Kelet Magyarország, 2011. január (68. évfolyam, 1-25. szám)
2011-01-13 / 10. szám
2011. JANUÁR 13.. CSÜTÖRTÖK KELET Háttér 3 Láncreakció lehet a drágulástól " '*■ - .ß Egyre többen alakíttatják át autójukat az olcsóbb gázüzemű meghajtásra FOTÓ: RACSKÓ TIBOR KELET-V@ROSVITA NYÍREGYHÁZA A szakemberek szerint nem elképzelhetetlen a 480-550 forintos benzinár sem. NYÍREGYHÁZA. Soha nem volt még olyan drága Magyarországon az üzemanyag, mint jelenleg. Tavaly januárban egy liter 95-ös átlagosan 317 forintba került, most 364 forintba. A szakértők szerint ha a világpiaci árak a 2008-as, 150 dollár körüli szintre emelkednek, s az adó, illetve a Mól haszonkulcsa nem csökken, illetve ha tovább gyengül a forint, nem elképzelhetetlen a 480-550 (!) forintos literenkénti ár sem - vélik a szakemberek. Netankoljunk-nap A drágulás láncreakciót indíthat el: a fuvarozók költségeinek 40 százalékát jelenti az üzemanyagár, s mivel ezt nem tudják kigazdálkodni,' a szakértők szerint az árak emelkedése elkerülhetetlen. Az egyik kereskedelmi televízió arról számolt be, hogy a kenyér ára 15 százalékkal nőhet, a kifli és a zsemle öt-öt forinttal drágulhat. Benzinkutak ellen kampány indult az egyik közösségi portálon. Elindítói azt Pár nap kihagyás után megnő a forgalom. TÓTH PÉTER Mennyit és hogyan üzemeltesse autóját egy átlag magyar család, ha pénzt akar megtakarítani? NYÍRTELEK. A Dózsaszőlőben élő Varga család évekkel ezelőtt megelégelte, hogy idős négyütemű Wartburgjuk lassan többet áll a szerelőnél, mint a garázsban, a javítások egy vagyonba kerülnek, s alig orvosolnak egy-egy betegséget a gépkocsin, máris előbukkan egy másik meghibásodás. Arról nem is beszélve, hogy a VW-tól megvett motor licenc alapján gyártott 1990-es modell bizony „szerette a hasát”, így évekkel ezelőtt, az akkori jövedelmi viszonyok és üzem- anyagárak viszonylatában mérve sem volt olcsó mulatság a tankolása.- Az autó olyan, mint az kérik, hogy január 17-18-19- én senki se tankoljon, inkább járjunk busszal, biciklivel vagy gyalog. A felvetést v@ rosvitás levelezőink sem hagyták szó nélkül. Tóth Péter szerint ez buta ötlet, mert 3 nap kihagyás után meglódul majd a forgalom a kuta- kon. Szerinte életképesebb ötlet Ukrajnában tankolni, de egy országos demonstráció sem kizárt, amikor autók százai mennének konvojban az ukrán kutakhoz. „Nekem a benzinmentes ötlet olyan, mint az autómentes nap - írja Cservenyák Katalin. „Jó, hogy van, de nem mondanám, hogy tömegek csatlakoznának hozzá. Jól bevált szokás, hogy cukor, liszt és benzinárember: minél idősebb, annál sűrűbben akadnak gondok az „egészségével” - mondja Varga Szilvia. - Hosszas dilemmá- zás után, engedve az alacsony törlesztőrészlet csábításának, úgy döntöttünk, lecseréljük öreg gépkocsinkat egy fiatal, kisebb fogyasztású, márkás autóra. Ennek immár hat éve. Megbolondult a frank- Az első számlák még csak 25- 30 ezer forintról szóltak, majd jött a válság, „megbolondult” a svájci frank, így most több, mint 50 ezer forintot kell tör- lesztenünk havonta. A szüleim, a párom és a két gyermekünk miatt nem akarunk megválni a Pólónktól, az alpesi deviza alapú lízingelést azonban nagyon megbántuk.- A jelenlegi benzinárak mellett - talán mondanom sem kell - kétszer is meggondoljuk, hogy útnak induemelés előtt jól feltankoljuk a készleteket, aztán, mire elfogynak, már megszoktuk az új árat. Ezzel együtt utálom, hogy nálunk a legdrágább a Az üzemanyag árának emelkedése sok autótulajdonost arra késztet, hogy átalakíttassa járművét a jóval olcsóbb LP-gáz vagy bioetanol meghajtású autóvá.- Az utóbbi hónapok, hetek áremelkedése megnövelte az érdeklődést a járművek átalakítása iránt. Bár a gázüzemű átalakítás soknak tűnik, mert 220 ezer-240 ezer forintba kelehetőség is felvetődött már, hogy kevesebbe kerüljön a VW tankolása. Az autó gázüzeműre történő átalakítása egy vagyonba kerülne, és a gázárak alakulását látva nem biztos, hogy valóban kifizetőbenzin, azt pedig még jobban, hogy mindenféle ideológiákat is kitalálnak hozzá - írta. „A kinti tankolás egy egyszerű és szabályos - ha rül, de aki egy évben 15 ezer -20 ezer kilométert megy az autójával, annak hamar megtérül ez a kiadás - mondta el érdeklődésünkre Gyurkovics Tibor autószerelő, az orosi Kovács Autószerviz dolgozója. - Az LPG további előnye még az olcsósága mellett, hogy tisztább lesz a levegő, ugyanakkor a gáztartály helyet foglal el, továbbá az ilyen dő beruházás lenne. A benzin- bioetanol vegyes üzemeltetés sikeréről megoszlanak a vélemények, a külföldi tankolástól pedig idegenkedünk - mesélte a kétgyermekes családanya. KM-PI kizárólag saját részre és nem kereskedelmi céllal csináljuk - lehetőség a spórolásra”- írta Molnár Levente. „Szilveszter délelőtt kilátogattam Beregsurány túloldalára, és a legdrágább kúton vásárolva 210 forintért jutottam gázolajhoz legálisan, kényelmesen. Kicsit bánt a lelkiismeret, hogy nem járultam hozzá a sokszorosan megadóztatott jövedelmemből néhány cég gátlástalan pénzszerzéséhez”- írta levelezőnk. Méhész János szerint „puha ellenállás, ha csatlakozunk ahhoz, hogy egy-egy nap nem vásárolunk benzint, erősebb, ha konvojban nekiindulunk a határnak. Én sem tegnapelőtt, sem tegnap nem álltam ki a garázsból, az ügyeimet gyalog intéztem. Természetesen lesz, aki a határ felé indul. Aki Ukrajna felé veszi az irányt, visszajön. De mi van, ha a másik irányba fog megindulni az egyre elégedetlenebbek konvoja? - teszi fel a kérdést levelezőnk. autóval mélygarázsban nem szabad parkírozni.- A benzintől jóval olcsóbb a gáz és a bioetanol, azonban kevesebb az energiatartalmuk, ezért több kell belőlük. Az autók fogyasztása, a megtenni kívánt kilométerek alapján érdemes kiszámolni, hogy kinek hogyan éri meg az autót átalakítani - tette még hozzá a szakember. A képviselők döntésén múlik NYÍREGYHÁZA. Azt, hogy az egekbe szökő üzemanyagárak hogyan hatnak a buszközlekedés tarifáira, egyelőre nem tudni. A helyközi közlekedés árait a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium állapítja meg, Nyíregyházán a helyi közlekedés esetében a közgyűlés mondja ki a végső szót. Danku Andor, a Szabolcs Volán Zrt. személy- szállítási igazgatója lapunknak azt mondta, februárban kerülhet a testület elé a közlekedési cég által készített anyag, mely árváltoztatással számol.- A képviselők döntésén múlik, hogy viteldíjemeléssel vagy más módon fedezik az üzemanyagárak emelkedéséből fakadó pluszköltségeket - mondta Danku Andor, s hozzátette:* a megyeszékhelyen 2009 nyara óta nem emelkedtek a tarifák. Zajácz D. Zoltán u ~ jF r; Billy Carter biciklije em is olyan rég még „háromszáz forintos lélektani határról” beszéltek a benzinárak kapcsán, és mindenki azt jósolta, hogy akkor elszabadul a pokol: az emberek az utcára vonulnak, a taxisok újra blokád alá veszik az országot, mint a rendszerváltás évében. Aztán semmi. Szó nélkül lenyeltük, ahogy a 330 meg a 360 forintot is. Inkább ügyeskedni kezdtünk, hogy kevésbé fájjon: ki Ukrajnába járt tankol- 5 ni, ki gázosra, ki etanolosra alakíttatta át az autóját. Most, hogy küszöbön a négyszáz forintos újabb - bár nem tudom, milyen alapon - lélektaninak mondott határ, a legnagyobb internetes közösségi portálokon körlevelek keringenek, amelyek arra buzdítanak, hogy bojkottáljuk a benzinkutakat. Persze, ez meglehetősen naiv módja a tiltakozásnak, de legalább megmozdult valami. Emlékszem, a nagy ’79-es olajválság idején az akkori amerikai elnök, Jimmy Carter öccse, Billy vásárolt egy kerékpárt, mondván, hogy a válság alighanem elhúzódik, így ő, az elnök öccse, biciklivel fog járni. Szimbolikus üzenete volt, bejárta a világsajtót, de azért azt senki sem i gondolta komolyan, hogy ennek hatására az Egyesült Államok elkényelmesedett polgárai lemondanak majd az autózásról. Engem igazából az irritál, amikor itthon azt mondják nekünk: egyáltalán nem drá- I ga a benzin, ennyi az európai átlag. Igen ám, csak néhány országban ötször ilyen magasak a bérek, vagyis ők hozzánk képest úgy autóznak majd, mintha nem 400, hanem 80 forintos benzinnel járnának. Azzal én is kiegyeznék. De egye fene, még a 100 forinttal is. zoltan.zajacz@lnfomn.hu Melyik az a település, amelynek a határában a XIII. században egy földvár is volt Kokoth néven? a) Pusztadobos b) Ópályi c) Kisvárda d) Nagyhalász A helyes választ lapunk mai számában rejtettük el Egy utazás, több úti cél, vargabetűk nélkül lunk-e az autóval. Ha rokonlátogatóba vagy ügyintézni megyünk Nyíregyházára, igyekszünk összekötni ezeket egy nagybevásárlással, időt és üzemanyagot takarítva meg ezzel. Az üzem- anyagárak ámokfutását látva több Évről évre többe kerül a „kis drága" FOTÓ: PALICZ ISTVÁN A sokat autózóknak hamar megtérül ® MEGKÉRDEZTÜK: Önt hogyan érinti az újabb üzemanyag-áremelés? TELEKFI GERGŐ: A tankolás, sajnos, soha nem olcsó mulatság. BODÓ ISTVÁN: Ha kell az autó, nincs mese, tankolni kell. TAMÁS SÁNDOR: Hihetetlen, hogy lassan 400 forint lesz az ára. SZILÁGYI SZABOLCSNÉ: SÜTŐ JÁNOSNÉ: Sok SPINYHÉRT BETTINA: A tankolás és a fenntar- pénz megy a gépkocsi A mi autónk a hazai tás sokba kerül. „itatására”. „ízeket” kedveli. Telekfi Gergő (Nyíregyháza): - A tankolás, sajnos, soha nem olcsó mulatság. Nekem még nincs jogsim, ki tudja, mennyi lesz egy liter üzemanyag, mire először volán mögé ülhetek! Bodó István (Nyíregyháza): Kicsit sem befolyásolja az autóhasználati szokásaimat az, hogy éppen hol tart az üzemanyag ára. Szükségem van rá a mindennapokban, így ha tankolni kell, nincs mese... Tamás Sándor (Demecser): - Azt mondják: idővel a 400 forintot is elérheti a benzin literenkénti ára, ez hihetetlen! Ha beutazom Nyíregyházára, inkább vonattal teszem. Kevésbé kényelmes, nem visz házhoz, de olcsóbb. Szilágyi Szabolcsné (Berkesz): - A településünkön nagyon foghíjas a buszközlekedés. Szerencsére van egy autónk, ám a tankolása és a fenntartása sokba kerül. A nagy távolság miatt a legális külföldi tankolás sem lenne kifizetődő számunkra. Sütő Jánosné Nyírtelekről jár dolgozni Nyíregyházára. - A buszozás körülményesebb lenne, ezért autóval közlekedem. Alacsony fogyasztása ellenére is sok pénz megy el a jármű „itatására”. Spinyhért Bettina (Apagy): - Édesapám vállalkozó, sokat járja a megyét. Egyszer-kétszer tankoltunk már a határon túl, de úgy tűnik, az autónk inkább a hazai „ízeket” kedveli.
