Kelet Magyarország, 2006. február (63. évfolyam, 27-50. szám)

2006-02-04 / 30. szám

2006. február 4., szombat KELET AUTÓKRÓL /11 wl/ V w-C-V' ’ „ WWWWWWVV^WWV Kovácsné összetört kocsival ér haza.- Jóságos ég mi történt? - kérdezi a férje.- Nekemjött egy kerékpáros.- De hányszor?- Melyik a legrövidebb út a pályaud­varra?- Azt én nem tudom.- Hogyhogy nem tudja???- Én kérem egy taxisofőr vagyok. Figyelem, figyelem! - szólal meg az autórádió- Felhívjuk az M7-es autópályán utazók figyelmét, hogy legyenek óvatosak, mert egy őrült a forgalommal szemben robog. Egy autós, aki szintén hallgatja a közle­ményt hirtelen felcsattan:- Hogyhogy egy? Mind! Már tesztelik a Peugeot 4007-es terepjárót Nyíregyháza (KM) - Már tesztelik a Peu­geot SUV-ját, a 4007-est. A PSA konszern terepjárója már idén év vége felé bemutat­kozhat. A pár nappal ezelőtti információk után most egy kémfotó is napvilágot látott a Peugeot SUV-járól, a 4007-esről. A francia összkerék-hajtású modell akár már idén év végén is bemutatkozhat, legkorábban azon­ban csak 2007 közepén kerülhet majd a sza­lonokba. A PSA konszern másik tagjának, a Citroennek is lesz persze SUV-ja, ami vár­hatóan szinte egy az egyben olyan lesz, mint a 4007, ez a C7 nevet kapja majd. A model­lek alapjai a hírek szerint a Mitsubishi Out- landerrel lesznek közösek, a motorválaszték pedig egy 2.2 literes 170 lóerős benzinesből, valamint két dízelből fog állni. A Peugeot SUV-ja, a 4007-es Ralfék luxus lakóutója Stuttgart (MTI/dpa) - Lakóautót vásárolt magának és családjának Ralf Schumacher, a Forma-l-es Toyota német pilótája. A hét­szeres világbajnok Michael öccse személye­sen hozta el a Concorde Charisma 840F ne­vű luxusbuszt az aschbachi gyárból. A futa­mokon akár 350 km/órával is száguldozó Ralf csak akkor bosszankodott, amikor kiderült, hogy a beépített automatika már 140 km/óránál közbelép és visszatartja a még sebesebb rohanástól a járgányt... Megbízható használt autók Nyíregyháza (KM) - Aki gondtalanul sze­retné évek múltán is használni az autóját, annak sportautóban érdemes gondolkod­nia. Legalábbis ez derül ki a német TÜV 7,5 millió jármű alapján összeállított statiszti­kájából. A TÜV Rheinland, a világ egyik legjelen­tősebb „minősítő” szervezete 7 és fél millió autó alapján összeállította a használt autók rangsorát. A németországi felmérés szerint a sportautók, ezen belül is a Porsche vagy Mercedes márkájúak a legmegbízhatóbbak, és természetesen a jó öreg japánokkal, a Subaruval és a Toyotával is csak ritkán akad gond. Kifejezetten rosszul teljesítettek viszont a franciák, a kétes dicsőséget szá­mos esetben a Renault autói szerezték meg. A legtöbb probléma a TÜV szerint egyéb­ként a világítással és a futóművel akad. A legmegbízhatóbb a Subaru Forester A VOLÁN MÖGÖTT: RABÓCZKY LÁSZLÓNE ÜZLETASSZONY Fontos a biztonság, a kényelem Az üzletasszony szereti a kényelmes autót ■ Mindig is munka­eszköz volt az autó, de kikapcsolódás is a vezetés. Nyíregyháza (KM - P. V.)- Marika nemsokára negyedszá­zados jubileumát üli, ennyi ideje van ugyanis jogosítvá­nya, s Ön is, kedves olvasó, most bizonyára azon morfon­dírozik, vajon óvodásként sze- rezte-e meg az engedélyt a csinos fiatalasszony. Friss diplomásként egyik nagy vá­gya volt, hogy megtanuljon vezetni, s persze párjával, aki ma már a férje egy autót is szerettek volna. Építkezős Trabant Mire meglett a tudás, lett kocsi is, egy 14 éves tinédzser­korú Trabant lett az övék. No- ha Marika mindig komoly botváltós autóra vágyott, meg kellett barátkoznia s tanulnia a kormányváltó használatát, ami akkoriban a szocialista tí­pusú járgányoknál dívott. A kocsi megkönnyítette a család hétköznapjait, éppen építkez­tek, így könnyebb volt az áru- beszerzés, a gyerekért roha­nás, s a munkába járás is. Az öregecske járgány két éven át szolgálta őket, mindig az használta, akinek éppen nagyobb szüksége volt rá. Az­óta változott a márka, s ma már nem luxus, hogy minden családtag saját kocsival jár, ez ugyanis elengedhetetlen hiszen pörgős hétköznapokat élnek. Az üzletasszony három éve, amióta tulajdonosa, s ügyve­zetője a Krúdy Vigadónak, főleg a Sóstón tölti minden­napjait, így jelentősen meg­csappant a kilométerek szá­ma, amit a mostani autójába tesz. De családi, baráti látoga­tásra gyakran utaznak, s ilyenkor szívesen a volán mö­gé ül. Szereti ezeket a kirán­dulásokat, ilyenkor a halk, dallamos zene mellett, mindig van idő a meghitt beszélgeté­sekre is. S a hölgyek talán meglepőd­nek, de Marika nem a szeme színéhez, s nem is a kedvenc ruhájához választ autót. Szá­mára a legfontosabb a bizton­ság, a kényelem, az, hogy a négykerekű soha ne hagyja cserben, s nem tagadja meg üzletasszonyi mivoltát, ami­(Fotó: Sipeki Péter) kor a jellemzők között az ér­tékállóságot is megemlíti. A vigadó háziasszonya kész a válaszra akkor is, amikor a női vezetőket ért kritikákról faggatom.- Sokat vezetek, de az el­múlt évak alatt soha nem volt balesetem. Meggyőződésem, hogy a nők sokkal kiegyen­súlyozottabbak a kormánynál, nyugodtabbak, felelősségteljes vezetők. Ám az igazsághoz az is hozzá tartozik, hogy míg a férjem rekordidő alatt elautó­zik a fővárosig, addig én in­kább korábban indulok, hogy nyugodt tempóban,. stressz nélkül odaérjek. A mai fiatal lányokat azért kicsit dinami­kusabb autósoknak tartom, jobban vállalják a kockázatot, de remélem a temperamentu­muk ellenére ők is megfontol­tak - mondta Rabóczkiné Ma­rika már anyaként. 16 órán át vezetett Leghosszabb időt a volán mögött egy külföldi út során töltött, ekkor férje betegsége miatt ő vezetett 16 órán át Né­metországig. De örömmel töl­tötte el, hogy családja bízik benne, mi több, párja tudja, s elismeri, hogy felesége helytáll majd a volánnál. De ha átlépik a határt, a talpra­esett asszony is navigátorra szorul. Ám sokszor előfordult, hogy férje instrukciói alapján nem a legrövidebb úton ha­ladtak, ugyanis a családfő sze­ret az apró településeken szét­nézni, kószálni, megismerni a helyi szokásokat, a nevezetes­ségeket, a történelmi emlék­helyeket is. A szent autó A Rabóczki család min­den tagja jól tudja, hogy a családanya autóját senki nem vezetheti. Ez az ő pri­vilégiuma, ezzel hálálja meg azt, hogy a kocsija so­ha nem hagyta cserben.- Tizenegy éve vezetem, s eddig csak akkor volt ve­le apróbb gond, ha enged­tem mást a kormánya mö­gé ülni. Röviden csak annyit szoktam mondani, az én autómnak lelke van, ami­vel csak én tudok bánni. Autómentes nap volt Bogotában Bogota (MTI) - Egy sze­mélygépkocsi sem közlekedett csütörtökön Bogota utcáin. A kolumbiai városban 2000-ben bevezetett autóstop csak az év egyetlen napján lép életbe - adta hírül a BBC. A statisztikák szerint a helyzet nem tűnik annyira sú­lyosnak, mint amennyire azt egy ilyen radikális intézkedés sejtetné: a Bogotái Közlekedé­si Társaság adatai szerint a bogotaiak 77,4 százaléka uta­zik tömegközlekedési eszközö­kön, és csak 17,9 százalékuk használ személyautót. Ferrari F430 Álom marad az „olcsó" Ferrari Nyíregyháza (KM) - Még­sem készül el a Ferrari legú­jabb, Dino névre kersztelt mo­dellje, így továbbra is az F430- as marad a legkisebb és „legolcsóbb” Ferrari, jelentet­te be Amedo Felisa, a sport­kocsigyártó egyik igazgatóhe­lyettese. Megmaradnak a je­lenlegi, évtizedek óta bevált termékstruktúra mellett, és nem bővítik lefelé a kínálatot. Az olasz csoda szerelmeseinek tehát továbbra is jó mélyre kell nyúlniuk a zsebükben, hi­szen az alsó árkategória 38 000 000 millió forintnak megfelelő eurónál kezdődik. A Chevrolet meglepetései A Chevrolet tele van meglepetésekkel. Először is maga a név: hogyan lehet átnevezni a Dél-Koreában gyártott Daewookat a legendás hírű amerikai autókkal fémjelzett Chevrolet-re. Majd a névváltás után be­következett modellcsere feltűnő sikerű autói: a Lacetti és a Spark. Ráadásul meg nem erősített információink szerint a Chevrolet egy újabb meglepetést tartogat - s ez nem is várat magára sokáig. Nézzük először a nevet. Nem sok Daewoo-kereskedő gondolta volna az ezredfordulón, hogy né­hány éven belül Chevrolet-ket fog árulni. 2002. október 28-án azon­ban a General Motors és a Daewoo közös vállalatot hozott létre néhány más befektetővel együtt, GM Dae­woo Auto and Technology néven. Ez a közös cég ma már nem birto­kolja a Daewoo márkanevet - a ma Dél-Koreában gyártott modellek Chevrolet-ként futnak az európai és amerikai utakon. A 2004 októ­berétől Magyaror­szágon is elérhető Chevrolet-k nem csak külsőleg újultak meg: a modem formater­vekhez korszerű műszaki tartalom is jár. Persze igye­keztek a Daewook jó tulajdonságait megőrizni: az ala­csony fenntartási költség, a megbíz­hatóság ma is jellemző Chevrolet- sajátság. Modellváltás A Daewoo Matizból született új Chevrolet Sparkról a Totalcar na­gyon találóan ezt írta: „olyan, mint egy kedves kiskamasz. Persze kis­lány, mindig is az volt, de most ki is próbálta anyu sminkkészletét. Csodálkozó kerek első lámpái köré macskaszemeket festett, a száját ke­rekre rúzsozta, és mindehhez jóval komolyabb arckifejezést öltött.” A huncut kinézet, a trendi belső való­di kedvenccé tette az autót Szabolcs megye vásárlói között is. A Lacetti soha nem is volt Dae­woo. O már Chevrolet-ként érkezett hozzánk és 2005-ös sikere még a magyarországi forgalmazót is meg­lepte. Izgalmas formái, fiatalos és lendületes vonalai mellett a Népíté­let által felsorolt előnyös tulajdonsá­gok is hozzájárultak a sikerhez: „nagy, kényelmes, hatalmasak a láb­terek, jól pakolható, csendes, jó ve­zetni”. A General Motors Hungary egyébként hasonló sikerre számít az idén érkező Chevrolet Aveo és az S3X nevű terepjáró esetében is. Meglepő akció? Informátorunk elmondása alapján 1-2 héten belül nagy árleszállítás vár­ható a Chevrolet háza táján. Egy rö­vid ideig tartó akció során egyes mo­dellekhez több százezer forintos ked­vezménnyel lehet majd hozzájutni. A biztosítók a casco díjának csökkenté­sével járulnak hozzá a vélhető siker­hez. Ráadásul a bankok hozzájárulá­sa folytán a törlesztőrészletek is visszafogottabbak lesznek, mint azt a hasonló kategóriájú autóknál a kon­kurenseknél megszokhattuk. Érdemes odafigyelni a Chevrolet­re. Lehet, hogy az Ön családjának is tartogat valami meglepetést? * í r i t «

Next

/
  • Layout
  • Zoom
  • Rotation
Thumbnails
Contents