Kelet Magyarország, 2013. december (70. évfolyam, 281-304. szám)
2013-12-09 / 287. szám
2013. DECEMBER 9..HÉTFŐ KELET Közelítőleg ezer autós előnnyel az élen a Ford Megéri autóbuszt gyártani NYÍREGYHÁZA. A Ford novemberben kimagasló, 12,3 %-os piaci részesedéssel, 872 új autót értékesítve végzett az első helyen a hazai személyautó- és haszongépjármű piacon, megközelítőleg íooo autóra növelve előnyét a január-novemberi időszakot vizsgálva. A Ford 2013 első ll hónapjában kiemelkedően jól teljesített Magyarországon, és 7018 új gépjárművet regisztrálva, 10,8 %-os piaci részesedést elérve megőrizte piacvezető pozícióját a hazai személyautó- és haszongépjármű piacon, miközben előnyét legközelebbi versenytársával szemben közel ezer darabra növelte, ami csaknem kéthavi átlagos értékesítésének felel meg. „Abban, hogy a magyarországi személyautó- és haszon- gépjármű piacon január és november között mintegy 989 darabos előnyre szert téve sikerült megőriznünk piacvezető pozíciónkat, ami csaknem kéthavi átlagos értékesítésünknek felel meg, oroszlán- része van többszörösen díjnyertes portfoliónknak. A modelljeink által megszerzett 7 Euro NCAP Advan- ced-díj, 2 Év Haszongépjármű ve-díj, l Év Pickupja-díj, l AUTOBEST-díj, 2 Év Motor- ja-díj, hogy csak a legfontosabbak kerüljenek említésre, igazolják a szakma elismerését termékeink iránt, még nagyobb elismerés számunkra ugyanakkor a vásárlóink bizalma, amely egyértelműen igazolja, hogy továbbra is magasan a Ford a legnépszerűbb autómárka Magyarországon” - fogalmazott Kővágó-Laky Andrea, a Ford magyarországi ügyvezető igazgatója. km Egyetlen új magyar busz megrendelése 7-8 új munkahelyet jelenthetne. nyíregyháza. A Magyaror- szágon gyártott és üzembe helyezett buszok példája azt mutatja, a magyar ipar képes a mai igényeknek megfelelő korszerű buszokat gyártani a külföldi típusoknál nagyjából 20 százalékkal olcsóbban; a fenntartás költségei pedig jóval kedvezőbbek, mint az idehaza preferált külföldi márkáknál. Egy magyar busz hazai gyártású szélvédő üvege 80-90 ezer forintba kerül, miközben a külföldi buszoké 700 ezer és l millió forint között van, de a felpattanó kő mindkettőt egyaránt betöri - derül ki a Magyar Autóbuszgyártó Klaszter által készített elemzésből és a vele együtt létrehozott Magyar Busztérképről. A korábban busznagyhatalomnak számító Magyarországon az utóbbi öt-tíz évben megrendelések hiányában szinte teljesen megszűnt a buszgyártás. Az érintett cégek ugyanakkor még mindig nem mondtak le arról, hogy ez az ágazat feléleszthető. Készülnek korszerű járműtervek, prototípusok, amelyek Egy autóbusz 2000-2500 alkatrészből áll ösz- sze. FÓRIÁN ISTVÁN .jtecio .‘c-íís. üzemeltetésének kedvező tapasztalatai azt mutatják, ha volna megrendelés, lenne újra magyar buszgyártás is. A magyarországi közösségi közlekedésben résztvevő mintegy tízezer autóbusz átlagéletkora 15 év körül van, de bőven akadnak 20 év körüli járművek is. A szakemberek úgy vélik, hogy ha most elkezdenénk, évi 500-600 darabos ütemben lehetne lecserélni a gyorsan öregedő állományt. A győri Kravtex-Kühne csoport 500, a szigethalmi Magyar Autóbuszgyártó Kft. 200, a szeghalmi Csaba Metál 100 busz előállítására alkalmas éves kapacitással rendelkezik. A NABI volt gyártelepén, Mátyásföldön évente egy műszakban 250- 300 buszt lehetne gyártani. „Egy autóbusz 2000-2500 alkatrészből áll össze, ezek közül a motor kivételével mindenféle szerkezetre akad akár több hazai gyártó is Szegeden nagyrészt európai uniós támogatásból összesen 13 járművet rendeltek mintegy 3,1 milliárd forint értékben az Ikarus-Skoda Konzorciumtól. Az új .csuklós trolibusz tesztüzeme már megkezdődött, és azt tervezik, az első buszok december húszadikán, az új szegedi 10- es troli járat felavatásakor állaz alváztól sebességváltón át a felépítményig és a bonyolult elektronikai rendszerekig. ” - jegyezte meg Fórián István, a Magyar Autóbuszgyártó Klaszter elnöke. KM nak forgalomba. Az új szegedi trolibusz dízel meghajtású változatának prototípusa már nagyjából egy éve közlekedik Budapesten a BKV kelenföldi garázsának üzemeltetésében. Egyelőre ez is csak tesztjárat. A kelenföldi buszgarázsnak van egy másik magyar tesztbusza is, a budai várban közlekedő S9l-es midibusz. Kvízmegfejtés A falut egykor Kisjánosinak, Balognak, Balogjánosinak és Iklódnak egyaránt nevezték. a) Kántorjánosi írása .Iclbt ánf c röctfo'h Új trolibuszt tesztelnek Nagyobb a meghibásodás esélye A nyári gumi fékútja háromszor hosszabb... Befagyott szélvédőmo- só, alacsony keréknyomás-itt a tél... NYÍREGYHÁZA. A szélvédőmo- só fagyállóra cserélésének elmulasztása és a hideg miatt csökkenő keréknyomás okoz leggyakrabban problémát az autósok számára a tél bekö- szöntével a Lukoil kútveze- tőinek tapasztalatai szerint. „Néhány autósnak csak az az első hó leesése után jut eszébe, hogy átvizsgáltassák az autójukat, és ellenőrizzék a különböző folyadékok szintjét. Gyakori, hogy nem tudják, milyen típusú szélvédőmosójuk van, illetve nem cserélték le időben, így az elfogy, vagy még rosszabb esetben befagy. Az is sokszor előfordul, hogy a kerekekben a hideg- Néhány autós ww nagyon felületes az autójához. KIS GERGELY miatt csökkenő légnyomást nem kompenzálják, illetve a gumiabroncsok illeszkedése a kerekekhez nem tökéletes.” - foglalta össze ezzel kapcsolatos tapasztalatait Kis Gergely, a Lukoil Gyömrői és Pesti úti kútjainak vezetője. A megfelelő téli felkészülés érdekében a kútvezető szerint az alábbi öt teendőt nem szabad elmulasztani: 1. Elengedhetetlen a téligumik használata, illetve a megfelelő keréknyomás biztosítása. Nem szabad megfeledkezni a pótkerék téliesítéséről sem. 2. Ha valaki ritkábban használt, hóval vagy jéggel borított utakon közlekedik, érdemes beszereznie hóláncot is. 3. Nagyon fontos a különböző folyadékok ellenőrzése: a motorolajból ilyenkor jobb minőségűt javasolt vásárolni. Érdemes mindig észben tartani, hogy éppen milyen van a tartályban. Ha ugyanis szintetikus motorolajat töltenek rá a félszintetikusra vagy ásványi alapúra, akkor az javítja a minőséget, fordítva viszont lerontja. A fékfolyadékok mennyisége is lényeges, és le kell ellenőrizni a szélvédőmosó, illetve a hűtőfolyadék fagyállóságát is. 4. Még a tél előtt le kell cserélni a kevésbé jól működő alkatrészeket, így a régebbi akkumulátort, vagy az erősen oxidálódott akkusarut, a fényszórókat és izzókat, valamint az ablaktörlőt is. „Ez utóbbit akár évente is érdemes cserélni, az első berepedések megjelenésekor” - emelte ki Kis Gergely. „Javasolt egy pótablaktörlő beszerzése is a biztonság kedvéért. Izzókészletből is jó, ha kettő van, mert nagy gondokat okozhat, ha elromlik.” 5. Mindemellett az olyan kiegészítő termékek beszerzése is fontos, mint a zárjégoldó, a jégoldó, a jégkaparó, valamint a kefék és seprűk. Ezeket az autótól külön, egy táskában javasolt tárolni. km NYÍREGYHÁZA. Immár másodszor került sor az egyetlen nagyszabású hazai téligumi- tesztre a Hungaroringen. A nonstopgumi.hu és a Használtautó.hu által szervezett esemény célja az volt, hogy a hazai autósok ne csupán külföldi tesztek alapján tudjanak tájékozódni az idén legnépszerűbb abroncstípusok minőségi sorrendjéről, hanem hazai környezetben mért konkrét eredményekkel is találkozzanak. A 3-6 °C közötti hőmérsékleten végzett teszt során különböző sebességek mellett mind a száraz, mind a vizes, mind pedig a jeges (vizes műgyantával modellezett) úton való megállást vizsgálták, emellett sor került a csúszós úton mutatott kapaszkodóképesség, a gördülési ellenállást mutató kigurulás, sőt, a zaj szintek mérésére is. „Az idei mérések legfontosabb tanulsága az volt, hogy w9 Hipr Veszélyforrás a havas út FOTÓ: KM-ILLUSZTRÁCIÓ az éppen ezekben a napokban téliesre forduló időjárási viszony között könnyen életveszélyes helyzetet teremthet az autón hagyott nyári gumi - hangsúlyozza Fodor László, Használtautó.hu marketing- vezetője.- Míg a téli- és a négyévszakos gumik jeges úton 40 km/órás sebességről fékezve 21-30 métert tettek meg a megállásig, a nyári gumival felszerelt tesztautónak ugyanehhez 69 méterre volt szüksége!” km Gondoskodni kell a négykerekűről fotó: km-illusztráció Korszerű követelmények kerékpárra, motorra és autóra A módosítás pontosítja a rakomány-szállításra vonatkozó előírásokat is. nyíregyháza. Több ponton változnak a közúti járművek forgalomban tartásának műszaki feltételeit rögzítő jogszabályok. A legkésőbb január elsején hatályba lépő, közlekedésbiztonsági célú rendeletmódosítások egyszerűsítik a jogalkalmazást az üzembentartók számára. Az európai gyakorlathoz igazodnak a kerékpárok kötelező felszerelését és gépkocsis szállításukat szabályozó előírások. Egyértelmű rendeleti definíció mutat irányt a megfelelő minőségű téli gumiabroncsok kiválasztásában. Kötelező tartozékok A szakminisztérium korszerűsítette a közúti közlekedésben résztvevő kerékpárok üzemeltetésének műszaki feltételeit. A megfelelő ész- lelhetőséget biztosító világító és fényjelző berendezésekre vonatkozó követelmények átalakításával olcsóbbá válik a kötelező tartozékok beszerzése (pl. led-lámpás világító testek alacsony energia-felhasználással). Az egyszerűsítés irányába hat, hogy a szabályozás a széles körben terjedő gyakorlatnak megfelelően megengedi a világitó berendezések elhelyezését a kerékpáros ruházatán. Az új előírások tételesen rögzítik a kerékpáros gyermekülés felszerelésének feltételeit is. A rendelkezések lehetővé teszik a nappali menetjelző lámpa használatát a motor- kerékpároknál. E járművek egyre nagyobb számban vesznek részt a kedvtelési és munkacélú forgalomban is. Biztonságos közlekedésükhöz elengedhetetlen a „látni és látszani” elv maradéktalan érvényesítése, a nappal is jól érzékelhető, korszerű világító berendezések alkalmazása. Változó szabályozás A módosítás egyértelműen kimondja, hogy a gépkocsi hátsó világító és fényjelző berendezéseit kitűzhető világító és fényjelző berendezéssel meg kell ismételni akkor, ha a járművön hátra túlnyúlóan szállított rakomány (pl. vonóhorgon rögzített kerékpár) a gyári lámpák észlelését akadályozza. Jelenleg sem a hazai, sem a nemzetközi szabályozás nem rögzít téli gumiabroncs használati kötelezettséget. Magyarországon is általános közlekedésbiztonsági követelmény azonban, hogy az autóvezetők kizárólag az út- és időjárási viszonyokra felkészített gépjárművel induljanak útnak. A szabályozás a gumiabroncs jelzések (pl. „M+S” vagy „Winter Use” felirat, „Hópihe” ábra) tételes bemutatásával segíti az üzemben tartókat a megfelelő minőségű gumiabroncsok beszerzésében. Az új meghatározás szerint a bordázatnak 4 milliméternél mélyebbnek kell lennie a biztonság további növelése, a téli gumi kedvező tulajdonságainak érvényesülése érdekében. Az 5/1990. és 6/1990. KÖHÉM rendeletek módosításai a legutóbbi Magyar Közlönyben jelentek meg. oh
