Kelet-Magyarország, 2007. június (64. évfolyam, 126-151. szám)

2007-06-23 / 145. szám

2007. június 23., szombat AUTÓS /15 Rekorder Németországból Dortmund (KM) - Egy 910 lóerős kupét mutatott be a közelmúltban a 9ff tuningcég, melyekhez alapként a Porsche 911 Turbót használták fel. Az újdonsággal a Bugatti Veyron sebességrekordjának megdöntésére is készülnek a német tunerek. A GT9 kupé­ban a motor 910 lóerős, legnagyobb nyoma- téka szintén 910 newtonméter, az autó me­netteljesítményei ezért igen meggyőzőek. A százas sprintet 3,1 másodperc alatt futja, végsebessége 392 km/óra. A jelentős teljesítménynövekedést a 3,6 li­teres motor 4 literesre fúrásával érték el, le­cserélték a turbófeltöltőket, sportlégszűrőt építettek be, módosították a hengerfejet, új kipufogórendszert alkalmaztak és újraprog­ramozták a motorvezérlő elektronikát is. A csúcsgépből 20 darab készül, és azokért 476 ezer eurót kérnek. A 9ff által épített GT9 (Fotó: EPA) AUTÓS LEXIKON Motornyomaték-szabályozás (MSR) ___________ Ha csúszós útfelületen hirtelen alacsonyabb fokozat­ba kapcsol a sofőr, könnyen előfordulhat, hogy az intenzív motorfékhatás miatt a hajtott kerekek blok­kolnak, azaz tapadásukat vesztve csúsznak. Az intel­ligens MSR elektronika érzékeli ezt, és gázadással szün­teti meg a hajtott kerekek blokkolását. Dobogó. Pályafutása első dobogós helyezései érte el a nyíregyházi Ludas Zoltán, aki a 3. helyezést szerezte meg, a Short Track Quad Bajnokság legutób­bi futamán, melyet a szlovákiai Velke Uhercében rendeztek meg. (Fotó: amatőr) OLYASÓINK FIGYELMÉBE! Oldalunk szerkesztője várja Kedves Olvasóink észrevételeit, öt­leteit arról, hogy mit olvasnának lapunk hasábjain. A közlésre alkalmas fotókat is várjuk személyesen, levélben, vagy e- mailben. E-mail: kalct9kelet.sz00.hu. Tel.: 42/501-510. Az oldal szerkesztője e-mail címe, telefonszáma: Kiss-Takács Béla bela.kiss@kelet.szon.hu 06-20/480-1623 SZOL Hazatértek Zwickauból A nyíregyházi csapat az August Horsch Közlekedési Múzeumban További fotók és videó: C33 www.szon.hu (Fotó: amatőr) ■ A rendezvényen a Trabantokon kívül ott volt szinte az összes szocialista típus. Nyíregyháza (K. T. B.) A keletnémet autóknak a mai napig sok lelkes rajongója akad, akik minden évben ta­lálkozót szerveznek a Trabant szülővárosában, Zwickauban. Az idén egy lelkes fiatalokból álló csapat indult Nyíregyhá­záról, négy Trabanttal és egy Wartburggal. ...................................................... A rendezvényen nemcsak Trabanttal lehetett találkozni Pócsi István ...........................................................J!- Az ötlet, hogy menjünk Zwickauba, nem volt új kele­tű. Én már tavaly eljutottam oda egy baráti társaságnak köszönhetően, és akkor meg­fogadtam, hogy idén, az 50. évfordulón már saját autóval veszek részt. Januárban kör e-mail a barátoknak, ki az, aki valóban részt akar, és vesz a túrán. Az indulást ala­pos felkészülés előzje meg, mind emberileg, mind pedig az autókat tekintve. Büszkén mondhatom, hogy nagyobb meghibásodások nélkül telje­sítettük a közel 1200 kilomé­teres távot, ami a mindenna­pokban is használt járművek­kel igen szép teljesítmény. Na­gyon örültünk a Zwickau helység táblának, amely alatt fényképet is készítettünk. A helyiek már hozzászokhattak a sok kétüteműhöz, ugyanis közönyösen fogadták a felbuk­kanásunkat, de a márkatár­sak vidám integetése és dudá­lása kárpótolt mindent. Miu­tán felvertük a sátrat, szétnéz­tünk a járművek között, és nagyon sok szép Trabit láthat­tunk, a többféle stílusban átépítve. Mi nem vettünk részt az ottani versenyeken, de járműveiket sokan megnéz­ték, és dicsérték, ami jobban esett, mint bármilyen trófea. Megnéztük az autók szülőhe­lyén a Trabant gyárat, vagyis, ami még maradt belőle, vala­mint az August Horsch Köz­lekedési Múzeumot, ahol a va­laha gyártott összes Trabit be­mutatják. A kiállított jármű­vek között akadt olyan is, aminek létezéséről nem is tudtunk. A rendezvényen nemcsak Trabanttal lehetett találkozni, fellelhető volt ott a szocialista autóipar szinte minden típusa. Sajnos az idő­járás nem fogadta kegyeibe a szervezőket, ugyanis esett az eső, s a találkozónak helyt adó füves tér sártengerré vál­tozott. Ez rányomta a bélye­gét a résztvevők számára is, ugyanis 4500 autó volt ott, de ha jobb lett volna az idő, még olyan 1500 autós csatlakozott volna hozzánk. A több mint ezer kilométeres út fáradal­mai még látszanak a csapat tagjain, de egy kis idő múlva már csak a szép emlékek ma­radnak - mondta el Pócsi Ist­ván, a nyíregyházi csapat ve­zetője. kmtippek szon.hu • P70. A zwickaui gyár első sikermodellje. Letölthető (PDF 155 kB) Zwickauról röviden A világháborút követően 1949-ben újra beindul a gyártás az egykori Audi- Werk Zwickau gyárban. A modellek az IFA F8 és az IFA F9 voltak. 1953 az IFA F9 gyártásának kezdete az Automobilwerk Eisenach gyáregységben. 1955-ben át­tervezésen esik át, Duro­plast karosszériaelemekből állítják össze a karosszériát. 1957-ben tervezik meg az ős Trabantot a P50-est. 1958-ban egyesülnek az autógyárak a VEB Sachsenring Automo­bilwerk Zwickau néven, s ebben az évben mutatkozik be a P50. Duroplasztkaros- széria acélalvázon. 1962-től 600 cm3-es motorral szerelik Trabant 600 néven, majd 1964-től teljesen új karosszé­riával készült autó mutat­kozik be, a 601-es. Fiat Multlpla________________ - A kerekek által felcsapott víz miatt- Gyakori probléma a fényszóró megrepedhet a generátor alu­izzók kiégése.__________________ miníumháza.___________________- A futómű alkatrészei nehezen - A sportos vezetéshez alul­viselik a hazai útviszonyokat. méretezettek a fékek. AUTÓS TÍPUSHIBÁK HIRDETÉS Alig néhány hónapja indult hódító útjára a Chevrolet új zászlóshajója, a szabadidő­terepjáró Captiva. A Chevrolet Autó Kosbor teszt-Captiváját ezúttal leg­újabb „áldozata", Lukovics György aranykoszorús mesterfodrász értékelte.- Vágjunk rögtön a közepébe. Elégedett volt a Captivával? Lukovics György - Teljes mérték­ben. Az autó gyönyörű, erős, masszív, és az utastér is nagyon szépen kiala­kított. Minden benne van, ami egy ilyen autóba kell. Sőt!- Nem volt szokatlan egy ek­kora autót vezetni? Hajmeresztőén jó autó ség a hét ülésre, roppant könnyen ha­talmas csomagtér alakítható ki. A fe­leségem Kriszti, biztosan ki tudná hasz­nálni egy közös családi utazáskor. Gon­dolom ezzel a többi hölgy is így van...- Köszönöm a beszélgetést! L. GY. - Én köszönöm a lehető­séget! És mindenkinek ajánlom, hogy próbálja ki a Captivát! Chevrolet Captiva tesztautó 2.0 dízel Lökettérfogat: 2000 cm1 Teljesítmény: 150 LE Hajtás: négykerék A tesztautó ára: 7,4 M Ft L. GY. - Egyáltalán nem, hiszen volt terepjáróm korábban is. Persze ha olyan új autót próbál ki az ember, ami­ben sok az extra felszereltség, akkor kell egy kis idő, amíg az ember kiis­meri magát benne. Azért a jót könnyű ám megszokni...- Ha egy dolgot kellene kiemel­nie a Captiva sok vonzó tulajdon­sága közül, melyik lenne az? L. GY. - Hogy hétszemélyes az au­tó! Roppant praktikus egy magamfaj­ta családos embernek, ha a megszokott­nál több személyt is szállíthat. A fia­imnak, Daninak és Áronnak például annyira megtetszett a számukra szokat­lan hátsó üléssor, hogy csak oda vol­tak hajlandóak beülni! Ha nincs szük­- Egy ismert ember esetében mindig nagyobb feltűnést kelt az, ha egy új autóval látják. L. GY. - 20 éve vagyok a szakmá­ban, ennyi idő alatt rengeteg embert megismertem, úgyhogy gondolhatja, hogy milyen sok emberrel elegyedek beszélgetésbe. Akármerre vitt az utam a Captivával, lépten-nyomon érdek­lődtek utána. A vendégeknek is rögtön szemet szúrt a fodrász-szalonom előtt parkoló robosztus terepjáró. Képzelje el! A fiam fociedzésén a többi várako­zó apuka egymásnak adta a kulcsot, hogy ők is kipróbálhassák az autót! KELET ... SS Harsányi és Fia Kft. teXfT Belföldi és nemzetközi AUTOMENtES vggr Munkagépek szállítása. NON-STOP 0-24 h 4481 Nyíregyháza, Csaba u. 7. Tel.: 42/475-430, mobil: 30/943-0270, 30/955-3200 HIRDETÉS

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents