Kelet Magyarország, 2007. december (64. évfolyam, 280-303. szám)
2007-12-15 / 292. szám
2007. december 15., szombat AUTÓ /10 KIÜT AZ ORSZÁG LEGFRISSEBB AUTÓPIACA Szuperretesz Ez a technikai megoldás a járművek passzív biztonságát növeli az által, hogy kábeles kapcsolat áll fent a zár és a kilincsek között. Egy esetleges feltörési kísérlet esetén a kábelek deformálódnak, s így teszik lehetetlenné, vagy csak nagyon nehezen kivitelezhe- tővé az autó feltörését, kinyitását. Öngyújtós TT? Győr (KM) - Egyes lapértesülések szerint Győrben dízelmotorral szerelt TT-k tesztelése zajlik. Ezzel a hazai készítésű autók történetének újabb mérföldkövéhez érkezünk, hiszen az Audi dízel erőforrást még nem kínált a sportos modellhez. A hírek szerint kétliteres, négyhengeres erőforrás teljesen új fejlesztésű lesz, amely közvetlen nyomócsöves (Common Rail) befecskendezést kap majd. Teljesítményadatok egyelőre nem ismeretesek, de valószínű, hogy a dízel közel áll majd a benzines TFSI-hez a lóerőt tekintve, nyomaték- ban, pedig jóval felülmúlja azt. Shelby GT500KR Az új Kin New York (KM) - Egy amerikai televíziós csatorna hivatalosan is bemutatta az új KÍTT-et. A Knight Rider sorozat mintájára elkészített kétórás mozifilmben a Pontiac TransAm helyett, egy Ford Mustang Shelby GT500KR szerepel majd. A kocsi 5,4 literes, kompresszoros V8-asa 540 lóerőt és 690 Nm-t teljesít. Emellett a látványelemek, mint az óriási felnik és a hatalmas hátsó szárny is kiemelik a GT közül. Azonban egy valamiben hasonlít a régire, itt is meghagyták a vörös futófényt a kocsi elején. Oldalunk szerkesztője várja Kedves Olvasóink észrevételeit, ötleteit arról, hogy mit olvasnának lapunk hasábjain. A közlésre alkalmas fotókat is várjuk személyesen, levélben, vagy e-mailben. E-mail: kelet@kelet.szon.hu. Tel.: 42/501*510. Az oldal szerkesztője, e-mail címe, telefonszáma: Kiss-Takács Béla bela.kiss@kelet.szon.hu 06-20/480-1623 ........................................... s Harsányi és Fia Kft. Belföldi és ■nemzetközi AUTÓMENTÉS Munkagépek szállítása. NON-STOP 0-24 h 4481 Nyíregyháza, Csaba u. 7. Tel.: 42/475-430, mobil: 30/943-0270, 30/955-3200 MŰSZAKI VIZSGA ÖLTÖZTESSE FEL AUTÓJÁT! BAGAMERI ÜLÉSHUZAT • különféle szövetek, plüssök széles választéka ■ rövid határidővel ■ egyedi igény szerint Teljes körű szolgáltatás. Nyíregyháza, Palánta u. (Debreceni útból nyílik) H-P.: 7.30-17.00, Szó.; 8.00-12.00 TeLFax: 42/596-717, mobil: 30/9450-228 —1'! 1111! * ■ :-i« mm WM TOHMM« M.VH M HJ I JTO— VERESS AUTÓKÁRPIT PONYVA * PONYVATARTÓ RAKTÉRKÁRPITOZÁS Nyíregyháza, Bocskai u. 74. Tel./fax: 42/404-795 Kl.lfl kmt/ppe/r.szon.hu •Tippek. Jó tanácsok az otthoni szereléshez. Letölthető. (PDF 38 kB) ■ Két motorkerékpár, egy Danuvia és egy Trophy MZ után vásárolta meg a kis Zastavát. Fehérgyarmat (K. T. B) - A rendszerváltás előtti években még több Zastavával találkozhattunk az útjainkon, de a 750- es már akkor is kuriózumnak számított. Az évek során aztán még inkább megcsappant ez a szám, s alig egy-két túlélő akad napjainkban ebből az aranyos kisautóból. A fehérgyarmati Czombi Károly már hosszú évii .............................................. Sokan megnézik, s többször előfordult, hogy csak azért állított meg a rendőr, mert közelebbről is meg akarta nézni a kocsit. Czombi KAroly .............................................11 tizedek óta tulajdonosa egy rendkívül szép állapotban megmaradt 750-es Zastavának.- Két motorkerékpár, egy Danuvia és egy Trophy MZ után vásároltam meg a kis Zastavát. Gyarapodott a család, s szükség volt egy olyan közlekedési eszközre, amelyben nem ázunk, nem fázunk. A megvétel után gyorsan felmértem az általános állapotát, s mivel műszaki végzettséggel rendelkezem, kiderült hogy elég siralmas helyzetbe került a pöttöm lengyel négykerekű. Ismerőseim segítségével sikerült talpra állítanom, s az óta is vígan, szinte hiba nélkül teszi a dolgát. A felmerülő meghibásodások nem eget rengetők, s aki rendelkezik egy csöppnyi műszaki vénával, az a szerkezet egyszerűsége miatt, akár otthon is orvosolni tudja azokat. Azonban én mindig igyekeztem a legjobban teljesíteni, s az autótól is ezt vártam és várom el. A kocsi elektromos rendszerén végeztem egy-két kisebb átalakítást, hogy jobban megfeleljen az igényeimnek. Lecseréltem a dinamót egy geKároly és a hűséges 750-es (Fotó: Kiss-Takács Béla) nerátorra. Erre azért volt szükség, mert a dinamó nem mindig volt képes előállítani a szükséges energiát, s emiatt sokszor kellett pörgetni a motort, ami köztudott, hogy nem tesz jót az alkatrészeknek. A csere után minden jobb lett, s miután a fényszóróban is kicseréltem az izzókat erősebbekTovábbi fotók: Aw.szon.hu re, a mai közlekedésben is tökéletesen használható lett a Zastava. Sokan megnézik, s többször előfordult, hogy csak azért állított meg a rendőr, mert közelebbről is meg akarta nézni a kocsit. Hamarosan egy újabb felújítás kezdődik, ugyanis bár szerencsére nem látszik, az idő vasfoga teszi a dolgát. Alapos karosszériaátvizsgálás után, talán a motort is átnézem, s ami szükséges, azt kicseréljük, hogy újra ereje teljében legyen a Zastava. Eladáson nem igazán gondolkodom, de ha egy igazi gyűjtő jelentkezne, megfontolnám az ajánlatot - mondta el Károly. Rövid típustörténelem A gyári hivatalos neve, amit a legtöbbünk csak Zas- tavaként ismer „Zavodi crvena zastava”. Ez magyarra fordítva „Vörös Zászló Gyár”. A kilencszázas évek elején fegyvergyárként üzemelt, majd 1939-ben kezdtek el, amerikai engedéllyel először csak katonai járműveket összeszerelni. Később az 50-es - 60-as években megállapodtak a torinói FIAT gyárral, s így kezdhették el az 1100, 1500, 125, 600-as típusok gyártását. A FIAT 600-ból alakult ki a 750-es. Az alapkoncepció megmaradt, de a motoron változtattak, s egy soros 4 hengeres, vízhűtéses motort szereltek a kocsiba. A Zastava 750-et, 1989-ig készítették a volt Jugoszláviában. • Az első négy generáció modelljei hajlamosak voltak a rozsdásodásra, azonban ezt a problémát az V szériánál kiküszöbölték. ________________ • A futóműalkatrészek hamar tönkremennek a hazai útviszonyok között. • Az V generációs modelleknél rendszeresen kigyullad az ABS hibára figyelmeztető lámpa, majd kis idő múlva ez elalszik. Honda Accord l-V Generáció Továbbfejlesztették a bajnokot ■ A többszörös bajnok motort építik be a Grande Punto Super 2000 jelzésű autóba. Torino (KM) - A közelmúltban új motort mutatott be a FIAT. A 420F3 jelzésű szerkezetet a Fiat motorfejlesztési részlege fejlesztette ki. A Formula 3-as versenyautókba szánt motor, a konszern jól ismert kétliteres blokkján alapul, amellyel már csak az Alfa Romeo régebbi utcai modelljeiben láthatunk, viszont versenyautókban remekül helyt áll, és állt korábban is. A motort előzőleg megismerhettük az Alfa Romeo 156-os túrakocsi-változataiban, s akkor is, több Európa-bajnoki címet is szereztek velük, de hamarosan újra viszontláthatjuk a Fiat Grande Punto Super 2000-es raliautóban is. A 38 500 eurót kóstáló erőforrás a beépített fojtásokkal, kicsivel több, mint 220 lóerőt teljesített fékpadon. Takarékos megoldások - év végi akciók az Autó Szélestől Kedvező árú és fogyasztású VW modellek az Autó Széles márkaképviselettől A gépkocsik fogyasztását és a hosszú távú fenntartási költségeket igenis lehet optimális szintre hozni! Az Autó Széles bemutat néhány megoldást arra, hogy egy-egy jármű- kategóriában milyen kedvező ár és fogyasztás érhető el mindazoknak, akik Volkswagen személygépkocsit választanak. A Volkswagen Polo esetén két variációt, a 70 lóerős benzines és a 70 lóerős turbódízel modelleket érdemes összevetni. Míg a kombinált átlagfogyasztás a benzines változatnál alig 5,9 liter, addig a dízel megdöbbentő, 4,5 literes fogyasztást produkál. A turbódízel VW 5 ajtós, klímás változata 3.499.000.- Ft-ért vásárolható meg, míg az ugyancsak klímás, 5 ajtós kis benzines mindössze 2.749.000.-. Az árkülönbséget a fogyasztás mellett a motor képessége is indokolja, nyomatéke másfél- szerese a benzinesnek, így átlag feletti menetdinamikát nyújt. Azt is érdemes szem előtt tartani, hogy a néhány éves használt dízelautók iránti kereslet igen magas, így a pár évvel későbbi beszámítás során az Autó Szélesnél a különbséget a kiváló értéktartás kiegyenlíti! A Jetta esetén a benzin-dízel párharc még szorosabb. Két legendás motor áll egymással szemben, a szupertakarékos 1.9 TDI és az évek alatt kitűnő megbízhatóságot produkáló 1.6-os benzines. Csak néhány adat: a 105 LE-s TDI változat klímával 4,8 millió forint, fogyasztása pedig éppen 4,8 liter száz kilométeren, míg a 102 LE-s benzines 3.990.000.- Ft-tól indul. Mint említettük, a párharc már csak azért is szoros, mert az Autó Széles számításai szerint 3-4 év üzemeltetés és évi közel 35.000 km futásteljesítmény felett a többletköltség megtérül, nem beszélve a TDI nyomatékosabb, dinamikusabb vezethetőségéről. 10% önerővel havi törlesztésben kb. 8.000.- Ft a különbség a benzin/dízel között. A benzinmotort persze butaság lenne háttérbe szorítani, hiszen rengetegen használják autójukat évi 20.000 km futásteljesítmény alatt - nekik az 525 literes csomagtartóié Jetta ideális családi kocsi lesz. A Volkswagennél a takarékos üzemeltetés mellé csúcs- technika is társul - ez a Blue- Motion technológia, mely a Passat modellben mutatkozott be. Ennél a típusnál érdemes megemlíteni az egyedi kialakítást: a padlólemez, a burkolatok, a hangszigetelő anyagok, de még a könnyűfém kerekek is úgy lettek kiképezve, hogy jelentősen csökkentsék a fogyasztást. fgy a közel másfél tonnás, felsőkategóriás limuzin 5,2 liter gázolajjal megelégszik! S mindezt úgy értük el, hogy a vezetés élmény, és az átfogó felszereltség szemernyit sem csökkent. Az Autó Széles ráadásul év végén a Passat BlueMotion 6,6 millió forintos vételárából 800.000.- (!) forintot elenged, így a felsőkategória egyik legjobb ár-érték arányú ajánlatát kínálja. Az Autó Széles év végi akcióiról Nyíregyházán, a Hunyadi utca 57. szám alatti márka- képviselet Volkswagen márkavilágában kaphat tájékoztatást, ahol régiónkban egyedülálló módon közel 1000 négyzet- méteren ismerkedhet a kitűnő német autókkal. Autó Széles Tel.: 42/508-280 HIRDETÉSEK
