Kelet Magyarország, 2008. szeptember (65. évfolyam, 204-229. szám)
2008-09-18 / 219. szám
2008. szeptember 18., csütörtök KELET HÁTTÉR /3 NÉZŐPONT t Sztráda, ~ f te drága! Kovács Bertalan kovácsbe@inform.hu Mí lagyarként örülök, szabolcsiként viszont majdnem hidegen hagy, hogy immár kelet, illetve dél felől gépjárművel elkerülhető kies, ámde zsúfolt fővárosunk. Nem valószínű ugyanis, hogy az autópályáról (M3) sztrádákra (M1, M7) való eljutáshoz a több mint hetven kilométeres rideg, de legalább balesetveszélyest!) körgyűrűt választom majd a cam- mogósabb, ámde festői és lényegesen rövidebb „városnézés" átkelésnél. Jól hangzik a miniszterelnöki megállapítás, mely szerint Szabolcsból Portugáliáig eljuthatunk folyamatosan sztrádán autózva, de lássuk be: az átlagember ritkán vág neki Luzitániának. Inkább az izgatja, hogy biztonságosan és gyorsan abszolválja Budapestet. De nem is az úrvezetőknek ajánlott a csonka gyűrű, hanem a kamionoknak kéne mihamarabb ajánlottból kötelezővé tenni használatát. Dupla haszonnal járna: tisztább levegőjű, és autóval könnye(bbe)n átszelhető fővárost. Mindazonáltal nekünk, keletieknek is lesz valós alternatívánk, ha elkészül a körgyűrű északi szakasza, de erre még várni kell. Gyorsítósávot jelenthet a gyűrűügyben a Megyeri-híd, mert hiszen momentán ennek forgalma Békásmegyerre és Óbudára zúdul. Az avatáson egyébiránt imponáló számadatok is röpködtek a honi sztráda- építés volumenéről, de egyszer végre már azt lenne jó hallani, hogy Európa egyik „legsímább" táján a legolcsóbb 1 kilométernyi autópálya! MO-s keleti szektor A MO körgyűrű keleti szektorának megvalósítása (előkészítés és kivitelezés) 350 millió euróba kerül. Ehhez az Európai Unió Kohéziós Alapjából 285 millió eurós támogatás használható fel, a további szükséges forrásokat a Magyar Állam biztosítja. A 4. sz. főút és M3 autópálya közötti 26,5 km-es körgyűrű szakasz kivitelezési költsége nettó 49 milliárd forint. A kedvező kivitelezési áraknak köszönhetően ugyanezen keretből valósul meg a 12,4 km-es M31 autópálya is, melynek várható kivitelezési költsége nettó 21,8 milliárd forint. Árokba csúszott a kamion Nyíregyháza (KM) - Kedden délelőtt Nyírbátor-Nyirvasvári között egy Mercedes Mixer felépítményű teherjármű egy balra ívelő kanyar után az út menti árokba csúszott, ahol kidöntött két telefonoszlopot, majd oldalára borult, rakománya 5 köbméter beton volt. A tehergépkocsiban csak a sofőr ült, ő könnyebb sérülésekkel megúszta az esetet. A kamion sofőrje könnyebb sérülésekkel megúszta a balesetet (Fotó: Pusztai Sándor) További fotók és videó: WVWMaD.hu VILLÁMVOKS Ön fűti már az otthonát? Szavazók száma: 39, 2008. 09. 18. 19 óra Igen 56,41% Nem 43,59% Következő kérdésünk: Ön használja az M3- as autópályát? Szavazzon! Aktuális kérdéseinkre Ön is leadhatja szavazatát. A Szabolcs megyében élők életét is megkönnyíti a most átadott új szakasz (Illusztráció: Balázs Attila) Egyre csillogóbb a körgyűrű ■ Sok praktikus pozitívuma van az MO-ás kedden átadott keleti szakaszának. Nyíregyháza (KM - L. T. L.) - Hatalmas horderejű beruházást adtak át rendeltetésének kedden. Noha mindez Pest megyében történt, a szabolcs-szat- már-beregiek is haszonélvezői a régóta dédelgetett vágy beteljesülésének. Megindult a forgalom az MO körgyűrű keleti szektorának 4. számú főútja és az M3 autópálya közötti szakaszán. Ha valaki az M3-asról az M5-ösre megy, nem kell bemerészkedni a főváros sűrűjébe, az autóúttal kevesebb fél óra alatt teljesítheti a két autópálya közötti 26,5 kilométeres távolságot. A kamionforgalom lényegesen lecsökkenhet a Hungária körúton, de például a ferihegyi repülőtérre is gyorsabban lehet eljutni. Sok praktikus pozitívuma van tehát az MO-ás keleti szakaszának, egyik vonzata lehet a kevesebb torlódás is.- Az MO Keleti szektorának kiépítésével megteremtődött a kapcsolat az Ml, az M5, az M6, az M7 és az M3-as autó» ..............................................* Az engedélyezett terv adott, a finanszírozási háttér kialakítása képezi a vita tárgyát. Jüttner Csaba ..............*........ff pálya között. A fővárost elkerülő MO gyűrű hossza immáron megközelíti a 80 kilométert - közölte Fazakas Orsolya, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. kommunikációs vezetője, majd hozzáfűzte: - A kétszer kétsávos utat mindkét oldalon leállósávval, középütt elválasztó zónával alakítottuk ki. A teljes szakaszt betonburkolattal láttuk el, ezzel a várható intenzív nehézgépjármű-forgalmat figyelembe véve az út teherbírásának növelésére törekedtünk. Az volt a célunk, hogy az autópálya-hálózatba szerveződő új gyorsforgalmi út megfeleljen a közlekedésbiztonsági követelményeknek, az új út illeszkedjen a helyi közlekedési rendszerbe. A tervezett maximális sebesség a lakott övezeteken kívül 110 kilomé- ter/óra. Az M0 autóút teljes szakasza valamennyi jármű- kategória részére díjmentesen használható. Leküzdendő hátrány Hétfőn az Országgyűlés is foglalkozott az M3-as autópálya Nyíregyháza és Vásárosnamény közötti szakaszának megépítésével.- Az engedélyezett terv adott, a finanszírozási háttér kialakítása képezi a vita tárgyát. Természetesen élénken figyelem a történéseket, hiszen nagyon fontos, hogy a hátrány leküzdéséhez mihamarabb megépüljön a szakasz - említette Jüttner Csaba, Vá- sárosnamény polgármestere. — A kérdés az, hogy direkt állami költségvetésből avagy külső befektető bevonásával finanszírozzák az építést. Én nem tartok az utóbbitól, a PPP-konstrukciótól, korrekt szerződéses viszonnyal működőképes lehet a konstrukció. Nem fogadom el a késleltetők érvelését, az itt élő emberek már nagyon várják a kivitelezés kezdetét. Kllil kmf/ppe/c.szon.hu • Földmozgás. Érdekes adatsor az építkezésről letölthető (PDF 306 kB) Jobb lesz, de jobb is lehetne Autópálya kapcsolódási pontok ■ A forgalom áteresztőképességének növelésére is ügyelni kellett volna. Nyíregyháza (KM - Ny. Zs.) - Mindenképpen előrelépés az MO-ás újabb szakaszának átadása, a Budapesten áthaladó tranzitforgalom egyszerűen már kezelhetetlen volt. Ugyanakkor ez az új szakasz csak részmegoldásnak tekinthető, mert magának az MO-ás körgyűrűnek az áteresztő képességével is gond van - osztja meg a fuvarozó társaságok tapasztalatait lapunkkal Kapin József, a Kapin Kft. ügyvezető igazgatója. Aki már közlekedett az M0- áson, maga is tudja: gyakoriak a torlódások, egy-egy baleset pedig órákra megbénítja a forgalmat, így félő, sokan lesznek kénytelenek továbbra is a fővároson át eljutni céljaikhoz. Az ügyvezető úgy véli: a teljes körgyűrű kiépítésével párhuzamosan a forgalom áteresztőképességének növelésére is ügyelni kellett volna, de azért az új szakasz átadása a jelenlegi átmenőforgalom menetidejének mintegy harminc százalékos csökkentésével kecsegtet. Ez pedig valóban jelentős előrelépés a nyíregyházi székhelyű társaság nyugati irányú, Budapestet is érintő szállítmányozásában. Cso&anka Pomáz Pifcvórosvár :;isszentiván Pffisbbfosjenó Dunakeszi Budakalász r&i Fól vet esegyüáz Szada Nagykovácsi Budai tu« Tájvédelmi.- Korze: Üröm Sólymai m / 1 r . .... Mogyoród oCdöHÖ ff \ ' W, w „ Gödöllői Kerepes Dombvidék harcsa Tájvédelmi KöfZ-. teasze Budakeszi áiy 'V srbágy* Törökbálint 5ikáÍ Érd fy" Tárnok fi Halásztelek Ec— Maglód Gyónt: Pét A KM MEGKÉRDEZTE: Ön milyen gyakran utazik autópályán? Sándor Miklós (Nyíregyháza): Fuvarozóként járom az országot, szinte mindig autópályán utazom. Budapesti útjaim során mindig érintem a Hungária körutat, ritkán úszom meg másfél óra alatt a fővárosi közlekedést. Tegnapelőtt kipróbáltam-e az új M0 pályaszakaszt, s 20 perc alatt átértem a Lágymányosi hídtól az M3-ig csúcsidőben, délután négykor! A kálmánházi Molnár László céges teherautóval hord árut szerte az országba, sokat utazik autópályán. - Örülök az új szakasznak, mert tehermentesíti a pesti forgalmat. Az átmenő forgalom okozta dugó, az M3-as bevezetőjén tapasztalható araszolás csökkenhet a jövőben, ez nagyon jó! Németh Attila (Nagyhalász): Nyíregyházán dolgozom, csak rövid utakat teszünk meg a családommal, nem igazán használjuk az egyre-másra épülő autópályákat. Ha hosszabb kirándulásra indulnék a szeretteimmel, a Sándor Miklós A Hungárián csökkent a kamionforgalom. Molnár László Németh Attila Árut fuvarozok szerte Drága árat fizetnénk a az országban. kényelemért! Balázsi Dénes Ritkán, de használjuk az autópályát. Erdei Zoltán Vaskó Csaba Csak a megye főútjain Sok időt és bosszúsá- közlekedem. got spóroltam meg. Duíiaharaszii ’ Jy Google Grafika: Kelet-Magyarország, forrás: www.nif.hu kissé rosszabb állapotú elkerülő utak mellett döntenénk! A nyíregyházi Balázsi Dénes elmondta: ritkán, de használják az autópályát. Nem a foglalkozásuk miatt, sokkal inkább azért, mert a gyermeke a fővárosban tanul, őt viszik-hozzák, amikor kell. A fővárosban élők biztosan nagy megköny- nyebbüléssel sóhajtanak fel, hogy megépült az MO keleti szektora - mondta. A Nagykál- lóban élő Erdei Zoltán elmondta: Évente egyszer lépek autópályára, többnyire csak a megye főútjain közlekedem. Vaskó Csaba (Nyíregyháza): Tegnapelőtt Halásztelken jártam, kíváncsiságból kanyarodtam az újonnan átadott autópálya szakaszra. A Hungária körúti dugót így sikerült kikerülnöm, nagyon elégedett voltam. A korábbi másfél órás körúti araszolás helyett kényelmesen utaztam az új szakaszon, és sok időt spóroltam meg.
