Kelet-Magyarország, 2017. február (74. évfolyam, 27-50. szám)
2017-02-04 / 30. szám
2017. FEBRUÁR 4.. SZOMBAT 6 KM-autó KELET Kis hírek a nagy autósvilágból NÉMETORSZÁG. Januárban 10,5 százalékkal nőtt az egy évvel korábbihoz képest a forgalomba helyezett új személygépkocsik száma Németországban. Az év első hónapjában 241 399 új autót helyeztek forgalomba. A német márkák közül a legnagyobb részesedést a VW érte el, megelőzve a Mercedest, a BMW-t és a Smartot. ROMÁNIA. Tavaly 7,2 százalékkal csökkent a járműgyártás a 2015-ös évhez mérten: 2016- ban 359 306 autót gyártottak, ebből a francia Renault tulajdonában levő Dacia 320 457-et, az amerikai Ford 38 849-et. A legtöbbet, 190 825- öt a Dacia Duster modellből állították, elő, ami csaknem 12 százalékos növekedésnek felel meg. CSEHORSZÁG. Az utóbbi negyedszázadban megduplázódott a nyilvántartott személygépkocsik száma, de az autók átlagéletkora továbbra is nagyon magas. Tavaly év végén Csehországban 5,3 millió személygépkocsi volt a nyilvántartásban, míg 1993- ban 2,6 millió. INDIA. Személygépkocsi-, illetve hajtásláncgyártó közös vállalatot létesít Indiában a francia PSA Group a CK Birla Group vállalattal. A két közös vállalatot kezdetben 100 millió eurós beruházással hozzák létre. A befektetés kétharmadát a PSA Group, egyharma- dát a CK Birla állja. A világ leginnovatívabb, vezető hibridgyártójának prémium márkája, a LeXUS FOTÓ: INTERNET A nagy modellinvázió maximálisan célba ért Minden idők legjobb évkezdését produkálta a Toyota Magyarországon. NYÍREGYHÁZA. A világ legin- novatívabbnak és legkör- nyezettudatosabbnak tartott autógyártója, a hibridtechnológiájáról ismert Toyota elképesztően rajtolt januárban Magyarországon (741 új autót értékesítve): a japán márka 106,4 százalékkal növelte, azaz gyakorlatilag megduplázta értékesítéseit a mindössze 10,8 százalékkal bővülő magyarországi személyautó- és haszongépjármű-piacon az előző év azonos időszakához képest. A januárban hazánkban is szárnyaló Toyota magyarországi értékesítéseit a sokak által a kategória királyának tartott, szegmensének értékesítéseit domináló Hilux vezette. A második legnépszerűbb Toyotának a szintén szegmenselső Yaris bizonyult, » Tiszta szélvédővé! jo a kilátás Egy átépített Audi TT Roadster szélvédőjét tisztítják, a kocsi is ott lesz az Automobil és Tuning Show 2017 rendezvényen. FOTÓ: MTI, KOVÁCS TAMÁS Kínában ontják az autókat A helyi cégek zöme állami tulajdonban van, de a magántulajdon is egyre inkább terjeszkedik (3. rész). NYÍREGYHÁZA. Kevés kivételtől eltekintve az állami cégek saját márkái ráfizetésesek, veszteséget termelnek. Azokat általában a külföldi cégekkel működtetett vegyesvállalatok nyereségéből finanszírozzák. Korszerű, de olcsó A kínai állam szorgalmazza, hogy a vegyesvállalatok saját, csak Kínában forgalmazott márkákat alapítsanak, így remélik a gyártási ismeretek mellé a tervezési, technológiai, marketingismereteket, márkaépítési tapasztalatokat megszerezni. Ilyen márka a BMW Brilliance-szel közös Zinoro márkája, a Nissan (és Dongfeng) Venucia, a Mercedes (BYD) Denza, a Honda Ciimo (Dongfeng) és Everus (GAC) márkája, a legsikeresebbek a General Motors Wuling és Baojun (SAIC) márkái. A külföldi cégek igyekeznek a legkevesebb aktuális információt átadni a kínai partnereknek, így gyakori a régi modellek tovább gyártása vagy azokon alapuló, mérsékelten korszerű, de olcsó gyártmányok kifejlesztése. Ez egyébként a külföldi cégeknél gyakori, a Mazda 6-ból vagy a Hyundai Elantrából három geA legjobb húsz Tavaly a kínai piacon a legnagyobb darabszámban értékesített kínai márkájú személyautók: 1. ChangAn _________1,149.820 2. Havai ____________938.019 3. Geely ____________776.910 4. Baojun ________ 760.292 5. BAIC _ 711.064 6. Wuling 667.629 7. Dongfeng _________660.373 8. Chery 504.247 9. BYD ________494.116 10. GAC Trumpchi _ 370.768 11. JAC _____________368.020 12. Zotye ________328.875 13. Roewe _ _ 241.328 14. Hajma 212.309 15. FAW _ _ 185707 16. Brilliance __________162.186 17. Venucia _ _ 11L902 18. Lifan _____________105.341 19. Sou east 100.791 20. GACChangfeng 93.240 A BYD tavaly a kilencedik helyen végzett a kínai autók eladási listáján FOTÓ: INTERNET neráció is készült egy időben, a régebbiek természetesen olcsóbban. Melyek a magyarországi és európai sajtóból ismert kínai autómárkák? A gyalázatos tö- réstesztű Landwind a 22. helyen áll a tavalyi eladási listán, nincs a legkelendőbb márkák közt, a szintén életveszélyes Brilliance az európai próbálkozás óta jórészt lecserélt típusokkal a 16. helyezett. A másolásról ismert cégek, a BMW X5 másolattal nálunk is próbálkozó Shuanghuan sincs az első ötven márka közt sem, akár a klónozásról ismert Yema, de a hasonló Zotye is tizenkettedik. Tíz évvel ezelőtt a mai „nagyok” autói is nyugati vagy távol-keleti példáiéra emlékeztettek, de ma már ők jobbára saját fejlesztésekkel, az inspiráló alaptípusra csak részben hajazó autókkal állnak elő. A kínai autók nivója évről évre javul ugyan, de az Európában kísérletező cégeik példája azt bizonyítja, hogy vagy még mindig gyenge a minőség, megbízhatóság, ütközésvédelem a világszínvonalhoz viszonyítva, vagy azok az autók, amelyek ezeket tudják az Európában elvárt szinten, azok ára megközelíti az itteni gyártmányok árát. Ezen az áron pedig eladhatatlanok. Ötcsillagos törésteszttel és az Európában elvárt minőséggel rendelkeznek például a Qoros autói. Azonban a Qoros 3 kompakt sedan alig néhány ezer példányban kel el a 25-28 milliós kínai piacon, hiszen ára kiviteltől függően 120-160 ezer jüan, ami a Skoda Octavia és a Volkswagen Golf árkategóriája. Megkísérelték az európai forgalmazást is, tesztelésre Szlovákiát választották ki. A kedvező sajtófogadtatás ellenére 2014-ben összesen 51 autót adtak el. Európai partraszállás A következő években a Geely próbálkozik a Volvo-technikát felhasználó, de árban kedvezőbb Link&Co autóival. A Beijing (BAIC) a tulajdonosi szálakat homályban hagyva vagy letagadva, független, európai márkaként indítja a Borgwar- dot. A nagy gyártók még várnak. Fő céljuk a közel 30 milliós és még tovább növekvő hazai piac kiszolgálása. Reményteli exportpiacuk Dél-Amerika, Észak-Afrika, Ázsia és a szovjet utódállamok. Ezek gazdasági és politikai megbízhatatlansága miatt jóval évi 1 millió alatti jármű exportját fogadják. Európa merész elképzelések esetén is legfeljebb évi 400-600 ezer kínai autóra lenne vevő: az évi 2-3 millióval növekvő hazai piac mellett ez bizony nem túlságosan csalogató. Valószínű, hogy Észak-Amerika is megelőzi majd a teszteléseken túli, valódi európai partraszállást. (Vége) NAUNER CSABA Szigorított állami előírás Rendszeresen bejárják a világsajtót a szmogban fuldokló kínai nagyvárosokról készült képek. Ezért próbálják a legnagyobb városokban korlátozni a forgalomba helyezhető autók számát, szigorítják az üzemanyag-fogyasztásra vonatkozó állami előírásokat. A legfontosabb az elektromos hajtású autók elterjedésének gyorsítása. A bőkezű támogatásokat adminisztratív előírásokkal is tervezik támogatni: 2018-tól minden autógyártó autóinak 8, 2020-tól 10 százaléka elektromos (BEV: akkumulátoros vagy PHEV: tölthető hibrid) kell legyen. Tavaly a világon csaknem 700 ezer elektromos (BEV és PHEV) személyautót adtak el, 156 ezret az USA- ban és 164 ezret Európában. A legtöbbet - többet, mint a világ összes többi országában összesen -, 352 ezer darabot Kínában. A világpiacon a BYD 2016-ban november végéig eladott 92 385 autójával vezet a 61 685 Tesla és az 54 ezernél járó BMW előtt. Novemberben a világon a kínai Zotye adott el a legtöbb elektromos hajtású autót, második a kínai BYD, harmadik a BMW, negyedik a kínai BAIC, utána jön a Tesla. Életveszélyes is lehet a fusimunka Fontos, hogy minden esetben kérjenek számlát fotó: km-illusztráció A fogyasztóknak súlyos közlekedésbiztonsági kockázatot jelentenek az illegális forrásból származó eszközök. NYÍREGYHÁZA. Rendkívül súlyos közlekedésbiztonsági kockázatokat jelentenek az autókban használt szoftverek és egyéb műszaki elemek működését ellenőrző, nem jogtiszta vagy nem megfelelően frissített diagnosztikai eszközök - hívja fel a figyelmet a Hamisítás Elleni Nemzeti Testület. A szervezet egy olyan önszabályozó zárt ellátási rendszer kialakítását sürgeti, amely mérsékelheti az ellenőrizetlen forrásból származó hardverek és szoftverek forgalomba kerülését és a foHangsúlyoz- nunk kell a tulajdonosok felelősségét. NÉMETH MÓNIKA gyasztókat érintő kockázatokat. Iparági becslések szerint a gépjárműjavítás területén működő 10 ezer vállalkozás ötödénél, míg az engedéllyel nem rendelkező több tízezer „javítónál” az elektronikus rendszereket vizsgáló eszközök illegális forrásból származnak. Kellő körültekintéssel- A legsúlyosabb problémát a légzsákok vezérlésébe, az ABS-be, az ESP-be, a sávelhagyást figyelő kamerás rendszerekbe, illetve minden egyéb számítógép-vezérlésű szerkezetbe történő szakszerűtlen beavatkozás jelenti. Ezek az eszközök egy egységes rendszer elemei, ezért amikor az egyik megsérül, akkor az a többi kapcsolt elemnél is működési rendellenességet okozhat - hívta fel a jelenségre a figyelmet Gablini Gábor, a Hamisítás Elleni Nemzeti Testület vezetőségi tagja és a Magyar Autós Szakmai Szövetség elnöke. Németh Mónika, a Hamisítás Elleni Nemzeti Testület titkára elmondta:- Hangsúlyoznunk kell a tulajdonos felelősségét azzal kapcsolatban, hogy kellő körültekintéssel válassza ki a legális piaci szereplők közül azt a szervizt, amelyben megbízható minőségű szolgáltatás keretében átvizsgálják és szükség esetén kijavítják a gépkocsi szoftverelemeit. Fontos, hogy az autótulajdonos minden esetben kérjen tételes számlát. Tapasztalatok alapján megállapítható, hogy az importált használt autók 20-25 százaléka kiiktatott vagy csökkentett hatásfokú kipufogógáz-tisztítóval, továbbá hiányos, manipulált biztonsági rendszerrel (például ESP, ABS, légzsákok, övfeszítők stb.) üzemel, ami az autótulajdonosnak biztonsági kockázatokat és súlyos anyagi veszteségeket okoz. KM WSiRfiS A rendkívül látványos évkezdés kihívást is jelent. LÁSZLÓ RICHÁRI ezt követte a szegmensénél negyedik helyén álló, hibric meghajtásával hódító RAV4 a világelső Corolla, a töretle nül népszerű Auris és a To yota rendkívüli várakozásol övezte, kategóriateremtő ú modellje, a remekül rajtold C-HR.- Beérni látszik a Toyota é: Lexus az idén is folytatódd technológiai és modellinvá ziója, amelynek révén egy szerre tudtuk látványosar növelni értékesítéseinket ; magánvásárlók és a flotta ügyfelek körében egyaránt. P rendkívül látványos évkezdés kihívást is jelent - fogalma zott László Richárd, a Toyota Central Europe Magyarorszá gért felelős igazgatója. Kft
