Kelet Magyarország, 2016. szeptember (73. évfolyam, 205-230. szám)
2016-09-17 / 219. szám
____________________________ _______________________ __ __ __ ___________________________ 2016. SZEPTEMBER 17., SZOMBAT 21 Az Év Autója Magyar elektromos busz a spanyol vállalatoknál Több külföldi városból is érdeklődnek a Modulo elektromos busz iránt. nyíregyháza. A magyar evo- pro csoport által fejlesztett, Modulo elnevezésű elektromos autóbuszt teszteli két spanyol közlekedési vállalat is azt vizsgálva, hogy a környezetbarát jármű miként használható a madridi belvárosi és elővárosi közlekedésben. A sikeres tesztelések következő lépéseként hosszabb időtartamú próbák következhetnek, melyek akár a környezetbarát busz spanyolországi debütálását is eredményezheti külföldön először. A Modulo busz nyáron részt vett az elektromos autók szervezett „ 8oedays” elnevezésű, elektromobilitást népszerűsítő, nemzetközi földkerülő túrán, és ennek madridi állomásán, a magyar nagykövetség szervezésében, egy bemutatón ismerkedhettek meg a járművel két spanyol közlekedési vállalat, az ALSA és az EMT szakemberei. A cégek ezt követően kérték, hogy tesztelhessék a magyar fejlesztésű autóbuszt. Az elővárosi szolgáltatásokat végző ALSA három útvonalon próbálta ki a járművet, köztük olyan helyen is, ahol még csak tervezik helyi járat indítását. A Madrid közlekedéséért felelős EMT telephelyi teszten több száz körös, városi üzemeltetést szimuláló hatótávolság-vizsgálatot végzett, majd szűkebb utcákon, fordulókon átvezető útvonalakon is kipróbálta a járművet. A budapesti közlekedésben már bizonyított kompozit szerkezetű, elektromos busz iránt több külföldi városból is érdeklődnek. A Modulot Andorrában is tesztelte az egyik közlekedési vállalat, és Monacóból is jelentkeztek, hogy kipróbálnák a járművet. km “ Konstruktőri verseny a győr-gönyűi kikötőben A német High-Octane Motorsports csapat egyetemistái versenyautójukat ellenőrzik a Formula Student Hungary autóipari konstruktőri versenyen a győr-gönyűi kikötőben. Tizenhat nemzet negyvennégy diákcsapata 30 belső égésű motorral hajtott járművel és 14 elektromos autóval versenyzett a hetedik alkalommal megrendezett eseményen. fotó: mti, krizsán csaba Kihívásokkal teli a kamionos lét Szalai Gábor az elmúlt két év 5 tengelyen nyertese fotó: nit Hungary Egymillió forint a fődíja az immár hagyományos versenynek. nyíregyháza. Unalmas, hosz- szú utak, útszéli csajozás és elhízott sofőrök - a köztudatban többnyire így vélekednek a kamionosokról. A felszínes ítélkezés mögött azonban sokkal árnyaltabb a kép, és a különböző személyiségű fuvarozóknak gyakran olyan kalandokban van részük, amiket nem is sejtenénk. Előfordul, hogy az élőállat-szállítmányban út közben ellik meg a szarvasmarha, míg mások kiviültetvényekre és narancsfaligetekre jutnak el. Rácáfol az előítéletekre A kamionosokról sokféle pletyka kering a köztudatban. Sokan viszolyognak a szakmától a hosszú távoliét miatt, vagy éppen monotonnak tartják a folyamatos vezetést. Mások az egészségtelennek vélt étkezés és a hosszú, unalmas várakozások miatt nem választanák ezt a szakmát. A sztereotípiák azonban nem mindig igazak, a sofőröknek A szakmám tele van kihívással, pszichológus is vagyok. DAJKA LÁSZLÓ pedig gyakran szokatlan élményekben van részük. Dajka László esete egyből rácáfol az előítéletekre, aki éppen az ötödik félmaraton- jára készül. Az 50 kilogramm feleslegtől megszabadult, életmódváltásáról elhíresült blogger kamionsofőrnek volt már része jó néhány meglepő helyzetben.- Az én szakmám tele van kihívással, hiszen időnként jó pszichológusnak kell lennem, máskor pedig a hatóságok feladatát látom el. A köztes időben én vagyok a világutazó, aki gyönyörű és érdekes helyekre látogat el - mesélte el Dajka László, aki Tatabánya térségében vett már fel olyan frissen szabadult rabot, aki kamionosnak adta ki magát. Lélekjelenlétének és fellépésének köszönhetően azonban könnyedén leszerelte az akadékoskodó férfit.- Olyan is előfordult már, hogy a francia kikötővárosban, Calles-ban egy menekült aludt a pótkocsimon, aki egy dobozban tervezett megbújni, de én kedves szóval távozásra bírtam - mesélte el élményeit a kamionos. „A hosszú utazásban persze a szép tájak és a gyárlátogatások adják a legtöbb élményt. A munkámnak köszönhetően jutottam el az olasz kiviföldekre, a granadai mandarin- és a valenciai narancsültet- vényre. Megismerhettem egy jégkrémgyárat, ahol a legnagyobb meglepetésemre porból készültek a jégkrémek- tette hozzá. Szokatlan esetek A veszélyes helyzetek mellett váratlanul felmerülő, megoldandó problémák is jelentkezhetnek a kamion körül. Ilyen esetekről számolt be Lászka Péter, aki többek között már állatszállítmányozással is foglalkozott.- A 600-700 kg-os szarvas- marhák szállításánál előfordul, hogy az állat megellik út közben, sőt olyan is adódik, hogy segíteni kell a szülésnél, és ki kell húzni a kisborjút. Ilyenkor az anyát és a kicsit el kell választani a többiektől- mesélte el Péter, aki 10 éve kamionozik. Néhány kamionos számára mégsem ezek a szokatlan esetek jelentik a legnagyobb kihívást. Szalai Gábor már régóta dolgozik a szakmában, mégis igazi megmérettetést jelent neki a hazai kamiono- soknak rendezett közlekedésbiztonsági és vezetéstechnikai verseny, ahol az elmúlt két évben őt választották az utak királyának.- Ez a bajnokság számomra mindig nagy kihívás, mert a döntőben igazából már nincs nagy különbség a versenyzők között. Ha valakinek éppen jó napja van vagy rosszabb, az is befolyásolhatja a végeredményt - árulta el a kétszeres nyertes.- A versenyt az idén is szeretném megnyerni, de legalább a döntőig eljutni. Persze, sok múlik a feladatokon is. Nekem a tavalyiak könnyebben mentek, mint az azt megelőző évben, mert itt tolatás nem volt, helyette kockában kellett megfordulni és a csúszós pályákon közlekedni, ez utóbbit sikerült már rutinossá fejlesztenem - tette hozzá. Az l millió forintos fődíjjal járó 5 tengelyen - biztos kézzel elnevezésű megmérettetést az idén is a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete (NiT Hungary) és az ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottsága szervezi. A szakma legbátrabbja- inak döntőjét október 1-jén a zsámbéki drivingcampben tartják, ingyenes családi nappal egybekötött közledés-biz- tonsági rendezvénnyel. KM-LTL A célom: a versenyt az idén is szeretném megnyerni. LÁSZKA PÉTER Röviden kapós modell. Megkezdte a RAV4 kompakt SUV modell gyártását szentpétervári üzemében a Toyota. A modellt 2002-ben vezették be az oroszországi piacra. Az autó éveken keresztül nemcsak piacvezető volt kategóriájában az orosz piacon, de a legkapósabb Toyota-modell is. gumis siker. Jelentősen, 42 százalékkal nőtt a magyar- országi gyárral is rendelkező Hankook Tire gumiabroncs- gyártó vállalat üzemi nyeresége a második negyedévben az egy évvel korábbihoz képest. Az üzemi nyereség így 236,2 millió eurót tett ki a tavalyi 183,1 millió euró után. ROMÁN VISSZAESÉS. Az első hét hónapban 8,2 százalékkal csökkent Romániában a járműgyártás volumene. A vizsgált időszakban 231 206 járművet gyártottak ott, ebből több mint 205 ezret a francia Renault tulajdonában levő Dacia. A többi 25 740 jármű a Ford craiovai üzemének gyártósorain készült. vw-mérleg. Csökkentek a Volkswagen konszern eladásai júliusban az egy évvel korábbihoz képest: 787 ezer autót értékesített globálisan a Volkswagen konszern, 0,6 százalékkal kevesebbet a 2015. júliusi 792 ezernél. Január-júliusban a konszern 5,904 millió autót értékesített, 1,3 százalékkal többet az egy évvel korábbi 5,831 milliónál. ® Amerikai autók fesztiválja Komáromban Pontiac Firebird gumifüstöltetés közben a 15. Nemzetközi Amerikai Autó Fesztiválon, Komáromban fotó: mti, krizsán csaba Tömegjármű lehet a vezető nélküli autóból nyíregyháza. Már tömegjárműként forgalmazzák a vezető nélküli autót 202l-re a Ford vezérigazgatójának bejelentése szerint. Mark Fields reményei szerint a Ford átveszi az ilyen típusú autók gyártásában a vezető szerepet a világpiacon. Az autót - amelyben nem lesz sem gáz-, sem fékpedál, sem kormány - a vezető nélküli taxiszolgáltatásokban alkalmazzák majd. Fields utalt arra is, hogy a Fordnál arra számítanak: a taxis piacot az ilyen szolgáltatások uralják majd a következő évtizedben. „A vezető nélküli autók térhódításának legalább akkora hatása lesz a társadalomra, mint száz évvel ezelőtt a Ford futószalagos összeszerelő üzemeinek volt” - jelentette ki. Az autómárka ezzel a szintén a vezető nélküli autók gyártásába befektető Google, az Apple és a BMW konkurense lesz. Az óriáscég egyúttal újabb beruházásokat jelentett be: befektet a Baidu kínai internetes keresőportálba, és megduplázza tevékenységét a Szilícium-völgyben. KM
