Kelet Magyarország, 2012. március (69. évfolyam, 52-77. szám)
2012-03-05 / 55. szám
2012. MÁRCIUS 5„ HÉTFŐ Háttér Sínen lehet a kisvasút újraindítása A Nyírvidéki Regionális Kisvasúton 2009 decemberében szűnt meg a közlekedés. NYÍREGYHÁZA.Bőkétéveimmár, hogy nem harsant fel vonat- fütty a Nyírvidéki Regionális Kisvasúton. Előbb csak ideiglenesen szünetelt a forgalom Herminatanya és Dombrád, illetve Herminatanya és Balsa között, aztán 2009. december 13-tól a teljes hálózaton megszűnt a közlekedés. Nem szerveződött népi elégedetlenkedő mozgalom, nem volt tömegdemonstráció, azóta mindenki együtt él az új helyzettel. Ám most felcsillant a reménysugár az alagút végéhez közeledve. A Nyírvidéki Nosztalgia és Gyermekvasút Zrt. 2009 végén azzal a céllal alakult, hogy majdan részt kívánnak venni az újbóli működtetésben. Hogy felgyorsultak az események, azt jelzik a nosztalgia vasúti és a modellezési divízióban közzé tett felhívások. Érdeklődésünkre a Nyírvidéki Nosztalgia és GyermekA fenntartható turizmus megvalósítása alapítványunk célkitűzése. MAJOR ANDREA A kisvasút 2009 decemberében érkezett meg utoljára Herminatanyára vasút Zrt. részéről a következő reagálás érkezett: „A nosztalgia vasúti divízióban 2011-2012-ben több eszközértékesítési felajánlás érkezett hozzánk, melyek megvételére forrással rendelkezünk. E tény miatt előnyösebb helyzetben vagyunk azokkal az egyéb szervezetekkel szemben, amiknek még csak a terveikben szerepel az ezzel kapcsolatos forrásteremtés”. A Nyírvidéki Regionális Kisvasút egy 760 mm nyom- távolságú, egyvágányú, nem villamosított kisvasúti hálózat, melynek két vonala mintegy húsz települést és tanyát köt össze Nyíregyházával. „Újra kell pozícionálni a kisvasút által nyújtható szolgáltatást. A legfontosabb a Nyíregyháza-átrakó és Nyíregyháza-Sóstó közötti kisvasúti forgalom fejlesztése, bár ez a teljes hálózat töredéke, mégis jelentős utasforgalmat tud produkálni. Ezen a vonalszakaszon elképzelésünk szerint egy Múzeumi Kisvasúti villamos vonal létesül, hasonlóan az egykor volt városon átvezető üzemhez. Ezt a vonalszakaszt is közösen használják majd a helyi FOTÓ: SIPEKI PÉTER villamos és a távolsági vonatok” - írja tanulmányában Major Andrea az Élő Mini- Világ Alapítvány részéről, majd ekképpen folytatta: „A villamos vasúti forgalom csak nosztalgia kocsik közlekedtetésére fog épülni. Számításaink alapján a várható utasforgalom a Nyíregyháza belvárosát Sóstógyógyfürdővel összekötő vonalszakaszon évente legalább 150 000 fő lehet. A balsai vonalon a tiszai turizmus és Nyíregyháza összekapcsolása a fő cél. Itt alapvetően a hajózás a vonzerő, ennek feltétele a balsai végállomás, kikötő megfelelő kialakítása. Nagyon fontos, hogy a balsai vonal- szakasz meghosszabbodjon Rakamazig. Ez körülbelül 12 kilométer új pálya építését jelenti Balsa állomástól Szabolcs és Tímár érintésével Rakamazig. Ez a vonalszakasz alapvetően megváltoztatja a kisvasút jellegét, így mindkét végállomás közelében jelentős turisztikai célpontok lesznek találhatók. A Nagyhalász-Dombrád vonal- szakasz is tartogat lehetőségeket. Természetesen vannak további elképzeléseink is, de ezek a fő irányvonalaink. Itt is - miként Kecskeméten - a fenntartható turizmus megvalósítása alapítványunk célkitűzése, minden projektet ez alapján tervezünk megvalósítani”. Mi mást lehet ehhez hozzátenni? Hisszük, ha látjuk... KM História A Nyíregyháza-Dombrád közötti vonal 1905-ben épült meg, amely 1911-ben balsai szárnyvonallal bővült. A Balsai Tisza-híd átadásával kapcsolatba került a Bodrogközi Gazdasági Vasúttal 1930-ban, így Nyíregyháza kötődött Sárospatakhoz és Sátoraljaújhelyhez is kisvasúton. A kapcsolat a híd 1944- es felrobbantásáig tartott, amely azóta sem épült újjá. Háromszázan tettek esküt Az imitált akcióban az egyik fegyverest lelőtték fotó: szón Fegyverropogás törte meg a belváros csendjét Szombaton megalakult a száz fős NYÍR- Mentőcsoport. nyíregyháza. A lakosság biztonságának és biztonságérzetének növelése, a természeti és civilizációs katasztrófák elleni hatékony védekezés érdekében első alkalommal szerveztek országos mozgósítási gyakorlatot az önkéntes és polgári szervezetek bevonásával. A központi rendezvény Nyíregyházán zajlott, emellett még 19 helyszínen 1900-an tettek polgári védelmi esküt. A hivatalos program sajtó- tájékoztatóval indult, melyen dr. Bakondi György tű. altábornagy, az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság főigazgatója ismertette a január elsejétől életbe lépő katasztrófavédelmi rendszer változásait, de beszélt a megyénket is érintő ár- és belvíz jelentette veszélyekről is. - Már folyik a konzultáció a környező országokkal és a hazai vízügyi szervekkel, de egy komoly árvíz előtt csak 14 nappal lehet pontos adatokhoz jutni. Jelenleg százezer főt tesz ki a köteles polgári védelmi szervezetek tagjainak a száma, de nyolc önkéntes szervezet is működik az országban - mondta. Ezután a Megyei Védelmi Bizottság vezetője, dr. Vinnai Győző kormánymegbízott ismertette a március i-jei bizottsági ülés részleteit. - Hiszem, hogy kellő felkészülés nélkül nem lehet sikeres védekezésről beszélni, főleg egy olyan megyében nem, amelyet fokozottan érint az ár- és belvíz mellett a viharkár is. Dr. Kovács Ferenc Nyíregyháza polgármestere azt mondta, büszke arra, hogy a megyeszékhely adhat otthont ennek az eseménynek, és külön örömöt jelent számára, hogy megalakul a NYÍR-Mentőcsoport. Ezt követően a Kossuth téren háromszáz önkéntes tett esküt, majd az újonnan megalakult mentőcsoportnak dr. Bakondi György csapatzászlót adományozott, melyet Kocsis Fülöp görögkatolikus püspök és a református egyház nevében Derencsényi István főjegyző áldott meg. km-tg nyíregyháza. Kommandós bemutatónak adott helyet szombaton a Kossuth tér, ahol a speciális bevetést végrehajtó rendőri egység bizonyította felkészültségét. Az imitált helyzetben egy fegyvereseket szállító autót állítottak meg, de ellenállásba ütköztek a kommandósok - a Jonatán Bevetési alosztály rendőreit ilyen helyzetre is kiképezték. Pajzs fedezékében az egyik fegyveres támadót lelőtték, a másikat megadásra késztették. A magasból köteleken ereszkedett le három kommandós, így kerültek a harmadik támadó hátába. Ezután elszállították a lefegyverzett „rosszfiúkat”, majd a támadók autóját is átkutatták. Senki nem nézte mosoly nélkül a Nyírbátori tűzmanók bevetését. Az ovis tűzoltó csapat egy kis házban keletkezett tűz oltását végezte szakszerűen: érkezés után összeszerelték a csöveket, és a kézi pumpával adtak nyomást a víznek, hogy az elöl „szolgáló” apró tűzoltó eloltsa a tüzet. Természetesen most is hatalmas taps fogadta a Tűzmanók bevetését, szón A csapatzászlót Kocsis Fülöp is megáldotta fotó: sipeki Péter Nézőpont Ladányi Tóth Lajos Ha felpöffen a kis csühös Hevesen zakatol a szív. A szerelemvonatból nincs kiszállás. Vakvágányra fut a kapcsolat. Aztán minden újra sínen, még ha csikorognak is a kerekek... Érzelmi életünket behálózzák a vasúthoz kötődő fogalmak. Amikor nem is oly rég lehúzták a rolót a Nyírvidéki Kisvasúton, a sínes egyéniségek érzelmi húrjai meg- pendültek. Egy évszázados történet ért szomorú véget. Legalábbis akkor úgy tűnt, hogy attól kezdve e vidéken az enyészet lesz az úr. Ám lám, sohase mondd, hogy soha! A jelek szerint nem csak elszámoltatási vagy felszámolási, hanem feltámasz- tási biztosok is léteznek, akik kellő komolysággal eltökélték: újfent élettel és tartalommal töltenék meg a most kis híján rezzenéstelen vágánypárokat. Totális csendről azért sem beszélhetünk, mert a kényszerpihenő óta kéthetente szakértő mozdulatokkal átvizsgálják a nyomvonalat, vagyis tartják a lelket a kómában lévő szakaszon. Nem pusztán a hajtányoso- kat idéző pályafenntartók hajtanak, időközben valóra váltandó projektek készültek a tervezőasztaloknál. A cél a nosztalgiát ébresztő közlekedés harmonizálása a turizmussal. Akik életet lehelnének a punnyadó térségbe, azoknak érdemes rátenniük még néhány lapáttal, hogy még meggyőzőbbek legyenek. Az utóbbi két évben kiderült: a sínek közelében élők nem örülnének a kis csühös reneszánszának. Ezt is mérlegelniük kell a döntéshelyzetben lévő illetékeseknek, ha tisztán akarnak látni a mozdonyfüstös jövőképben. lada@lnform.hu Kelet kvíz A község és környéke már a Honfoglalás idején lakott hely lehetett, amire a Mélóta-monda is utaL a) Mátyus b) Mérk c) Milota d) Levelek A helyes választ lapunk mai számában rejtettük el. Ön mit szólna hozzá, hogy újraindulna a kisvasút? LISKÁNY FRUZSINA: GAÁL PETRA: ISZÁLY BENCE: Én kimondottan örül- Biztosan kimennék vele Nem biztos, hogy megnék neki. a Sóstóra. érné üzemeltetni. OLÁH SÁNDOR: OLÁH ANNAMÁRIA: SZMOLKA ROLAND: Jó lenne pályázati pénz- Legfeljebb turisztikai Relative kényelmesebb, bői megvalósítani. szempontból lenne jó. mint a busz. Liskány Fruzsina kimondottan örülne neki, egyébként is nagyon gyakran, naponta ül vonatra. - Én Füzesbokorból járok be iskolába, így támogatom a kisvasút újraindítását. A barátokkal biztos felülnék rá, hogy kimenjünk Sóstóra a strandra, vagy az állatparkba. Gaál Petra még emlékszik arra az időre, amikor közlekedett. - Mindig dudált egy nagyot, hogy figyelmeztesse a gyalogosokat arra, hogy érkezik. Jó időben szívesen felülök rá, jó „fíling-je” lenne. Iszály Bence is támogatná. - Nekem sincs vonatundorom, bár félek, hogy a kihasználtság nem fogja visszahozni a befektetett pénzt. Ha csak Sóstóig közlekedne, akkor talán megérné az üzemeltetése. Oláh Sándor már hallott a hírről.- Az lenne a legszerencsésebb, ha pályázati pénzből valósítanák meg, ha nem, akkor szerintem nincs értelme Sóstón túl működtetni, drága lenne a kiépítése, egyébként is azt a szakaszt a buszok egész jól behálózzák. Kristófné Oláh Annamária bevallja, őt igazán nem foglalkoztatja az ügy. - Legfeljebb turisztikai ! látványosságként tudom elképzelni, más hasznát nem látom. Szmolka Roland nem tartja rossz ötletnek, mert szerinte kényelmesebb, mint a busz, és lehet, hogy olcsóbb is lenne. » Vasárnapi Manó Matiné A Váci Mihály Kulturális központban vasárnap a Bartha Tóni Bábszínház előadásában Paprika Jancsi kalandjait láthatták a gyerekek, akik kézműves foglalkozáson is részt vehettek. Képünkön Kada és Mia dolgozik elmélyülten. fotó: sipeki Péter
