Kelet Magyarország, 2014. január (71. évfolyam, 1-26. szám)
2014-01-10 / 8. szám
2014. JANUÁR 10., PÉNTEK KELET KM-autó n t %: Több külföldi autógyártó is rekordértékesítést jelentett fotó: internet Kína felvevőpiaca egy valódi kincsesbánya Sanghaj. Kínában lényegesen a várakozásokat meghaladó mértékben nőttek a járműeladások az elmúlt esztendőben. Több külföldi autógyártó cég is rekordértékesítést jelentett erről a piacról nemrégiben. A Kínai Autógyártók Szövetségének adatai szerint tavaly 13,9 százalékkal nőtt a járműeladás 2012-höz képest, miközben a szervezet csupán 7 százalékos bővülést várt 2013-ra a belföldi piacon. Decemberben 17,9 százalék volt az éves szintű emelkedés, és megugrott a japán járművek iránti kereslet is. Kínában 2011-ben 2,5 százalékkal, 2012-ben 4,3 százalékkal nőtt a járműeladás, jelentősen lassulva az előző csaknem egy évtizedben jellemző, évi 30- 40 százalékos eladásbővüléshez képest. A statisztikák a japán autógyártók újjáéledéséről tanúskodnak, azt követően, hogy a szigetország termékeinek - így autóinak - adásvétele a kínai-japán politikai ellentétek kiéleződése következtében 2012- ben érezhetően visszaesett. A héten a japán Toyota, Honda és Nissan is rekordot jelentett be a kínai eladásait illetően. A Toyota 918 ezer járművet értékesített az év során, ez 9,2 százalékkal több az előző éves értéknél. A Honda 757 ezer autót adott el Kínában, 26,4 százalékkal többet, mint 2012-ben. A Nissan szintén a várakozásokat felülmúló mértékben teljesített 1,27 millió értékesített járművel, ami éves bázison 17 százalékos erősödés. Rendkívül jó évet tudhat maga mögött a kínai piacon a két nagy amerikai autógyártó is. A General Motors 3,16 millió autót adott el 2013 során Kínában, ez 11,4 százalékos emelkedés az előző évhez képest. A Ford több mint 935 ezer eladott járművel szintén minden korábbi éves rekordját megdöntötte. MTI Argó márkájú kétéltű terepjáró Tiszafürednél fotó: mti, mészáros János Lánctalpas jármű akár turisztikai célokra Tiszafüred. Különleges, lánctalpas járművet turisztikai célokra állítottak szolgálatba a Tisza-tónál a napokban. Az üzemeltető célja, hogy alacsony vízállásnál is be lehessen járni a tavat. . A kanadai gyártmányú, 750 köbcentis motorral meghajtott terepjáró a vízen is tud úszni, így a jármű vízügyi feladatok ellátására éppúgy alkalmas, mint mentésre. KM Decemberben a legkelendőbb autómárka a Ford volt Magyarországon. nyíregyháza'. Az autóipar piacvezető információ-szolgáltatója, a JATO Dynamics legfrissebb decemberi új autó forgalomba-helyezési összesítése szerint az előző év utolsó hónapjában, decemberben összesen 5047 új személygépkocsit, valamint 1507 darab 3,5 tonna összsúlyt nem meghaladó kishaszon-gépjárművet helyeztek forgalomba. Beszédes számok Tavaly 56 427 új személyautót és 11 409 új kishaszon-gépjárművet indítottak el a magyar utakon. A személygépjárműveknél ez a forgalomba helyezési mutató a tavaly decemberi számoknál mindössze 1 százalékkal kevesebb. Ugyanakkor a teljes év összesítése az előző évihez képest 6 százalékos növekedést mutat. December A céges-magán eladások megoszlása a következőképpen alakult: 1. Ford 866 2. Opel 786 3. Volkswagen 589 4. Skoda 524 5. Toyota 458 6. Renault 489 7. Dacia 331 8. Suzuki 310 9. Fiat 289 10. Peugeot 259 Az előző év győztese az Opel lett 6150-es darabszámmal és mintegy 11 százalékos piaci részesedéssel fotó: net A kishaszon-gépjárművek- nél az előző év decemberi eredményeihez képest 48 százalékos a növekedés, a teljes 2013-as év értékesítése 5 százalékkal előzi qaeg a 2012-es évit. Decemberben a legsikeresebb autómárka (személyautó és összes haszongépjármű) a Ford volt (866). Amennyiben csupán a személyautók piacát nézzük, akkor a 2013-as év győztese az Opel lett 6 150-es darabszámmal és mintegy 11 százalékos piaci részesedéssel. A második a Skoda (5958), a harmadik a Ford (5539), a negyedik a Volkswagen (5178), az ötödik pedig a Suzuki (3941). Modell szinten a legtöbb Skoda Octaviából (270), Opel Ast- rából (218) és Ford Focusból (210) kelt el decemberben, az éves modell ranglistát toA válság előtti 2008-as év novemberi eredménye a 2013- as év azonos időszakának a 18O százaléka volt, tehát ll 911 személyautó és haszon- gépjármű talált gazdára. A 2013-as év újautó-eladásai nagyjából a várakozásnak megfelelően alakultak a jelen gazdasági környezetben, 2012-höz képest 6 százalékos vábbra is az Octavia vezeti (3170), a második helyen az Opel Astra (2225), a harmadik helyen a Ford Focus (2147) áll. KM-LTL növekedést produkálva, bár az üzletág sikeres működéséhez legalább évi 100 ezer új autó eladására lenne szükség. Ez évre további 7-10 százalékos piacnövekedés várható, ami még mindig messze elmarad a szektor úgynevezett profitábilis működéshez szükséges darabszámoktól. Á várakozáshoz hűen Opelből kelt el a legtöbb A Mustang megdobogtatja a szíveket Minden idők egyik legnagyobb várakozása övezi... fotó: internet Hangos sikerrel robbant be a köztudatba az új Ford Mustang. NYÍREGYHÁZA. Hatalmas ováció és tapsvihar fogadta, amikor a Ford világszintű ügyvezető elnöke, Bili Ford a média meghívott képviselői, valamint a márka európai márkakereskedői és a vállalat európai felsővezetői előtt leleplezte a lenyűgöző új Ford Mustangot, az elsőt a modell közel 50 éves története során, amelyet Európában is forgalmaznak majd. Fellobbanó szenvedély A Barcelonában megrendezett különleges Go Further elnevezésű eseménnyel párhuzamosan, azzal egyidőben még további három kontinens ót nagyvárosában lépett színre az új, globális Ford Mustang. A kupé és kabrió változatban készülő új mo-’ deli világszínvonalú teljesítményt és kidolgozást kínál, az autó karcsú formája a klasz- szikus Mustang-dizájnt idézi.- A Ford Mustang minden más autónál jobban megdobogtatja az emberek szívét - fogalmazott Raj Nair, ‘a Ford-csoport globális termékfejlesztési alelnöke. - A Mustang látványa, hangja és teljesítménye mindenkiben fellobbantja a szenvedélyt, még azokban is, akik sosem vezették. A Mustang tényleg több, mint autó - ez a Ford szíve és lelke. Az 1964-es bemutatása óta több mint 9 millió Mustang talált gazdára. A világ legtöbb Fa- cebook-lájkját begyűjtő autó, a Mustang több ezer alkalommal szerepelt filmekben, tévés produkciókban, zenei klipekben és videojátékokban - és nem mellesleg egyike annak a 25 modellnek, amelyeket a Ford a következő öt év során vezet be az európai piacon. - Teljesítményének és legendás hírnevének köszönhetően a Mustang óriási hírnévre tett szert; ez az autó a szabadság és az életöröm szimbólumává vált még a világ azon részeiben is, ahol sosem árusították- tette hozzá Stephen Odell, a Ford Európa, Közel-Kelet és Afrika ügyvezető elnöke.- Az új Mustang jól példázza a Ford lendületes termék- offenzíváját: fejlett technológiájú és előremutató jármű, ám mindeközben megőrzi értékes hagyományait, amelyek generációk óta lelkesítőén hatnak a Ford vásárlóira. Az új Mustang fejlesztése során a világszínvonalú teljesítmény, menetdinamika és használhatóság volt a legfontosabb szempont - és persze az, hogy az autó rengeteg modern kényelmi és vezetősegítő technológiát kínáljon.- Az új Mustang minden idők egyik legnagyobb várakozással övezett autója, ezért számunkra is felemelő érzés, hogy végre az európai vásárlók is megismerhetik a hamisítatlan Mustang-élményt. KM-LTL A német autóklub elutasítja a tervezett autópályadíjat A német autópálya-hálózat használatáért a tehergépjárművek után már 2005 óta fizetni kell. NYÍREGYHÁZA. Üde színfolt, hogy Németországban nem kell autópályadíjat fizetni. Lehet, hogy ennek hamarosan vége? Mindenesetre a német autóklub elutasítja a külföldieket terhelő autópályadíj bevezetésének kormányzati terveit, a szervezet szerint inkább az üzemanyag után fizetendő jövedéki adót kellene emelni, ha elkerülhetetlen az autósok terheinek növelése. A külföldi autósokat terhelő sztrádahasználati díj bevezetése a bajor CSU nyomására került a koalíciós szerződésbe. Pro és kontra A bajor konzervatívok arra hivatkoznak, hogy a német autósoknak Európában szinte mindenütt fizetniük kell az autópályák használatáért, a külföldiek viszont ingyen autózhatnak a német sztrádákon, ami szerintük • tarthatatlan állapot. A német autótulajdonosok évente 53 milliárd eurót fizetnek be az államkasszába, de ebből csak 19 milliárdot fordítanak az úthálózat fejlesztésére. „Nem szabad különbséget tenni német és nem német autós között, ha Németországban bevezetik az autópályadíjat” - figyelmeztetett Síim Kallas közlekedéspolitikai EU-biztos egy keddi interjúban a külföldi autósokat terhelő autópályadíjra vonatkozó berlini kormányzati elképzelésekkel kapcsolatban. Az Európai Bizottság tagja hangsúlyozta, hogy „nem lehet ingyenes autópálya-matricát vagy kedvezményt adni csak a német autósoknak”. Az viszont lehetséges, hogy az autók károsanyag-kibocsátása alapján sávos díjfizetési rendszert vezessenek be, de csak akkor, ha a német sztrádákon futó összes autóra kiterjesztik, és nem csak a hazai kocsikra - mondta Siim Kallas a Bild című lapnak nyilatkozva. A német kormány koalíciós szerződése alapján az autópályadíjról az idén törvényt kell alkotni, a díj nem növelheti a német autósok terheit, és az uniós jognak megfelelő megoldást kell kidolgozni a bevezetésére. KM-MTI Az autópályáról már régóta folyik a vita Németországban FOTÓ:LADÁNYI TÓTH LAJOS
