Kelet-Magyarország, 2007. február (64. évfolyam, 27-50. szám)
2007-02-17 / 41. szám
6068 _____________ 6063 2007. február 17., szombat AUTÓS OLDAL /15 HÍREK • Válás. Egyes lapértesülések szerint küszöbön áll a Daimler-Chrysler összefogás széthullása. Az amerikai gyártó az évtized elején végrehajtott drasztikus költségcsökkentések után csak rövid ideig volt nyereséges, tavaly viszont már 1,3 milliárd dollárnyi veszteséget termelt, s a rossz nyelvek szerint ez lesz a szétválás oka. • Előzés. Az autóeladásokat tekintve ebben az évben akár át is veheti a vezető pozíciót a Toyota a General Motors-tól. A Toyota jelenlegi nyereségének egy részét az alacsony jenárfolyamnak köszönheti. Állítólag, csak a jen-dollár átváltás több mint ezer dollárnyi hasznot hoz minden, Észak-Amerikába szállított autó után. OLVASÓINK FIGYELMÉBE! Oldalunk szerkesztője várja Kedves Olvasóink észrevételeit, ötleteit arról, hogy mit olvasnának lapunk hasábjain. A közlésre alkalmas fotókat is várjuk személyesen, levélben, vagy e-mailben. E-mail: kelet@kelet.szon.hu . Tel.: 42/501-510. Az oldal szerkesztője e-mail címe, telefonszáma: Kiss-Takács Béla bela.kiss@kelet.szon.hu 06-20/480-1623 AUTÓS SZOLGÁLTATÁS A mechanikus! bőregér ■ Ezt a szerkezetet a fiatalok, a szegényebbek, és a rokkantak részére kezdték tervezgetni. Kemecse (KM - K. T. B.) - Sokak által ismert az a vicc, amikor az egyszeri ember az állatkertben a zsiráf kifutója előtt áll, majd miután hazamegy, elgondolkodik a látot»...............................* .........** A hazaszállítást követő két óra múlva már vígan pöfögött a kéthengeres „bőregér”. Korpái Tibor ...................................... .....1t takon és megállapítja, hogy ilyen állat nincs. így érezhet az, aki napjainkban összefut egy Velorexszel. Kettőnél több kereke van, mégsem autó, de a motortól talán még távolabb esik. Azonban különleges, és pont emiatt vásárolt egyet a kemecsei Korpái Tibor is.- A korosabb járműveket szeretem, és valami különlegesre vágytam, így esett a választásom a Velo- rexre. Eredetileg alkatrészt kerestem a már meglévőhöz, s a sógorommal így bukkantunk rá erre. Egy kert végében állt, elhagyatottan, körbeállít- gatva mindenfélével. Megalkudtunk rá, s a hazaszállítást követő két óra múlva már vígan pöfögött a kéthengeres „bőregér”. Van egy T2-es oldalkocsis Pannóniám, amelyet az utolsó csavarig felújítottam, és hasonló sors vár a kis háromkerekűre is. A járművekkel fiatalon ismerkedtem meg, mégpedig úgy, hogy egy K55-öst szedtünk szét. Ezután következett a krossz- hullám. Barátaimmal építettünk egy terepmotort egy Jawaból, és azzal indultunk a környék kisebb versenyein. Majd a jogosítvány megszerzése következett és elindult motoros pályafutásom. Az első nagymotorom egy 1970-es évjáratú T5-ös Pannónia volt, amit egy P21- es követett, ez után egy 350-es Jawa. A családom megértő velem szemben, és ők is kedvelik a koros járműveket. Nóra lányom nagyon szeretett utazgatni a Jawa oldalkocsijában, és a Velorexet is kedveli. Nóra, Tibor és a bőregér (Fotók: a szerző) KELET kvntippek.szon.hu •Velorex. A Csehszlovák háromkerekű teljes története. (PDF, 171 kB) Velorex 16/350 ........................... .......1 Gyártási év: 1967 _____________ \ Motor: Kéthengeres, kétütemű Maximális sebesség: 85 km/h Váz: Acélcsőből hegesztve A puritán belső Egy kerékkel kevesebb Frantisek Stránsky 1938-ban inasával, Mojmír Stránskyval vállalkozást alapított MOTO-VELO-sport néven Parník- ban, ahol kerékpárjavítással foglalkoztak. 1936-ban megtetszett nekik a MORGAN háromkerekű. Elkezdtek gondolkodni egy olcsó háromkerekű jármű megépítésén, mely betöltené az űrt a motorkerékpárok és az autók közt. Ezt a szerkezetet a fiatalok, a szegényebbek és a rokkantak részére kezdték tervezgetni. 1945-ben kibéreltek egy műhelyt az út mellett Peská Trebovában. Itt gyártották le az első sorozatot az OSKAR-ból. A próbagyártás után elkezdtek gondolkodni a sorozatgyártáson, de ebben az időben egyesítették a motorkerékpár- és az autógyártást. 1955-ben kezdték a 19- es CZ-kerekeket felváltani a 16-os JAWA-kerekek. Ebben az időben már elkezdték beépíteni a JAWA 350 centes motorokat. A következő évben az OSKAR 54 nevet megváltoztatták a későbbi VELOREXre. Az első új név a 19- es kerekek megszűnésével jelenik meg. A VELOREXEK a kerékről kapták a 16- os típusszámot. 1971 szeptemberében befejeződött a háromkerekűek gyártása. Novemberben beindult a négyke- rekűek gyártása 435-0 típusszám alatt. A négykerekűek már más elbírálás alá estek, nem tudták felvenni a versenyt az olyan típusokkal, mint a TRABANT. Nagyon sok volt a konstrukciós hibájuk. A gyártás közben rengeteg volt a változtatás. A hibák arra kényszerítették a szövetkezetei, hogy 1973-ban leálljanak a gyártással. Az új Ford Ranger erőteljes motorjával, mozgékonyságával és vonzó dinamikus külsejével mindenkit levesz a lábáról. Arra tervezték, hogy a legnehezebb kihívásoknak is megfeleljen, az új Ranger azonban ennél sokkal többet nyújt. A modem, kifinomult megoldásokat tartalmazó, tágas fülke, a pompás ülések és a legmagasabb szintű belső komfort biztosítják, hogy teljesen kipihenten utazzon és érkezzen meg úti céljához. A választék része a 4x4-es hajtáslánc és a három különböző fülkekialakítás, a 3 tonnás vonóerő és az 1 tonnás terhelhetőség, így legyen szó akár szórakozásról vagy kemény munkáról, az új Ranger biztos partner lesz benne. Az izmos célirányos vonalakkal megáldott külsőt ideálisan ellensúlyozza a belső kényelem luxuskivitele, ezzel is bizonyítva, hogy a Ranger ugyanúgy otthon van terepen mint a városban. A nagyszerű menetdinamikai tulajdonságokkal rendelkező pickup szíve a kiemelkedő teljesítményű új 2,5 literes 143 LE-s 330 Nm-es Duratroq TDCi dízelmotor, amely megállás nélkül képes hatalmas terheket szállítani. Tapasztalja meg személyesen az új Ranger eréjét a Ford Vagép-szalonban, és engedje szabadon egy tesztvezetés alkalmából. Vadonatúj. De nem vitrinbe való Hamarosan megismerhetjük ■ Májusban, Genf- ben mutatkozik be a Ford Mondeo legújabb változata. Genf (KM) - A teljes mértékben átformált jármű már a júniusi értékesítés kezdetekor kilencféle motorral vásárolható majd meg. Ezek közül négy dízel-, öt pedig benzinüzemű lesz. Az alap továbbra is 1.6-os benzines erőforrást kap majd, de a motorokat ezentúl már nem a PSA konszerntől vásárolják a Ford autóiA legújabb családi jármű (Fotó: Az új Mondeo világújdonságokat ugyan nem vonultat fel, de műszaki megoldásaiban felzárkózott a konkurenciához. Egyebek között kulcs nélküli indítással, a követési távolságot figyelembe vevő sebességtartó auto- matikával, guminyomás- ellenőrző rendszerrel, és a lejtőn való elindulást is segítő menetstabilizáló elektronikával is elérhető lesz a típus. AUTÓS TÍPUSHIBÁK • Szinte mindennaposak a különféle elektronikus meghibásodások. • A karosszéria rozsdásodásra hajlamos. ___________________ • A gyári féltenqelycsuklók rövid életűek.___________________ • Alulméretezett a fékrendszer, s igen gyakran tönkremennek a fékmunkahengerek. AUTÓS LEXIKON EMB: Elektromechanikus fék A fékpedáltól elektronikus jel indul a számítógéphez, amely egy villanymotorral működtetett kerék- fékszerkezetekre hat. Napjainkban az ilyen technológiai megoldást még nem engedi sorozatgyártásba, ugyanis az ilyen fékkel szerelt járműnek két, egymástól független elektromos hálózattal kellene rendelkeznie egy esetleges meghibásodás esetére. Az elektromechanikus fékek előnye a hidraulikus fékekénél gyorsabb reakció. HIRDETÉSEK 13057 IíeLeT RIOYMODIZÁO
