tudományos elemzés nem lehet egy újságcikk feladata. Annyit azonban rögzíthetünk, hogy a főváros levegőjében sok a nitrogén-dioxid és a finom porszemcse, kevesebb a kéndioxid, az ólom, a benzol, s közepesnek mondható a szén-monoxid, illetve a szén-hidrogének mennyisége. Ezen adatsor alapján Budapestet közepesen szennyezettnek tekinthetjük. Ami elgondolkoztató, hogy „házunk táján” a munkaszüneti napokon sem csökken a levegő szennyezettsége. A Környezetvédelmi és Vízügyi Minisztérium honlapján szereplő adatok szerint, a 8 központi állomásból a fele a régi helyén marad, a továbbiakat áttelepítik, illetve új helyszíneken is helyeznek el néhányat. A11 állomás között továbbra sincs kerületünk a tervben. Fentiek ismeretében nem is ez a legnagyobb probléma, hanem az, hogy mérőállomástól függetlenül, mi csak „szívunk” tovább.-gyiKétmilliárd a vízcsőhálózat rekonstrukciójára A Soroksári út, Boráros tér és Haller utca közötti szakaszán már megkezdődtek, és várhatóan szeptember 2-ig tartanak a Fővárosi Vízművek vízcső-rekonstrukciós munkálatai. Még ebben a hónapban elkezdődik a Soroksári út másik oldalán az 1800-as évek végén fektetett gerincvezeték cseréje is. Az Angyal utca-Haller utca közötti szakasznak szeptember 2., a Haller utca-Vágóhíd utcai szakasznak szeptember 30. a befejezési határideje. A több mint egy kilométer hosszúságú szakasz cseréjének költsége mintegy 71 millió forint. A most felújításra kerülő csőszakaszok szerepelnek a főváros 77 kilométeres „kockázatos vezeték”-listáján. A Fővárosi Vízművek az idei évben közel 2 milliárd forintot fordít 45 kilométer elosztóhálózat és 2,7 kilométer főnyomó-vezeték cseréjére, ami ezeken a szakaszokon hosszú időre garantálja a megbízható és kiváló minőségű vízszolgáltatást. Sínen a négyes metró A Közép-Dunavölgvi Környezetvédelmi Igazgatóság megadta az engedélyt a 4-es metró építéséhez. Ezzel a döntéssel egy négy és fél éven keresztül húzódó eljárás végére került pont. A most elfogadott tervek messzemenően figyelembe veszik a különböző környezetvédelmi civil szervezetek és egyesületek ajánlásait. Ennek értelmében kis mértékben módosult a Duna alatti alagút nyomvonala, valamint a Rákóczi és a Köztársaság téri állomás terve. A Fővárosi Közlekedési Felügyelet a módosított környezetvédelmi engedély alapján várhatóan szeptemberben adja ki a vasúthatósági engedélyt. Ezt követően kerül a Fővárosi Közgyűlés elé a beruházási alapokmány, amely lehetővé teszi a közbeszerzési pályázatok, tenderek kiírását.
