Kelet Magyarország, 2007. augusztus (64. évfolyam, 178-203. szám)

2007-08-11 / 187. szám

79792 2007. augusztus 11., szombat KIÜT AUTÓS /IS • Autócsodák. Második alkalommal ren­dezik meg a Máriapócsi Tuningtalálkozó és Hangnyomásversenyt. Az elmúlt évben a futballpálya adott otthont a rendez­vénynek, idén viszont az általános iskola udvarára várják reggel 8 órától az átépí­tett autók szerelmeseit. AUTÓS LEXIKON PDE - Pumpe-Düse-Einspritzung (Adagoló-porlasztó egy­ség) _ ________ __________________________ Az adagoló-porlasztó elem az adagoló és a porlasztó tulaj­donságait egyesíti egy berendezésben. A PDE-egységeket a motor hengerfejébe építik, s minden egyes henger saját ada­goló-porlasztó elemet kap. A befecskendezésre kerülő gázo­laj mennyiségét elektronikusan vezérelt mágnesszelep szabá­lyozza, míg a befecskendező szivattyú dugattyúját a vezérmű- tengely hajtja. A befecskendezés idejének és mennyiségének precíz szabályozását mágnesszelepek teszik lehetővé. A PDE- egység magas nyomáson, több mint 2000 bar, juttatja az üzemanyagot a hengerbe, a porlasztás rendkívül egyenletes lesz, ami a fogyasztás mellett a károsanyag-kibocsátásra is jó­tékony hatással van. Air Racing. Nyíregyházára látoga­tott a Red Bun Air Racing versenysoro­zat promóciós stábja, akik a Seat Valent márkaképviseleténél tájékoztat­tak a versenyről. (Fotó: Racskó Tibor) Oldalunk szerkesztője várja Kedves Olvasóink észrevételeit, öt­leteit arról, hogy mit olvasnának lapunk hasábjain. A közlésre alkalmas fotókat is várjuk személyesen, levélben, vagy e-mailben. E-mail: kelet@kelet.szon.hu. Tel.: 42/501-510. Az oldal szerkesztője e-mail címe, telefonszáma: Kiss-Takács Béla bela.kiss@kelet.szon.hu 06-20/480-1623 Munkagépek szállítása. NON-STOP 0-24 h 4481 Nyíregyháza, Csaba u. 7. Tel.: 42/475-430, mobil: 30/943-0270, 30/955-3200 ÖLTÖZTESSE FELAUTOJAT! BAGAMéki ÜLÉSHUZAT • különféle szövetek, • rövid határidővel plüssök széles választéka • egyedi igény szerint Teljes körű szolgáltatás. Cím: Nyíregyháza, Palánta u. (Debreceni útból nyílik) H-P: 7.30-17.00, Sz.: 8.00-12.001 TeL/fax: 42/596-717 Mobil: 30/9450-228 A hirdetés felmutatójának 10% engedmény. HUOSSZÍRU FÍNVEZÍS Egyelem karosszériajavítása és fényezése 20 000 Ft! Az ár az anyag és munkadíjat, valamint az Áfát is tartalmazza. Csősz Kft. Nyíregyháza, Rákóczi út 60. • Tel.: 42/597-666 HIRDETÉSEK Nemcsak kirakatjármű ■ A célom: felhívni az emberek figyelmét a koros járművek szépsé­geire. Nyíregyháza (K. T. B.) - A koros járművek iránt egyre nagyobb az érdeklődés. Egy- egy veterános rendezvényen több száz, sőt ezer néző is megfordul, s ragyogó tekintet­tel kérdezgetnek a tulajdonos­tól. Ezzel kapcsolatosan ren­H .............................................. Az első időkben akadtak kisebb problémák vele, de a gondos bejá­ratás és a karbantartás meghoz­ta gyümölcsét Tóth István ......................................w geteg tapasztalata van a nyír­egyházi Tóth Istvánnak, aki egy oldalkocsis Jawa 350/634- es büszke tulajdonosa. A kezdet- Nálam a motorok szerete- te elég régi keletű dolog, ugyanis ahogy lehetőségem nyílt rá, megszereztem a mo­torkerékpáros-jogosítványt, s a sorkatonai szolgálatomat is motorosforgalom-irányítóként töltöttem. Az évek során aztán feledésbe merült a motor, és autóval jártam. Majd egy pár évvel ezelőtt egy idős bácsinál dolgoztam, akinek az udvarán állt ez a Jawa. Megtetszett, és megalkudtam vele. Amikor mölcsét, azóta*több ezer kilo­métert tettem meg vele, jelen­megvettem, igaz, volt a motor­nak műszakija, de az állapota hagyott maga után kívánniva­lót. Teljesen, az utolsó csava­rig szétszedtem egy autószere­lő barátommal, és a Szlová­kiában élő ismerősök segítsé­gével gyári alkatrészekből felújítottuk a motort. Egy évig tartott a munka, és nagyon boldogok voltunk, amikor beindítottuk. Meghibásodás nélkül tősebb meghibásodás nél­kül. A legtöbb veteránjár­művet csak kiállításokra és kisebb utakra használ­ják a tulajdonosok, én azonban, ha tehetem, ezzel intézem el az ügyeimet, így mondhatni napi haszná­kmf/ppe#r.szon.hu •Jawa. További információk a szlovákiai gyárral kapcsolatosan. Letölthető (PDF 53 kB)- Az első időkben akad­tak kisebb problémák ve­le, de a gondos bejáratás és a karbantartás meghozta gyü­István és az oldalkocsis Jawa További fotók: CSlwyy w.szon.hu (Fotók: a szerző) latban van a fogat. A Nyíregy­házi Veteránautós és Motoros Klub tagjaként nekem is cé­lom, mint a többieknek, megőrizni, és bemutatni a jö­vő nemzedékeinek ezeket a koros járműveket, így egy jó ideig még nem adom el a mo­tort - tette hozzá mosolyogva István. A Jawa története 1929-ben Frantisek Janecek mérnök, egy fegyvergyár tu­lajdonosa német licensz alap­ján piacra dobott egy 500 köbcenti hengerűrtartalmú motorkerékpárt egyhengeres Wanderer-blokkal. Az új mo­torkerékpár az alapítók kez­dőbetűi alapján (Janecek & Wanderer) a Jawa márkane­vet kapta. Bár a járművön voltak érdekes, újdonságnak számító műszaki megoldások, összességében mégsem lett si­keres. A gyár a későbbi évek­ben áttért a kétüteműek gyártására, s több sikeres modellt is piacra dobtak. A szocialista időkben és azóta is a cseh vállalat versenymo­torjai megbecsülést és tiszte­letet vívtak ki a salakmotor- pályákon, s ehhez a techni­kai sporthoz hűek maradtak napjainkban is. Gázos a gázra átalakított autó? ftDTÍ,S Ti|,0SH,BAK ■ Egy magasabb kén­tartalmú tüzelőanyag sokkal többet árt a mo­tornak, mint az LPG. Nyíregyháza (KM) - Egyik olvasónk az iránt érdeklődik, hogy biztonságos-e benzines autóját gázossá átalakítani, milyen előnyökkel járhat, és milyen negatívumai vannak az átalakításnak?- A mai gázrendszerek na­gyon sokat fejlődtek a koráb­biakhoz képest. A nagyobb átalakítás elsősorban nagyobb Vesztettek a németek Dingolfing (KM) - Pert veszített Kanadában a BMW a Nissannal szemben az M jelzés használatával kapcsolat­ban. A Nissan luxusmár­kája, az Infiniti évek óta használja egyik típusá­nak jelzéseként az M be­tűt, de eddig csak a vál­tozatokat jelző számokkal együtt szerepelt. A BMW-nél akkor telt be a pohár, amikor egy reklámban az Infiniti úgy harangozta be saját modelljét, hogy jön az új M. A kanadai bíróság a ja­pánoknak adott igazat. Az ítélet ellen még felleb­bezhetnek a németek a legfelsőbb bíróságon. futásteljesítménynél a hatéko­nyabb, ugyanis rövid távokon autózva, hosszabbodik a meg­térülési idő, a ben­zin és a gáz közöt­ti árrést figyelem­be véve. Egyes be- 81 rendezések eltérő karbantartási ciklusokat igé­nyelnek, 20-50 ezer kilométe­renként kell szűrőt cserélni, a nagyobb ellenőrzések és felújí­tások általában 100 ezer kilo­méterenként vannak. Az egyik legnagyobb hátránya a gázos járműveknek, hogy teremgará­zsokban tilos velük parkolni. Oroszlános ■ A dízelmotor a már jól ismert 1,6 literes 109 lóerős egység lenne. Frankfurt (KM) - A szep­temberi Frankfurti Autószalo­non mutatja be a Peugeot a 308-as típusból készített, meg­lehetősen szériaközeli dízel­elektromotoros hibrid tanul­mányát, mellyel leghamarabb 2010-ben találkozhatunk az utakon. A dízeltechnológia költségei miatt a megoldás drágább, mintha benzines erő­forrást párosítanának az elektromos motorhoz, de egy ilyen motorral szerelt autó ta­karékossága a Peugeot szerint megéri a többletkiadást. A franciák állítása szerint a dí­zelhibrid 308-as mintegy 30 százalékkal kevesebb üzem­anyagot igényel 100 kilométe­Fiat Unó- A torony­csapágyakat gyakorta kell cserélni, bár ennek több­nyire a hazai úthálózat álla­pota az oka, kevésbé az anyaqfáradás.- A katalizátor hővédő leme­zének hegesztése elfárad, így az hozzáér az alkatrészhez, s csörgő hangot hallat.______________________________________________________________________- Rozsdásodásra hajlamos a karosszéria. __________________________________- Az 1,3-as dízelmotorral szerelt modellek menetteljesítményei szerénynek mondhatók. Vajon a mostani típus vonalait örökli majd? (Fotó: epa) ren, mint egy hagyományos dízellel szerelt modell. A dí­zelmotor a már jól ismert 1,6 literes 109 lóerős egység len­ne, a mellé társított villany- motor pedig 22 lóerőt teljesít majd. Ezeknél az adatoknál sokkal figyelemreméltóbb a forgatónyomaték mértéke, a dízel erőforrás ugyanis 260 Newtonméter, az elektromo­tor pedig 130 Newtonméter leadására lesz majd képes. Elverte az ellenfeleit Nürnburg (KM) - A Porsche nemrégiben mu­tatta be csúcsmodelljét, az 530 lóerős GT2-est, amely úgy néz ki, hogy a híres-hírhedt régi, de jó­val drágább vetélytársait is képes lefőzni. A gyáriak szerint 7 perc 32 másodperc alatt sikerült vele leküzdeni a zöld pokolként emlegetett pályát. Ezzel nem csak a Fer­rari F430-ast és a Lam­borghini Gallardót sike­rült leelőzniük, hanem lovacskások csúcsmodell­jét, az 599 GTB is, 10 má­sodperccel. hirek.szon.hu A régió és a világ hírei. 1 r

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents