Kelet-Magyarország, 2007. november (64. évfolyam, 255-279. szám)
2007-11-07 / 259. szám
RÖVIDEN • Fogadóóra. Dr. Vojnik Mária, az 1. sz. választókerület országgyűlési képviselője november 9-én, 10-12 óra között tartja fogadóóráját az MSZP székházában. Sínek között Koncz Nóra nora.koncz@kelet.szon.hu Hogyha elindul a vonat... Ez a négy szó olvasható egy általam féltve őrzött fotó hátoldalán, s a férfiírás mögött emlékek sora rejtőzik. Anita, Zoli, Pisti és én felsőfokú tanulmányaink idején éveken át együtt utaztunk a Fehérgyarmat- Debrecen vonalon, vonattal természetesen. Szerettem a vasárnap délutánokat, amikor a hatvan forintos menetjeggyel a kezünkben felszálltunk a „kékvonatra", s csodálkozva néztünk egymásra, ha meghallottuk a végállomást jelző hosszú sípszót: máris megérkeztünk. Élveztem a vonatozást, sokáig nem értettem a vasutat kritizálókat. Aztán egy péntek délelőtt agyrázkódás utáni erős fejgörccsel, kínzó hányingerrel voltam kénytelen hazautazni. A kocsi fűtetlen volt, az üléseken többhetes kosz díszelgett, a világítás nem működött, volt viszont szórakozási lehetőség egy alkoholtól dalra fakadt, népes családjának műsort szolgáltató utastársunk jóvoltából, de ezt én nem díjaztam. Pozitív és negatív, fekete és fehér, lent és fent... mint annyi minden másról, a vasút kihasználtságáról sem lehet egyértelműen nyilatkozni. A lezárt sorompónál várakozva nap mint nap bosszúsan nézem az üresen tátongó vasúti kocsikat és a kidobott forintokra gondolok. Aztán eszembe jut az ember: a Dolgozó és a Diák, akinek munkájához és tanulmányaihoz kizárólag ezeken a síneken vezet az út. ✓ Értelem vagy érzelem? Statisztika vagy empátia? Biztosan van köztes megoldás. Jó lenne megtalálni. Egyetért a vasútvonalak számának csökkentésével? Zsuska Gyuláné, Kótaj Én nem nagyon járok a kisvasúttal, így aztán azt sem igazán tudom megmondani, hogy jó-e, avagy nem, ha megszüntetnék. Márkus Józsefné, Nyíregyháza • Úgy gondolom, a dolog kétélű. Valószínű, az utazóközönségnek rossz lenne a vasútvonalak további korlátozása, míg az államnak jó. Szalicza Miklósné, Kótaj A reggel 4.17-kor, de a fél hétkor induló vonat talán még jobban kihasznált, innen Kótajból. Nagyon sokan ezzel utaznak be Nyíregyházára. Sinku Muhályné, Kótaj Szerintem hiányozni fog a kisvonat. Régebben a gyermekeinkkel ezzel utaztunk a városba. Igaz, most más világ járja, de én most is ezzel járok a piacra. Papp Pálné, Kótaj Jószerével csak nosztalgiázni ülök fel a kisvasútra. Nagyon megváltozott minden körülötte, borzalmasan koszos és kényelmetlen, lassú. n-MBSi video.szon.hu ,-3« Olvasóink véleményét videón is megtekintheti. mUAMYSKS Ön szerint megfelelt) a temetkezési vállalatok tájékoztatása a sírhelyek megváltásáról? Szavazók száma: 92, 2007. 11. 6. 18 óra Következő kérdésünk: Ön szerint szükséges felszámolni a kijelölt vasúti mellékvonalakat? www.szon.hu Szavazzon! Aktuális kérdéseinkre Ön is leadhatja szavazatát. KILET • «»**.« a »» s. * * HÁTTÉR /3 Ez így nem lehet életképes Vajon meddig kapnak zöld jelzést a listára került mellékvonalak? (Fotó: Racskó Tibor) ■ A minisztérium több vasúti mellékvonalon megszüntetné a személyszállítást. Nyíregyháza (KM) - Az Országgyűlés Gazdasági Bizottságának tagjai megkapták azt a táblázatot, mely azt tartalmazza, hogy a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium mely vasúti mellékvonalakon nem tartja indokoltnak a személyszállítás fenntartását. Ez 39 szakaszt érint, köztük több Szabolcs megyeit - Mátészal- ka-Záhony, Mátészalka-Zajta, Kocsord alsó-Csenger, Tisza- lök-Ohat-Pusztakócs - is. Újdonság, hogy a listán szerepel a Nyírvidéki kisvasút is.- Sajnálni fogjuk, ha megszüntetik a kisvonatot, ám azt be kell látni, hogy ebben a formában nem életképes - véli Tajthy Péter, Paszab polgárit .................................. Paszab az esetleges megszűnés után sem lesz elszigetelve, és a közlekedés is megoldott. Tajthy Péter * .......................................II mestere. - Az érintett települések turisztikai vonzereje vitathatatlan, ám az ideérkező turistáknak csak elenyésző hányada választja a vonatot, ahol az utazási körülmények, valljuk meg, sok kívánnivalót hagynak maguk után. Paszab az esetleges megszűnés után sem lesz elszigetelve, és a közlekedés is megoldott, ráadásul az utazni vágyók nemcsak a Szabolcs Volán, de a Trans- tour járatait is választhatják, és ha jól tudom, ma már a vasút és a busz árai között sincs különbség. Ami miatt leginkább fájó a megszüntetés, az az, hogy több helyi lakos is dolgozik a kisvasúton. Az igényektől függően Györteleken két vasúti megálló van: a település két végén, az autóbusz viszont a falu több pontján megáll, ezért ez utóbbi emiatt is előnyt élvez - fogalmazott Halmi József, Györtelek polgármestere. A képviselő-testület kiemelt figyelmet fordít a község arculatának szépítése mellett a lakosság kényelmének biztosítására: az elmúlt években a tájba illő, esztétikus buszmegállókat alakítottak ki, valamint a vasútállomásokon pihenőpadokat helyeztek el.- A vasútvonal mellett lakom, így nap mint nap látom, mennyire kihasználatlanul közlekednek a vonatok, Györ- telekről is kevesen veszik igénybe a MÁV szolgáltatását. Ennek ellenére úgy vélem, ha csupán egy lakos igényt tart rá, már harcolni kell a megmaradásáért - hangsúlyozta Halmi József, s elmondta: magánemberként a megszüntetést támogatja, polgármesterként - ha a lakosok kérik - a megmaradásért fog tenni. KELJEI kmtippek szon.hu • Sztrájk. A demonstrációról további információk letölthetőek (PDF, 70 kB) A Volán a vonalmegszüntetésről Ez év március 4-étől kaptunk felkérést a Gazdasági és Közlekedési Minisztériumtól a Nagykálló-Nyíra- dony közötti vasúti vonal szüneteltetése miatt a két település közötti közúti utas- forgalom lebonyolítására. Számottevő változás nem következett be az utaslétszámot illetően az említett szakaszon. A további vonalszüneteltetésekkel kapcsolatosan még nem érkezett hozzánk felkérés a GKM-től, de ha megkeresnek minket, a feladatot a közszolgáltatási szerződésnek megfelelően látjuk majd el - mondta el dr. Huba Péter, a Szabolcs Volán Zrt. személyforgalmi üzletág vezetője. Mást mond a szív, s az ész ■ Egyes csoportok érdeke azt kívánta, hogy a közúti közlekedés fejlődjön. Tiszadada (KM) - A Gazdasági és Közlekedési Minisztérium tervei között szerepel a Tiszalök-Ohat-Pusztakócs közötti vasúti szárnyvonal megszüntetése is. Ez a szárnyvonal megyénkben Tiszadadát és Tiszadobot érinti. Haraszin Gyulát, Tiszadada polgármesterét arról kérdeztük meg, mit jelentene a település számára a vasútvonal megszüntetése.- Minden szolgáltatás, ami megszűnik, hátrányosan érinti az adott települést, így a vasútvonal megszüntetése hátrányosan érintené az itt élő embereket. Jogosan érzi úgy a lakosság, hogy a hátrányos helyzet tovább fokozódik a vasútvonal megszünetésé- vel. Ugyanakkor tudomásul kell vennünk, hogy a vasúti alapszolgáltatás valóban gazdaságtalan, hiszen nagyon kevés ember utazik rajta. Szívünk szerint lobbizunk mellette, ameddig lehet, de az eszünk jól tudja, hogy valóban ráfizetéses - tárta fel érzelmeit, gondolatait Haraszin Gyula. - Úgy gondolom, 15-20 évvel ezelőtt kellett volna fejleszteni a pályavonalat, s akkor nem itt tartanánk. Akkoriban azonban egyes csoportoknak az érdeke azt kívánta, hogy a közúti közlekedés fejlődjön. A szárnyvonalra semmi pénzt nem fordítottak, s most ennek a levét issza meg a lakosság. Gyorsítanák a csigatempót ■ A polgármester szerint kevés volt az utas a megszűnő szárnyvonalon. Vásárosnamény (KM K. B.) - Alapvetően persze nem örülünk a Mátészalka- Záhony közötti, városunkon is áthaladó vasúti szárnyvonal megszűnésének, de az is tény, valóban nagyon kevesen vették igénybe a szolgáltatást - szögezte le Jütt- ner Csaba vásárosnaményi polgármester. Hozzátette: a Volán képes pótolni a kiesést, így az utazóközönség szinte észre sem veszi a szárnyvonal megszűnését. A városvezető közölte, vélhetően a beregi embereket a Nyíregyháza-Vásárosna- mény közötti vonal sorsa a most megszűnőnél jobban érdekli, ugyanis a menetidő a nagyjából 60 kilométer hosszon ma már meghaladja a 2(!) órát. (Még a gőzösök vontatta szerelvényeknek sem kellett több másfél óránál!) - Abban bízunk, hogy belátható időn belül a főváros és Debrecen közötti vasúti rekonstrukció során felszedett sínek egy részét a mi szakaszunkon építik be, s így a pálya alkalmas lesz 80 kilomé- ter/órás átlagsebességgel az 1 óra közeli menetidőre - fejezte ki reményét Jüttner Csaba. Ford Vagép finanszírozás. Fresh+ modellek készletről november 30-ig. Vegyes átlagfogyasztás: 4,4-7,41/100 km. CQv-kjbocsátas; 119-177 g/krn. j Ford Fiesta akár +650 OOO Ft használtautó beszámítással és havi 12 990 Ft-tól elérhető Vagép Nyíregyháza Kert u. 47/A (42) 460-677 Kisvárda Városmajor út (45) 416-416 H-P: 9-18h I Sz-V: 9-13h ; Feel the difference HIRDETÉS NÉZŐPONT , Olvassa a Szatmár blogot! MESKÉ8BEZTUK OLVASÓINKAT
