Kelet Magyarország, 2013. március (70. évfolyam, 51-75. szám)

2013-03-25 / 70. szám

2013. MÁRCIUS 25., HÉTFŐ KELET Vannak olyan szakaszok, ahol szinte lehetetlen kikerülni az úthibákat Kátyúkárok - a tavasz hírnökei Kátyúkéra lett? A következő lépésekre figyeljen, hogy fizessen az útkezelő biztosító- társasága! Budapest. A téli hónapok vé­gével a karbantartási hiányos­A javasolt teendők O Azonnal hívjunk rendőrt! Ugyanis a hatósági jegy­zőkönyv lényeges bizonyíték az eljárás során. O Ha szükséges és a futó­mű sérülése megengedi, álljunk félre, de ne messzire a káreset helyszínétől, s ott várjuk meg a kiérkező rend­őröket. Keressünk szemtanúkat és készítsünk egy tanú­nyilatkozatot az esetről, íras­suk alá a dokumentumot. O Készítsünk fényképeket, akár az okostelefon fel­vételei is alkalmasak bizonyí­téknak. Gyakori hiba, hogy közvetlen közelről készítünk fotót a kátyúról. Fontos, hogy ne csak felülről fotózzuk a ká­tyút, mert az nem teszi felis­merhetővé az adott úthibát. A legfontosabb, hogy beazono­sításra alkalmas módon mu­tassák a képek a kátyút, a sé­rült gépjárművet és az érintett helyszínt úgy, hogy felismer­hető legyen a környék is. ságok miatt nagyon sok kátyú alakul ki a közutakon. Ha nem sikerül kikerülni és kátyúba hajtunk, az akár komoly káro­kat is okozhat a gépjárműben. A káresetet követően nagyon fontos a pontos adminisztrá­ciós folyamat, hogy kárunkat mielőbb fedezze az út keze­Azt javasoljuk, hogy pon­tosan írja le a károsult, hogy hol történt a káreset, hogy beazonosítható legyen a hely. A legjobb ilyenkor meg­adni az utcát és a házszámot is, külterületi utak esetén pe­dig a kilométerszelvény szá­mát, ahol történt a káreset. Bármilyen állandó, az adott útszakasz közelében találha­tó megkülönböztethető tárgy megjelölése is segítheti a be­azonosíthatóságot. © A károsult gépjármű tu­lajdonosának tehát min­den esetben a közút fenntar­tójával szemben kell fellépnie, annak érdekében, hogy a fele­lősség elismerésével megté­rülhessen a kár. fk Amennyiben a közút fenntartója önkormány­zat, a sérült gépjármű tulaj­donosának az önkormányzat felé kell írásban, két napon belül megtennie bejelentését a káreseményről. Az önkor­mányzatok vagyonbiztosítá­son belüli felelősségbiztosítá­lőjének biztosítótársasága. Ezekben a hónapokban sok megkeresés érkezik a bizto­sítótársaságokhoz, mert nem tudják az ügyfelek, mit kell tenni, kihez kell fordulni, mit kell kitölteni. A Groupama Garancia Biztosító szakértői a tapasztalataik alapján össze­sa fedezi a károkat. Előfordulhat, hogy az önkor­mányzat is vizsgálja majd az ügyet, ilyenkor a városgond­nokság is jegyzőkönyvet ké­szít, amit szintén bekér a biz­tosítótársaság. 0 A bejelentéshez csatolni kell a helyszínen készült hatósági jegyzőkönyvet, vala­mint a fényképfelvételeket, tanúnyilatkozatokat, kárigé­nyeket (autó sérülése, ruhá­zaton sérülés, szállított tárgy sérülése, stb.). O Ha a közút fenntartója huzamosabb ideig nem reagál, képviseljük érdekün­ket, kövessük a kárrendezés státuszát, érdeklődjünk. C JV Ha több gépjármű is ká- rosodott, fontos, hogy azt külön is be kell jelenteni, az autók sérüléseit külön-kü- lön számolják el. Személyi sé­rülés esetén is ugyanez a sor­rend, de ebben az esetben még az orvosi szakvéleményt is csatolni kell. állították a javasolt lépéseket és tanácsot adnak, hogy mire figyeljünk, hogy bizonyítható legyen a káreset, az út kezelő­je elismerje a felelősséget, és fizessen a biztosítótársaság. Kihez tartozhat az út? Sokan nem tudják, hogy ká­tyúkár esetén nem a saját biztosítótársaságunkhoz kell fordulni, hanem az adott útszakasz fenntartójához. Ugyanis az út fenntartójának felelősségbiztosítása fedezi a kárunkat, tehát például az adott önkormányzat biztosí­tójával kerülünk kapcsolatba. Az alábbiakban azt szedtük csokorba, kihez kell a káreset­tel kapcsolatos dokumentáci­ót benyújtani. A lakott területen kívüli utak és a lakott területen be­lüli főutak a Magyar Közút Zrt.-hez tartoznak, a www. kozut.hu weboldalon találha­tók a tennivalók és letölthető kárbejelentő lap. Az autó­pályák az Állami Autópálya Kezelő Zrt.-hez tartoznak, a weboldalon (www.autopalya. hu) találják a tudnivalókat. Lakott területen belüli út­szakasz az illetékes önkor­mányzat fennhatósága, míg Budapest fő- és tömegköz­lekedési útvonalain ért kár esetében a Fővárosi Közterü­let-fenntartó Zrt.-hez kell for­dulni, a www.fkf.hu oldalon elérhető a kárbejelentéshez szükséges valamennyi infor­máció. ÉKN A Volvo fokozottan ügyel a kerékpárosokra SENF. A 2013-as Genfi Autó­szalon tartott sajtótájékozta­tón Doug Speck, a Volvo Car Group marketingért, értéke­sítésért és ügyfélszolgálatért felelős alelnöke szó szerint kigördült a Volvo legújabb modelljei mellé. Az úttörő technológiájú - az autó elé kanyarodó kerékpárosok észlelésére és teljes körű au­tomatikus fékezésre képes - biztonsági szolgáltatás bemu­tatásához ugyanis egy fából készült kerékpáron érkezett a pódiumra. Az új funkció a jelenlegi észlelési és automa­tikus fékezési technológia továbbfejlesztése, a csomag neve pedig ütközésveszélyre figyelmeztető rendszer teljes körű automatikus fékezéssel, gyalogos- és kerékpáros-ész­leléssel. A baleseti statisztikák sze­rint az európai közúti balese­tekben meghalt kerékpárosok körülbelül 50 százaléka gép­kocsival ütközött. A Volvo új Közelítünk hosszú távú céljaink eléréséhez. DOUG SPECK gyalogos- és kerékpáros-ész­lelő technológiája ezt a szá­mot próbálja csökkenteni. „A forgalom védtelen részt­vevőivel történő ütközés elkerülésére szolgáló meg­oldásaink egyedülállóak az iparágban. Az egyre több aka­dály és helyzet .kezelésének képességével megerősítjük az autóipari biztonsági rendsze­rek területén betöltött vezető pozíciónkat. Egyre közelebb jutunk hosszú távú célkitű­zésünk eléréséhez, a baleset- mentes gépkocsik tervezésé­hez” - mondta Doug Speck. Az ütközésveszélyre fi­gyelmeztető rendszer teljes körű automatikus fékezéssel, gyalogos- és kerékpáros-ész­leléssel opció a következő elemekből áll: az autó orrá­ban elhelyezett radaregység, a belső visszapillantó tükörbe integrált kamera és a központi vezérlőegység. A radar felada­ta az autó előtti objektumok észlelése és távolságuk fel­mérése, a kamera az akadály típusát határozza meg. Az au­tomatikus fékezési rendszer akkor lép működésbe, ha az objektumot a radar és a kame­ra egyaránt észleli. km Másfél litert fogyaszt az Audi A3 Sportback e-tron GENF. Az Audi intenzíven fej­lődő elektromos hajtásrend­szereinek újabb tagjaként mutatkozott be a 83. Genfi Autókiállításon a márka új plug-in hibridje az Audi A3 Sportback e-tron. Az újdonság 150 kW (204 LE) teljesítménye és 350 Nm nyomatéka biztosítékot jelent arra, hogy ismét egy sporto­san vezethető autó jelenik meg a négykarikás márka kí­nálatában. Mindezek mellett azonban 100 kilométeren csupán 1,5 liter üzemanyag­gal is beéri, így károsanyag­kibocsátása is rendkívül ala­csony: mindössze 35 g/km. Az Audi A3 Sportback e-tron-ban ugyanis igen hatékony pár­huzamosan beépített hibrid rendszer működik, belső égé­sű motorja egy módosított 1,4 literes TFSI erőforrás, míg elektromos motorja 75 kW- os. Genfben mutatták be fotó: audi Ez az újdonság méltó meg­jelenítése a márka jövőbeni mobilitásról alkotott straté­giájának, melyben a plug-in technológia révén történő további elektromos technikai fejlesztések az Audi kiemelt prioritásait jelentik. km Sok ellopott autónak nincsen biztosítása... NVÍREGYHÁZA. Tavaly 56OO járművet loptak el Magyar- országon, a piaci szereplők becslése szerint ezek közül 1200-nak volt casco biztosí­tása, így a tulajdonosok négy­ötödének a kára nem térült meg. A Genertel Biztosító fel­mérése szerint az autósok 54 százaléka nem tart attól, hogy ellopják a járművét és csak 13 százalékuk fél nagyon a lopás­tól. Ehhez képest az autósok 19 százaléka rendelkezik - a lopáskárra is kiterjedő - casco biztosítással. A Magyar Bizto­sítók Szövetsége adatai sze­rint a 4,2 milliós magyar jár­műállományra 799 ezer casco biztosítást kötöttek. Ez a szám viszonylag stabil, viszont a cascóból származó díjbevétel folyamatosan csökken. Csak 2011-ről 2012-re 72 milliárdról 65 milliárdra mérséklődött a biztosítók ebből származó bevétele. A csökkenés oka az, hogy egyre többen választják az olyan biztosításokat, ame­lyek csökkentett szolgáltatá- súak, így olcsóbbak. A Genertel a felmérés során a kocsik védelmi szintje és az éjszakai tárolás mikéntje után is érdeklődött. Az au­tók negyedében van gyári immobiliser, illetve riasztó, de például műholdkövetővel csak a 2 százalékuk rendelke­zik. Főleg vidéken a házőrző kutyát tekintették az autó őr­zőjének is. Miután a legtöbb autólopás éjszaka történik, nem mindegy, hol áll a kocsi. A fő városban 45 százalékuk az utcán, a negyedük az udvaron éjszakázik, és csak a maradék áll saját, illetve teremgarázs­ban. A vidéki városokban az utók 59 százaléka, a közsé­gekben 66 százaléka saját ga­rázsban áll. A felmérés másik megál­lapítása az, hogy az autókat egyre inkább alkatrésznek lopják, így nincs olyan márka, típus és életkor, amelyet mel­lőznének a tolvajok. km BUSEXPO szakkiállítás Zsámbékon Európa legkorszerűbb vezetéstechnikai tanpályáján szervezték a szakki­állítást FOTÓ:BUSEXPO A járműveket mozgás közben is meg lehetett nézni. zsámbék, A legújabb autóbu­szos fejlesztésekkel vonultak fel a forgalmazók a szerdai BUSEXPO szakkiállításon, a zsámbéki drivingcamp Hungary területén. A MAN több mint 500 négyzetmé­teren állított ki, a Mercedes egy 18 méter hosszú csuklós Citaro-val érkezett, amely­hez hasonlókat nemsokára Budapest útjain is láthatunk. Természetesen nem hiányoz­hatott a Volvo, a Credo, a VDL Bova és az Iveco, valamint a Csaba Metál hazai fejlesztésű autóbusza sem. Emellett ott voltak a háttéripar jelentős képviselői. A BUSEXPO egyik különlegessége, hogy a jár­műveket mozgás közben is meg lehetett nézni. A szervezők célja, hogy az autóbuszos ágazatot az el­múlt években terhelő stag­nálás után végre párbeszéd kezdődjön a hazai beszállí­tók és forgalmazók, illetve a megrendelők, az állami és önkormányzati szféra között. Erre garancia, hogy a szakma legrangosabb hazai fóruma, a XIX. Országos Személyszál­lítási Szakmai Konferencia a kiállítással egyidőben volt. Az idei a lehetőségek éve A „Fenntartható és hatékony autóbuszos közszolgáltatás Magyarországon - 2013” című konferencián az előadók kö­zött szerepelt dr. Lenner Áron Márk, a Nemzetgazdasági Minisztérium belgazdasá­gért felelős helyettes államtit­kára, Márton Péter, a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. vezérigazgatója, Szarvas Pé­ter, a Dél-alföldi Közlekedési Központ Zrt. vezérigazgató­ja, dr. Dabóczi Kálmán, a KTI Közlekedéstudományi Inté­zet Nonprofit Kft. stratégiai projektigazgatója és Somodi László, a Budapesti Közle­kedési Központ Zrt. közleke­désszervezési és fejlesztési vezérigazgató-helyettese. Az idei esztendő a lehe­tőségek éve az autóbuszos személyszállításban. Olyan változások előtt állunk, ame­lyek hosszú távú hatást gya­korolnak az egész szektorra. Elég csak a Volán vállalatok régiós átalakítására, a jármű­beszerzési tilalom feloldá­sára, a fővárosi autóbuszos közszolgáltatás kiszervezé­sére, a lejáró önkormányzati közszolgáltatási szerződések­re, vagy a városi és elővárosi tömegközlekedés újjászerve­zésével kapcsolatos tervekre gondolni. Nem véletlen, hogy a 22 éves tapasztalattal és Ma­gyarország legnagyobb köz­vetlen taglétszámmal rendel­kező fuvarozói érdekvédelmi szervezete mostanra időzítet­te a BUSEXPO szakmai kiállí­tást, amely messze túlmutat egy hagyományos buszos se­regszemlén. KM-LTL

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents