Kelet-Magyarország, 2017. május (74. évfolyam, 100-125. szám)
2017-05-08 / 105. szám
2017. MÁJUS 8., HÉTFŐ KELET Háttér o ../ Centiken múlt a tragédia A biztonságos közlekedés alapfeltétele a rakomány megfelelő rögzítése illusztráció: internet Kis híján tragédiához vezetett a rosszul rögzített rakomány megyénk egyik országútján. GYŐRTELEK, NYÍREGYHÁZA. Az autósok rémálma vált valóra a napokban Szabolcs-Szat- már-Bereg megye egyik országútján: önálló életre kelt egy tetőn szállított létra. A rendőrség tájékoztatása szerint Tunyogmatolcsról Györtelek felé tartott egy 28 éves mátészalkai férfi, amikor egy élesebb kanyarban a gépkocsija tetején szállított létra a szemből érkező betegszállító mikrobusz szélvédőjébe csapódott. Nem sokon múlott a tragédia, de csak egy ember- egy 47 éves tiszabecsi férfi - szenvedett nyolc napon belül gyógyuló sérüléseket. Figyelmeztetés, bírság, pontok- A közúti közlekedés szabályairól szóló rendelet előírja: a rakományt a járművön- annak belsejében, illetőleg rakfelületén - úgy kell elhelyezni, hogy a közlekedés biztonságát, valamint a személy- és vagyonbiztonságot ne veszélyeztesse. Gondoskodni kell különösen arról, a rakomány úgy legyen rögzítve, hogy el ne csússzon, le ne essen, ki ne ömöljön, továbbá olyan módon legyen lefedve, illetve letakarva, hogy le ne szóródjon.- Amennyiben a fenti jogszabályi előírások megszegése a györteleki balesethez hasonlóan anyagi kárt és könnyű személyi sérülést eredményez, a rendőrség szabálysértési eljárás keretében - figyelemmel a baleset összes körülményére - figyelmeztetést alkalmazhat vagy 150 ezer forintig terjedő pénzbírságot szabhat ki, továbbá a jármű vezetőjét hat közlekedési előéleti ponttal sújtja - tájékoztatta lapunkat Fehérvári Marietta, a Szabolcs-Szat- már-Bereg Megyei Rendőr-főkapitányság sajtóreferense. A gumipók nem elég Hankószky Mihály teherfuvarozással foglalkozik már jó ideje, egészen pontosan 1983 óta; látott már ezt-azt hazánk útjain, mostanság hőszigetelt üveglapokat szállít a megye- székhelyen belül.- A rakományok ellenőrzése a veszélyes áruk szállítása esetében tartozik a Katasztrófavédelem feladatai közé. Megyénkben veszélyes árut csak közúton és vasúton szállítanak. Az ellenőrzött járműveknél kollégáim nézik a fuvar- és menetokmányokat, a jelölést, a rögzítést vagy A törékeny árut indulás előtt, mint azt lapunknak elmondta, spaniferrel helyesen rögzítenie kell. Mikor elmeséltük neki a györteleki baleset részleteit, a férfi úgy fogalmazott: „Biztos, hogy a létra nem volt megfelelően rögzítve, különben nem esett volna le.”- Lehet, hogy csak egy mezei gumipókkal fixálták, ami egy hosszabb útra egyáltalán nem biztonságos megoldás. Egyébként én is találkoztam már hasonló esettel, bár ott nem tárolást, illetve a tűzoltókészülékek meglétét. Jelöletlen, bárcázatlan vagy rosszul rögzített szállítmányok esetében intézkednek, illetve ha szükséges, értesítik a társhatóságokat is - tudtuk meg Dóka Imrétől, a megyei katasztrófavédelmi igazgatóság szóvivőjétől. történt baleset. Egy kisebbfajta, úgynevezett „puttonyos” kocsi csomagteréből lógott ki két méterre egy létra, pedig tudvalevő, hogy ez szabálytalan, nyitott ajtóval ugyanis nem közlekedhet gépkocsi az utakon. Ráadásul a sofőr arra sem vette a fáradságot, hogy figyelemfelkeltés gyanánt színes kendőt kössön a kiálló létra végére - mondta Hankószky Mihály, aki megosztott velünk egy másik sztorit is.- Nem is olyan régen történt, mikor egy szürke, ködös napon egy udvarba akartam beállni, és nem vettem észre az út mentén merőlegesen parkoló transzportért, illetve a tetejére rögzített, és az útra belógó, körülbelül hatméteres alumínium csövet. A váratlan találkozást a szélvédő és a teherkocsim bal oldali ajtaja bánta, amin a sérülések még a mai napig láthatóak - mutatta a külsérelmi nyomokat Hankószky Mihály. KM Figyelik a veszélyes árukat Öt évforduló, egy konferencia A gyermekpszichiátriai ellátás fejlesztése a gyermekosztály következő fontos feladata. NYÍREGYHÁZA. - Most azon dolgozunk, hogy a jelenleg is, de a jövőben talán még nagyobb gondot jelentő gyermekpszichiátriai szakellátást fejlesz- szük. Ennek keretében lesz egy teljesen új járó- és egy fekvőbeteg-ellátó része az osztálynak. Ez az elkövetkezendő egy-két év programja - tudtuk meg a tervekről dr. Dicső Ferenctől. A Magyar Gyermekorvosok Társasága Északkelet-Magyarországi Területi Szervezetének kétnapos tudományos ülésén négy témakörben vitatták meg a térség gyermekorvosai és szakdolgozói a feladatokat, eredményeket. Tovább csökkenteni A társaság elnöke, dr. Bállá György a csecsemőhalálozásról tartott előadást.- Ha a nyíregyházi gyermek- osztály kilencvenedik évfordulója apropóján nézzük a számokat, akkor elmondhatjuk, hogy az induláskor ezer újszülöttből még száz, ma pedig kevesebb mint négy hal meg, ami továbbra is sok - nekünk az a feladatunk, hogy a A tudományos ülés egy pillanata FOTÓ: SIPEKI PÉTER számot még tovább csökkentsük. A legfontosabbnak azt nevezte a professzor, hogy a koraszülések számát vissza tudják szorítani. - Minden tizedik gyermek koraszülött. Elérni, hogy kevesebben szülessenek idő előtt nemcsak a gyermekorvos-társadalom és a nővérek feladata, hanem a szülész kollégáké és családoké is. km-bm Megkérdeztük: Véleményed szerint biztonságos a közlekedés? Kováts Bianka, Nyíregyháza Reggelente a legrosszabb a városban közlekedni, mert mindenki siet a munkahelyére és az iskolába, a rohanás miatt pedig gyakran van baleset. Figyelmesebben kellene közlekednünk. Tvercsák Zsófia, Tiszavasvári Van tapasztalatom a távolsági és városi tömegközlekedésben egyaránt. Nyíregyházán zsúfoltabb a közlekedés, nagyon kell figyelni, sokszor botlottam már türelmetlenül vezető emberbe. Ranyhóczki Mariann, Kótaj Érezhetően biztonságosabb a közlekedés Nyíregyháza külterületén, mint a belső, forgalmasabb részeken. Kétszer is szétnézek az utcán, mielőtt átmegyek, mert gyakori, hogy az autósok nem lassítanak. Tóth Anna, Nyíregyháza Mindig betartom a közlekedési szabályokat, eddig még nem is történt velem baleset. Gyakran látom azonban, hogy nem figyelnek oda a másikra, legyen szó biciklisről, vagy autósról. Az igazi paradicsom Olvasom, hogy a kiskertkultúra feltámasztásának kísérletéhez fogtak egy hazai településen. A lényeg az, hogy közösségi formát választottak, azaz nem a saját, körbekerített kis parcelláját gondozza mindenki egyedül, hanem eleve kollektív az egész. Vajh fel lehet-e támasztani, ami egyszer meghalt? Ha valaki körbejárja azokat a kiskertes, hétvégi telkes területeket, amelyek körbeveszik a legtöbb magyar várost, olyan mintha Csernobil környékén járkálna. Hihetetlen mennyiségű munka, szorgalom romjait eszi az enyészet. A hajdanán virágzó kiskertvilág teremtője nem a kertművelés utáni olthatatlan vágy volt. Még azt sem mondanám, hogy az akkoriban csapnivaló zöldség-, gyümölcskínálat mozgatta volna, hiszen ha az állami Zöldértben nem is, de a piacokon azért lehetett kapni normális árut. Nehéz mai józan ésszel megérteni, mi vitte rá az embereket arra, hogy szinte a szűzföldek feltörésével egyenértékű pionírmunkát vállalva küzdöttek a természettel éveken át, amíg valahol az ugaron egy szép kiskert termett. Nekünk is volt, és gyerekkorom elrettentő élményei közé tartozott, hogy félórás erőltetett menet után a helyszínre érve rögtön lehetett kezdeni egy kis vízhordással, majd kapálás, miegyebek. Nem beszélve az infrastruktúra felépítéséről. Hihetetlen házféléket, esővízgyűjtőket gyártott a magyar. Látszott, ki hol dolgozott, mihez fért hozzá. Nem egy, nem két helyen láttam komplett Hä lesznek, biztos villamost vagy buszt kerekek hogy teljesen más íf p“egoi1 , ., dast. Csilieket a bányákból alapokon jonetnek mint esővízgyűjtőt. Komplett létre, mint egykoron. duPla alumínium lengőajtót, amilyet a közérteknél láttunk, mint a kis ház homlokzatát és bejáratát egyben. Abszolút nem kertjárta és földismerő városi emberek tépték a gyomot, csomózott zsebkendővel a fejükön, hogy este aztán leégve hazatérjenek egy kemény hétvége után. De a hajtóerő, az volt maga a lényeg. Hiszen itt az állam engedte meg, sőt támogatta azt amit addig nem: egy darab megfogható földre azt mondhattuk, hogy a mienk. Egy picike kapitalizmus volt egy ilyen hétvégi telek, hiszen termelhettünk rajta, építhettünk mindent miniben. Érdekes módon az egész kiskerttörténet csúcsán az egész kezdett elmozdulni a közösségi megoldások felé. Mert villany- és vízhálózatot, szemétszállítást, útzúza- lékolást nem lehet egyedül intézni és megvalósítani. Jöttek a különféle kertszövetkezetek, zártkerti egyesülések, de ez már az agónia kezdete volt. Ahogy megváltozott a rendszer, kinyílt a világ, egyre többet dolgoztunk, mindenkinek lehetett bármilyen tulajdona, és ránk tört a fogyasztás addig ismeretlen, szédítő világa, az egész kiskertes aktivitás kezdett szépen kihalni. Mert nem volt, ami éltesse, mozgassa, egyszerűen nem illik a mai életünkbe - minden egyéb már csak következménye ennek. Kíváncsi vagyok, mi lesz a kísérlet sorsa. Ha lesznek valaha élő kiskertes negyedek még a városok peremein, biztos, hogy teljesen más alapokon jöhetnek létre mint egykoron. Mindenesetre egy dolog változatlan maradt: Magyarország éghajlata, földjei egy kertparadicsom lehetőségeit hordozzák. Míg nem tesz róla a globális felmelegedés. laszlo.kiss@eszak.hu Kelet kvíz A település délnyugati sarkában, a házsorba ékelődve egy szárazmalom keringősátrát ábrázolja egy század eleién készült térkép. a) Balkány bjPetneháza c) Tivadar d) Nyírbogát A helyes választ lapunk mai számában rejtettük el. ■ Az év emlőse a Sóstói-erdőben A mogyorós pele szívesen költözik madárodúkba, ezért az E-misszió Egyesület szombati odúlesén bárki megismerkedhetett az éjszaka aktív, védett állattal. fotó: hoványi Péter Nézőpont Kiss László
