Kelet Magyarország, 2007. július (64. évfolyam, 152-177. szám)
2007-07-07 / 157. szám
25293 2007. július 7., szombat KILÉT AUTÓS /15 A győztes versenyautó (Fotó: EPA) Végre elvertük Európát! Kamién Slaski (KM) - A múlt hét végén rendezték meg Lengyelországban a King of Europe Dragster, EB-futamat. Az eseményen Vogelsinger Sándor és az Ő Honda Civicje nem alaptalanul hívta fel magára figyelmet, az elsőkerék-meghajtásúak mezőnyében. A hazai versenyző, 1.6-os turbós Civicje kemény diónak bizonyult a többi versenyzőnek. A kvalifikációk során 11.3-as időeredménnyel és 214 kilométeres csúcssebességgel rögtön az első helyre pozícionálta magát, majd a döntőkben legyőzte az orosz és lengyel ellenfeleit. A döntő futamban magabiztos győzelmet aratott, s immáron egy magyar versenyző 550 lóerős Hondája a leggyorsabb elsőkerék-hajtású autó Európában. AUTÓS LEXIKON A benzin kompressziótűrésére vonatkozó minőségi mérőszám. Nemzetközileg egységes értéke a benzinkutak töltőoszlopain mindig fel van tüntetve. Az előírt üzemanyag-minőségre vonatkozó információk a gépkocsi tankfedelének belső oldalán és a jármű használati útmutatójában mindig találhatók. A nem megfelelő oktánszámú benzin használata a motor kopogásához, és ezáltal annak károsodásához vezet. Karcolás nélküli tisztítás Az«Olvasó Nyíregyháza (KM) - Egyik olvasónk azt kérdezi, hogy a bukósisakja plexijére ragadt bogarakat, hogyan lehet a legolcsóbban és a legkönnyebben eltávolítani, a plexi megkarcolása nélkül? A legegyszerűbb mód a bevizezett papír törlőkendő. A nedves papírtörlőt, vagy zsebkendőt ráterítjük a plexire, és a rászáradt rovarmaradványok megszívják magukat vízzel, így egy másik, immáron száraz kendővel, könnyedén eltávolíthatók. Riga moped drága Úgy gondolom, hogy a fokozatosság elvét mindenhol be kell tartani. Nyíregyháza (K. T. B.) - A mai középidős motorosok többsége előtt nem ismeretlen az a név, hogy Riga. Sokan szidták, mert egy kicsivel nagyobb volt a szervizigénye, mint a többi, akkori modellnek, de a motorozás alapjait tökéletesen el lehetett sajátítani rajta. Napjainkban egyre kevesebb Rigát lehet látni az utakon, de a nyíregyházi Pásztor Csabának van egy szinte tökéletes állapotú 22-02-ese.- Úgy gondolom, hogy a fokozatosság elvét mindenhol be kell tartani, s ez vonatkozik a veteránozásra is. Először egy kisebb járművet kell választani, hogy kiderüljön, van-e az embernek elegendő türelme és kitartása ehhez a nagy precizitást igénylő feladathoz. A veteránozásba véti .............................................. Egy jó barátom, Tar Péter motorján dolgoztunk, s megtetszett a gondolat, hogy a már elfeledettnek hitt járműveket megmentsük. Pásztor Csaba .............................................II letlenül csöppentem bele. Egy nagyon jó barátom, Tar Péter motorján dolgoztunk, s megtetszett a gondolat, hogy a már elfeledettnek hitt járműveket megmentsük. A Rigára is ő hívta fel a figyelmemet, s jelképesnek mondható összegért vásároltam meg, két éve. Bár használható állapotban volt, egy-két apró javítani való azért akadt rajta. Mivel autószerelőként dolgozom, nem riadtam meg a feladattól, helyrehoztam a hibákat, és járni kezdtem a kismotorral. Egy kis idő múlva Csaba és a lettországi moped (Fotók: Kiss-Takács Béla) További fotók: azonban sajnáltam vele elindulni, s inkább egy másikkal jártam dolgozni. A Riga azóta folyamatosan épül és szépül. Ahogy van egy kis szabad időm, dolgozgatok rajta. Motorikusán már jó állapotban van, mint ahogy a krómozott felületeket is sikerült szépen helyreállítani. A motor felújításában még hátravan a fényezés, amely egy kicsit nagyobb lélegzetvételű feladat. Emellett szert tettem kmf/ppek.szon.hu •Riga 22-02. A lett kismotor főbb technikai adatai. Letölthető (PDF 53 kB) egy Jawa Pionírra is, s terveim szerint ezt a két motort még az idén sikerül teljes mértékben felújítanom - mondta el Csaba. A típusra jellemző hátsólámpa Riga-történelem A Riga mopedek gyártását 1965-ben kezdték meg a Sarkana Zwaigzne (Vörös Csillag) gyárban. A gyár és a késztermék Lettország fővárosáról kapta a nevét, arról a városról, ahol született. így lett Riga a neve. 1965-ben megszületett a Riga 1-es típusa. A motor alapjait a csehek Jawa Stadion Sll/S22-ese adta. Egyes szóbeszédek szerint enyhe politikai nyomásra cselekedtek így északi szomszédaink. Az évek alatt több típust építettek Rigában. A 22-es 1984-ben jelent meg. Legfontosabb fejlesztés, a korábbi modellekhez képest a tirisztoros gyújtás. Módosítottak a tankon, a deklin pedig V50 olvasható. A hátsó teleszkóp már nem tokozott, jól látható a rugó, és már kapott féklámpát is. Autómatuzsálemek viadala René Panhard, az általa tervezett autóban, az 1800-as évek végén. (Fotó: archív) A mezőny szerdán indult, és július 8-án, vasárnap érkezik a párizsi Concorde térre. Párizs (KM) - Múlt század eleji autómatuzsálemekkel új- rajátsszák a héten a világ első nemzetközi autóralliját, az 1895-ös Párizs-Bordeaux-Pá- rizs versenyt, amely annak idején a benzines kocsik fényes diadalát hozta a gőzautók felett. A versenyzők nem az egész távot teljesítik, csupán annak felét, a Bordeaux-Párizs szakaszt teszik meg. A mindössze 600 kilométerhez 5 napra lesz szükségük. A mezőny szerdán indult, és terv szerint július 8-án, vasárnap érkezik a párizsi Concorde térre. Az 1895-ös verseny megismétlésének ötlete Robert Pan- hardtól származik, ő dédunokája annak a Panhard francia autógyárosnak, akinek kocsija 1895-ben a leggyorsabbnak bizonyult. A dédunoka Panhard most maga is kormányrúdhoz ült egy 1892-es Panhard Levassor-on. Panhard azt tervezi, hogy 18 kilométeres átlagsebességgel fog hajtani, bár dédapja annak idején 25 kilométeres átlagsebességet produkált. A 39 induló autó között a legfiatalabb is öregebb százévesnél, 1904-es évjáratú. Van közöttük egy Stanley gőzautó is. Az 1895-ös versenyben 20 autó és 3 benzin- motoros bicikli indult. Kilenc kocsi ért be a célba. Újra indítják Nyíregyháza (KM) - Tavasszal még úgy tűnt, hogy végleg elbúcsúzik a Chrysler Crossfire, azonban a legfrissebb hírek szerint még az idén nyáron visszatérhet a típus egy megújult változata. Allan Mecca, a Crossfire egyik fejlesztőmérnöke amerikai lapoknak nyilatkozott, s elmondta, az autó első példányai már a nyáron legördülnek a gyártósorról. Ráncfelvarrás Dingolfing (KM) - Felfrissítette a 6-os szériát a BMW. A kupét és a kabriót egyaránt érintő külső változások igen szolidak. A facelift során módosították a lökhárítókat, az index- búrák alatt LED-ek villognak, a harmadik féklámpa pedig a csomagtartó légterelőjére költözött. OLVASÓINK FIGYELMÉBE! Oldalunk szerkesztője várja Kedves Olvasóink észrevételeit, ötleteit arról, hogy mit olvasnának lapunk hasábjain. A közlésre alkalmas fotókat is várjuk személyesen, levélben, vagy e- mailben. E mail: ketet@kelet.szon.hu. Tel.: 42/501-510. Az oldal szerkesztője e-mail címe, telefonszáma: Kiss-Takács Béla bela.kiss@kelet.szon.hu 06-20/480-1623 Munkagépek szállítása. NON-STOP 0-24 h 4481 Nyíregyháza, Csaba u. 7. Tel.: 42/475-430, mobil: 30/943-0270, 30/955-3200 HIRDETÉS Csak képeken láthatjuk Csupán 300 darab készül az RR-ből, és az összest Japánban kívánják értékesíteni. Tokio (KM) - A Honda bemutatta a Civic legbrutálisabb változatát, amelyet a házi tu- ningcég, a Mügén paprikázott fel. A Mügén Honda Civic Type RR kétliteres négyhengerese 240 lóerő leadására képes, mindezt 8000-es percenkénti fordulatszámon, maximális forgatónyomatéka pedig 215 Newtonméter 7000-es fordulaton. Az alaphoz képest a szénszál és az alumínium alkatrészek széles körű alkalmazásával 10 kilogrammot siMugen Honda Civic Type RR (Fotó: EPA) került lefaragniuk az autó tömegéből is. A sportos járműhöz ültetett sportfutómű, hatékonyabb fékek és látványos spoilerek is tartoznak, így a Civic szedán tucatformája ellenére az RR igazán feltűnő jelenség lett. Az európai utakon legfeljebb csak akkor találkozhatunk vele, ha egy angliai rajongó szürke import útján szert tesz egyre. | AUTÓS TÍPUSHIBÁK Fiat Punto- A hazai utakon típushibaként jelentkezik a hátsó szilentek és a lengéscsillapítók korai elhasználódása. ___________________________________________- Kisebb kontakthibák, gyakorta előfordulnak a műszerfal visszajelzőinél.- A második generációs modellek közül, főként a dízelmotorosoknál előfordulhat, hogy a gyári akkumulátorban zárlat keletkezik, emiatt a visszajelzők valótlan adatokat közölnek. Ez megszűnik, miután a generátor eléri az üzemi teljesítményét.
