Kelet Magyarország, 2013. május (70. évfolyam, 101-125. szám)

2013-05-31 / 125. szám

2013. MÁJUS 31- PÉNTEK KELET Háttér 3 lada@infomi.hu Kelet kvíz 1972-73-ban értékes, a Kőrös kultúrához tartozó Európában egyedülálló kőkori leletek kerültek napvilágra. a) Nagyhódos b)Napkor c) Méhtelek d)Sényő A helyes választ lapunk mai számában rejtettük el. Mázsás teher kerül a kamionokra létének (MKFE) elnöke, és megemlítette, hogy a fuvaro­zó vállalatok nyereségterme­lő képessége olyan alacsony, hogy többletterheket nem tudnak kigazdálkodni. Karmos Gábor, az MKFE főtitkára újságírói kérdésre azt válaszolta, a cégek forgó­eszközhitei hiányában kép­telenek lesznek előre finan­Eladta a város a Mező és Bethlen utca sarkán lévő frekventált terü­letet. nyíregyháza. Az elmúlt na­pokban több jelenlegi és ko­rábbi önkormányzati ingatlan­nal kapcsolatosan is érkeztek hozzánk olvasói felvetések. Az egyik a Mező és Bethlen Gábor utca sarkán lévő telekre vonatkozott. Olvasóink jelez­ték, hogy az éveken át üresen álló telken néhány héttel ez­előtt munkálatok kezdődtek, és azt kérdezték, mi épül a város egyik legfrekventáltabb területén. A polgármesteri hivatal va­gyongazdálkodási osztályától megtudtuk, a Nyíregyháza vagyonának meghatározásá­ról, a vagyon feletti tulajdon­jog gyakorlásának szabályo­zásáról szóló önkormányzati rendeletben foglalt előírások betartásával, egy érvényes és eredményes, nyílt, kétfordu­lós pályázati eljárást követő­en a Bárdi Autó Zrt. vásárolta meg a területet 96 millió fo­rint plusz áfa összegért. Örülnek a felújításnak A másik kérdés a Városmajor utcai volt tanyasi kollégium épületére vonatkozott. Olva­sóink örömmel tapasztalták, hogy felújították az ingatlant, és arra vártak választ, kik használják azt. A városházi tájékoztatásból kiderült: a Városmajor utca 2. szám alatt lévő épület egy része a februári közgyűlés jóváhagyása nyomán az Első Nyírségi Fejlesztési Társaság A Bethlen Gábor és a Mező utca sarkán már javában dolgoznak használatába került, április i-jétől pedig a Civil Háznak ad otthont, ahol több civil szer­vezet is működik. Ugyancsak olvasóink jelez­ték, hogy a Ferenc körúti volt könyvtárépületében is mun­kálatok zajlanak: edzőterem foglalja el a könyvek helyét. Mint megtudtuk, a nyír­FOTÓ: SIPEKI PÉTER egyházi önkormányzat az in­gatlant pályázat útján a 2013. május 15-étől 2016. május 14-éig terjedő időszakra bérbe adta. km Adós, fizess! helyett/mellett Autós, fizess!... Vagyis inkább teherautós, kamionos, ugyanis a 3,5 tonnánál kisebb össztömegű tehergépkocsik üzembentartói fellélegez­hetnek, ők e tekintetben súlytalanok. Van-e széles e hazában, aki kalaplengetve fogadja az újabb sarc hírét? Mielőtt elkomorulna az arc, fontos a hátteret is firtatni. Hogy ne legyen kudarc, a kormány az egyenlegjavító intézkedések közé sorolja az e-útdíj bevezetését. Nehéz kitalálni a labirintus­ból: a kormány hol szembe­megy az uniós normákkal, hol pedig pontosan arra hajaz, ha a busás bevétel garantálható - sok múlik a kommunikáción. Tény: az e-útdíj bevezetése magában hordozza a horribilis összeget. Induljunk csak ki abból, hogy a beígért kom­penzációs csomag több mint tízmilliárd forintos tételnek felel meg! Eszerint az uniós minimumra csökkentenék a légrugós járművek adóját, vizsgálják a vagyonszerzési il­leték csökkentését is, az ipar­űzési adóból leírható lenne az e-útdíj egy része, mindemel­lett egy államilag támoga­tott hitelkonstrukcióval is segítenék a fuvarozókat. Az idei költségvetésben szereplő 42 milliárd forintból kell ki­építeni az e-útdíj rendszert, és amennyiben a működtetés és a díjellenőrzés költsége nem fémé bele a keretbe, akkor a költségvetés módosításával, illetve előirányzat átcsopor­tosítással kell megteremteni annak forrásait. Mit tehetnek az útdíjjal sújtott, súlyos terhet cipelő fuvarozók? Semmit, ugyanis a törvény utat mutat nekik. Eme út most még járatlan, de akinek nem tetszik, legfel­jebb kiáll a sorból. És mivel meg kell élniük, kénytelenek lenyelni a békát. Jöhet az újratervezés. A tengelyszám és a környezetvédelmi be­sorolás adja az e-útdíj mértékét. NYÍREGYHÁZA. Elfogadta a par­lament hétfőn a megtett úttal arányos díjat előíró törvényt. Az e-útdíjat a 3,5 tonnánál na­gyobb össztömegű tehergép­kocsik után kell megfizetni az autópályákon, autóutakon és a főutakon, mégpedig július elseje után. Egy zárószavazás előtti módosító indítvány el­fogadásával a parlament fel­hatalmazta a kormányt, hogy rendeletben állapítsa meg a mezőgazdasági termelők élőállat-szállítást és (a mező- gazdasági termények betaka­rításának idejére) a mezőgaz­dasági termények szállítását végző saját gépjárművei díj- mentességének részletes sza­bályait. A kormány honlapján köz­zétett tervezet tengelyszám­tól függően határozza meg a fizetendő infrastruktúradíjat, amelyhez a jármű környezet- védelmi besorolásától függő szorzó tartozik - a szorzat adja az útdíj mértékét. A ten­gelyszámtól függően a gyors- forgalmi utakon a legalsó, J2 díjkategóriába tartozó gép­járművek kilométerenkénti infrastruktüradíja 49,90 fo­rint, a középső, J3 kategóriá­ban 70,02 forint, a legfelső, J4 A cégek a többletterhet nem fogják tudni kigaz- mf r dálkodni. VERECZKEYZOLTÁN If ■ A 3,5 tonnánál nehezebb tehergépkocsik „sorsa” nehezebbre fordul díjkategóriában pedig 108,38 forint lesz. Járműkategóri­ánként főúton 21,23 forinttól 36,75 forinton át a felső kate­gória szerinti 67,60 forintig emelkedik a díj. Jelentkezhet az árban Az útdíj része az infrastruk­túra és a külső költség díj. Az első az út építési, üzemelte­tési, fenntartási és bővítési költségét tartalmazza. A kül­ső költség díj pedig a zaj- és levegőszennyezés miatt fel­merült költségeket fedezi. Az útdíjat nemcsak a kocsikba szerelt fedélzeti eszköz köz- beiktatásával lehet megfizet­ni, hanem előre megváltott viszonylati jeggyel is.- Egészen biztos, hogy a fogyasztói árakban fog meg­jelenni az e-útdíj - hang­súlyozta több fórumon dr. Vereczkey Zoltán, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesü­Nézőpont Ladányi Tóth Lajos Van-e még utált díj? ILLUSZTRÁCIÓ: RACSKÓ TIBOR szírozni a teherautónként havonta félmillió forintra taksált úthasználati díjat. A kormányzat Európa második legmagasabb, átlagban kilo­méterenként 50 forint körüli útdíját vezeti be, emellett a vállalkozók kedvezményei el­törpülnek. A hazai szállítási vállalkozó­kat az is súlyosan érinti majd, hogy előre kell finanszírozni­uk a több százezres nagyság- rendű útdíjat, miközben ezek a cégek az esetek zömében kéthavi késéssel jutnak hozzá a fuvardíjakhoz. Lesznek engedmények Karmos Gábor hangsúlyozta: a szállítási vállalkozók a tervek szerint kapnak bizonyos en­gedményeket a kormánytól. Például leírható lesz az ipar­űzési adóból az útdíjköltség 7,5 százaléka, emellett csök­ken a teherautók súlyadója és az átírási illeték is. Ez viszont nem jelent kompenzációt a kiemelkedően magas útdíjak bevezetéséért cserébe. A döntések nem is lehet­nek a kilométer arányos díj­fizetés ellentételezései, miu­tán egy átlagos kilométerdíj 50 forintot tesz majd ki - a tarifák 17 és 85 forint között szóródnak -, miközben a ver­senyképesség-javító lépések összesen kilométerenként 3-4 forint költségcsökkentést eredményeznek a szállítási vállalatoknál, vagyis a két té­tel között nagyságrendnyi a különbség. km Több nyíregyházi ingatlan is új formát öltött Kénytelenek lesznek emelni az árakat A Makkai Trans Kft. tizenegy kamionnaljárjaMagyarország, valamint a környező országok útjait. A cég ügyvezetője nem igazán örül az elektronikus útdíj bevezetésének, hiszen ezzel megnövekednek a költ­ségeik, így emelni kell a fü- vardíjat, és még a nyereségük is csökken. Makkai Csaba a könnyebb érthetőség kedvé­ért egy gyakorlati példával illusztrálta lapunknak az e-út- díj várható hatását. - Ha eddig egy budapesti fuvart 100 ezer forintért elvállaltunk, abból 70 ezer volt a saját költségünk, 30 ezer meg a nyereségünk - közölte a fuvarozócég ügyve­zetője, aki szerint ezek után kénytelenek lesznek ugyanezt a fuvart 110 ezerért elvállalni, amiből a költség már 85 ezer forint lesz, a nyereség pedig 25 ezer, azaz ötezer forinttal kevesebb, mint eddig. - Ezt a veszteséget a súlyadó csök­kentése sem fogja kellőkép­pen mérsékelni, hiába állítják ezt a törvényhozók, hiszen annyival nem fogunk keve­sebb súlyadót fizetni, mint amennyivel nő az elektroni­kus útdíj révén a költségünk - summázott Makkai Csaba ügyvezető. V! 1 clt Mit szól az elmúlt napokban leesett rengeteg csapadékhoz? LADÁNYI GRÉTA: Alig MONGYI RICHÁRD: Egy«- VITÁLI BENCE: Szarln- tudok kimenni az dűl a kertnek tesz Jót, de tem mór mindenki várja utcára. a hangulatnak nem. a jobb Időt. APÁTI JÓZSEF Ezzel az NAGYHÁZI JÓZSFNÉ: ZSIGÓ IMRE: Igazán idővel már a hócipőm Kell a földnek az eső, de kisüthetne már a tele van. ez már sok. nap. Ladányi Gréta Tiszarádon la­kik, nem örül annak, hogy nem nagyon tud úgy kimenni az utcára, hogy ne kelljen az esernyőt a feje fölé emelnie. - Szeretnék sokat biciklizni és sétálni a barátnőmmel, de ez a sok eső miatt rendsze­resen meghiúsul - mondta a fiatal lány. Mongyi Richárd Kemecsén él, ő is azt várja már, hogy a napsütéses órák száma növekedjen. - Egyedül a kertünkben termő zöldsé­geknek és gyümölcsöknek tett jót a csapadék, de azért ez már sok - válaszolta. Vitáli Bence szerint minden józan gon­dolkodású ember várja már a jobb időt, hiszen mégis csak lassan júniust mutat a naptár.- Nem tudok egy jót kerékpá­rozni ilyen időben - mondta a nyíregyházi fiatal. Apáti Jó­zsef ÉVISZ-es, már a hócipője tele van ezzel a mostam idő­járással, szerinte elmegy az embernek tőle az életkedve.- Nem igazán tudok szabad­téri programot tervezni - tette hozzá. Nagyházi Józsefné an­nak örül, hogy nem száradnak el a növények, a paradicsom, az uborka, a paprika. - Van egy kertem Hajdúhadházon. Az eső azonban kezd átesni a ló túloldalára, most már abba­hagyhatná. Zsigó Imre szerint sem jó már a vetésnek a sok csapadék, szerinte is kisüthet­ne már a nap. - Várom már a jó időt - válaszolta. km-tg ■ Bemutatkozott a kosárközösség Az országos mintára megalakuló nyíregyházi kosárközösség (akik a helyi termékek fogyasztását helyezik előtérbe) mutatko­zott be a napokban a Móricz Kertben. fotó: racskó tibor

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents