Kelet Magyarország, 2011. február (68. évfolyam, 26-49. szám)
2011-02-04 / 29. szám
2011. FEBRUÁR 4., PÉNTEK KEHI Háttér 3 NÉZŐPONT Palicz István Szájtátó pénznyelő ogyan és mikorra lehetne nyereségessé tenni a Szabolcs Volán működését? Ha így tesszük fel a kérdést, a válasz pofonegyszerű: sehogy és soha, ugyanis hazánk valamennyi tömegközlekedési vállalatához hasonlóan ez a cég is pénznyelőként üzemel, ráadásul évről évre nagyobbra tátja a száját. Ahogy az utasok is, akik nem értik, miért kerül egy pár megállós utazás fejenként 250 (hamarosan 300) forintba, nem beszélve a jelenleg 5, emelés után 6 ezer forintot is megközelítő összvonalas havi bérlet áráról. Az utasszám-csökkenés miatti bevételkieséssel és a sorozatos üzemanyag drágulással szembesülő Szabolcs Volán az átlagosan 12, egyes tételeknél dupla ekkora tarifa áremelés mellett járatritkítással, vonalmegszüntetéssel, buszselejtezéssel, létszámleépítéssel és szigorúbb szankciókkal kívánja apasztani kiadásait, miközben az üres zsebű ön- kormányzattól és a pénzéhes kormánytól nagyobb mértékű támogatást remél. A közgyűlés bizonyára megszavazza majd a jóval infláció fölötti jegy- és bérletáremelést, és a Volán gazdasági egyensúlyának javítása érdekében előirányzott megszorításokat, így márciustól kevesebb járaton utazhatunk sokkal drágábban. Más nagyvárosok tömegközlekedési tarifáihoz képest első ránézésre valóban korrekt árakat diktál a szabolcsi Szabolcs, de a mi pénztárcánkhoz mérve ez akkor is drága, nem ritkán kifizetődőbb az autó, ráadásul közel ennyiért „jobb helyeken” villamosra vagy trolira is utazási jogosítványt kap az ember a leadósorba került autóbuszok mellett.- Helyezzenek minden buszba reklámokat közvetítő síkképernyős tévéket, és alakítsák át a sárga benzintemetőket a jóval olcsóbb bioetanolos fogyasztásra!- javasolta tegnap az egyik olvasónk. Én a potyautasok kiszűrését célzó sűrűbb ellenőrzéseket, a súlyosabb pénzbírságokat és a keményebb behajtást tartom kitűnő bevételnövelő intézkedésnek. A lényeg, hogy ne nekünk kelljen mindig ráfizetni. istvan.paHa@lnform.hu Tíz százalék felett emelnének Ha a közgyűlés megszavazza, átlagosan 12,83 százalékkal emelkednek a jegy-és bérletárak Nyíregyházán. nyíregyháza. - Évről évre nemcsak az utasok száma, hanem a tarifaemelések ellenére a nettó árbevétel is folyamatosan csökkent. Ugyanakkor az infláció, valamint a szükségszerű fejlesztések miatt az üzemeltetési költségek - a takarékos gazdálkodás ellenére - is emelkedtek és egyre jobban meghaladták a bevételeket - olvasható abban az előterjesztésben, melyet csütörtökön tárgyal a városi közgyűlés és melynek alapján a képviselők a március elsejétől érvényes új jegy- és bérletárakról döntenek.- Az utasszám-visszaesést nem követte a megtett kilométer csökkenése, kisebb férőhelyű autóbuszok forgalomba állításával igyekeztünk a költségeket mérsékelni - fogalmaz az anyagban a Szabolcs Volán vezetősége és hozzáteszik: a kihasználatlan járatokat folyamatosan leállították és autóbuszvonalakat is megszüntettek. A Volán javasol, a testület dönt A Volán gazdálkodási egyensúlyára kedvezőtlenül hat a fix összegű árkiegészítés, így az az ország más városaiban alkalmazott árak szintjén maradva), valamint költség- csökkentő és bevételnövelő lehetőségeket is felvetnek. Március 1-jétől több, mint tíz százalékkal kerülhet többe az utazás melynek összege 2006 óta változatlan, és az ezt terhelő ÁFA 15 százalékról 25 százalékra emelkedése is. A jelenlegi tanuló, nyugdíjas bérlet, valamint az ehhez adott árkiegészítés, illetve az összvonalas bérlet alapján minden egyes eladott belterületi tanuló-nyugdíjas bérletnél 772 forint, külterületi bérletnél 1940 forint a bevételkiesés.- Azt látjuk - áll az Ignácz László vezérigazgató által jegyzett anyagban -, hogy a hatályos menetrend teljesítése esetén változatlan díjtételekkel, azaz díjemelés nélkül, előző évi normatív támogatást feltételezve 494 millió forint a várható fedezetlen költség összege. Erre fedezetet a jelenlegi tarifák 70 százalékkal magasabb díjszintje nyújtana, változatlan jegy- és bérletforgalom mellett. Természetesen sem ekkora mértékű emelés, sem a változatlan volumen nem reális - szól a megállapítás. A feladat a fedezetlen költség kezelése, melynek szükségszerű mértéke és módjai attól függnek, hogy az önkormányzat e költségtételeket milyen arányban képes kompenzálni, esetleg elérhető-e A megrendelő fizet Az önkormányzat és a Szabolcs Volán között 2012 végéig fennálló közszolgáltatási szerződés alapvető eleme, hogy a szolgáltató nem kötelezhető számára gazdasági hátránnyal járó, és ezért általa vállalni nem kívánt közszolgáltatásra. Azaz a Volánnak olyan járatokat, melyek gazdaságosan nem üzemeltethetőek, csak akkor kell indítani és fenntartania, ha az önkormányzat kifizeti az ebből származó veszteségét. ILLUSZTRÁCIÓ: RACSKÓ TIBOR nagyobb összegű normatív támogatás az állam részéről. Ármegállapító jogköre a közgyűlésnek van, ezért a szolgáltató átlagosan 12,83, egyes tételek esetében 25 (!) százalékos emelésre tesz javaslatot (még Bevételek, kiadások Megfontolásra javasolják a bevételnövelés érdekében a jegy- és bérletellenőrzések fokozását, a buszokon biztonságtechnikai eszközök alkalmazását. Ezzel 2-3 százalékos, mintegy 33 millió forintos pluszbevételt érhetnek el. További alternatíva az idős buszok selejtezése, az átszállás-számok növelésével a megtett kilométerek számának mérséklése, és a járatszám csökkentés. E két utóbbi együtt 14 millió forinttal apasztaná a költségeket, s további, több mint 28 millió forintot eredményezne a 3 százalékos létszámleépítés. Összességében - ha minden javaslatot végrehajtanak -183 és fél millió forinttal kompenzálnák a tervezett veszteséget. km 300 r Ft 300 230 250 200 160 250 200 j— 150L 120 10050 Oi---- _ Elővételi menetjegy Buszvezetőnél váltható menetjegy 2005 12010 H 2011 (tervezett) Egyvonalas bérletjegy Összvonalas bérletjegy 2484 3504 4995 Tanuló/nyugdíjas bérletjegy GRAFIKA: ÉKN 1000 2000 3000 4000 5000 6000 Mikor épült és mikor robbantották fel a balsai Tisza-hídat? a, 1900-as évek elején, 1944-ben c, 1936-ban, 1945-ben b, 1836 környékén, 1849-ben d, 1921-ben, 1942-ben A helyes választ mai számunkban találja. Ajánlott az oltás a gyerekeknek h\ AZ ELŐFIZETŐ Aíj KÉRDEZ j W A KELET VÁLASZOL Különösen fontos a védőoltás a krónikus beteg, három évesnél fiatalabbak számára. NYÍREGYHÁZA. „Sok köhögő, tüsszögő emberrel találkozók úton-útfélen. Tele vannak a rendelők, köztük rengeteg a fiatalkorú. Érdemes még beadatni nekik a védőoltást?” - fordult szerkesztőségünkhöz olvasónk, Völgyi Anna. Az idei influenzaszezonban is érdemes a három évesnél fiatalabb csecsemők és kisgyermekek számára influenza elleni védőoltást kérni a háziorvostól vagy a házi gyermek- orvostól. Különösen fontos a védőoltás a krónikus beteg, három évesnél fiatalabbaknak. A kicsiket az is védi, ha a környezetükben élő felnőttek is oltottak influenza ellen. Néhány esztendeje már létezik kifejezetten a 6-36 Létezik a 6-36 hónapos korosztálynak kiszerelt vakcina ILLUSZTRÁCIÓ: ÉKN-ARCHlV hónapos korosztálynak kiszerelt szezonális influenza vakcina is, amely mindössze abban tér el a felnőtteknek ajánlottaktól, hogy fele any- nyi, vagyis 0,25 ml oltóanyagot tartalmaz, ám összetétele megegyezik a többi, gyógyszertárban kapható influenza vakcináéval. Két oltás ajánlott Az ÁNTSZ Országos Gyermekegészségügyi Intézeténél közölték: a korábbi évtizedekben jól ismert módon recept ellenében kiváltható, bármelyik szezonális - kivéve a magyar szezonális influenza vakcinát, mely továbbra sem adható három évesnél fiatalabbaknak, mert nincs engedélyezve erre a korosztályra -, felnőttek számára ajánlott influenza elleni védőoltás fél adagja (0,25 ml) is adható ennek a korosztálynak. Két oltás ajánlott, minimum 4 hét eltéréssel. km C MEGKÉRDEZTÜK: Mit szól a Szabolcs Volán tervezett viteldíj-emeléséhez? TÓTH BÁLINT: A jelen- SZIGETI VIKTÓRIA: Az DEÁK BENCE: Engem légi bérletár reális, az bosszant, hogy ritkán duplán érintene a brutááremelés túlzás. járnak. Ils áremelés. KESZTHELYI BARBARA: HAJNAL GYULÁNÉ: Nyá- PETRÓ STEFANIE: A szü- Ezért karcsúsodlk a cég ron lebarnulok, télen leim nem fognak örülni utazóközönsége. megfagyok, mire Ideér, az áremelésnek. Tóth Bálint: Összvonalas tanuló bérlettel utazom. A jelenlegi 2000 forintos árat reálisnak tartom a mai gazdasági viszonyok között, az áremelést viszont túlzásnak. Szigeti Viktória: A szolgáltatás csökken, de a bérletek és menetjegyek ára nő. Nem az bosszant, hogy 300 forinttal drágább lesz a havi diákbérletem, hanem az, hogy nem járnak elég sűrűn a járatok, a buszokon pedig tömeg és hideg van. Deák Bence: Engem duplán érintene a brutális áremelés, mivel helyközi és helyi járaton is utazom. Egy négy tagú család esetén (két felnőtt és két tanuló összvonalas bérletvásárlást feltételezve) már nem elhanyagolható a drágulás. Keszthelyi Barbara: A Szabolcs Volán viteldíjai eddig is magasak voltak, nem véletlenül karcsúsodik évről évre a cég utazóközönsége. Én és a bátyám rendszeresen busszal utazunk, nem tehetünk mást, mint hogy elfogadjuk (vagy inkább eltűrjük) az újabb áremelést. Hajnal Gyuláné: Olyan ritkán jár a busz, hogy nyáron lebarnulok, télen megfagyok mire megérkezik. Egyre rosz- szabb a szolgáltatás színvonala, mire fel emelik a díjakat? Petró Stefanie: Két összvonalas tanuló bérletet szoktam vásárolni, hogy eljussak az iskolába. A szüleim biztos nem fognak örülni az áremelésnek - mondta a sipkay-s diáklány. ©ÚTON HAZAFELÉ A fényeslitkei Kossuth Lajos Általános Iskola diákjait a csípős mínuszok sem tántorítják el attól, hogy suli után a friss levegőn sétáljanak, esetleg hócsatázzanak egy jót, mielőtt otthon nekilátnának a tengernyi házi feladatnak. fotó: palicz istván
