Kelet Magyarország, 2015. október (72. évfolyam, 230-255. szám)

2015-10-06 / 234. szám

2015. OKTÓBER 6., KEDD KELET Háttér 3 ÜMNNI Garantált munkahely, közel egymillió forin­tos kezdő fizetéssel - „csak” meg kell tanulni repülni. nyíregyháza. Mindössze ti­zenöt repülőiskolát hívott meg belső tenderére még az elmúlt évben Európa minden pontjáról a Wizz Air. Magyar- országról egyedül a Tréner Kft. kapott felkérést arra, hogy egy speciális program­mal képezzen pilótákat a légi- társaság számára.- Nyíregyháza tovább nö­velte a súlyát a repülés vilá­gában, s ez a program öregbíti a város hírnevét. A repülőtér fenntartójaként az önkor­mányzat minden tőle telhető segítséget megad a sikeres végrehajtáshoz - közölte a sajtó képviselőivel hétfőn dr. Kovács Ferenc polgármester. Lekörözték a versenytársakat Utalt arra is, hogy a város­ban 1968 óta több mint 650 pilótát képeztek ki, akik a vi­lág minden táján megállták a helyüket. Erre, valamint a főiskolai háttérre is támasz­kodva indulhat el a nemzet­közi szinten jegyzett képzés, melynek 23 hónapjából 2l-et Nyíregyházán töltenek el a hallgatók. Szűk két év alatt légi­társasági pilótákat képezünk. HORVÁTH TIBOR meg kell felelni: uniós állam­polgárok jelentkezhettek, mert a Wizz Air európai jára­taihoz keres és képez pilótá­kat. A megadott életkor 18-50 év között mozog, az első fel­méréseket online rendszeren kellett teljesíteni, volt ebben matematika- és memória­teszt, hiszen fontos, hogy a jelölt mennyire tud egyszerre több dologra is koncentrálni. A következő felszálláshoz és feladathoz készülhetnek a nyíregyházi repülőtéren- Mások mellett angol, cseh, lengyel iskolákkal keltünk versenyre, amikor elfogadtuk a felkérést. Benyújtottuk írá­sos anyagainkat arról, hogyan oldanánk meg a kadétkép­zést, majd személyes egyez­tetések következtek a Wizz Air főpilótájával és vezetősé­gi tagjaival - tekintett vissza a maga nemében szenzációs bejelentést megelőző mun­kára Horváth Péter, a Tréner Kft. ügyvezető igazgatója. Partnerekre is szükségük volt, hiszen valamennyi kö­vetelmény teljesítéséhez, pél­dául a Full Flight szimulátor beszerzéséhez több milliárd forintos beruházásra lett volna szükség. A tárgyi és technikai feltételekben két holland part­nercég segített: a Martinair Flight Academy, egy ultramo­dern repülőiskola, valamint a Flight Simulation Company (FSC), amely 13 szimulátorral is rendelkezik. Ez a hármas ala­pította meg a Central European Flight Academy (CEFA) nevű vállalkozást, s a konzorcium nyerőnek bizonyult, így a Tré­ner 12 kadét képzését kezdheti meg novemberben. Ez még újdonság a régióban- Szűk két év alatt légitársasá­gi pilótává képezzük a sikerrel jelentkezőket. Nyugat-Euró- pában ennek a rendszernek nagy hagyománya van, ott régóta így oldják meg, amikor hirtelen égető pilótahiány áll elő - értékelte a bevált gyakor­latot Horváth Tibor, a CEFTA képzési programfelelőse. Egy iskolarendszerű okta­táshoz képest ez tehát gyor­sabb, de költségesebb meg­oldás, viszont célorientált, ILLUSZTRÁCIÓ: PUSZTAI SÁNDOR vagyis aki elvégzi, annak garantált munkája lesz, nem is akármilyen: 3000 eurós kezdő fizetéssel. Ez még új­donságnak számít nemhogy hazánkban, hanem Kelet-Kö- zép-Európában is. Bárki jelentkezhet, de ter­mészetesen bárki nem lehet pilóta. Számos feltételnek A Tréner Kft. a Nyíregyházi Főiskolával együttműködve 1992 óta végzi a pilóták gya­korlati képzését, elkötelezett és magas színvonalon dolgo­zó oktatói gárdával. A Hol­landiában működő Martinair Flight Academy nemzetközi környezetben szerzett kép­zési tapasztalata révén a mo­dern oktatási filozófia meg­Gyorsan megtérülhet A szeptember végi határidő­ig mintegy 200 jelentkezőt regisztráltak Európa külön­böző pontjairól, s a kiválasz­tási folyamat befejeztével, november i-jétől kezdhetik meg tanulmányaikat a me­gyeszékhelyen. A mérce magasan van: a mentális és fizikális készsé­gek, képességek mellett elvá­rás a tökéletes angolnyelv-tu- dás, no meg a képzés 120 ezer eurós, azaz 36 millió forintos költségét is elő kell teremteni valahonnan. Ám ahogy az ki­tűnik: ez a hatalmas összeg is elég gyorsan megtérül. valósítását segíti. A Flight Simulation Company szintén holland képző szervezet, amely elsősorban légitársasá­gok számára végez típuskép­zést. A tizenkét Full Flight szimulátorral rendelkező cég jelenleg is a Wizz Air szerző­dött partnere, a budapesti Airbus 320-as szimulátort üzemeltetik. NYÉKI ZSOLT zsolt.nyekilgkelet.hu Beszálltak a hollandok is Biztos célra tartanak a kadétok Jó a babának, és jó a mamának is Hétfőn délután szambaba hordozós tánc is szerepelt a programban - a Labor Caféban fotó: sipeki Péter Családi fórumot tartanak a Csodavárban NYÍREGYHÁZA. A Magyar Spe­ciális Olimpia Szövetség és Családi Program Hálózata október 17-én, szombaton a nyíregyházi Csodavár Korai Fejlesztő Központban tartja a soron következő családi fó­rumát. A10 órakor kezdődő esemé­nyen előadás hangzik el töb­bek között a 25 éves Magyar Speciális Olimpia Szövetség tevékenységéről, valamint a sportolási és versenyzési lehetőségekről. A résztve­vők megismerkedhetnek a Családi Program Hálózattal, a koordinátorok szerepével, a hálózatépítés céljával. Szó lesz a Kölyöksportoló prog­ramról és az abban részt ve­vőkről, emellett megvizsgál­ják a gyermekneurológiát és a gyermekrehabilitációt a sport szemszögéből. KM A kötődő nevelés a gyermek és a szülők kö­zötti kölcsönös tiszte­letre és bizalomra épül. nyíregyháza. Megkezdődött az október 10-éig tartó Nem­zetközi Babahordozó Hét a Szakszervezetek Házában, melyhez Nyíregyháza hatod­szor csatlakozott. A program- sorozat idei mottója: Öleld át a világodat!- Ez a mondat jól kifejezi, hogy a kötődően nevelt gye­rekek sokkal nyugodtabbak, nyitottabbak és önállóbbak, mint a nem válaszkészen nevelt társaik. Ezt a saját bő­rünkön tapasztaljuk, látva a klubban felcseperedett, ma már 5-6 éves óvodásokat, akik a tévhittel ellentétben nem lógnak egész nap az anyukájukon, sőt, nagyon hamar sikerült beszoktatni őket - mondta a megnyitón Illés-Tőzsér Tünde, a Gye- recsak Egyesület vezetője, s hozzátette: a hordozás csak egy nagyon kis szegmense a kötődő nevelésnek, ami a gyermek és a szülők közötti kölcsönös tiszteletre és biza­lomra épül. Hockné Dobos Adrienn kis­lánya, Sára öt és fél hónapos.- Ügy gondoltam, hogy a várandósság lélektani része éppen olyan fontos, mint a gyakorlati teendők, ezért csatlakoztam a babaváró klubhoz. A lányok minden héten új oldalát mutatták be Hallja a szív­verésem, a lélegzetem, így köny- nyenmeg- Ä nyugszik. J< J HOCKNÉ DOBOS jBV ADRIENN éDi a kötődő nevelésnek, meg­tanultam használni a hordo­zókendőt, aminek rengeteg pozitív hatása van. Egyrészt nagyon erős bizalom alakult ki Sára és közöttem, másrészt mivel folyamatosan hallja a szívverésem, a lélegzetem, nagyon könnyen megnyug­szik. A mozgás szempontjá­ból is hasznos: Sára eléggé kötött csípővel született, de amikor két hónappal később visszavittük az orvoshoz .kontrollra, ennek nyoma sem volt már. km Nézőpont Mónika Profik a légtérben Szkeptikus vagyok. Kötve hiszem, hogy én ebben az életemben még repülni fogok a magyar légitársaság gépén, és jó szokás szerint tapsolok majd sokadmagammal a sikeres landolás után. Akkor, amikor bejelentették a Ma­gyar Légiközlekedési Vállalat csődjét, megszűnését, és könnyes szemekkel néztük az utolsó repülést, hallottuk a búcsúzó pilóta hangját, volt bennem szikrányi opti­mizmus: nem hittem, vagy inkább nem akartam hinni, hogy lehet élet magyar, nemzeti légitársaság nélkül. A MALÉV még akkor is az életünk része volt, ha soha nem pillantottunk le a 11 ezer méter magasan, mínusz negyven fokban suhanó gép ablakából, nem láttuk Európa nagyvárosait éjsza­kai kivilágításban parányi szentjánosbogarak tömegé­nek, nem néztünk bele az éppen felkelő napba, és nem bizonyosodtunk meg róla: igen, a felhők felett mindig kék az ég. Az elmúlt több mint három év - sajnos - bebizonyította, van élet a csőd után is, egy új cég alapításának terve komoly kormányzati szán­dék és támogatás hiányában hamvába holt, alig élt pár hónapot. De bebizonyosodott az is, nem kell ahhoz nemzeti matrica a repülőgépekre, hogy megkerülhetetlen szereplői legyünk a világ légi közlekedésének. Hogy lesz-e valaha magyar légitársaság, mely járatokat indíthat a Föld ezernyi pontja felé, ma senki sem tudja, de azt igen, jól képzett pilótáink a legnagyobb reptetőknél dolgoznak, profik a légtér­ben. Náluk jó kezekben van és lesz a kormány. monika.bednarik@kelet.hu Kelet kvíz A települést 1294-ben említi elő­ször írásban III. András ítéletlevele, ám már a honfoglalás előtt is lakott volt; ezt igazolják azok a leletek, melyeket a Jósa András Múzeumban őriznek. a) Mátészalka b) Ópályi c) Kisvárda d) Kisar A helyes választ lapunk mai számában rejtettük el. Megkérdeztük: Ön ült már repülőgépen? KOVÁCS LAJOS PÉTER: Jó emlékeket őrzök az útról. HORVÁTH IMRE: Egy kicsit sem vonz a repülés. KISS MIKLÓS: Egyál­talán nem vágyok a magasba. JÁSZKOVICS IVETT: Szívesen kipróbálnám az érzést. RÉVÉSZ MÁRK Még nem, de előttem az élet. SZABÓ LÁSZLÓ: Nyolc­éves koromban ültem repülőgépen. Kovács Lajos Péter csak egy­szer ült repülőgépen, Spa­nyolországba utazott a csa­ládjával. - Jó emlékeket őrzök az útról, szívesen megismé­telném, ám még nem volt rá alkalom - válaszolta a fiatal­ember. Horváth Imre soha nem járt még a fellegek felett, de nem is vágyik rá. - Nem vonz a repülés, ha hosszabb útra kellene indulnom, inkább az autót választanám - közölte a férfi. Szabó László nyolcéves korában utazott repülőn, azó­ta még nem. - Halvány emlé­keim vannak, az biztos, hogy az ablak mellett ültem, és néz­tem csodálkozva a felhőket. Nem féltem egyáltalán - tette hozzá. Kiss Miklós nem szo­morkodik, hogy ez az élmény még kimaradt az életébőí, mert egyáltalán nem vágyik a magasba. - Egész egyszerűen nem az én világom - fogalma­zott. Jászkovics Ivett sem uta­zott még utasszállító géppel vagy más egyéb, repülésre alkalmas eszközzel. - Ha len­ne rá lehetőségem, szívesen kipróbálnám, milyen érzés több ezer méter magasságban repülni, biztos egy életre szó­ló élmény - mondta a tizen­kilenc esztendős lány. Révész Márk is szívesen kipróbálná a „légibuszt”. - Sajnos nem volt még rá alkalmam, de előttem az élet - adott hangot reményének a fiatalember. KM-TG m Dávid nyerte meg a döntőt A Gasztronómiai Világszövetség közép-európai melegkonyhás döntőjén* Prágában Elek Richárd felnőtt szakács kategóriában a 2., Hack Barnabás junior kategóriában a 3. helyet szerezte meg, míg Domonkos Dávid (balra), aki a nyíregyházi Sipkay Barna-középiskolában sajátította el a szakma fortélyait, cuk­rász kategóriában megszerezte az első helyet. fotó: mngsz

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents