Kelet-Magyarország, 2011. március (71. évfolyam, 50-75. szám)

2011-03-09 / 57. szám

2011. MÁRCIUS 9., SZERDA KM-AlItÓ 13 Már általános iskolás korban tudatosítani kell a diákokkal, hogy a kerék­páros közlekedés milyen veszélyeket hordoz fotó: km-archív Közlekedés-biztonsági Kupa középiskolásoknak nyIrcovhAza. Az országos Kö­zépiskolás Közlekedés-biz­tonsági Kupa megyei döntő­jét 2011. március 3l-én ll órai kezdettel rendezi a Szabolcs- Szatmár-Bereg megyei Bal­eset-megelőzési Bizottság. Részvételi feltételek: ver­senyző csak középfokú okta­tási intézmény (szakmunkás- képző, szakközépiskola, vagy gimnázium) tanulója lehet. A nevezők három kategóriában mérik össze tudásukat (Egy versenyző csak egy járműka­tegóriában indulhat): kerék­pár, segédmotoros kerékpár, személygépkocsi. A 2., illetve 3. kategóriában induló ver­senyzőnek az adott járműre érvényes vezetői engedéllyel kell rendelkeznie. Jelentkezni március 25-én 14.00 óráig lehet a Szikszait@ szabolcs.police.hu e-mail címen, a verseny részletes szabályzatáról ugyanitt lehet felvilágosítást kérni. km Líbiában csökkent az üzemanyag ára NYIrisyhAza. Líbiában 25 szá­zalékkal, azaz 0,2 dinárról (32 forint) 0,15 dinárra (24 forint) csökkentette az autó-üzem­anyagok árát a parlament sze­repét betöltő Általános Népi Kongresszus. Az észak-afrikai ország életében is drasztikus árcsökkentés március 2-án lé­pett hatályba. A döntést nem indokolta az illetékes minisz­térium. KM Hétmilliárdos nyereség tavaly NyIrkoyhAza. Európa leg­nagyobb autógyártójának, a Volkswagennek az elmúlt esztendőben az adózott ered­ménye 6,84 milliárd eurót tett ki. Egy évvel korábban még csak 960 milliót keresett tisz­tán a német vállalatcsoport. A kereslet élénkülésének kö­szönhetően a VW az idén a tavalyinál több bevételt és profitot vár. KM Április végén adják át az M43-as autópályát nyIrcovhAza. Az M43-as sztráda második és harmadik szakaszát egyszerre, autó­pályaként avatják fel április végén, nagy valószínűséggel a húsvét előtti napokban. A kivitelezőnek a második sza­kaszon március 16-áig kell befejeznie a munkát, majd elkezdődik a műszaki átadás­átvétel. Ezután egy 21 napos hiánypótlási időszak, majd a „forgalomba helyezési eljá­rás” következik. Egész Európában is egye­dülálló módon épült a Móra Ferenc híd. Az úgynevezett kiemelt kábeles hídnál alkal­mazott függesztett-feszített technológia egészen külön­leges tervezési és kivitelezési munkát igényelt. Az M43-as Tisza-hídja 660 méter hosz- szú, szélessége 30 méter, km Díjaznák az út használatát Az új rendszerben az autópályákon minden bizonnyal többe kerülne a közlekedés, mint eddig fotó: ékn-archIv A szakértő szerint nincsenek megfelelően védve a fogyasztók, ha hitelfelvételről van szó. NYIreqyhAza. Nem ellenez­né a használatarányos útdíj bevezetését a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete. Eny- nyi a száraz hír. De vajon mi a helyzet a szomszédos orszá­gokban? Északon már működik Szlovákiában a 3,5 tonnánál nehezebb teherautóknak és buszoknak a megtett kilomé­terek alapján kell úthaszná­lati díjat fizetni. A díjfizetés nemcsak autópályákon és gyorsforgalmi utakon kötele­ző, hanem egyes elsőrendű utak kijelölt szakaszain is. A nehézgépjárművek úthasz­nálati díjának összege több tényezőtől függ. Szlovákiában az elektro­nikus úthasználati díjbesze­dő rendszert 2010. január l-jén vezették be. A rendszer a teherfuvarozók sztrájk­ja miatt két héttel később felfüggesztették, és csak márciusban kezdték el újra alkalmazni. Északi szomszé­dunknál a kijelölt autópálya­szakaszok, illetve gyorsfor­galmi útszakaszok, valamint az elsőrendű utak kijelölt sza­kaszainak használatáért kell díjat fizetni. A használati díj összegét több tényező alapján számít­ják ki. Külön kategóriába a tartoznak a tehergépjármű­vek, az autóbuszok, és azokon belül is különbséget tesznek a súly, a tengelyek száma, va­lamint a károsanyag-kibocsá- tás alapján. A használati díjat megtett kilométerenként kell kifizetni. Figyelnek a biztonsági övre és a gyermekbiz­tonsági rendszerre. NYÍREGYHÁZA. Március 8-án kezdődött, és 10-én ér vé­get az ország egész terüle­A 3,5 tonnánál könnyebb, személykocsik számára az autópályák és gyorsforgal­mi utak kijelölt szakaszaiért kell fizetni autópályadíjat. Ez esetben 2011-ben az éves mat­rica 50 euróba (13 ezer forint), az egyhónapos 14 euróba (3 800 forint), míg az egyhetes 7 euróba (l 900 forint) kerül. Pótkocsik esetében ugyan­ezek a tarifák érvényesek. Romániában az autópályák használatáért nem kell külön díjat fizetni az autósoknak, de minden az országba behajtó jármű után útadót kell fizetni. A romániai utakon a 3,5 ton­nánál nehezebb járművekre jóval nagyobb díjat szabnak ki, amely akár az évi 1210 eu­rót is elérheti. A romániai utak használa­táért a személygépkocsiknak 28 eurós díjat kell fizetniük. Ez 96 euróra (26 ezer forint) emelkedik a 3,5 tonnát meg nem haladó teherautóknál. Az úthasználati díj 320 euró (87 ezer forint) a 3,5 tonnánál nehezebb, de 7,5 tonnánál könnyebb teherautóknál. A legtöbbet a 12 tonnát megha­ladó, legalább négy tengelyű teherautóknak kell fizetni, 1210 eurót (329 ezer forint). Az úgynevezett útadó-mat­ricát mindenkinek ki kell fi­zetni, aki behajt az országba, különben súlyos pénzbírság­ra számíthat. Matricát azon­ban lehet 7, 30, vagy pedig 90 napra is vásárolni - az ára a periódusnak megfelelően csökken. A romániai autópályákhasz- nálatáért azonban nem kell külön díjat fizetni. Románia meglehetősen kevés sztrádá­val rendelkezik. A Kolozs me­gyei Gyalu és Aranyosgyéres közötti 52 kilométeres sza­tére kiterjedő, így Szabolcs- Szatmár-Bereg megyében is fokozottan felügyelt ellenőr­zés. A „European Operation Seatbelt” elnevezésű európai kampány ezúttal a biztonsá­gi öv és a gyermekbiztonsági kasz mellett a 150 kilométert lehet használni Bukarest és a tengerparti Konstanca közé tervezett 225 kilométeres sza­kaszból. Emellett Bukarest és Ploiesti között megközelítő­leg száz kilométeres sztráda használható. Európai példák Nem ellenezné a használat­arányos útdíj bevezetését a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesülete. Karmos Gábor fő­titkár szerint az új rendszer­ben az autópályákon minden bizonnyal többe kerülne a közlekedés, mint eddig, de az állam többletbevételéből ver­senyelőnyhöz juthatnának a hazai fuvarozók. A főtitkár elmondta: 3-4 éve foglalkoz­nak már a problémakörrel, rendszer előírásszerű haszná­latának ellenőrzésére irányul, mely a járművezetőkre és az utasokra egyaránt kiterjed. A TISPOL-ellenőrzést a meg­határozott ütemterv alapján hajtják végre. km korábban már pályázatot is kiírtak a rendszer bevezetésé­re. A környező országokban, például Németországban, Csehországban, Szlovákiá­ban és Ausztriában is hasz­nálatarányos újdíjat szednek, de az országok meglehető­sen különböző rendszereket használnak. Az új díjszabást a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesüle­te egyébként nem ellenezné, ugyanis versenyelőnyhöz juttathatná a hazai fuvarozó­kat azáltal, hogy a többletbe­vételekből csökkenthetnék vagy eltörölhetnék a gépjár­műadót, a járművek átíratási díját vagy éppen járműkor­szerűsítési programot vezet­hetnének be, mint Németor­szágban. KM/FH Újabb rekord nyIrssyhAza. Újabb csúcsot érnek el az üzemanyag árak: a Mól bruttó 5 forinttal emeli a 95-ös benzin és ugyancsak 5 forinttal a gázolaj literenkénti nagykereskedelmi árát szer­dán. A benzin átlagára 374- 375 forintra, a gázolajé pedig 372 forintra nő. KM Szemmel tartják az autósokat Új Audi A6 - Innovációk limuzinja az Autó Szélestől A „Business Class” új generációjával jelentkezik az Audi, ráadásul hazánkban az elsők között az Autó Széles mutatja be az új Audi A6-ot. A felső-középkategóriájú limuzin a technika szinte minden területén szolgál in­novatív fejlesztéssel, legyen szó akár könnyű karosszé­riájáról, sportos futóművéről, vagy éppen vezetői segéd- berendezéseiről és multimédiás rendszereiről. Az Audi A6 formavilága atletikus és elegáns karaktert sugároz. Az új limuzin hosszúsága 4,92, szélessé­ge 1,87, míg magassága csupán 1,46 méter - egyértelműen a legsporto- sabb arányok közvetlen vetélytár- sai körében. Hosszú motorházfe- dele, alacsony, feszes tetőíve, vala­mint oldalának markáns vonalai dinamikus összképet alkotnak. Markáns fellépését a LED-techni­kájú fényszórók tehetik még kife­jezőbbé. Az új Audi A6 tágas belső tere külseje erőtől duzzadó stílusát foly­tatja. Meghatározó formai elem a díszítő berakások körbefutó csíkja - az úgynevezett „wrap-around” ív - amely a vezetőt és az első utast harmonikusan „integrálja” az autó belsejébe. Az utastér minden egyes részlete azt a magas fokú gondosságot és igényességet sugározza, amellyel az Audi autói készülnek. Minden fel­használt anyagot - köztük például az egészen újszerű rétegeltlemez- technológiával készülő faberakást - a leggondosabb kiválasztás és megmunkálás jellemez. Kívánság­ra az első ülések szellőztető és masszázsfunkcióval is rendelhetők, a világításcsomagban pedig igényes hangulatfények tűnnek fel az utastérben. Audi.net hhhhmmmmhhmi Az Audi által a Google-lal közö­sen kínált online-szolgáltatások a „Bluetooth-autotelefon online” rendszerén keresztül kötik össze az új limuzint a világhálóval. A „Google Earth” képeit és infor­mációit a választott navigációs út­A6 Hybrid Az Audi öt - két benzines és há­rom TDI - erőteljes és gazdaságos motorral kínálja új A6 sorozatát, mégpedig a 130 kW (177 LE) és 220 kW (300 LE) közötti teljesítmény­tartományban. Mindegyik számos technikát vonultat fel a márka gaz­daságosságnövelő műszaki megol­dásainak modulrendszerű prog­ramjából, köztük az automatikus motorleállítás és -indítás (Start- Stop System), a fékezési fázisok alatti energia-visszatáplálás (reku- peráció) illetve az innovatív hő­menedzsment rendszereivel. Az új A6 modellpaletta üzem­anyag-fogyasztása átlagosan 19 százalékkal csökkent, így az A6 a legkedvezőbb értékekkel büszkél­kedhet vetélytársai körében. A paletta leggazdaságosabb tagja kétségkívül a 2.0 TDI, amely ma­nuális sebességváltóval kiegészülve átlagosan mindössze 4,9 liter gáz­olajjal is beéri 100 kilométerenként, amihez kilométerenként 129 gramm széndioxid kibocsátása pá­rosul. A későbbiekben jelenik meg a programban az Audi A6 hybrid, amelynek 2.0 TFSI erőforrása il­letve elektromos motorja együtte­vonalnak megfelelően jeleníti meg a monitoron, a külső mobileszkö­zök egyszerű csatlakoztatását pe­dig WLAN-hotspot biztosítja. A hifi-paletta csúcsán a Bang 8c Olufsen audio-berendezés áll. bályzás (adaptive cruise control; ACC) számára is eljuttatja, így e fejlett rendszerek már egészen komplex menethelyzeteket is fel­ismerve segíthetik hatékonyan a vezetőt. Számos esetben az „Audi Dobos Zsolt Audi értékesítő és Széles István az új limuzinnal Az „MMI Navigation plus” navi­gációs berendezés az új Audi A6 opcionális biztonsági, illetve veze­tői segédrendszereivel is szoros együttműködésben dolgozik. A navigációs útvonal adatait a fény­szóró, az automata sebességváltó és az araszoló (Stop 8c Go) funkció­val működő adaptív sebességsza­pre sensé’ biztonsági rendszer jelen­tősen enyhítheti a balesetek követ­kezményeit, de akár meg is előz­heti azokat. Az „Audi active lane assist” az éppen igénybe vett for­galmi sáv tartásában segíti a sofőrt, míg a parkoló-asszisztens a beállá­sok alatti kormányzás feladatát veszi át tőle. „Wrap-around” ív a vezető körül sen 180 kW (245 LE) rendszertel­jesítménnyel áll a gazdaságos éí sportos autózás szolgálatára, még­pedig 100 kilométerenként átlago­san csupán 6,2 literes üzemanyag­fogyasztás mellett. A megye hivatalos Audi márka- képviselője, az Autó Széles mái várja Ont, hogy összeálh'thassuk álmai A6-osát. Az Qn Audi márkakereskedője már 18 éve: 4400 Nyíregyháza, Hunyadi u. 57. o 00 )tí(i).nü .>y 4KuuiWi»*kO); k«)acH»«‘ uíiw» >0óR» AiAilUssaríi k. r'í/H16ú('íi uidrhAm'jká&sUnMxu HIRDETÉS KELET

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents