Kelet Magyarország, 2006. március (63. évfolyam, 51-76. szám)
2006-03-18 / 65. szám
2006. március 18., szombat KELET autó /ii Fülöp Gergely rendőrségi sajtóreferens j j j j'j'j j j j j" jj j j .. j...................................................................................... J J j J J J J J J J J J J J w Közlekedési morálunk Fülöp Gergely (Fotó: a szerző) ■ A korlátozásokat az autósok védelmében dolgozzák ki a szakemberek. Nyíregyháza (K. T. B) - Manapság nem tartják divatosnak a gépjárművezetők a közlekedési szabályok betartását. Sokan túllépik a megengedett sebességi határokat, nem csatolják be a biztonsági öveiket, sőt akadnak olyan vezetők is, akik kifogásolható műszaki állapotú járművekkel vesznek részt a közúti forgalomban. Ez nemcsak megyénkben, hanem országosan is megfigyelhető jelenség - mondta el Fülöp Gergely hadnagy, a megyei rendőr-főkapitányság sajtóreferense. Bár több mint tizenöt éve van jogosítványa, úgy véli, hogy a magyar közlekedési morálnak még fejlődnie kell. Ezt nyugat-európai útjai során vette leginkább észre; ott teljesen másképpen közlekednek az emberek, mint idehaza. Betartják a sebességkorlátozásokat, sokkal jobban odafigyelnek az autósok a gyalogosokra, útkereszteződésekben az elsőbbséggel rendelkező sofőr gyakran maga elé engedi a másik járművet.- Ha eljutnánk arra a szintre, akkor sokkal kevesebb baleset történne az utakon. Ehhez meg kellene érteniük a közlekedőknek, hogy a korlátozásokat nem bosszantásukra, éppen ellenkezőleg, a védelmükben dolgozzák ki a szakemberek. Fülöp Gergely véleménye szerint a közlekedési morál akkor fejlődhet, ha a változtatást magunknál kezdjük. Ne másokat hibáztassunk, hanem elsőként mi tartsuk be a szabályokat, és időnként próbáljuk magunkat a többi közlekedő helyébe képzelni. Levette a nagy mellényt- Munkámból adódóan is gyakran vezetek autót, (-) nekem is volt részem egy-két érdekes történésben. Éppen egy baleseti helyszínről tartottam visz- sza Nyíregyházára, télen, sűrű hóesésben, amikor egy hosszabb ideig mögöttem haladó autó felkapcsolt reflektora vakított el. Amikor végre leelőzött, mintegy figyelmeztetésként én is rávillantottam, azután autó elszáguldott. A városba azonban az első piros lámpánál legnagyobb meglepetésemre utolértem. A sofőr kiugrott az autóból, és fenyegetően elindult felém. Letekertem az ablakot, az illető csak közvetlen közelről vette észre a rendőrségi mellényemet, amit a helyszínelés óta még nem vettem le. Zavarodottan csak any- nyit mondott: - Csak azt akartam megkérdezni, hogy mennyiért vette a kocsit? Ezután visszaszáll, és elhajtott - így Fülöp Gergely. Suzuki Vagép: ép tesztben, ép lélek Ha március, akkor teszt! Nem pusztán egy kijelölt hét végén, nem csak egyetlen ominózus napon, hanem az egész hónap folyamán. Nyíregyházán egyetlen helyen: a Suzuki Vagépnél! A Lujza u. 9. szám alatt található szalonban, ahol szerviz is van, egymás mellett csábítják magukat a szívet-lelket melengető tesztautók. Noha mostanság a vadonatúj SX4 a legnagyobb sláger, érdemes kipróbálni a masszív Grand Vitarát és az egyaránt csupaszív Swiftet, valamint az Ignist is. Apropó SX4! A modell osztatlan sikert aratott a Genfi Autószalonban, és hogy Európán végigsöpört az újdonság híre, bizonyítja: két hete már bárki tesztelheti a Suzuki Vagépnél.- Nagy az érdeklődés a modell iránt, mi mégis úgy gondoljuk, hogy nem korlátozzuk a tesztvezetést az SX4-re, igény szerint a további, erre a célra felkínált autóinkat is ki lehet próbálni - újságolta Krámos István, a Vagép Zrt. kereskedelmi menedzsere, hozzátéve: a www.vagep.honlapon bővebb információkkal szolgálnak, de leginkább a személyes jelenlétet ajánlja. Akár már ma is lehet élni a tesztre szabott alkalommal. VASÁRNAP IS Ni/ITVAf Szalon és szerviz: 4401 Nyíregyháza, Lujza u. 9. tel.: 42/500-919 Vagép zw.vagep.hu NIS-SUN Kft. Nyíregyháza, Lujza u. 19. Gépkocsi-értékesítés telefon: 42 595-115 szerviz telefon: 42/404-119 Új kedvenc: Nissan Note Nyílt hétvége: március 25-26-án, 9-15 óráig! úgyis arra fáj a foga. Az 1,6-os pedig, nos, olyan, mint egy korszerű 1,6-os, tehát nálunk boldogabb országokban ehhez az 1100 kilós autóhoz az embernek eszébe sem jutna kisebb benzinmotort venni. A számítógép szerint 7,8-8,2 liter benzint kért száz kilométerre, hajtós- nyúzós országúti tempóban. A kormányzás egy kicsit fura, nagyobb sebességnél az elektromos szervó túlságosan kemény, a tipikus kisautós futómű (elöl MacPherson, hátul csatolt hosszlengőkarok) meg minden hirtelen irányváltást nagy billenéssel kezd. Ennek ellenére a Note kifejezetten alkalmas partner a gumicsi- korgatáshoz körforgalomban, például, Elöl tárcsa, hátul dob: a fék teljesen elég ezekhez a motorokhoz ésehhezatömeghez, ______ hiróe'téSék A Nissan hagyományai szerint a Note koncepcióváltozata egy fiatal Nissan-dizájner igényei alapján született: a srác nagyon szeretett vezetni, viszont váratlanul gyermeke született. Nosza, építsünk hát valamit, ami egyszerre kínál sok helyet és kellemes vezetési élményt. Aztán, amikor elkészült a Tone show- car, hirtelen mindenki ilyet ros műanyagbura (Svékus Gergő újságíró vacsora közben, pár pohár kitűnő vörösbor elfogyasztása után egy ihletett pillanatában vizuális zsanérnak nevezte) állítólag bumerángot imitál, és játékos. Ja, és a Nissan szerint a hűtőmaszk a Murario komolyságát kölcsönzi a járműnek, ezen szintén jót nevettem. Két változatot próbáltunk, az 1,6-os, 110 lóerős benzines Tek- na csúcsmodellt, és a 86 lóerős, 1,5 literes dízel Acentát, a majdnem csúcsmodellt. A Reakart. És lön prototípus, és lön sorozatgyártás, és lön Note. És még csak nem is csúnya. Az egyetlen marketinghablaty, amit nem tudtam megbocsátani, a hátsó lámpa fura kiképzésére vonatkozik. A tetőre felmászó pinault kis turbódízelének közepes teljesítményű verziója (van belőle 68 és 100 lóerős is) hozta szokott formáját: megy, megyeget, jobban, mint a gyengébb, de ha már valaki próbálta az erősebbet, Az Opel autóinak és szolgáltatásainak kiemelkedően magas színvonalát más független felmérések eredményei is igazolják. A New-York-i székhelyű J. D. Power évente autótulajdonosok százezreinek véleményét összegzi. Tavalyi beszámolójuk, amely a német márkák minőségét vizsgálta, az Opel Signumot az abszolút első helyre, az összes német autó elé sorolta. A Hamburgi Egyetem mértékadó felmérése szerint az Opel a legmagasabb márka- kereskedői elégedettséggel renCSÖSZ KFT. Nyíregyháza, Rákóczi u. 60. 42/597-666 AUTÓ KOSBOR KFT. Nyíregyháza, Kosbor u. 2-4. 42/59-89-59 Az Auto Bild szaklap 2006. évi minőségi tanulmánya szerint az Opel autók a legjobb minőségűek valamennyi német márka közül. A tekintélyes szaklaptól 2005-ben is az Opel kapta a legjobb bizonyítványt. A tanulmány a megbízhatóságot, a hosszan tartó minőséget, a szervizszolgáltatásokat, és a fogyasztói elégedettséget vizsgálta többek között TÜV-beszámo- lókra és egy 24 000 autóra kiterjedő felmérésre támaszkodva. delkező európai autó, míg a vásárlói elégedettséget vizsgáló stuttgarti „Car Check” tanulmány az Opelt a legalacsonyabb hibaaránnyal bíró autóként határozta meg. „Nagyon örülünk, hogy a minőséget érintő erőfeszítéseink ilyen elismerést kapnak” mondta Alain Visser, az Opel Európai Értékesítési és Marketing Igazgatója az autók által elért kiváló eredményeket kommentálva. Örülünk, hogy ön is jól választott. Az Opel ismét a legjobb német márka
