Keleti Ujság, 1930. május (13. évfolyam, 97-120. szám)

1930-05-18 / 110. szám

XIII. ÉVF. 110. 8ZÂM.

K" .............................gssgB!, ■ ■, >--Ţ^=!nngnij==!a

Kolozsvárra érkezik a világhírű olasz bahaszinh'z, a Noveli-iivérek vezetésével, amelynek Bukarestben és a Re gátban rendkívüli sikerei voltak.

Ex a színház most elsőizBen jön az országba, Bukarestben a Teatrul Lyric* ben mutatkozott be február 18-án. A megnyitó díszelőadáson felen voltak Mária királyné, Ma rí oara jagoszláv királyné, a királyi család többi tagjai, a diplomáciai kar, az összes színészek. írók és újságírók.

Bukarestben 12 előadási tartottak, nálunk eddig példátlan sikerrel- Bámulatos az a tökéletesség, amellyel a babákat kezelik, az illúzió oly tökéletes, mintha a művészek élnének. Külön scettihai berendezése van a Marionett-színháznak, a lehető legtökéletesebb és a csalódásig „emberi44. Az előadások rendkívül kedvesek és élvezetesek, nemcsak a gyermekek, hanem épagy felnőtt számára is.

Május 22-én, csütörtök este 9 órak er lesz az első d szelőadás a Román Operában, a kővetkező napokon 2—2 előadás le z: 6-kor és 9-kor este. Népies helyárak. A műsor kétnaponként változik, Nagy olasz operák és operettek kerülnek bemutatásra. Felhívjak a t. közönséget, váltsa meg már most jegyeit a „Roman'a Artisticau színházi ügynökségnélP. Unitit.

Az uj menetrend egyszerűsítés helyett felforgatta a megszokott

és bevált utazási rendet

amely Magyarország felé uj összeköttetést kapott. Ez az összeköttetés azonban mitsem ér, csupán arra jó, hogy az útiköltség többe kerüljön.

Budapestről a nyugati pályaudvarról éjfél után 5 perccel indul a nemzetközi vonat, amelyhez egy első, egy második osztályú és egy Bukarestig közlekedő harmadik osztályú kocsi, valamint egy Kolozsvárig közlekedő’ hálókocsi és végül az előkelő nemzetközi kék kocsi van csatolva. Ezzel a gyorsvonattal 27 pengő az utazási költség Budapesttől Nagyváradig, de Budapesten az éjszaka nem közölték a két szál utassal, hogy Biharpüspökiben Ra- piddá alakul át a vonat és 50 lejes tiketet kell váltani.

Ettől az eléggé kellemetlen ráfizetéstől eltekintve, amely miatt Püspökitől Nagyváradig az öt kilométeres ut 170 lejbe kerül, az a kellemetlenebb része a dolognak, hogy ez a gyorsvonat nagyon lassan közlekedik. Mindenekelőtt Rákos állomáson vesztegel körülbelül félórát. Reggel öt érakor érkezik Biharkeresztesre, ahol meglehetősen időzik. Biharpüspökire keleteurőpai időszámítás szerint 7 éra után érkezik és itt jól kipiheni magát 40 pere alatt. Vagyis épen nem Rapid, pedig Biharpüspökiben már felvette a Rapid nevet. Célszerűtlen és a 30 pengős vasúti dij mellett kevésbbé frekventált vonatnak Ígérkezik ez a gyors-Rapid, mert a személyvonat, amely Budapestről ugyancsak a nyugati pályaudvarról alig félórával előbb indul és amelyen a másodosztály egész Nagyváradig 30 pengő helyett alig kerül 13 pengőbe, egy órával később szintén már megérkezik a biharpiispökii határállomásra.

Dósén bofkoüálták a CFR-i

(Kolozsvár, május 16.) A tegnap óta uj menetrend szerint közlekednek a vonatok. Tudjuk, hogy a menetrend megszerkesztése nem lekicsinylendő feladat, tudjuk azt is, hogy minden jogos igényt lehetetlenség kielégíteni, sőt azt is tudjuk, hogy a rossz gazdasági viszonyok miatt a CFR igazgatóságának is minden vonalon a legnagyobb takarékosságra kell törekednie. Azonban, amint már többször szóvátettük, a vasutigazgatóság a takarékossági elveket nem a legszerencsésebben valósitja meg, régi, kiérdemesült altiszteknek napszámossorba való degradálásával, a szükséges tisztviselő létszám leépítésével lehet ugyan a kiadás tételeit csökkenteni, ami azonban egyáltalában nem bizonyitéka annak, hogy a vasút e leépítésnek effektiv hasznát látná, mert, ha az a csekély megtakarítás, amit a tisztviselők sovány. fizetésének leszállításával. el.lehet érni, azt eredményezi, hogy a mérleg másik oldala, a bevételek rovata is csökken, az egész leépítési politika vajmi keveset ér. Sőt nemcsak hogy semmit sem ér, hanem még kimondott veszteségekre vezethet, abban az esetben, ha a kapzsi takarékosság azt eredményezi, hogy a bevételek cimén elmaradt összeg nagyobb, mint amennyit a takarékosság révén elérni lehet.

Ennek a kitűnő üzleti politikának az eredményeit figyelhetjük meg a volt Szamosvölgyi vonalain. A tisztviselők létszámának lecsökkentése és az altisztek egy részének ledegradálása következtében a forgalmat nagyon le kellett redukálni. Ha valaki Désről Kolozsvárra akar utazni, elindulhat a hajnali 4 óra 33 perckor induló vegyes vonattal, amellyel rázathatja magát két és fél órán keresztül, ha kedve tartja. A vegyes vonat után csak 10 óra 9 perckor indul vonat Kolozsvár felé, amely 12 óra 6 perckor érkezik he. A désicket ennélfogva nagyon kellemetlen helyzetbe juttatja az uj menetrend, mert az utasok legnagyobb része azért vállalkozik az útra, hogy ügyes-bajos dolgát az itteni hivatalokban még délelőtt folyamán elintézze. Vid- righin igazgató ur bizonyára azt gondolta, akinek dolga %an Kolozsvárt, keljen fel hajnalban és döcögjön be a tehervonattal, azonban a technika keresztülhúzta a vezérigazgató ur bölcs számítását, ha 4—5 utas összeáll, a jegy árával luxusautón is bejöhet Kolozsvárra és a ravasz désiek már az első nap rájöttek erre a turpisságra, a vegyesvonaton alig lézengett utas, üresen érkezett be a déli vonat is, ellenben a dési állomás a főtérre költözött. Itt gyűltek össze az utasok és alkalmi konzorciumokba tömörülve, béreltek autókat. A masi- nista helyett ők fütyültek ... a CFR-re.

Nagyváradon is nagy az elégedetlenség

, , De Nagyváradon is sok elégedetlenségre adott alkalmat az uj vasúti menetrend. A nagyváradi vasútállomáson, úgyszintén a biharpüspöki határ- állomáson, amint az előrelátható volt, zavart okozott az uj rend a forgalomban. A zavar tulajdonképpen csak a tájékozatlan közönségnél volt, mert az nj és a régi menetrendi időben történt eltolódások,'vagy vonatmegszüntetések még nem jutottak a közönség tudomására.

h* De persze ez csak átmeneti állapot pár napon keresztül, amig'mindenki megszokja az üj menetrendet. Sokkal inkább fontos az, hogy általános elégedetlenség volt tapasztalható az utasok körében az- Bajok a Snüassu Rapiddal

uj menetrend szerinti vonatindulások Ó3 érkezések

miatt.

Mindenekelőtt a nagyváradiakat a legkellemetlenebbül az lepte meg, hogy Nagyváradról Kolozsvár felé éjjel 1 óra 12 perckor induló személyvonat indulásától fogva egészen délután 3 óráig, amikor a gyorsvonat indul Nagyváradról Kolozsvár felé, egyetlen vonat sincs. A személyvonat még későbben indul, mint a gyors, délután félnégykor. Eszerint — kivevőn az előkelő és luxus Rapid vonatot, éjféltől délután 3 óráig nincs vonat Nagyváradról Kolozsvár felé.

Érthető tehát, ha ez a körülmény elégedetlenségre adott okot a publikumban, atnely kivánja a reggel 6 órakor Indult vonat újbóli beállítását a menetrendbe. , f

De erélyes panasz hangzott, el a Rapid ellen is,

Egyébként pedig Nagyváradon délután 3 órakor a Kolozsvár felé továbbmenő nemzetközi gyorson is, épugy mint a többi vonatokon voltak kisebb- nagyobb bonyodalmak, amelyeket Baloiu állomásfőnök igyekezett hamarosan eliminálni. Ez alkalommal azonban felhívjuk a vasutigazgatóság figyelmét, hogy az utóbbi időben ngy a biharpüspökii, mint a nagyváradi állomáson nagyon gyakran elmulasztják a vonat indulása előtt három perccel adandói füttyjelzést, úgyhogy egy-két utas rendesen lemarad a csendesen induló vonatról. Egyébként megbízható helyről nyert értesülés szerint a biharpüspökii vámhivatal főnöke, Draghiciu Joan az elvámolás reformját fogja kérni a pénzügyiminiszteriumtól, mert a ma fennálló rendszer sem az állam érdekeinek nem felel meg, sem pedig az utazó közönség kényelmét nem szolgálja, ami fontos ott, ahol a külföldi utasok az első impressziót kapják az országról.

Bethlen nagy beszéde után a magyar parlament elfogadta a párisi egyezményt

„Magyarország- nemzeti vagyonának egy kilenced részéért

folytatott küzdelmet

(Budapest, május 16.) A magyar képviselő- házban a párizsi egyezmény törvényjavaslatának vitájánál Bethlen István miniszterelnök tartotta meg nagy beszédét. Hangoztatta, hogy az egyezménnyel szemben elhangzott kritikák nem tárgyilagosak. Párizsban — mondja — nem igazság állott igazsággal szemben, mert ha igy lett volna, úgy bizonyára kedvezőbb lenne az eredmény. Utalt annak az összegnek a nagyságára, amelyet az agrárperek, a főhercegi, egyházi, vasúti és egyéb társasági birtokok jelentettek és amely kétmilliárd aranykoronára rúg és igy egy kilenced része a mai Magyarország nemzeti vagyonának. Semmiképpen sem mondható tehát, hogy a magyar kormány bagatell ügyért folytatta a küzdelmet. Visszapillantást vetett a jóvátételi kérdés fejlődésére és arra, hogy a régebbi megállapítás szerinti hat és félmilliárd aranykoronát lényegesen sikerült leszállittatni. Egy időben a tárgyalások teljes megszakadására lehetett számítani, mivel a magyar delegáció ki akart tartani amellett az álláspontja melletţ, hogy tizenkét milliónál többet nem fizet. Ettől is cl kellett azonban térnie a súlyos körülmények miatt s különben sem viselhette volna a sikertelenség ódiumát. Áldozatkészséget kellett, mutatni a . magyar kormánynak és ennek meg is volt a ha- .tása.

Az ellenzéknek az az állítása, hogy 13 és félmillió nagy részét magánszemélyek részére fogják felhasználni, csak politikai hangulatkeltés.

Az ellene emelt összeférhetetlenségi vádra kijelenti, hogy harminc éve működik a közpályán,

de sohasem volt tagja olyan vállalatnak, vagy társulatnak, ami összeférhetetlenséget jelentett volna. Legyenek meggyőződve, hogy tud különbséget tenni köz- és magánérdekek között. Vannak azonban olyanok, akik elégtelen kvalitásaikat mások becsületében való gázolással igyekeztek pótolni. Az a tehetetlen demokrácia, amely az alsó nép felemelése helyett a jogállásban levők lerángatását akarja, nem méltó a közbecsü- lésre. (Nagy zaj.) Ha o összeférhetetlen az agrárügyekben, épugy összeférhetetlen a hadiköl- csönök ügyében is, mert azt is jegyzett s igy nem érti, hogy itt miért követelik a valorizációt. Az optánsok pénzeiből való valorizáció és rokkantsegélyezés is csak politikai hangulatkeltés. Többen arra hivatkoznak, hogy Ausztria jobb eredménnyel fejezte be a tárgyalásokat. Ez tévedés.

Ausztriának óriási tartozása mellett minden nemzeti vagyona zár alatt van és igy tőle többet nem is követelhettek.

Különben is a két ország között nagy politikai különbségek tátonganak, mivel Ausztria végleg belenyugodott területei elvesztésébe, Magyarországnál azonban más a helyzet. Magyarország csak addig él, — mondotta — amig a Duname- dencében első szülöttségi jogát anyagi előnyökért el nem adja és-nem tagit azoktól az eszméktől, amelyekben a nép született és élni fog. Kijelentette végül, hogy a párizsi megegyezést azért fogadták el,'hogy a nemzetközi fórumok előtt ezentúl kevesebb! akadálya legyen a nemzet nagy ügyeinek. A képviselőház ezután a javaslatot nagy többséggel megszavazta