Kelet Magyarország, 2017. március (74. évfolyam, 51-76. szám)
2017-03-23 / 69. szám
2017. MÁRCIUS 23., CSÜTÖRTÖK Sebastian Vettel a teszteken bizonyította, hogy a Ferrari remek autó, ő pedig jó formában van 1 f 1 Sport ■■■■■■■ Lelátó Mészáros Sándor Bajnok nélkül Majd’ két és fél évtizede fordult elő legutóbb, hogy a világbajnoki címvédő nélkül startolt a Forma-i-es szezon. Akkor, 1993 végén Prost, most pedig a Lewis Hamilton ellen fogcsikorgatva vb-t nyerő Nico Rosberg döntött úgy, hogy elég a versenyzésből. A Ferrari lesz a Mercedes kihívója? Kérdésekkel teli, nagy várakozás előzi meg a száguldó világcirkusz hétvégi rajtját. forma-1. Az új szezon kezdetével végre lezárul az ilyenkor szokásos erőviszonytotó, Melboume-ben végre - részlegesen legalábbis - képet kaphatunk arról, hogyan alakul a csapatok közötti hierarchia. Kevesen mertek csak reménykedni abban, hogy a turbóshibrid-korszak 2014-es kezdete óta uralkodó MerceHa szerencsénk van, a középmezőnyben szoros meccseket láthatunk, mert a Force India a tavalyi negyedik helyezésnél az idén sem akar alább adni, a Williamsnek van javítanivalója, a Toro Rosso is ütőképesebb szeretne lendes az idén „fogható”, ám a kétszer négynapnyi barcelonai tesztelés alapján megfogalmazódott bátrabb jóslatok szerint így van. Lesz keresnivalójuk... Inni ugyan korai lenne a csillagosok bőrére, mert a tesztelések során temérdek lehetőség kínálkozik a valós teljesítmény leplezésére, de tény: az elemzők zöme egyetért abban, hogy a bajnokcsapat üldözőinek most több keresnivalója lesz, mint az utóbbi években. ni a Ferrari helyett választott Renault-erőforrásokkal, a francia márka gyári csapata pedig immáron nem a Lotus romjaira építkezve hangol az idényre. A tavalyi fejlesztésű Fer- rari-erőforrásokkal a Sauber Előzetesen a közvélemény arra számított, hogy a Red Bull lehet a Mercedes fő ellenfele, ennek ellenére a teszteken az energiaitalosok egyértelműen harmadik erőnek mutatták magukat. A Ferrari messze felülmúlta a várakozásokat: az SF70H komolyabb technikai galibák nélkül futott, teljesített táv tekintetében megközelítették a Mercedest, köridő tekintetében pedig felül is múlták az idei Ezüstnyilat. Kimi Ráikkö- nen l:l8,864-es ideje az egész előszezon legjobb eredménagy csodára nem számíthat, így nekik vélhetően a második szezonjára készülő Haas is komoly falat lehet. Hogy mi lesz a Honda oldalán az előző két szezonban gyötrődő McLarennel? Nos, az megér egy külön misét... nye volt, így nem meglepő, hogy az ígéretes teljesítmény ellenére csendesen hangoló olaszok formája óvatosságra intette a bajnoki címvédő formációt. Mintha sínen mennének A versenyzők, valamint a menedzsment tagjai is mindent megtettek annak érdekében, hogy az esélyesekre nehezedő nyomást jó előre rátarhál- ják a legendás gárdára.- A Red Bull még nem mutatta meg, hogy mire képes, de a Ferrari valóban nagyon gyorsnak tűnik - mondta a csillagosok sportigazgatója, Toto Wolff, akit a másik vezér, Niki Lauda túl is licitált. - Nálam egyértelműen a Ferrari a favorit. Hihetetlenül gyorsak, az autó annyira stabil, mintha sínen mennének vele - mondta a korábbi háromszoros világbajnok osztrák. A patinás maranellói egylet egész télen hallgatag volt, próbálták elejét venni a túlzott optimizmusnak, a Red Bulinál viszont annak | ellenére is bizakodóak, hogy tudják: minden valószínűség szerint kevés az esély arra, hogy az idény kezdetén partiban lehetnek az általuk etalonnak tartott Mercedesszel.- Még mindig a Mercedes a | favorit, a Ferrari is erős, de mi | is javulunk. Úgy gondolom, hogy hárman harcolunk majd egymással. Hogy mennyire leszünk közel? Majd a szezon közben meglátjuk! - nyilatkozta az energiaitalosok sportszakmai főnöke, Helmut Marko. mészáros Sándor Úgy gondolom, hogy hárman harcolunk majd r egymással. y?UéL HELMUT MARKO ÉHK] Szoros küzdelmek a középmezőnyben Az idei versenyek Április9, Kína Sanghaj Április 30. Oroszország Szocsi Május 28. Monaco Monte Carlo Június 25. Azerbajdzsán Baku Július 16, Nagy-Britannia Silverstone Augusztus 27. Belgium Spa Szeptemberi?. Szingapúr Marina Bay Október 8. Japán Szuzuka Október 29. Mexico Mexikóváros November 26. Abu Dhabi Yas Marina Csapatok, pilóták Lewis Hamitton orrpiercinggel is tréningezett 44 Lewis Hamilton 7^ajttermottas 3 Daniéi Ricciardo 2 Stoffel Vandoome 14 Fernando Alonso 26DanyiilKvjat 55 Carlos Sainz 18 Lance Stroll 19 Felipe Mássá 9 Marcus Ericsson 94 Pascal Wehrlein : sport.szon.hu Sport. A régió és nagyvilág sportja A történelem leggyorsabb Fl-es autói Látványos, átalakult autókat láthattunk a február végén megtartott bemutató rendezvényeken. FORMA-l. Az autók külleme jócskán átalakult: 1,8 méter helyett a szélesség immáron 2 méter, az első szárnyak 15 centiméterrel, a hátsók 20 centméterrel szélesebbek, ugyanakkor utóbbiak alacsonyabbra is kerültek. Nagyobbak lettek a diffüzorok is, így a módosítások eredményeképpen az aerodinamikai leszorítóerő nagyságrendileg 30 százalékkal növekedett. Nagy gumiabroncsokkal Fontos és szembetűnő változás, hogy az autókat a régi időket idéző nagy abroncsokkal szerelik: az első gumik mérete 245-ről 305 milliméterre, a hátsóké pedig 325-ről 405 Kérdések-válaszok Üveggömbünk nincs, jósok sem vagyunk, de megpróbálunk felvázolni öt olyan témát, amelyre most még kevesen gondolnak, de akár komoly aktualitásuk is lehet a szezon során... Tavaly gyötrelmes idényük volt, ami nem is csoda, hiszen a kivéreztetett Lotus alapjaira építkeztek. Az R.S. 17 a jelenkor első igazi Renault-ja, így talán néhány kisebb meglepetést is okozhatnak azoknak, akik legyintenek rájuk. Pláne, ha az eddig problémás turbós hibrid hajtáslánc is annyit javult, ahogyan ők és a Red Buli-csapatok állítják. Vajon meglesz Hülkenberg első Forma-l-es dobogója? milliméterre nőtt, a korábbiaknál sokkal nagyobb stabilitást és tapadást biztosítva. Az autóépítésre vonatkozó előírások hatása, hogy vélhetően - már az első teszten is számos jel utalt erre - minden idők leggyorsabb Forma-l-es autóit láthatjuk az idén, amelyek az előző évinél sokkal jobb köridőkre lesznek képesek, jórészt annak köszönhetően, hogy jelentősen emelkedett a kanyarsebesség. Ez azt eredményezi, hogy a vezetésjóval megterhelőbb lesz a pilóták számára. Alain Prost egy másik eshetőségre hívta fel a Kelet-Magyarország figyelmét.- Lehetnek olyanok, akár csúcspilóták is, akik számára nehezebb lesz az átállás, mert például fizikális problémákkal találják szembe magukat- mondta a négyszeres világbajnok. Egyetlen kérdés sem hangzott el többször az utóbbi időben, mint az, hogy több lesz-e az előzés. Ezzel kapcsolatban elég sokan szkeptikusak, és azt hangsúlyozzák, hogy az aerodinamikai leszorítóerő növekedése keresztbe tesz és rontja majd az előzési esélyeket, kihúzva ezzel az egész szabályváltozási csomag méregfogát. A módosítási pakk érintette a hajtásláncokat is: a turbóshibszak 2014-es kezdete óta a gyártók egy szigorúan vett zsetonrendszer keretein belül fejlesztgethettek csak, de ez immáron a múlté. Megdöbbentő festést kapott a Force India 2017-es autója. A Forma-l-ben az elmúlt években remekül helytálló, a nagycsapatok orra alá sokszor borsot törő istálló új kocsija ugyanis általános elképedésre rózsaszínben pompázik az új főtámogató érkezése miatt. A rózsaszín nem csak az autókon jelenik meg, az istálló két pilótájának, a mexikói Sergio Péreznek (27) és a francia Esteban Oconnak (20) a bukósisakja is a Forma-l-ben felettébb ritkaságnak számító pink színben pompázik majd. Utoljára 1992-ben fordult elő, rózsaszín kocsi elindult a Forma-l- 3 ben. ms Tökéletes páros! Helmut Marko, a Red Bull sportszakmai főnöke általában így jellemzi Ricciardo és Verstappen csapattársi kapcsolatát, amely most még valóban kifogástalannak tűnik. Kérdés, hogy mi lesz akkor, ha esetleg felcsillannak a bajnoki esélyek? Lehet, hogy elég lesz egy futamgyőzelmi sansz is ahhoz, hogy az ausztrál és a holland csattanjon a pályán - felpaprikásítva ezzel a kollegiális viszon; a Megtörténik-e, hogy a mezőny korelnöke, Ráikkönen újra felállhat a dobogó legfelső fokára? Ha a Ferrari valóban annyira jó, amilyennek mutatkozott, lehet, hogy a 37 éves pilóta négy évvel a legutóbbi győzelme után újra diadalmaskodik, hiszen nem titkolja, hogy az új autó igazán fekszik neki. Szép lenne az is, ha a hiperrövid nyugdíjból visszatérő Mássá dobogóra kerülne: a Williams brazilja is villantott néhány alkalommal a teszteken, és nagyon is élvezi az új autó vezetését. Az évi 35 millió euróra becsült történelmi csúcsgázsi miatt Alonso egy ideig mindent elvisel, de ez az év vélhetően már így is sok lesz. A harmadik vb-címére mindhiába áhítozó spanyol már a felkészülési időszakban is nyűgös volt, és ez gyaníthatóan csak fokozódik majd a McLaren-Honda küszködése miatt. Vajon mikor bújik elő a pilóta jól ismert politikus énje, mikor és hogyan lát neki kihámozni magát a kilátástalan helyzetből? Napokkal a szezon előtt a partvonalra tett idős nagyfőnök kifakadt: elárulta, hogy becsapottnak érzi magát, mert az új tulajdonos, a Liberty Media az FI felvásárlásakor azt ígérte, hogy még három évig számítanak rá. Jól ismert tény, hogy Mr. E nagypályás játékos, aki számas alkalommal felállt már vert helyzetből, és oroszlánként képes küzdeni az életművének számító sportágért. Már B6 éves, de vannak jelek, amelyekből arra lehet következtetni, hogy nem hagyja annyiban... „A csúcson kell abbahagyni!” - tartja a mondás, amely a francia esetében igaz volt, hiszen négy vb-cím után érthető, hogy beleunt az Fi lelketlen világába, a német döntése azonban más. Huszonöt évig hajkurászott egy álmot, hogy édesapja nyomdokaiba lépve világelső lesz, majd amikor eléri a célt, slussz-passz távozik, nemet mondva arra a minimum 50 millió euróra is, amely járt volna neki? Sokan azzal érvelnek, hogy megfutamodott, mert Hamilton így is, úgy is visz- szavágott volna neki az idén. Ezt annak fényében nehéz elfogadni, hogy bajnokként már kevesebb a bizonyítani való. Nézzük Buttont: 2009-es vb-címe óta érdemi bajnoki esélyek nélkül egészen a tavalyi szezon végéig elvegetált, élvezte, és soha senki nem rótt fel neki semmit. Nehéz szemet hunyni a különféle összeesküvés-elméletek felett, amelyekből volt szép számmal. Az egyik szerint a váratlan távozás egy Hamilton által a Mercedesből kierőszakolt háttéralku eredménye, de olyat is lehetett hallani, hogy a német előre megállapodott egy másik csapattal, ahová most még nem, de jövőre már beülhet. Az sem zárható ki, hogy a bajnoki eufória közepette Rosberg hirtelen felindultságból hozott egy rossz döntést. A történelem már sokszor megmutatta, hogy az ilyen lépéseket lehet nagyon megbánni, így 2016 bajnokát talán egyszer még visszakaphatjuk... meszarassandor@kelet.hu ■ Kimi és Robin Kimi Ráikkönen az egyik márciusi tesztelésen kisfiával, Robinnal. A Ferrari versenyzője az egész előszezon legjobb eredményét produkálta, így joggal tehet bizakodó.
