Kelet Magyarország, 2015. március (72. évfolyam, 51-76. szám)
2015-03-12 / 60. szám
2015. MÁRCIUS 12., CSÜTÖRTÖK Egyenáram, váltóáram Alonso tesztbalesetével már a nyitány előtt megkaptuk az év első botrányát. Másnak aligha lehet nevezni a barcelonai tréningen történteket, amely miatt a pilótát nem láthatjuk Melbourne-ben. Olyan félrebeszélést rég hallhattunk, amilyet a McLaren magyarázkodásként levágott. Tény, hogy az Fl-es autók érzékenyek a széljárásra, de nem annyira, hogy egy kétszeres vb-elsőt csak úgy lefújjon a pályáról egy röpke szellő, Alonso ráadásul nem az a fajta, aki egy százötvenes falkoccolás után emlékezetkieséssel lapít napokig a kórházban. Ki kell mondani, hogy a hibrid rendszer zárlatára visszavezethető áramütés tűnik a legelfogadhatóbb oknak, ennek beismerésétől viszont őrizkednek, mint ördög a tömjénfüsttől, az ugyanis megroppanhatná az egész autóipart. A gyártók az „áramos” hajtás fejlesztéseibe százmilliárdokat öltek; ha kiderülne, hogy egy klasszis pilótát vezetés közben ért áramütés, a közúti hibridek tulajdonosai sikítva ugranának ki járműveikből, és hallani sem akarnának többé elektromossággal hajtott autókról. Szikrákat vetne az Fi is, ha újra kéne gondolni a pokoli összegekből fejlesztett, tavaly bevezetett hajtásláncot, egyelőre azonban csak a McLa- ren-Hondának van aggódni- valója. Hiába volt dicsőséges a közös múltjuk, a gyanús eset, valamint a csapnivalóan sikerült előszezon után az idénykezdet - és a folytatás - kínkeservesnek ígérkezik. twitter.com/mesandor A címvédő Lewis Hamilton skalpját sokan szeretnék megszerezni az idei sorozatban Forma-l 201511 FOTÓK: GETTY IMAGES Csapatok ■■■■■■■■■■■■■■I Lewis Hamilton (brit, rajtszáma: 44) Nico Rosberg (német, rajtszáma: 6) Rod Butt Radng Daniel Blctlardo (ausztrál, rajtszáma: 3) Danyiil Kvjat (orosz, rajtszáma: 26) Vaitterl Bottas (finn, rajtszáma: 77) Felipe Mássá (brazil, rajtszáma: 19) Ferrari Sebastian Vettel (német, rajtszáma: 5) kimi Räikkönen (finn, rajtszáma: 7) HHBHHHHHHHBHHHI Fernando Alonso (spanyol, rajtszáma: 14) Jenson Button (brit, rajtszáma: 22) Nlco HOlkenberg (német, rajtszáma: 27) Sergio Perez (mexikói, rajtszáma: 11) Max Verstappen (holland, rajtszáma: 33) Carlos Sainz (spanyol, rajtszáma: 55) Lotus Romain Grosjean (francia, rajtszáma: 8) Pastor Maldonado (venezuelai, rajtsz.: 13) Marcus Ericsson (svéd, rajtszáma: 9) Felipe Nasr (brazil, rajtszáma: 12) Will Stevens (brit, rajtszáma: 28) Roberto Merhi (spanyol: rajtszáma: 98) Csak a szezon új, a kérdés régi: mekkora lesz a Merd fölénye? A címvédő esetleges hibáinak kihasználására a jelek szerint a Willi- amsnek és a Ferrarinak van jó esélye. nyíregyháza. Mozgalmas volt a Forma-l-es tesztidőszak, de az évadnyitó Ausztrál Nagydíj előtt csak két dolog tűnik biztosnak: a Mercedes bajnokcsapata maradt a mérce, a McLaren pedig akkora kulimászba csöppent a visz- szatérő Honda motorjaival, amilyenre rémálmaikban sem számítottak. Kis túlzással élve Hamilton és Rosberg tavalyi autóját elég lett volna átcímkézni ahhoz, Az a legfontosabb célom, hogy most én legyek a legjobb. NICO ROSBERG hogy az idén is nyerjenek, ám a Mercedesnél nemcsak fejlesztettek, hanem dolgoztak a megbízhatóság javításán is. Paddy Lowe technikai igazgató szerint a több mint 80 ezer komponensből álló autó minden porcikája szigorúbb minőség-ellenőrzésen esik át, és ez meg is látszott a teszteredményeken: mindenki másnál többet, 6121 kilométert pakoltak a tesztek során a W06-osba. Mindenét feltenné a sikerre Niki Lauda megpróbálta bizonygatni, hogy nem lesz akkora a fölény, mint tavaly, kijelentéseit azonban szkepticizmus fogadta.- Mindenemet fel merném tenni arra, hogy ismét a Mercedes lesz a bajnok. Ha csak rájuk vonatkozott volna a motorfejlesztések korlátozása, a többiek talán még akkor sem tudtak volna felzárkózni - vélekedett például Bernie Ecclestone, akinek álláspontját alátámasztja a William Hill brit fogadóiroda is: náluk halovány, l,07-es szorzóval lehet megtenni a csillagosok idei diadalát. A páros házi csatája újfent izgalmasnak ígérkezik.- Az a célom, hogy most én legyek a legjobb - üzent címvédő csapattársának, az egyre inkább egy rapsztárra emlékeztető Hamiltonnak Rosberg, aki állítja: jobb és elszántabb lett az elveszített tavalyi vb-harc hatására. Sokan hitték, hogy a visz- szatérő Hondával szövetkező McLaren lehet a bajnokok kihívója, erre viszont most még kevés esély mutatkozik. A brit-japán formáció nagy dobásként leigazolta Alonsót, de a teszteken csak küszködtek a sorozatos műszaki problémák miatt, így mindössze 1751 kilométerig jutottak az MP4-30-assal. A Force India új gépe, a VJMo8-as például három nap alatt tett meg hasonló távot, Alonso furcsa tesztbalesete - amely miatt Melbourne-ben Magnussen helyettesíti - pedig feltette a pontot az i-re. Vettel olyan, mint Schumacher A címvédő alakulat hibáinak kihasználására a jelek szerint a Williamsnek és a Ferrarinak lehet a legjobb sansza. A brit csapat tavaly felszállóágba került a csillagos hajtásláncnak köszönhetően, így Bottas és Mássá az idén már győzelmekre pályázik, míg az olaszokat felrázta az átszervezési hullám és Vettel érkezése. Eredményeik ígéretesek, de fontos megjegyezni: a ma- ranellói csapat háttere olyan, hogy azzal művészet lenne alulmúlni a csúfosan alakult tavalyi szezont.- Vettel emlékeztet Schu- macherre, és az autó is jónak tűnik. Nincsenek illúzióink, de bizakodóak vagyunk - vélekedett az új csapatfőnök, Maurizio Arrivabene. Az előző évhez képest jobban áll a Red Bull szénája is: bár a Renault-t még mindig a mezőny leggyengébb erőforrásának tartják, a különítmény elfogadható előszezonon van túl, így Ricciardo, valamint a Toro Rossótól előléptetett Kvjat is bizakodva készül a startra. mészáros Sándor Teljesített tesztkilométerek és idei költségvetés (milliárd forint) 1. Mercedes W06 Hybrid 6121 116,6 6. Red Bull RBll-Renault 4352 123 2. Sauber C34-Ferrari 5704 26 7. Lotus E23-Mercedes 4230 49 3. Toro Rosso STR10-Ferrari 5534 24.6 8. Force India VJM08-Mercedes 1699 23 4. Ferrari SF15-T 5419 132 9. McLaren MP4-30-Honda 1751 73,75 5. Williams FW37-Mercedes 4867 55 10. Manor MR0321.5 Csinos csajok a volán mögött Max lesz a legfiatalabb pilóta Toto Wolff neje az idén is lehetőséget kap majd néhány köre. NYÍREGYHÁZA. Az idén két nő is felbukkan majd a Forma-l háza táján: a korábbi DTM-pi- lóta Susie Wolffot már tavaly is láthatta a publikum a Williams tesztpilótájaként, és a Mercedes-sportigazgató, Toto Wolff neje az idén is lehetőséget kap majd néhány verseny pénteki szabadedzésén. Modellnek sem utolsó... Érkezik Carmen Jorda is, akit a Lotus szerződtetett „fejlesztő pilótának”, jókora felháborodást kiváltva. A szemrevaló, alkalomadtán modellkedő hölgy a GP3- ban töltötte az utóbbi három évet, ahol nemhogy pontot nem tudott szerezni, de még a legjobb tíz közelébe sem tudott odaférkőzni. Carmen Jorda Négy hajtáslánc Az idei egyik, ha nem a legfontosabb szabályváltozásnak az ígérkezik, hogy a versenyzők a tavalyi öt helyett az idén már csak négy hajtásláncot használhatnak fel a szezon során.- Tavaly az volt a kihívás, hogy megfeleljünk az új szabályrendszernek, most pedig az, hogy minél hatékonyabbá varázsoljuk a hajtásláncait - mondta erről a Mercedes motorfejlesztésért felelős vezetője, Andy Cowell. MS Versenyek dátumai, helyszínei, és a körök száma 1. március 15. Ausztrál Nagydíj Melbourne 58 4. április 19. Bahreini Nagydíj Szahír 57 5. május 10. Spanyol NagydQ Barcelona 66 10. július 19. Német Nagydíj TBD 67 11. július 26. Magyar Nagydíj Mogyoród 70 12. augusztus 23. Belga Nagydíj Francorchamps 44 13. szeptember 6. Olasz Nagydíj Monza 53 14. szeptember 20. Szingapúri Nagydíj Szingapúr 61 15. szeptember 27. Japán Nagydíj Suzuka 53 16jktóbeH1^^^0roszNagydí^^^^Szocs^^^^52 17. október 25. Amerikai Nagydíj Austin 56 18. novemberi, Mexikói Nagydíj Mexikóváros 69 19. november 15. Brazil Nagydíj Sao Paulo 71 20. november 29. Abu Dzabi Nagydíj Abu Dzabi 55 Újabb tehetségek kaphatnak lehetőséget az idei sorozatban. nyíregyháza. Négy újoncot avat Melbourne-ben a Forma-l, ráadásul közülük kettő ugyanannál a csapatnál, a Toro Rossónál esik át a tűzkeresztségen. A Red Bull-ju- nioregylet két versenyzőcsemetét igazolt, akik a szakági történelem legfiatalabb párosát alkotják: Jós Verstappen fia, Max alig töltötte be a tizenhetedik életévét, minden idők legifjabb versenyzője- ként debütálhat, ráadásul társa, a kétszeres rali-világbajnok, Dakar-győztes Carlos Sainz fia, Carlos Jr. is csak a 20. évében jár. Igazi őstehetség Utóbbi a Formula-Renault 3.5 bajnokaként jutott lehetőséghez, míg az előbbi egyenesen az F3-ból vitorlázott az Fl-be: Verstappen kora és állítólagos tapasztalatlansága komoly indulathullámokat szított, még úgy is, hogy a Toro Rosso munkatársai a tesztek alapján szentül állítják: egy igazi őstehetséggel van dolguk.- Nem foglalkozom azzal, hogy sokan háborognak a korom miatt. Jobban foglalkoztat, hogy szeretnék minél több rekordot megdönteni. Futamokat és bajnoki címeket akarok nyerni, csak ez számít - mondta a kis Verstappen, aki a jogsiját az idén januárban szerezte meg, ráadásul közúton csak szülői felügyelet mellett vezethet. ban pedig szerepelt a DTM-ben is: a spanyol, nem kutyaütő, de a sebtében összerántott Marussia-utód, a Manor nem feltétlenül lesz ideális hely a versenyzői bemutatkozásra... MS Tesztpilóta volt Felipe Nasr személyében a Sa- ubernél is bemutatkozik egy elsőéves: a közel-keleti felmenőkkel is rendelkező brazil tavaly a Williams kötelékében tesztpilótáskodott, ezzel párhuzamosan bronzérmesként végzett a GP2-es betétszériában, de - jól szemléltetve az Fi felé igyekvők nehéz helyzetét - az ígéretes ajánlólevelek mellett szüksége volt arra is, hogy főtámogatója, egy brazil bank akkora összeget invesztáljon a pénzügyi fronton ingatag svájci egyletbe, amelyért cserébe még az autót is hajlamosak voltak kék-sárgára színezni. Roberto Merhi tavaly a Cater- hamnél tesztelgetett, korábMax alig múlt tizenhét
