Kelet Magyarország, 2016. június (73. évfolyam, 127-152. szám)

2016-06-03 / 129. szám

2016. JÚNIUS 3., PÉNTEK KM-autP 7 KELET iüi X mm Nem fékezett időben a kamionos - ez lett belőle fotó: internet Porsche Caymanokat tört rommá a kamionos NYÍREGYHÁZA. Több mint egy­millió eurós anyagi kárt és nem kis lelki sérülést okozott az a holland kamionsofőr, aki nem reagált időben az előt­te forgalmi okokból megálló gépjárműsorra, és a torlódás végébe hajtott. Mindez hétfőn pár perccel dél után történt, és egyből torlódás alakult ki a németországi Ai-es autópá­lyán Kamen közelében. A jobb szélső sávban haladó, Porsche Cayman GT4-esekkel megra­kott kamion annak rendje és módja szerint megállt a kocsi­sor végén. A mögötte haladó rotterdami illetőségű kamio­nos azonban nem fékezett idő­ben, és az előtte álló kamion­nak ütközött. A karambolozó kamionok miatt egy, a középső sávban haladó 20 éves hölgy elrán­totta a kormányt, és eközben egy, a belső sávban lévő autó­nak ütközött. Egy súlyos sé­rültje - a holland kamionsofőr- és két könnyű sérültje volt a balesetnek, amelynél jelentős mennyiségű olaj került az au­tópályára. Darut is kellett sze­rezni a műszaki mentéshez, annyira egymásba ékelődtek a kamionok, hogy nem lehetett egyszerűen széthúzni őket. Összesen 7 órán keresztül volt teljes szélességében lezárva az Al-es autópálya, csak este ll órakor engedték rá a forgalmat a megtisztított aszfaltra. A rendőrség több mint l millió euróra becsüli a kárösz- szeget, és biztos lesz néhány olyan reménybeli Porsche-vá- sárló, akit nem vigasztal majd a pénz se. Már nem gyártják a most megsemmisült Cayman GT4-eseket, szóval nem lehet ezeket pótolni, és biztos azok az ügyfelek se lesznek boldo­gok, akik egy komoly karam­bolos javítás után kapják meg az autójukat - a gyári javítási technológia alkalmazása miatt nem is reklamálhatnak majd. <§> HuGo, az elektromos meghajtású autó Debreceni egyetemisták készülnek a londoni Shell Eco-ma- raton üzemanyag-hatékonysági versenyre. FOTÓ: MTI, CZEGLÉDI ZSOLT Konfliktusforrások az építő­ipari kivitelezés során Az utóbbi években az építőiparban tapasztalható lánctartozások mértéke több száz milliárdos nagyságrendet ért el. Az építőipari cégek 80%-ának volt késedelmes kifizetése, 25%-ának 5 éven túli kifizetetlen számlája, illetve a cégek felénél 5 éven belül előfordult, hogy adót, munkabért, illetve beszállítót nem tudtak kifizetni, mert nekik is késedel­mesen fizettek. Ennek a kedvezőtlen helyzetnek a keze­lése tette szükségessé egy olyan szervezet létrehozását, amely egy szakértői eljárás lefolytatásával a szerződésből eredő telje­sítések után járó ellenszolgáltatás mértékét állapítja meg és szakvéleményével segíti elő a felek megállapodását. A Teljesítés- igazolási Szakértői Szerv 2013 óta látja el ezt a feladatot. A szervhez történő kereset benyújtásá­nak több módja lehetséges. A legegysze­rűbb az elektronikus kérelembefogadási rendszer használatával, ahol az űrlap ki­töltése és a vitás teljesítéshez kapcsolódó dokumentumok csatolása után egyetlen kattintással kérelmezhető a TSZSZ eljá­rása (az online felület elérhetősége: www. mkik-tszsz.hu). Benyújtható a kérvény e-mailben is, a kerelm@mkik-tszsz.hu címre történő megküldéssel, csatolva minden olyan do­kumentumot, amely a teljesítés tényét és körülményeit igazolja. Ha valamilyen okból a dokumentumok csatolása elektronikus úton nem megold­ható, akkor be lehet adni a kérelmeket pos­tai úton vagy személyesen a Teljesítésiga­zolási Szakértői Szervnél vagy a területi kereskedelmi és iparkamaráknál is. A szakértői vélemény elkészítése díja­zás ellenében történik, melynek összege a kérelmező által megjelölt vitatott érték 1 %-a, de minimum 60 000 Ft és maximum 450 000 Ft. 2015 végéig közel 450 kérelem érke­zett be, a beérkezett kérelmek közül 30 megyei érintettségű. A beadott kérvények­hez tartozó vitatott összeg nagysága ösz- szességében meghaladta már a 14 Mrd Ft- ot - Szabolcs-Szatmár-Bereg megyében ez az összeg megközelíti az 1,2 Mrd Ft-ot. Az igénylések a néhány százezer forintos követeléstől az 1 Mrd Ft-ot meghaladóig terjedtek, de a 10 M Ft alatti követelést tartalmazó kérelem a leggyakoribb. A beadott keresetek kb. negyedénél indult TSZSZ szakvéleményére alapított peres eljárás, amiből az következtethető, hogy viszonylag nagy számban fordult elő pe­ren kívüli megegyezés. A szakvélemény­nyel lezárult ügyek esetében átlagosan a vitatott összegek 70-80%-át állapították meg a szakértők. A Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Kereskedelmi és Iparkamara „Teljesítés- igazolási Szakértői Szerv - konfliktus- források az építőipari kivitelezés során” címmel 2016. június 7-én 14 órai kezdet­tel tájékoztató előadást szervez a Teljesí­tésigazolási Szakértői Szerv munkájának, valamint az eddigi tapasztalatok bemuta­tására. Bővebb információ és jelentkezés az info@szabkam.hu e-mail-címen, vagy a 06-42/416-074-es telefonszámon. A Teljesítésigazolási Szakértői Szerv működését a Nemzetgazdasági Minisztéri­um támogatja. HIRDETÉS Májusban 45 száza­lékkal több gépkocsit helyeztek üzembe. nyíregyháza. A legfrissebb adatok szerint májusban 8506 személygépkocsit helyeztek forgalomba Magyarországon, 44,8 százalékkal többet, mint tavaly ugyanebben a hónap­ban. Piaci helyzetkép A Magyar Gépjárműim­portőrök Egyesülete (MGE) összeállításából kiderül, hogy az év első öt hónapjában 36 267 személyautót hoztak forgalomba, ami 22,2 száza­lékkal több, mint az előző év azonos időszakában. Az ösz- szesítésből kiderül az is, hogy csökken az új személygépjár­művek és kishaszonjárművek első forgalomba helyezését követő két hónapon belüli kivonása, amit jelez, hogy a kivonás utáni piac nagyobb növekedést mutat, mint a ki­vonás előtti. Az MGE értékelése szerint a piac az előzetes becslésnél je­lentősen gyorsabban fejlődik, s ha ez a tavalyi évhez képest töretlen marad, valószínűleg Prognózis A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesület januárban közzétett piaci előrejelzése szerint ebben az évben összesen 80 ezer személygépkocsi, 18 ezer kishaszonjármű, 5700 nagyha­szonjármű, 2200 motorkerékpár és 600 autóbusz forgalomba helyezésére számítanak. pár százalékkal felfelé kell módosítani a várakozásokat. A magánvásárlók inkább használt autót választanak, továbbá valószínű, hogy a céges vásárlások egy része is magánvásárlásnak tekinthe­tő, csak az általános forgalmi adó visszaigénylése miatt ve­szik az autókat a vállalatok. A kishaszonjármű-piac nö­vekedése meghaladja az MGE várakozásait, a májusban forgalomba helyezettek kis­haszonjárművek száma 1722 volt, ami 41,4 százalékos nö­vekedés a tavaly májusihoz képest. Az első öt hónapban 8263-at helyeztek forgalomba, ami 22,9 százalékos bővülés. Az MGE az első öt hónapban forgalomba helyezett nagy­haszonjármű vek számának 0,7 százalékos visszaesését sem értékelte még, az egye­sület szerint ez folyamatosan csökken, ezért enyhe piaci növekedést vár az idén. A má­jusban forgalomba helyezett 22 autóbusz 53,2 százalékkal kevesebb az előző év máju­sához képest. Január-május­ban összesen 192 busz került forgalomba, 16,4 százalékkal több, mint az előző év azonos időszakában. km Kihasznált joghézagok Az importált használt sze­mélyautók átlagéletkora meg­haladja a ll évet, számuk pe­dig jóval magasabb a behozott új autókénál. Ez hozzájárul az autópark további öregedéséhez, a károsanyag-kibocsátás nö­vekedéséhez, miközben a közlekedés biztonsága rom­lik, a költségvetési bevétele­ket pedig csökkenti, hogy a használtautó-behozatal terü­letén a joghézagok kihaszná­lása miatt jelentős mértékű áfa-befizetés marad el. A statisztika olyan, mint a bikini: sokat megmutat, de a lényeget eltakarja FOTÓ: INTERNET A Takata légzsákok miatt romlott a mutató Kevesebb lett az adó eló'tti nyereség, de így is beszédes az összeg. nyíregyháza. Az első negyed­évben az eladási volumen nö­vekedése ellenére is csökkent az Audi eredménye. Az érté­kesítési árbevétel a devizaár­folyam-hatások és a világ leg­nagyobb autópiacán, Kínában dúló kiélezett árverseny miatt egy százalékkal, 14,5 milliárd euróra csökkent az első ne­gyedévben. Az Audi az első negyedév­ben 519 ezer autót szállított le megrendelőinek az egy évvel korábbi 497 ezerrel szemben. A működési eredmény az új modellekre, technológiafej­lesztésre és üzemberuházá­sokra fordított összegek miatt 15,5 százalékkal, 1,2 milliárd euróra csökkent. Rontotta az első negyedéves eredményt a Takata légzsákok cseréjének finanszírozására elkülönített 100 millió eurós céltartalék is. Az Audi adó előtti nyeresége 959 millió euró lett a tavalyi első negyedévi 1,5 milliárd euróval szemben. Az Audi a Volkswagen konszern messze legnagyobb nyereségforrása. MTI # Kecskeméti Mercedesek futószalagon Jörg Schmidt, a Mercedes-Benz Hungária Kft. ügyvezető igazgatója a kecskeméti gyárban, amely több mint 180 ezer legyártott járművel húszszázalékos növekedést ért el tavaly. FOTÓ: MTI, ÚJVÁRI SÁNDOR Újabb nagy Ford-siker a kismotoroknál A zsinórban ötször győztes motor az idén 32 vetélytárssal ver­senyzett a címért. NYÍREGYHÁZA. A Ford apró, ám erőteljes 1,0 literes EcoBoost motorja immár zsinórban ötö­dik alkalommal nyerte el az Év Motorja díjat. A zsűri szerint mind az erőforrás vezethető­sége, mind pedig teljesítmé­nye, üzemanyag-fogyasztása, kifinomultsága és a technoló­giája továbbra is mércét állít az iparágban. A 31 ország 65 autós szak­írójából összeállított zsűri a A motor fotó: km-reprodukció takarékos, háromhengeres EcoBoost blokkot találta az 1,0 liter alatti lökettérfoga­tú motorok legjobbikának. A motor az idén 32 vetélytárssal versenyzett a címért, vagyis a mezőny 19 szereplővel bővült 2012 óta. Ez a trend már 2015- ben is megfigyelhető volt, amikor a globális autógyártók nagy számban mutattak be turbótöltésű, közvetlen be­fecskendezésű motorokat az 1,0 liter alatti lökettérfogatú kategóriában. Túl a Bugatti Veyronon Az 1,0 literes EcoBoost 2014- ben a világ első motorja lett, ami zsinórban háromszor is elnyerte az Év Motorja címet, 2012-ben pedig a Legjobb Új Motor titulust is megszerezte. Népszerű Az európai piacon 10 modell (Fiesta, EcoSport, B-MAX, Focus, C-MAX, Grand C-MAX, Tourneo, Transit Con­nect, Transit Courier, Mondeo) kínála­tában szerepel a sokszoros díjnyertes erőforrás. Minden ötödik Ford-vásárló ilyen motort rendelt. A ÍOO, 125 és 140 lóerős (sőt a Ford Fiesta R2 raliautóban 180 lóerős) változatban készülő 1,0 literes EcoBoost motorok­kal hajtott Ford-modellek ma már a világ 72 piacán kapha­tók. A140 lóerős változat telje- sítmény/lökettérfogat aránya felülmúlja a Bugatti Veyront. A közúton is használható For­mula Ford versenyautót a mo­tor 205 lóerős változata hajtja, amivel a versenygép 7 perc 22 másodperces köridőt fűtött a híres Nürburgringen, olyan, 600 lóerőnél is nagyobb tel­jesítményű szupersportko­csikat utasítva maga mögé, mint a Lamborghini Aventa- dor, a Ferrari Enzo és a Pagani Zonda. km A vállalatra jellemző újító szellemiség- Az 1,0 literes EcoBoost át­formálta a kisméretű ben­zinmotorok szerepét az au­tóiparban, és bár egyre több vetélytársa akad, büszkék va­gyunk arra, hogy immár ötö­dik éve a kategória legjobbjá­nak számít Ennek a motornak a meg­alkotásában hatalmas szere­pet játszott a vállalatunkra jellemző újító szellemiség, aminek legújabb eredménye a takarékos, tiszta és erős, kis­méretű új dízelmotorcsalád megjelenése - említette Joe Bakaj, a Ford Európa termék- fejlesztési alelnöke.

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents