Kelet-Magyarország, 2017. április (74. évfolyam, 77-99. szám)
2017-04-08 / 83. szám
2017. ÁPRILIS 8., SZOMBAT RÉCÉT A buszo(so)kon a világ szeme Százszázalékos garanciát senki sem tud nyújtani arra, hogy nem történik semmi baj az utazás alatt. NYÍREGYHÁZA. Az általános és középiskolai osztályok nagy része már a közelgő kirándulásukat tervezik. így tesznek az egyre jobb időt kihasználó nyugdíjascsoportok, baráti, munkahelyi közösségek is. A veronai busztragédia óta már nem csak az kiemelten fontos, milyen messzire, mennyien és mennyiért utazhatnak, annak is alaposan utánajárnak a szervezők, hogy milyen típusú, korú és felszereltségű autóbuszon indulnak majd útnak. A jósavárosi „Csoki” iskola tantestületét éppen az olasz- országi tragédia szomorú apropója késztette arra, hogy a lehetséges balesetveszélyek minimalizálása érdekében összeállítson egy utazásokra vonatkozó speciális dokumentumegyüttest. - Preventív garanciákat építettünk be a rendszerbe, ami többek között azt jelenti, hogy a szállítási vállalkozótól szerződéskötés előtt nyilatkozatot kérünk, miszerint az autóbusz minden tekintetben, Nyilatkozatot kérünk, hogy minden rendben a busszal. DR. KOMÁROMI ISTVÁN Ha tehetik, megválogatják az utazásszervezők, kiknek szavaznak bizalmat illusztráció: ékn-archIv maradéktalanul megfelel a biztonságos közlekedésre, szállításra vonatkozó műszaki előírásoknak. Százszázalékos garanciát persze senki sem tud nyújtani arra, hogy nem történik semmi baj az út során, ám így jóval nyugod- tabbak lehetnek a fedélzetre lépők, ahogyan induláskor a gyermeküknek búcsút intő szülők is - fogalmazott dr. Komáromi István, a Nyíregyházi Egyetem Eötvös József Gyakorló Általános Iskola és Gimnázium igazgatója.- Első a biztonság! - vallja a nyíregyházi Jámbor István, aki mintegy negyven éve foglalkozik utazásszervezéssel, az úti célok sorában éppúgy szerepel az aránylag közeli Gödöllő, mint a távoli horvát tengerpart. - Az utazóközönség változhat, a jól bevált, sok évtizedes rutinnal és helyismerettel rendelkező buszsofőrökhöz azonban ragaszkodom. Több tízezer kilométert tettem már meg velük balesetmentesen, és a jól karbantartott járművük sem hagyott még cserben benElektronikus rendszerek ABS (blokkotásgátló rendszer): megakadályozza a kerekek blokkolását a fékezés alatt, miközben az ASR (kipörgésgátló) gondoskodik arról, hogy gyorsuláskor a hajtótengely kerekei ne pörögjenek ki. EBS (elektronikus fékrendszer): egy elektronikus rendszerbe integrálja a fékvezérlés az ABS és az ASR alapvető funkciókat. Az elektronikus vezérlés előnye a rövidebb reakcióidő és fékút, nagyobb fokú biztonságot nyújt az utakon. ESP (elektronikus stabilizációs program): a kritikus menetszituációkban automatikusan stabilizálja a gépjárművet, ezzel csökkenti a borulások és a kisodródások veszélyét is. Az ESP-vel vészhelyzetekben a teljes vontatmány menetiránya és sebessége automatikusan korrigálódik. ELC (elektronikus szintszabályozás): elektronikus vezérlésen keresztül a szintszabályozás, a szintbeállítás és az emelőtengely-szabályozás fő funkcióit kínálja a légrugós járművek számára, például buszok szintcsökkentésére alkalmazzák, hogy gyerekek, idősek és mozgáskorlátozottak számára megkönnyítsék a be- és kiszállást. ACC (adaptív sebességszabályozás): a mindenkori menetsebességtől függően automatikusan betartja a megfelelő távolságot az elöl haladó gépjárműhöz képest, így megelőzhetőek a ráfutásos balesetek. nünket. Kell ennél megnyugtatóbb bizonyítvány? - kérdezett vissza a világjárta nagy utazó, hozzátéve: mivel az ördög soha nem alszik, minden utasnak azt ajánlja, hogy kössön utasbiztosítást. - A befizetett néhány száz forint baj esetén százezreket érhet, de inkább ne legyen rá szükség! - mondta Jámbor István. Automatizált vezetés A becslések szerint az Európai Unióban évente ötszázzal kevesebb balesetben elhunyt áldozatot és mintegy kétezer-ötszázzal kevesebb súlyos sebesültet eredményezne, ha az összes tehergépkocsit és távolsági buszt felszerelnék modern elektronikus rendszerekkel. 2015-től az újonnan üzembe helyezett teherautóknál és autóbuszoknál már kötelező az automata fékrendszer beépítése, amely- lyel elkerülhető az álló és a mozgó objektumokkal való összeütközés. Ugyanakkor tény, hogy a gépjárműbalesetek több mint 90 százalékáért a járművezető a felelős, és vezetés közbeni elalvások döntően este 10 és reggel 6 óra között fordulnak elő, hiába váltják egymást a sofőrök előírás szerint! KM Ezidáig nem történt semmi baj, de az ördög soha nem alszik... JÁMBOR ISTVÁN Robotkupa születésnapi faültetéssel Verseny előtti utolsó igazítás a roboton fotó: racskó tibor Őrizetbevették a fiatalokat - a csillárt is vitték mándok. A Záhonyi Rendőr- kapitányság lopás megalapozott gyanúja miatt folytat büntetőeljárást két 17 éves mándoki fiú ellen, akik április 4-én betörtek egy helyi lakóházba, ahonnan különböző használati tárgyakat,, köztük televíziót, lábbeliket, ruhaneműket, szőnyegeket és egy csillárt tulajdonítottak el. A rendőrök a bejelentést követően rövid időn belül azonosították a feltételezett tetteseket. Elfogásukkor a bűncselekményekből származó tárgyak nagy részét megtalálták és lefoglalták. A rendőrkapitányságra előállított fiatalok beismerő vallomást tettek a kihallgatáson. Az eljárás során kiderült, hogy a fiúk további vagyon elleni bűncselekmények elkövetésével is megalapozottan gyanúsíthatok, ezért bűnügyi őrizetbe vették őket - tudatta lapunkkal a megyei rendőr-főkapitányság sajtóosztálya. km Kisvárdai és nyíregyházi diákok utazhatnak Japánba a robotikai világbajnokságra. nyíregyháza. Tizenegyedik alkalommal rendezték meg a RoboCup Junior (RCJ) robotikai világbajnokság hazai minősítőversenyét, a Magyar Ifjúsági Robot Kupát. A Nyíregyházi Egyetemen négy kategóriában mérték össze tudásukat a hazai robotépítő csapatok, a legjobbak képviselhetik hazánkat Japánban a világbajnokságon július 27-e és 30-a között.- Nagyszerű versenyen vagyunk túl, harminc diák tíz csapatban és hat versenyszámban bizonyította a fel- készültségét - összegezte a versenyt Simonné dr. Balogh Ágnes, a Nyíregyházi Egyetem főiskolai tanára; ő alapította meg 2007-ben a hazai viadalt. A 10. születésnapon nemcsak versenyeztek a diákok, hanem emlékfát is ültettek a Matematikai és Informatikai Intézet előtt, és a torta sem hiányozhatott. Legyenek aktív fejlesztők- Akik ma itt rajthoz álltak, 11-19 évesek, s 33 év múlva ellenőrizhetik, hogy elérte-e a RoboCup a 2050-es célkitűzését, azaz szabad pályán 11 fős humanoid robot futballcsapat megveri-e az akkori FI- FA-győztes csapatot - utalt a kezdetekre és a jövőre Simonné dr. Balogh Ágnes. - Bízom benne, hogy a ma versenyzői nemcsak szemlélői lesznek a 2050-es mérkőzésnek, hanem aktív fejlesztői is a robotika, a mesterséges intelligencia, anyag- és egyéb természettudományok területén szerzett tudásukkal. Budapesten februárban tartották meg a Menekítő Vonalkövető liga válogató versenyét. Ott eldőlt, hogy a világversenyre Rescue Line Open ligában a Magyar Baptista Szeretet Szolgálat csapata vesz részt.- A zsűri pénteki minősítése szerint utazhatnak Japánba a kisvárdai Szent László-gimná- zium, valamint a Nyíregyházi Egyetem Tudományos Diákkörének csapatai is - tudtuk meg Simonné dr. Balogh Ágnestől. km Öt liga A futball-ligában (Soccer) két robot, egy kapus és egy csatár játszik kétszer tízperces félidőt, a színház (OnStage) kategóriában szórakoztató műsorszámot kell produkálni robot- és emberi szereplőkkel. A vonalkövető (Rescue, Line) ligában egy robotnak időre kell mentési feladatot teljesítenie egy katasztrófahelyszínt szimuláló tesztpályán. A labirintusbejáró (Rescue Maze) ligában egy harminc centiméternél alacsonyabb robot feladata a labirintusban lévő áldozatok megkeresése, a közöstér-ligában (CoSpaceRescue) pedig két csapat futtatja menekítőrobotját, amelyek két helyszínen hajtanak végre mentési feladatokat. Az ember keze néha megremeg Ha képesek lennénk megjósolni az előttünk álló borzalmakat, úgy alakítanánk az életünket, hogy azok mesz- sziről elkerüljenek minket. Addig azonban nem tehetünk mást, mint a már bekövetkezett tragédiák után alakítjuk úgy a hétköznapjainkat, hogy ne történhessenek meg még egyszer. A veronai buszbaleset után digitális konzultációt kezdeményezett a kormány a külföldi többnapos iskolai kirándulásoknál az éjszakai utazás korlátozásáról, a buszsofőrök egészségügyi és a járművek műszaki alkalmassági követelményeinek lehetséges változtatásáról. Hogy az éjszakai utazás milyen mértékű korlátozására gondoltak, egyelőre nem tisztázott, de ha mondjuk este tizenegy és reggel hat óra között nem vezethetnek a sofőrök, és tegyük fel, hogy a buszok műszaki állapota is megfelelő (itt kezd utópiába fordulni az egész), egyvalamivel nem számolhatunk biztosan: az emberi tényezővel. Szigoríthatják a vezetők egészségügyi alkalmassági vizsgáját, ami kiszűri a fizikai, a már meglévő pszichológiai és az esetleges lelki problémákat, de egyetlen teszt sem mutatja ki előre, hogy lesz-e egy tört másodperc az utakat róva, amikor egy átsuhanó rossz gondolat miatt megremeg a kezük. Ezzel nem azt mondom, hogy teljesen elfogadott személyes gondok miatt veszélyeztetni mások életét, sőt, aki ilyen felelősségteljes munkát vállal, végezze azt százszázalékosan vagy sehogy. Az ember azonban - a gépekkel ellentétben - esendő és cseppet sem tévedhetetlen, s amíg vonatra, buszra, autóba ülünk, ezzel tisztában kell lennünk. Ez nem kérdés. alexandra.csaki@kelet.hu Kelet kvíz A településhez tartozó Cserköz-er- dő természetvédelmi terület. a) Magosligeti b) Fülpösdaróci c) Szamossályi d) Nyírpazonyi A helyes választ lapunk mai számában rejtettük el. Megkérdeztük: Ön milyen gyakran közlekedik busszal? Urbán Gáborné, Nyíregyháza Ha a belvárosban akad dolgom, a tömegközlekedést veszem igénybe. Eddig még nem volt rossz tapasztalatom, bár a régi, magas lépcsős járműveken nehéz a fel- és leszállás. Siska András, Nyírtelek Amióta autóm van, nem szálltam buszra, s tartom magam ehhez akkor is, ha hosszabb útra indulok. A magam tempójában haladhatok, így legalább nem kések el sehonnan. Dávid János, Nyíregyháza Vettem már részt többnapos buszos kirándulásom, és eddig nem volt.semmi gond az utazások során. Igyekszem mindig olyan helyre ülni, ahonnan jól látom, mi történik a busz előtt és,mögött. Kállai Fruzsina, Nyíregyháza Ahová csak lehet, biciklivel megyek, de ez nem jelenti azt, hogy nem tartom biztonságosnak a tömegközlekedést. Balesetek bárhol érhetnek, nem hiszem, hogy a veszélyben lennék, ha buszra ülnék. *> Programkavalkád a múzeumban A nyíregyházi Rotary Club és a Jósa András Múzeum közös szervezésében az integráció és az empátia jegyében második alkalommal fogadtak 120 fogyatékkal élő és ép gyermeket pénteken a II. Rotary húsvéti hagyományőrző kavalkád programjára. fotó: siPEKi Péter I Nézőpont Csáki Alexandra
