Keleti Ujság, 1931. augusztus (14. évfolyam, 172-197. szám)
1931-08-01 / 172. szám
ft XIV, ÉVF. 172. szia. HOZZÁSZÓLÁS 0?©» A1 autó, vagy a kocsi rontja-e jobban a közutakat ? Irta í Lakatos István oki. mérnök A Keleti Újság ez évi 163. számában fenti címen megjelent cikkhez szeretnék néhány szóval hozzászólani. A vita ma már lezártnak tekinthető és elfogulatlan szakkörök, akik sem a kocsitulajdonosok, sem az autótulajdonosok érveitől, érdekeitől nem hagyják magukat befolyásolni, ma már pontosan tudják, hogy vájjon a kocsik vagy autók rongálják jobban az útburkolatokat. Az útépítő irodalom két főcsoportját ismeri az útburkolatoknak: 1. Hézagos útburkolatokat. 2. Monolit útburkolatokat. A hézagos útburkolatoknál a forgalom igénybevételének ellenálló anyaga olyan módon van egymáshoz rögzítve, hogy a kész burkolat nem képez egyenletesen, állandóan és véglegesen összefüggő felületet. Ezen burkolatok közé tartoznak a nálunk alkalmazottak közül: a) A makadam burkolatok, melyeknél a koptató réteget, a kavicsvázat, vízzel beisza- polják és nehéz úthengerrekkel behengerelik. b) A kockakő burkolatok, melyeknél a kőegységek közötti hézagokat homokkal töltik ki és az egész burkolatot nehéz kézi vagy gépi döngölőkkel tömörítik. e) Klinker burkolatok, melyeknek anyaga magas hőfokon égetett tégla, elhelyezése pedig a kockakövek elhelyezésével közel azonos. A monolit burkolatok hézagmentesek. Alappanyaguk, a koptatásnak ellenálló kavicsváz, mely valamelyes ragasztó tluajdonsággal bíró kötőanyaggal van olyan módon összefogva. hogy a burkolat homogénné és monolittá válik. A kavicsegysógek összefogására, össze- ragasztására legalkalmasabb és leghasználatosabb anyagok: bitumen (a köznyelvben hibásan aszfaltnak hívják, holott aszfalt alatt a már kész és a forgalomnak átadott burkolatot kell érteni), kátrány, portland-cement, vizüveg. Ezen burkolatoknak közös jellemzője tehát az, hogy kavicsvázuk valamelyes kötőanyaggal van, mondjuk, összeragasztva. Az előállítási mód, az anyagok keverési aránya, a kötőanyag minemüsége szerint a kész burkolatokat más ép másképen nevezik: öntött aszfalt (ez nálunk a leghasználatosabb), komprimé, Sheet-aszfalt, topeka, aszfaltmakadam, bitumac, Teerraaka- dam, Essenerasphalt, cementraakadam, betonúi etb. Miután ismeretesek a különböző utburko- lat-konstrukciók, most már megvizsgálhatjuk, hogy mely jármüvek hatása rombolóbb az útburkolatokra, az állati erővel vontatott szekereké, vagy a mecianikai erővel vontatott automobiloké. Tehetjük ezt függetlenül a braun- schvFeígi kísérleti utaktól, ahol 1927-ben magam is jártam és ahol nem utat alakítottak át Utkisérleti célokra, hanem az úthálózattól független körpályáju uj utat építettek, különböző útburkolatokkal kísérletnek és tanulmányok céljából, valamint tehetjük fügetlenül a német automobilklub vitájától. A végkövetkeztetések levonásához még szükséges tudni, hogy az állati erővel vontatott jármüvek már kis sebességüknél fogva is elsősorban és főképen nyomásnak veszik igénybe az útburkolatot, mig a mechanikai erővel vontatott automobilok nagy sebességüknél fogva surló és szívó hatást fejtenek ki. Ezen megállapítások alapján önként adódik, hogy azokat az útburkolatokat, melyeknek ellenállása a surló és szívó hatásokkal szemben kicsi, az automobilok jobban igénybe veszik, mint a kocsik és viszont azok az útburkolatok, melyek a szívó és surló hatásnak jól ellenállának, azokat az automobilok különösképen felfújt vagy légkamrás tömörgumi abroncsokkal még nagy sebesség esetén is alig veszik igénybe. Viszont azok a burkolatok, melyek a nyomásnak és iitődésnek kevésbé állanak ellent, könnyebben bírják az autóforgalmat, mint a szekérforgalmat. A mondottakból adódik, hogy a hézagos burkolatok kifogástalanul bírják a szekérforgalmat, de gyorsan tönkre mennek az autóforgalom alatt, mert az útburkolatot képező kavics és kocka egységek közül a gumiabroncsok kiszívják a vízzel könnyedén beiszapolt és hengerrel vagy döngölőveí tömörített homokot, minek következtében a kavicsanyag és kőkockák elmozdulnak és az egész burkolat elveszti stabilitását,---------------------nr-TTi.í, n mm , .rTmifinrr r~'.Tiir»TiTíít~tt~TirynTrr^m.TiinirrTiiiiîHrţ;r ------Hz Ön Sarja is ilgen fehér és bársonyos kell legyen. Hogyan ielvet náacm napon belül teljesen u! és sokkal szebb bőrt kapni. A z uj francia divat feltűnésével, amely fedetlenül hagyja a kart és könyökét, a karok bőrének ápolása ép oly fontossá válik, miut az arcbőr gondozása. Számtalan nőt kétségbe ejt az a gondolat, hogy karjainak bőre sokkal durvább, ráncosabb és színtelenebb, mint más testrészek bőre, amelyeket a ruha eltakar; mindezt okozza a por és tisztátlanság, amely a bőr pórusaiba behatol, a mosdóvizbeu levő és a bőrnek ártalmas vegyi alkatrészek, a rossz minőségű szappanok és végül a levegő és hő izgató hatása. Minden nőnek meg van adva a lehetőség arra, hogy bőrét fehérré, bársonyossá és széppé tegye — ha naponta használja a Tokaion krémet, ezt a kitűnő bőrtápláló szert, fehér, zsirtalan formájában Ez a krém tartalmaz friss kenőcsöt, érett olajbo gyökből préselt olajat és végül olyan összehúzó anyagokat, amelyek élénkítik a bőr működését és fehérré és széppé teszik a bőrt. Ez a krém azou- ual hatol be a bőrbe (megszünteti az izgató behatások folytán keletkezett gyulladásokat, összehúzza a kitágult pórusokat, eltünteti a bőratkát (mittesser) annyira, hogy ezek néhány percen belül eltűnnek a bőr felületéről, puhává és simává teszi a legdurvább és legcsunyább bőrt is. Hamvasságot ad a legszárazabb bőrnek, anélkül, hogy zsirossá tenné. A Tokaion kenőcs azonban zsíros bőrnél is kitűnő eredményeket ér el. A Tokaion krém, ez a valódi francia készítmény meglepő bájt és szépséget ad bőrének, tökéletesen megújítja azt; mindezt csak úgy érheti el, ha nem mást. hanem ezt a kitűnő készítményt használja, még pedig naponta. Idősebb személyek, akiknek ráncos bőrük van, jól teszik, ha este lefekvés előtt dörzsölik be bőrüket a Tokaion krémmet, amely alvás közben táplálja és regenerálja bőrét. Jegyzet: A Tokaion krém két formában kapható: teljesen zsirtalan kenőcs formájában és kevés zsírtartalommal — mindkettő tartalmazza azonban azokat az értékes alkatrészeket, amelyek bármely nő bőrét széppé és bársonyossíi teszik. A ráncok eltűnését garantáljuk. AJÁNLJUK EGYBEN A TOK ÁLON PIPERESZAPPAN HASZNÁLATÁT IS. Jegyzet: A Tokaion kenőcs rendes nagyságú tégelyekben kapható, melynek ára 60 lei és dupla mennyiséget tartalmazó tégelyek 120 leies áron. A Tokaion pipereszappan ára. 40 lei. Mindezek a készítmények kaphatók gyógyszertárakban, drogériákban és illatszer kereskedésekben. Ahol beszerzésük nehézségekbe ütközik — forduljon a képviselethez: PARFÜMÉRIA ELITEI, Bukarest, I. Calea Victoriei 39 Véres tragédia a Tátrában Egy varsói mérnök önvédelemből agyonlőtt egy juhpásztort A legújabb divat» ruhák uj nélkUI készülnek. (Poprád, jnlius 30.) Borzalmas tragédia játszódott le a tátrai hegyekben nem messze a késmárki jubásztanyától. Gizinsky Nikodém varsói mérnök menyassznyával és húgával együtt kirándult a Tátrába. Amikor a késő esti órákban a késmárki juhásztanyához ért, egyszerre csak egy hatalmas juhászkutya szaladt feléje s veszedelmesen vicsorította fogait a turistákra. A kutya magatartása egyre fenyegetőbbé vált, úgyhogy a mérnök kénytelen volt revolveréhez nyúlni, amelyből lövést adott le a véreb ellen. A mérnök azonban olyan izgatott volt, hogy a golyó célt tévesztett. A következő pillanatban a lövés hangjára kiszaladt a juh- akolból Závodsky György juhász és hat segítőtársa. Mindnyájan a mérnökre vetették magukat és Závodsky, a főjuhász, ostorával belevágott a mérnök arcába. A mérnök a túlerő láttára megfutamodott, de a juhászok utána vetették magukat. Midőn látta, üldözői elől nem tud elmenekülni, megfő.- dúlt és szorult helyzetében revolveréből rálőtt Závodsky Gy. juhászra. A lövés talált, a golyó a fő juhász szivét fúrta át és Závodsky holtan rogyott le a földre. A következő pillanatban már ott voltak a juhász segítőtársai, rávetették magukat a mérnökre, a földre tepertők és agyba-főbe verték, mig elvesztette eszméletét. A mérnök testvére és menyasszonya, amig a vérengzés lejátszódott, futólépésben, a legközelebbi csendőrállomásra siettek és jelentették az esetet a csendőröknek. A csendőrök azonnal a helyszínre siettek s még ott találták a hat juhászt. A csendőröknek puskával kellett őkel nyugalomra kényszeríteni. Hosszas keresés után, hajnali négy órakor ráakadtak a juhász holttestére, amelyet a pásztorok gályákká! letakartak. Néhány lépésnyire odébb megtalálták a fején súlyosain megsérült mérnököt, akinek keze és lába össze volt kötözve és még mindig eszméletlen állapotban voll. A mérnököt azonnal a kassai kórházba szállították. Az orvosi vizsgálat megállapította, hogy állapota életveszélyes és alig van remény, hogy súlyos sérüléséből felépüljön, A kassái rendőrség letartóztatottnak jelentette ki a mérnököt, mert megállapítást nyert, hogy útlevél nélkül lépte át a határt és nem volt fegyverviselési engedélye. vagyis hepe-hupás lesz. Ezzel szemben a monolit burkolatoknál a kavicsegységek kötőanyaggal vannak egymáshoz ragasztva és igy a szívó hatásnak teljes mértékben ellen tudnak állam, tehát ezek a burkolatok az autóforgalomnak megfelelnek. A monolit burkolatok közül azok, amelyek nyomásnak és ütődéseknek nem állanak eléggé ellen, nem alkalmasak a kocsiforgalomnak, ilyenek a cementes beton utak, a különböző penetrációs eljárásokkal készült aszfaltmakadam és a felületi kezeléssel monolittá tett aszfaltos, kátrányos és vizüveges utak) Olyan utat, mely. a mai viszonyoknak minden tekintetben megfelel, még nem találtak i fel- Olyan útburkolat, mely a modern igények- ! nek megfelelően az összes szükséges és eiegen- j dö feltételeket kielégíti, mai napig nincsen Ez- I zei szemben az ismert útburkolatok között min- dig fogunk találni olyant, mely az éppen búr- I koiás alá kerülő útnál az összes ismert burkolatok közül legjobban megfelel. A modern útépítőnek, ha az szakképzett és megvan a kellő érzéke, rendesen sikerül'a sok burkoló technika közül kiválasztani azt, mely az adott esetben legmegfelelőbb.
