Kelet Magyarország, 2007. április (64. évfolyam, 77-100. szám)

2007-04-07 / 82. szám

19545 ________________________ 19396 2007. április 7., szombat KIÜT AUTÓ /15 SUV. A New York-i Autószalonon mu­tatkozott be a Subaru Tribeca ráncfel­varráson átesett modellje. (Fotó: epa) Feltámad a Pannónia Nyíregyháza (KM) - 1975 gyászos esemény éve a Magyar motorkerékpár-gyártásban, ugyanis ebben az évben szűnt meg központi intézkedést követően a Csepel Művekben a Pannónia motorok gyártása. Azonban az el­múlt években, egyre népesebb rajongótábora lett ennek a márkának, s 32 évnyi hallgatás után újra büszkén mondhatjuk majd, vettem egy új Pannóniát.- Hosszas piackutatás és fejlesztés után még idén megkezdődik a motorok gyártása, s ez­zel egy időben a tejesztői hálózat kiépítése - mondta el Mázló Imre a Pannónia Motors Ma­gyarország vezetője. Hidropneumatikus rugózás A Citroen által kifejlesztett rugózási rendszer, amely nagynyomású semleges gázt használ rugózó közeg­ként. Az egyszerű légrugókkal ellentétben itt a kere­kek mozgását nem mechanikus kapcsolat, hanem fo­lyadék közvetíti, azonban azok mégsem tudnak keve­redni, mivel a két közeget membrán választja el egy­mástól. Az így felépített rugóstagoknál nincs szükség különálló lengéscsillapítóra, ezt a funkciót a hidrauli­kaolaj útjába iktatott fojtás látja el. A rendszer elő­nye, hogy a szintszabályzást egyszerűen képes megol­dani, kicsi a helyigénye és a hidraulikus rendszer más rásegítőknél is alkalmazható. Hátránya viszont, hogy hidraulikus szivattyúra, nyomástárolóra, bonyolult nagy­nyomású hidraulikus rendszer kiépítésére van szüksé­ge, s mindemellett még tetemes teljesítményt von el. !| Oldalunk szerkesztője várja Kedves Olvasóink észrevé­teleit, ötleteit arról, hogy mit olvasnának lapunk ha­sábjain. A közlésre alkalmas fotókat is várjuk szemé­lyesen, levélben, vagy e-mailben. E-mail: kelet@kelet.szon.hu. Tel.: 42/501-510. Az oldal szerkesztője e-mail címe, telefonszáma: Kiss-Takács Béla bela.kiss@kelet.szon.hu 06-20/480-1623 Q-Auto Harsányi és Fia Kft. Ff* Belföldi és nemzetközi AUTÓMENTÉS W Munkagépek szállítása. NON-STOP 0-24 h 4481 Nyíregyháza, Csaba u. 7. Tel.: 42/475-430, mobil: 30/943-0270, 30/955-3200 Autóhifi, autóriasztók, autóvillamosság, értékesítés, szerelés, javítás. Nyíregyháza Debreceni út 173. E-mail: autohifi@netra.hu Telefon: 42/596-784,596-785,06-30/9439-382 ÖLTÖZTESSE FELAUTOJAT! Bag am é ki üléshuzat • különféle szövetek, • rövid határidővel plüssök széles választéka • egyedi igény szerint Teljes körű szolgáltatás. Cím: Nyíregyháza, Palánta u. (Debreceni útból nyílik) H-P: 7.30-17.00, Sz.: 8.00—12.00 J Tel./fax: 42/596-717 Mobil: 30/9450-228 ának 10% engedmény. A végtelen utak hazáj ■ A Chevrolet Camaro igen csattanós válasz volt a Ford Mustang számára. Tiszatelek (K.T.B.) - Ame­rikai autó. Sokakban ezeknek a szavaknak a hallatán a nagy, kocka formájú benzinte­metők villának fel. Ők el sem bírják képzelni, hogy az ott készült járművek sportosak is lehetnek, pedig igazi élmény autók is születtek már a ten­geren tálon. A tiszateleki Ko­vács Gábornak egy Chevrolet Camaro-ja van, amely igazi kuriózum, még ezen a típuson belül is. W .............................................. Sok munkát fektettem a Camaro- ba, de szerintem minden egyes fo­rint megérte. Kovács Gábor ritka. Hazánkban, ha jól tu­dom, három kabrió kivitelű Camaro rendelkezik rend­számmal, de ilyen Airline vál­tozat csak ez az egy. Sok kis .......................ff- Az én autóm egy 1984-es Z 28-as Chevrolet Camaro Con­vertible Airline, amely nagyon apróságnak tűnő dologban kü­lönbözik a többitől. Az egyik a beceneve, mert a hozzá értők csak zsebesnek hívják, a spoil­erek kialakítása miatt. Emel­lett a futóműve is eltér a töb­bitől, mert ezt gyárilag sporto- sabbra hangolták, emiatt ala­csonyabban helyezkedik el az autó pár centiméterrel. Ez igen dekoratív megjelenést kölcsönöz a kocsinak, de a ha­zai utakon néhányszor leért már az alja. Az autók iránti érdeklődésem már kissrácko­romban megmutatkozott, s azóta is kedvelem a karakte­res autókat. Eredetileg nem is amerikai vasat akartam ven­ni, de egy ismerősöm kölcsön adta egy napra, és akkor mondhatni beleszerettem, és megvettem. Sok munkát fek­tettem a Camaroba, de szerin­Rövid Camaro történelem A Chevrolet Camaro az amerikai General Motors Chevrolet divíziójának 1969 óta több modellváltozatban 1966-tól gyártott pony car modelljének a neve. A Chevrolet Camaro válasz volt a Ford Motor Company kiemelkedően sikeres Mus­tang nevű sportautó-modell- jére. A harmadik generációt 1982-től gyártották 1992-ig, s több mint tíz féle motorral volt kapható. Hátulról is tekintélyt parancsol. K.I.T.T-et vegyenek AUTÓS TÍPUSHIBÁK Los Angeles (KM) - Sokak ismerik azt az autó nevet, hogy Kitt. Igen a Knight Rider soro­zat fekete főhőséről van szó. A sorozatban több autót átalakítottak beszélő, ugráló csodajárműnek és ezek közül most egyet áruba bocsáj- tanak. A fekete Pontiac TransAm egy californiai autókereske­désben álldogál, s szélvédője mögött 150 ezer dolláros, azaz közel 30 millió forintos számla díszeleg. Daihatsu Charade- Bár az autó több generációt is megélt, a gyújtáskapcsoló hibája visszatérő probléma, ugyanis gyakorta előfordul, hogy az autót nem lehet áramtalanítani.- A féktárcsákat a szokottnál gyakrabban kell cserélni, ugyanis az első fékmunkahengerek valamilyen rejtélyes oknál fogva megszorulnak.- A lengéscsillapítók viszonylag rövid életűek.- Kevés az igazán hozzá értő szerelő, a márkaszervizeken kívül. Gábor és a tengerentúli ritka­ság. (Fotók: A szerző) További képek és videó: CS3 www.szon.hu tem minden egyes forint megérte. A vásárlás után felújítottam a belteret, mert le­lakott állapotban volt, de a motortér sem kerülhette el a megfiatalodást. A formát, a hangot, a dinamizmust - ami­vel az ötliteres, V8-as motor mozgatja a közel másfél ton­nás testet -, nehezen lehet sza­vakkal leírni, ezt érezni és ta­pasztalni kell. Teljesen más vezetni egy amerikai kocsit, mint a japánokat, vagy az eu­rópaiakat. Ahogy időm és le­hetőségem lesz, tovább folyta­tom a felújítását, s meg sem állok addig, amíg a gyári álla­potot el nem érem, ugyanis a kocsi szépsége és egyénisége így érvényesül igazán. kmf/ppek.szon.hu •História. A General Motors siker autójának tel­jes története. Letölthető (PDF, 216 kB) Vérbeli terepes Tokio (KM) - Manapság nagyon kevés az olyan újon­nan gyártott terepjáró, amel­lyel valóban ki lehet merész­kedni az aszfaltozott utakról, a kemény terepre. Ezzel a trenddel szakít a Toyota, ugyanis a japán vállalat 2008- ban mutatja be a Landcruis- er modelljének legújabb vál­tozatát. A szigetország fej­lesztői azt ígérik, hogy az 5,7 literes V8-as, benzines, és a 4,5-es, V8-as dízel motoros autóval terepen sem vallunk majd szégyent, állítólag egy igazi keményfiút tisztel­hetünk majd benne. jli 3 I éA Jf-I Toyota Auris: a minőség és a harmónia egysége Április 14-én, szombaton nagy­szabású Auris-bemutatá lesz a To­yota Titán Debreceni úti szalonjá­ban. Már most érdemes beírni a naptárba a jeles dátumot, hiszen lehull a lepel a várva várt Aurisrél. Az új modell kialakításakor a minőség mellett a bent ülők és az autó közötti har­mónia megteremtése volt a fő cél. A kö­zépkonzol hídszerű kialakítását a Notre Dame katedrális támpillérei ihlették, szak­mai berkekben a különleges, ívelő hídra emlékeztető középkonzol elsöprő sikert aratott. Sík a padlólemez, sok a pakoló­rekesz és a csomagtartóval egy síkba hajt­Igy élmény ai Auris! Az április 14-i rendezvényen lesz Auris-modellpaletta bemutató, ismertetik a Prius hybrid rendszert, a Gold FM rádió élő műsorral je­lentkezik a helyszínről, és egész szombat délelőtt óránként ajándék- sorsolást tartanak! Ezután egy hé­ten át tartanak az Auris-élményna- pok - tesztvezetési lehetőséggel. ható a hátsó ülés. A há­rom- és ötaj­tós karosz- szériával kapható modellek dinamikus formájának alapvető elemei a tiszta, len­dületes vo­nalak és a határozott kiállás. A belülről kifelé tervezett Aurisban a lehető legnagyobb a belső tér és a kényelem, a dinamikus külső for­materv pedig magával ragadó vezetési él­ményt ígér. A csúcsminőség és az inno­vatív belső tér révén a vezető és az uta­sok harmóniába kerülnek az autóval. A túlnyúlások rövidek, ezzel együtt 354 literes a csomagtartó. Az Auris ma­gasabb lett az elődmodelljéhez képest, de az 1515 mm-es magassággal is csak 0,29 a légellenállási érték. Kezdetben kétféle benzin- és kétféle dízelmotorral árusítják, de ehhez jön majd később a Toyota 177 lóerős dízelmotorja. A 2.2 literes D-4D 180 Clean Power DCAT motorral megy el a Toyota a sportos irányba. Az induló motorválaszték az 1.4-es VVT-i 97 lóerős és 130 Nm-es, az 1.6-os Dual VVT-i 124 lóerős és 157 Nm-es, az 1.4 D-4D 90 lóerős teljesít­ményre képes és 190 Nm a nyomatéka, a 2.0 D-4D pedig 126 lóerős és 300 Nm- es. Az 1.4-es dízel és az 1.6-os benzin­motorhoz rendelhető az új MultiMode robotizált manuális váltó. Ez automati­és manuális módban is használható, utóbbiban a váltókarral, vagy a kormány mögötti karokkal kapcsolható. A MultiMode-váltó persze nagyon más, mint egy automata váltó. A rövid próbaút során kiderült, hogy rángatást és a teljesít­mény visszaesését úgy a legegyszerűbb el­kerülni, ha az em­ber váltás előtt ugyanúgy leveszi a lábát a gázról, mint egy sima kézi váltós autóban. Ezenkívül öt- és hat­fokozatú kézi váltó van a kíná­latban. Mindhá­rom váltó­hoz szériafel­szereltség a javasolt váltásokat jelző elektronika, ennek figyelembevételé­vel akár 5%-kal is csökkenhet a fo­gyasztás. Az Aurisba akár 9 légzsák is kérhető, ebben benne van a térdlégzsák is. A motortérbe egy zajterelő elem is került. Ennél a Toyota-modellnél is fi­gyeltek az olcsó javíthatóságra, elöl és hátul is csavarokkal rögzített ener­giaelnyelő-rendszer van, a kisebb ütkö­zéseknél így egyszerűbb a javítás. A fényszóró sérülésekor is elég lehet egy javítószett, amely az egész alkatrész árának ötödébe kerül. A láncos vezér- mű az autó teljes élettartamára terve­zett. Negyven százalékkal olcsóbb és környezetkímélőbb megoldás a papírbe­tétes olajszúrőcsere. Önmagáért beszél: az Auris öt csillagot ért el az Euro NCAP-törésteszten!

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents