Kelet Magyarország, 2012. április (69. évfolyam, 78-101. szám)

2012-04-21 / 94. szám

2012. ÁPRILIS 21., SZOMBAT KELET Háttér 3 Biciklisek kontra gyalogosok Sok kerékpáros nem veszi figyelembe, hogy a kijelölt gyalogátkelő­helyen csak „lábbusz- szal” lehet áthaladni. NYÍREGYHÁZA. Kényes kérdést boncolgatott a minap a Ke- let-Magyarország, amikor az elsősegélynyújtás kapcsán rávilágított, hogy az egykor tanult életmentő ismereteket sokan már képtelenek lenné­nek szakszerűen, sőt, bárhogy alkalmazni a gyakorlatban. Sajnos a KRESZ terén is ez a helyzet: a szabályok nem ismerete vagy szándékos fi­gyelmen kívül hagyása nap mint nap balesetekhez vezet. A tavasszal kirajzó biciklisek nagy többsége előbbi vagy utóbbi kategóriába tartozik, így fokozott veszélyt jelente­nek a gyalogosokra, autósok­ra nézve. A nyíregyházi sétálóban közösen osztoznak a térköveken a gyalogosok és a kerékpárosok, mindez fokozott FOTÓ: RACSKÓ TIBOR figyelmet kíván mindenkitől Félve sétálnak a gyalogosok- Nyíregyháza élen jár a Brin­gázz a munkába! mozgalom­ban. Valljuk be, a rendőrség könnyedén juthatna hatal­mas büntetési bevételhez, ha az összes kerékpározót meg­bírságolná, akinek hiányzik valami a kötelező felszerelés­ből, ittasan közlekedik, vagy fittyet hányva a szabályokra a zebrán és a járdán bicikli­zik, ami a gyalogosok helye. Bár minden bicajos tudja, hogy ezeken a helyeken tilos kerékpározni, a városköz­ponttól a Búza térig sétálva lépten-nyomon attól kell fél­nem, hogy elütnek a járdán teker(g)ők, akik többnyire fi­atalok, s vélhetően van némi KRESZ-ismeretük. És akkor még nem beszéltem azokról, akik egyirányú utcában forga­lommal szemben haladnak, száguldozva vezetnek - osz­totta meg lapunkkal panaszos tapasztalatait hűséges előfi­zetőnk, Kovács Mihály, aki le­vele végén kitért arra is, hogy szívesen látna egy KRESZ- ismereteket felelevenítő, szabálykövetésre ösztönző cikksorozatot a Kelet-Magyar- országban. - Butaság lenne mindenkit újravizsgáztatni, a figyelemfelhívás azonban bölcs, előremutató lépésnek tűnik! - tette hozzá. Veszélyesebb, mint az úttest? Sokan azt sem tudják, hogy hol tilos...? Nos, alapvető do­log, hogy járdán tilos kerék­pározni! Kivétel ez alól a 12 évnél fiatalabb gyerek, mivel főútvonalon még nem kerék­pározhat, így a párhuzamos járdán haladhat, legfeljebb 10 km/órás sebességgel. Lakott területen csak akkor szabad a járdán kerékpározni (legfel­jebb 10 km/órával), ha az út­test kerékpáros közlekedésre alkalmatlan (például földút). A hivatalos értelmezés szerint az, hogy az úttesten nagy a jár­műforgalom, vagy tábla tiltja az úttesten a kerékpáros közle­kedést, még nem jelenti, hogy szabadna a járdán tekerni. A KRESZ jó okkal tiltja a járdán való kerékpározást: ugyanis a járda a gyalogosoké. A gyalogosok mozgása gyak­ran kiszámíthatatlan, így ve­szélyhelyzetek sokasága adó­dik. Emellett a kapualjakból kihajtó autósok nem számíta­nak a járdán nagy sebességgel közlekedő biciklisre. A mel­lékutcák keresztezése szintén veszélyes a járdáról lehajtva ugyanezen okból. Külföldi ta­nulmányok szerint a járdán bi­ciklizni 2-3-szor veszélyesebb, mint az úttesten. Mindemel­A kerékpárok kötelező tartozékai:- kormányberendezés -első és hátsó fék- csengő- egy előre fehér vagy kadmium sárga fényt adó lámpa- egy hátra piros fényt adó lámpa- hátul egy vagy két (nem háromszög alakú) piros színű fényvisszaverő prizma- legalább az első keréken minimum egy darab borostyán sárga színű prizma, mindkét oldalán fényvisszaverővel lett tilos kerékpározni autó­pályán és az „autóút” táblával jelölt autóúton, továbbá ott, ahol ezt tábla tiltja. A zebra a gyalogosokéi A Szabolcs-Szatmár-Bereg MRFK összeállításában meg­erősítik: az elsőbbségi szabá­lyok határozzák meg, hogy a kereszteződésben ki mehet, és kinek kell megállnia (azaz elsőbbséget adnia). Mivel kerékpárút hiányában kerék­párral szabályosan az úttes­ten lehet közlekedni, ezek a szabályok a kerékpárosokra is vonatkoznak. Azért is érde­mes ismerni őket, mert az au­tósok ezek szerint a szabályok szerint közlekednek.- Alapvetően nem a bün­tetés a cél az ellenőrzések­nél, ez csak egy lehetőség. A rendőrség tevékenységébe éppúgy beletartozik a felvilá­gosítás, a képzés, az oktatás, a kampány, mint a közleke­dési verseny. Az a tapasztalat, hogy sok kerékpáros nem ve­szi figyelembe: a kijelölt gya­logátkelőhelyen csak gyalog lehet áthaladni. Azaz le kell szállni a nyeregből, az autó­sok egyébként is arra számí­tanak, hogy gyalog közleked­nek a zebrán, egy váratlanul átsuhanó biciklis rendkívül balesetveszélyes - mondta el érdeklődésünkre Fedor Rita rendőrfőhadnagy, a megyei rendőr-főkapitányság sajtó- szóvivője. KM-PI, LTL A rendőrség célja nem a bünte­tés! FEDOR RITA Fél évet csúszhat tizenkét kilométer » Nyári felkészítés A kötelező gumiabroncscsere mellett érdemes egy alapos műszaki állapotfelmérést is elvégeztetniük az autósoknak tavasszal, fotó: palicz István Támadások hátrál­tatják a 49-es út és a Vásárosnamény közötti szakasz megépítését. nyíregyháza. Nemrég meg­írtuk: gőzerővel épül az M3- as autópálya Nyíregyháza és Vásárosnamény közötti szakasza. Azóta kiderült: az Index szerint elképzelhető, hogy ismét új közbeszerzési eljárást kell kiírni a 49-es út és Vásárosnamény közötti 11,9 kilométeres szakasz építésé­re, ami miatt legalább fél évet csúszhat az ominózus út kiala­kításának az elkezdése.- December végén írták ki a jelzett szakasz megépítésére a közbeszerzést. Azonban az ajánlati felhívást később egy helyesbítéssel egészítették ki, ez a kiegészítés a műszaki tar­talomra és a teljesítési részha­táridőre vonatkozott - reagált Loppert Dániel, a NIF Zrt. szó­vivője, majd hozzátette:- A kiegészítést időben, már­cius elsején küldtük el a Köz- beszerzési Értesítő szerkesz­tőségéhez, amelyet a magyar fél március 5-én eljuttatott az Európai Unió Kiadóhivatalhoz. Itt azonban elakadt az ügy: az uniós kiadónak március 8-án délután fél háromig kellett volna ezt közzétennie. Közbeszerzési kalandozások Ez azonban a NIF szerint az írásbeli sürgetésük ellenére nem történt meg. Az állami sztrádaépítő szerint „fenn­áll a veszélye, hogy a közbe­szerzési eljárást újból ki kell írnunk, amely több mint fél­éves csúszást eredményezne az M3-as autópálya 49. számú főúttól Vásárosnaményig tör­ténő meghosszabbításában”. Ennek az M3-as szakasznak ez már a sokadik közbeszer­zési kalandja. A történet 2010 nyarán kezdődött, amikor úgy tűnt, hogy mind a Nyíregyhá­za és a 49-es út közötti, mind a 49-es és Vásárosnamény közötti szakasz építése elin­dul. Előbbi 33,8 kilométerét a Közgép, a Strabag, a Colas és a Kelet-Út alkotta projekt­társaság, a CSKK építi 32 mil­liárd forintért (az út kétszer kétsávos plusz leállósávos lesz). A vásárosnaményi szakasz építésére nyolcán pályáztak, 2010 márciusában volt ered­ményhirdetés. A győztes az osztrák érdekeltségű Porr Építési Kft. és Teerag-Asdag Kft. konzorciuma lett, ám a döntést a Vegyépszer megtá­madta a Közbeszerzési Dön­tőbizottságnál, amely igazat is adott neki. Júniusban újabb ered­ményhirdetés volt, ekkor négy érvényes pályázat ér­kezett, ismét a Porréké volt a legolcsóbb, ezt a Vegyépszer ismét megtámadta, ismét si­kerrel. Ezután hosszú ideig állt az ügy, majd tavaly ismét elindult a tendereztetés. Az útnak egyébként az eredeti tervek szerint jövő őszre tel­jes, 45,7 kilométeres hosszá­ban el kellene készülnie, km Az uniós kiadóban elakadt az ügy. LOPPERT DÁNIEL Nézőpont Száraz Ancsa Két férfi, egy eset Szerdán este egy terepjáró és egy kisteherautó sofőrje is dühösen mesélt a családjának vacsora közben arról, hogy mennyi baj van a biciklisek­kel - nem így mondták, de a nyomdafesték miatt marad­junk ennél a megfogalmazás­nál. Arról beszéltek, hogy a két keréken közlekedők fel­tartják a forgalmat, és hiába vannak bicikliutak, mégsem azt használják, s nem átallják őket akadályozni. Őket, akik nagyobbak, erősebbek és hangosabbak, s akik, ha nem találják elég meggyőzőnek a dudát, még üvöltöznek is. Szerdán erre azért kény­szerültek, mert lassítaniuk kellett. Hiába fékeztek, majd adtak gyorsan gázt, a bica­jos nem vette az adást, így kénytelenek voltak akár száz métert is mögötte haladni. Ugyanezen a napon én is dühöngtem egy sort - kétszer is. Egyirányú, szűk utca, a jobb oldali sáv tele parkoló autókkal, a járda kész élet­veszély. Mögöttem hatalmas terepjáró, melynek sofőrje azzal akarta tudtomra adni, hogy siet, hogy fékezett, majd gyorsan gázt adott, s ezt megismételte néhányszor úgy, hogy közben pár centi volt köztünk a távolság. Mivel nem volt hová lehúzódnom, néhány másodpercig nem tudott előzni, s amikor mégis, azzal nyomatékosította harag­ját, hogy rám húzta a kor­mányt, hátha tanulok belőle. A kisteherautós más módszert választott: üvöltött valamit, de inkább nem idézném. Két férfi, egy eset - s két szemszög. Tudom, a szabá­lyokat a bicikliseknek is be kell tartani. Ám szeretném üzenni minden közlekedő­nek: nemcsak a káromko­dásból, de a szép szóból is ’ értünk, a kerékpáros prob­lémát pedig azzal nem lehet megoldani, ha minden nap megpróbálnak elütni egyet- egyet közülünk. szancsa@inform.hu Kelet kvíz Följegyeztek itt egy 1731-ből vagy 1759-ből való református fatemplo­mot, amelyet a Szamos elöntött. a) Vaja b) Szamosujlak c) Gyűrtelek d) Hodász A helyes választ lapunk mai számában rejtettük el. Ön miért szokott kerékpárral közlekedni? BAKAI TAMÁS: olcsóbb, KENDÉNÉ PÓTIERZSÉ- KOI ESZTER: Egy kis gyorsabb, egészsége- BET: Autóm nincs, jobb, testmozgás sosem árt, sebb és szórakoztatóbb, mint a buszozás. söt,felüdftől MESTER ZOLTÁN: Érd»- PETRÓ ENIKŐ: Idegesf- SZIKSZAI PANNA: A mes betartani az előlrá- tőmindigagyalogoso- kerékpárutakat válasz­sokat, szabílyokatl kát kerOlgetni. tóm, amikor csak lehet. Bakai Tamás, sok kerékpáro­zóhoz hasonlóan, nagyon vár­ta már a jó időt. - Szívesebben megyek bringával a suliba, gyorsabb és szórakoztatóbb így közlekedni - mesélte. Kendéné Póti Erzsébet asztmá­val küzd. - Autóm nincs, a tö­meget nehezen viselem a bu­szon, inkább a kerékpározást választom. Kői Eszter szívesen ül biciklire, hajó az idő és kö­zeli az úti cél. - Egy kis test­mozgás sosem árt, ráadásul ki- kapcsolódásnak is nagyszerű. Mester Zoltán életében fontos szerepe van a biciklizésnek. - Sivatagi támadómenyus a becenevem. Remek kikap­csolódás, egészséges és gyors közlekedési forma, csak aján­lani tudom mindenkinek. A rendőrök mostanában „ránk szálltak”, érdemes betartani az előírásokat és a közleke­dési szabályokat, különben fizethetjük a büntetést! Petró Enikő így válaszolt kérdésünk­re: - Gyorsabban eljutok az iskolába, mint gyalog. Örülök, hogy több a kerékpárút, ugyanakkor idegesítő a gya­logosokat kerülgetni a Kos­suth téren. Szikszai Panna biciklit kapott a születés­napjára. - Gyorsabb, mint a gyaloglás, olcsóbb, mint a buszozás, és jót tesz az egész­ségnek is a kerékpározás. Ha lehet, mindig a kerékpáruta­kat választom, nem az út­testet, s pláne nem a járdát! ■> Lions Nap: fókuszban az egészség Véradás, életmód tanácsadás, valamint a mérési és szűrési lehetőségek széles repertoárja várta az érdeklődőket pénteken a Kossuth téren rendezett Lions Napon, a Lions Club és a Jósa András Oktatókórház közös szervezésében. fotó: sipeki Péter

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents