Kelet-Magyarország, 2006. július (63. évfolyam, 152-177. szám)

2006-07-08 / 158. szám

2006. július 8., szombat | RÖVIDEN • Meghalt Toller László sofőrje. Meghalt Szőke János, Toller László országgyűlési kép­viselő, pécsi polgármester sofőrje pénteken Pécsett - közölte a polgármesteri hivatal. A sofőr június 19-én Toller Lászlóval együtt szenvedett balesetet. Szili Katalin: Nincs még itt az ideje... Pécs (MTI) - Nincs még itt az ideje a Toller László esetleges utódlá­sára vonatkozó találga­tásoknak - jelentette ki Szili Katalin Pécsett. „Az MSZP különböző testületéinek kell majd dönteni a kérdésben, de csak akkor, ha a politi­kus orvosai nyilvánvaló­vá tették, mi várható” - hangsúlyozta az Ország- gyűlés elnöke, Pécs szo­cialista képviselője, aki a klinikán meglátogatta autóbalesetben súlyosan sérült politikustársát. Arra a kérdésre, hogy az elmúlt napokban felme­rült a neve a lehetséges utódok között, vállalná-e a jelölést Pécs polgár- mesteri posztjára, Szili Katalin azt mondta: nem a funkció a fon­tos, hanem a feladat, or­szággyűlési képviselőként kötelessége min­dent megten­ni Pécsért. Honnan a vagyon? Budapest (MTI) - Az MSZP elnöke, Hiller István kéri a parla­menti pártok elnö­keit, kövessék példá­ját, és kezdeményez­zék magukkal szem­ben a vagyonosodási vizsgálat megindítá­sát - közölte az MSZP sajtóirodája. A közlemény szerint az adóhatóság soron kí­vüli vagyonosodási vizsgálatát kéri ön­magával szemben Hiller István. Kérésé­vel levélben fordul az APEH elnökéhez. A Fidesz szerint fontos, hogy azok a politiku­sok kérjenek maguk ellen vagyonosodási vizsgálatot, akik sze­rint a hétköznapi és a politikai erkölcs kü­lönbözik - fogalma­zott Szijjártó Péter szóvivő. Szavaira rea­gálva Nyakó István MSZP-szóvivő az MSZP nevében fel­szólította Orbán Vik­tort, a Fidesz elnökét, hogy kérjen maga el­len vagyonosodási vizsgálatot. Csenddel emlékeztek. Pénteken délben kétperces csenddel emlékeztek Nagy- Britannia-szerte, a tavalyi londoni merény­letek áldozatainak emlékére. 2005. július he­tedikén 4 merénylő pokolgépeket robbantott három metróállomáson és egy buszon. A robbantások 52 ember halálát okozták, több mint hétszázan sérültek meg. (Fotó: epa) A kongresszusban bírálja a szlovák kormányt Budapest (MTI) - Az új szlovák kormány összetételét bírálná az Egyesült Államok kongresszusának jövő heti ülésén Tom Lan­tos, az amerikai képviselőház külügyi bizott­ságának rangidős demokrata párti tagja. Er­ről a magyar származású politikus budapes­ti sajtóértekezletén beszélt. „A szlovák rend­szerről szóló felhívást szeretnék intézni a kongresszushoz, hogy nyüvánosan és hiva­talosan is kifejezzük erős rosszallásunkat az új szlovák koalícióval szemben, amely egy olyan pártot is magában foglal, amely nem méltó az új és demokratikus Európához” - mondta Tom Lantos Budapesten. KIÜT MINDENFELŐL /2 A régió öt vonallal szegényedik ■ A külföldi befekte­tők jönnek, a sínek ma­radnak, a mostani tarifa megy. Budapest (ÉKN - SzP) - Kérdésünkre hivatalosan is megerősítette a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium, hogy térségünkből öt szárny­vonalat érint a MÁV-nál ter­vezett karcsúsítás. A 28 meg­szüntetendő MÁV vonalból négy Borsod-Abaúj-Zemplén, egy pedig Szabolcs-Szatmár- Bereg megyei. Csak a sínek maradnak Megszűnteti tehát az állam a Szilvásvárad-Putnok (34 km), a Mezőcsát-Nyékládháza (17 km), a Kazincbarcika-Ru- dabánya (15 km), az Abaúj- szántó-Hidasnémeti (30 km) és a Nyíradony-Nagykálló (23 km) vonalakat. Ezeken a vo­nalakon a MÁV a december 12-én esedékes menetrendvál­tásig üzemelteti a szerelvé­nyeket. Előtte azonban a vas­úti társaságnak kötelessége egyeztetni az érintett önkor­mányzatokkal. A síneket nem ......................................................... 2015-re el kell érni, hogy az emberek az autó helyett inkább a vonatot vá­lasszák. Kóka JAnos ................................................» szedik fel, a tárca szerint ugyanis elképzelhető, hogy ezeken a szakaszokon egyszer még járnak majd vonatok.- Amíg nem oldjuk meg a személyszállítást buszokkal, a Volán társaságok bevonásá­val, addig nem szűnnek meg a vonatjáratok - mondta la­punknak Lindenberger Ta­más. A GKM vezető főtaná­csosa kiemelte, hogy az érin­tett vonalakon az utasok ke­vesebb, mint 2 százaléka uta­zik, a vonatok átlagos utaster­helése 19 fő/vonat. Közben a gazdasági minisz­ter tegnap cáfolta a híreket, melyek szerint az eddig beje­lentett szakaszok mellett még ezer kilométeren szüntetik meg később a vonatközlekedést. Úgy tudjuk, hogy a reform ré­szeként elbocsátanak 2500 vas­úti alkalmazottat. A létszám- leépítés állítólag a vezetői kör­ben lesz nagyobb arányú. Jönnek a külföldiek A következő évek feladata lesz a vasút színvonalának emelése, most ugyanis 25-30 éves kocsik szállítják az uta­sokat, és van olyan vágány- szakasz, ahol 15 kilomé- ter/óra a legnagyobb sebes­ség. - Ezt a fejlesztést segíti majd elő a magyar vasút meg­Ellentétesen a haladó trendekkel? Nagy gondnak nevezte a Vasúti Dolgozók Szabad Szakszervezetének elnöke, hogy a reformintézkedések­ről előzetesen nem tudtak a vasutas érdekképviseletek. - Ahogyan velünk, a helyha­tóságokkal, az érintett telepü­lések vezetőivel, lakóival sem egyeztettek a tervekről - mondta Gaskó István. - Ami­kor Nyugat-Európában a vas­utak a reneszánszukat élik, a kormány lépése mintha el­lentétes lenne ezzel a trend­del. Nem ké­szült alapos ha­tástanulmány, így nem szá­moltak a terve­zők azzal sem, hogy egyes vonalak más ve­zetés alatt esetleg nyereséges­sé válhattak volna. Nyugaton példáid konkrét ajánlat érke­zett a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Rt.-től (GYSEV) egyes pályák további üzemeltetésé­re, de hiába kopogtattak. Az elnök emlékeztetett ar­ra, hogy öt éve 3000 küomé- ter mellékvonalat akartak felszámolni, de a hatástanul­mány kiderítette, 1 milliárd forint lehetne a megtakarí­tás, így elálltak a tervektől. Gaskó István szerint irreális, hogy 28 szakasz megszün­tetése a miniszteri nyüatko- zatoknak megfelelően 6-8 mil­liárd megtakarítást hozzon. Gaskó István nyitása a külföldi befektetők és szolgáltatók előtt - mond­ta a miniszter, aki szerint 2015-re el kell érni, hogy az emberek az autó helyett in­kább a vonatot válasszák, amely pontos, tiszta, kényel­mes lesz, így az utasok nem kényszerből használják majd. - Ha ez megvalósul, akkor a jövő Magyarországán az em­berek 50-60-70 kilométerre vo­nattal járhatnak dolgozni. Eh­hez előbb azonban össze kell majd hangolni a vasutat és a közutat, mert enélkül nem le­het elővárosi közlekedést szer­vezni, és nem jöhetnek létre közlekedési szövetségek - tet­te hozzá Kóka János. Díjazási változások A járatok jobb összehangol- hatósága érdekében 2007-től új menetjegy-vásárlási rendszert vezetnek be. A miniszter ígé­rete szerint két hónapon belül kidolgozzák az elektronikus menetjegy bevezetésének for­gatókönyvét. Komoly változás­nak ígérkezik, hogy az utasok 2007-től nem távolságra, hanem konkrét úti célokra válthatnak jegyeket, és várhatóan az in­gyenes utazásra jogosultaknak is ki kell váltaniuk a jegyeket egy jegykiállítási díj ellenében. Ez alapján jövőre átfogó for­galomszámlálást végeznek a já­ratokon. A közlekedési minisz­ter szerint a felülvizsgálat eredménye nemcsak járatritkí­tás lehet, hanem a forgalma­sabb szakaszon járatsűrítés is. Átalakul a helyközi személyszállítás (PDF 22 kB) Hat intézmény fejleszt ■ Elkészült a fejlesztés- politika végleges intéz­ményrendszere - ezt tegnap jelentették be. Budapest (FH) - A jövőben hat intézmény, és ezen kívül különböző szervezetek irányít­ják majd az európai uniós fej­lesztési és beruházási progra­mokat - jelentette be a fejlesz­téspolitikai kormánybiztos. Bajnai Gordon elmondta, rajta kívül a minisztériumok, a kor­mány, a Nemzeti Fejlesztési Tanács (NFT), a Fejlesztéspoli­tikai Irányító Testület (FIT) és a Nemzeti Fejlesztési Ügynök­ség (NFÜ) felel majd a terüle­tért. Hangsúlyozta, hogy a dön­téshozás csúcsán továbbra is a kormány áll. A kabinet dönt többek között a második Nem­zeti Fejlesztési Tervről, az ope­ratív programokról és a terve­zett kétéves akcióprogramok­ról is. A kabinet tervei szerint a jövőben a minisztériumok végzik majd a szakpolitikai tervezést, amelyet az NFÜ-nek nyújtanak be, amely ezt tovább terjeszti és amennyiben a kor­mány is rábólint a tervezetre, akkor az NFÜ felügyeli a vég­rehajtást is. Felelnek Bajnai Gordon hangsúlyoz­ta, a miniszterelnök, a minisz­terek és a kormánybiztosok folyamatosan beszámoltatha­tok a parlament, az illetékes szakbizottságok előtt. Tüntetnek Budapest (MTI) - Hat szak- szervezeti tömörülés demonst­rációt tart ma délelőtt a fővá­rosban, hogy a parlament ne szavazza meg „a munkaválla­lókat jelentősen sújtó” megszo­rító intézkedéseket. „Kihasználatlan előnyök" Budapest (MTI) - Ma­gyarország az elmúlt csaknem két évben nem tudta kihasz­nálni az EU-tagság nyújtotta előnyöket - közölte Martonyi János volt külügyminiszter a fideszes európai parlamenti képviselők által szervezett pénteki Szabad Európa Vita­nap című konferencián. Azt mondta: az EU-csatlakozás „hihetetlen” mértékben meg­növelte Magyarország hitelét, ám ezt az értéket az elmúlt években „eljátszották”. Varga Mihály, a Fidesz gaz­dasági kabinetjének vezetője úgy vélekedett: Magyarország gazdasága ütemet vesztett, így ma már nekünk kellene tanul­nunk szomszédainktól. A vasúti hálózat huszonnyolc mellékvonalának megszüntetése Országos törzshálózat Regionális hálózat Teherszállítás marad Megszűnő vonalak (28 vonal, 942 km) Grafika: Észak-Keleti Napló, forrás: Gazdasági ás Közlekedési Minisztérium

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents