Keleti Ujság, 1932. október (15. évfolyam, 225-251. szám)
1932-10-05 / 228. szám
4 KeletjUjs&g XV. ÉVF. 228. SZÁM. Kié a bécsi Burg ? 2000 oldalon és 12 pontban peri vissza Magyarország a közös vagyon egy részét Ausztriától Indokolatlanul életveszélyessé tették a közlekedést Kolozsvár és Szászfenes között (Budapest, október 3.) Magyarország és Ausztria nagy osztozkodási peréről a Keleti Újság már megemlékezett. Vaskos kötetekben fektették le a magyar keresetet, az osztrák választ és a magyar viszonválaszt. Az első kötet, amely a magyar perirat, ezt a címet viseli: Klageschrift és 267 nagy negyedoldalból áll. Az erre adott osztrák válasz 228 oldal, a ma gyár replika ismét 374 Oldal, majd az osztrák kifogás 390 oldal. A többi perirat még 500 ol dal, úgyhogy ilyenformán a hatalmas per iratai körüibeiüi 2000 oldalt töltenek meg. Maga a hatalmas perkomplexum tulajdonkép 12 pernek az összetétele. 1. A volt közös ingatlanok, amelyek a mai Ausztria területér találhatók s amelyekre a vagyonközösség megosztása alapján igényt je len tett be Magyarország. 2. Az összes volt közös ingók. (így például a hadsereg felszerelésének megosztása, amely nem történt meg az összeomlás óta. A pernek ebbe a fejezetébe tartozik a követségi épületek berendezése.) 3. A volt Bosznia Hercegovina területén levő ingatlanok és ingók. (Ausztria ezeket 10 millió dinárért annakidején eladta Jugoszlá viának, de ebből a 10 millióból Magyarországnak semmit sem juttatott.) 4. A külföidi követségi paloták megosztása. 5. A bécsi konzuli akadémia épülete. 6. A 4. pontban foglalt külföldi követségi paloták ügyétől elkülönítve a londoni volt nagykövetségi palota kérdése. (A, palotát a háború alatt Angiia lefoglalta, később visszajuttatta.) 7. _ Az udvari kincstár vagyonobjektumai, vagyis mindaz, ami évszázadokon át a volt császárok és királyok tulajdonjogi rendelke zése alatt állott. (így maga a Burg épülete és teljes berendezése, a császári paloták és bérén dezésük, gobelinek, szobrok, képek és az udvari istállók.) 8. A volt uralkodóház magán- és hitbizo- mápy vagyona, amelyet Ausztria minden kár térítés nélkül elkobzott. 9. Az összes volt császári és királyi gyűjteményei. (A levéltárra és a hadimuzeumra vonatkozóan már megegyezés jött létre.) 10. Közös alapok és alapítványok. (Például a Mária Terézia-rend ausztriai vagyona.) 11. A magyar posta külön pere. A magyar posta ugyanis 5 millió aranykorona erejéig perli Ausztriát a háború alatt beszedett távirati dijak kinemfizetése miatt. 12. Külön per az államadósságok és a hadi- kölcsön ügyében. Báró Szterényi József, a választott bíróság magyar tagja a következőket mondotta: — A választott bíróság tárgyalása — mon dotta báró Szterényi — az eddigi tervek szerint két napig tart. Napirendje egészen szükkörii. Először letárgyalja az osztrákoknak a követelések egyrészére vonatkozó illetékességi kifo gását. Erről október 8-án, az első tárgyalási napon várható a döntés. Október 10-én a további eljárás tekintetében lesz határozat. Mint bíró egyebet nem mondhatok. Az osztrák kormány a választott biróság illetékességét az udvari és egyéb gyűjtemények, a konzuli akadémia és a londoni nagykövetségi palota kérdésében kifogásolja. — Azzal indokolja ezt a kifogását az osztrák kormány, — folytatja báró Szterényi, hogy a nyugatmagyarországi egyezség 6-ik szakaszában kontemplált választott biróság U- Iptékessége csupán pénzügyi kérdések eldöntésére hivatott, az előbb említett objektumok pedig az osztrák álláspont szerint nem esnek szorosan a pénzügyi kérdések alá. A magyar kormány álláspontja ezzel homlokegyenest ellenkezik, mert mindennek, ami vagyonérték, a magyar álláspont szerint pénzügyi jelentősége van annál inkább, mert a magyar kormány a ^syonmegosztás alapján állította fel követe lését. . Mim. a választott biróság tagja, csak eny- nyit monGbat a nagyjelentőségű perről báró Szterényi József, aki most érkezett Budapestre. A kolozsvári utigazgatóság feltűnő és érthetetlen intézkedése (Kolozsvár, oki 3.) Az országutak már tűrhetetlen állapota és lezüUöttsége végre arra kényszeritette az illetékesének hogy megkezdjék az országutak kiépítését, hogy Románia is belekapcsolódhasson a nemzetközi országúti forgalomba. Mint ismeretes, már hónapokkal ezelőtt megkezdte egy francia utépitő vállalat a Kolozsvár—Nagyvárad szakasz újjáépítését, modern betonutat készítve. Ezek a munkálatok javában folynak most is, de az építés tartama alatti közlekedés fenntartásának nem volt akadályaAlig két héttel ezelőtt egy másik, de belföldi útépítési vállalat is hozzákezdett Kolozsvár közvetlen kijáratánál, a Szászfenes határáig terjedő szakasz elkészítéséhez. Ez az ut azonban már nem betonút lesz, hanem rendes homokba rakott kockakövezet, mint amilyen utcaburkolat sok van Kolozsvár belterületen is. Ez még mind nem volna baj és nem is az a célunk, hogy kifogásoljuk az útépítés, illetve útburkolat minőségét, hanem azt a tarthatatlan állapotot tesszük szóvá, hogy ezért a kockakövezésért, ami sokkal egyszerűbb és a betonburkolattal össze sem hasonlítható, lezárták Kolozsvár kijáratánál az országutat és a Kalános uccán át egy kitérőt léptettek életbe a Szent János kút irányába. Ez a kitérő pedig nemcsak megkétszerezi hosszban a lezárt útvonalat, bane m ,, „ rendkívül lejtős, keskeny és a szó szoros értelmében életveszélyes. Az agyagos úttestre való tekintettel pedig kőtörmelékkel hintették be az utat. Járhatnak most az autók a kövek tetején. A rendkívül meredek eséseken és éles fordulókon kívül, az ut annyira keskeny, hogy az ellentétes irányú forgalom nem bonyolítható le rajta. Ezért középkorbeli szellemre valló, százméterenként kitérő tereket vágtak, hogy egyik kocsi itt várja meg a másik elhaladását. Szombaton este a Gyalu felé haladó autóbusz utap.”; a Monostori ut végénél kénytelenek voltak }■' Mani és gyalog menni előre, amíg az autói i a lezárt szakaszt megkerüli, mert könnyen végzetes szerencsétlenség történhetett volna, ha a sofför a zsúfolt autóbusszal vág neki a kerülőnek. Ameddig pedig a betont készítő francia cég feleuton dolgozva, feleuton fenntartja a forgalmat a fővonalon, addig egyszerű kockakövezésért lezárnak egy Országutat, holott a szélessége az útnak nemcsak a félúton való forgalmat engedi meg, hanem még a széleken való közlekedést is bármikor biztosítani lehetne. Megütközéssel regisztráljuk az utigazgatóság elhibázott intézkedését és csodálkozunk Ti- lea dr. kerületi igazgató felfogásán, aki ezt az intézkedést helybenhagyta. A közérdek parancsolja annak azonnali hatályon kivül helyezését. A boríték színe: KEK! vasúti menetrendköny V legújabb (XX¥II.-ik) < Érvényes 1932. október 2.-től! ■fees # Tartalmazza a C. F. R. összes vasútvonalainak uj tél! I ~ menetrendjeit — a folyó hó 2-től érvényes uj időszámii V tás alapján, — a Nemzetközi Vasutak uj téli menetrendf jeit; a személy-, bérlet-, körutazás!-, hálókocsi- stb, jegyek díjtáblázatait; az összes állomások régi és uj el- nevezéseinek betüsoros jegyzékét, valamint a C. F. R. LJ|Ép összes utazási szabályzatait román, magyar és nemet ísv^ nyelven, könnyen kezelhető, praktikus összeállításban. g; A 168 oldalas nagy menetrendkönyv 43 L. Fenntt nagy vasúti menetrendkönyven kivül megjelent a ZSEBMENETREND is, mely kivonatosan közli Románia összes vasutainak uj téli menetrendjeit. Kis alakja miatt tárcában, noteszben hordható. Könnyen áttekinthető, egyszerű, pontos és ára csak 20 — lei. Mindkét menetrend kapható az ország összes könyv- és ujságárusitó helyein, állomásokon, menetjegyirodákban és doháuytőzsdékben. Külföldön az összes menetjegyirodákban és könyvkereskedésekben. Kiadóhivatal: Braşov, Strada Regele Carol 6 szám.
