Kelet-Magyarország, 2005. március (62. évfolyam, 50-74. szám)
2005-03-05 / 54. szám
2005. március 5., szombat KELET AUTO /13 • SUV á Skodától. A Skoda Auto a Genfi Autókiállítás keretében tartja legújabb tanulmányautója, a Skoda Yeti világpremierjét. A mini SUV az előzetes tervek szerint széria- gyártásba is kerül. • Kombi a Porschétől. A genfi autószalon keretében mutatták be a Protoscar SA modelljét, ami alaposan felkelti majd a szalonra látogatók figyelmét. A cég ugyanis nem mást csinált, mint egy Porsche 911 kombit! • M3, az izomautó. Jövőre kerül szalonokba a BMW legújabb izomautója, az M3. A modell ismét feladni készül a leckét a konkurenseknek: könnyű karosszéria, SMG váltó, V8-as motor 400 lóerő körüli teljesítménnyel. Ráadásul lesz belőle négyajtós kivitel is. 240 ló a TT-ben Budapest (KM) - Egy, a vezetési élményt előtérbe helyező TT-vel rukkolt ki az Audi. A kupéban az eddig megszokott 1.8 literes turbómotor dolgozik, de a teljesítményt 240 lóerőre növelték, az autó súlyát pedig csökkentették. Az új Audi TT-t is Győrben szerelik össze. Jön a Bentley Wolfsburg (MTI) - Drezdában is készülnének, esetleg már az év közepétől Bentley Continental luxusautók. A kelet-német városban a Volkswagen gyártja a Phaetont. A drezdai G1 semen Manufaktur üzeme azonban nincs eléggé kihasználva, ugyanakkor az eredetileg brit, majd pár éve a német VW által megszerzett Bentley márka angliai törzsüzemében, Crewe- ban már nem tudnak nagyobb számban autókat előállítani, kapacitásaik határához érkeztek. Vezet a Porsche, a Toyota Budapest (KM) - A legnagyobb németországi gépjármű-vizsgáztató cég, a TÜV, az idén is megjelentette meghibásodási statisztikáját. Az egy és három év közötti autók közül a legkevesebb hibával a Porsche Boxster büszkélkedhet, 2,6 százalékos meghibásodási mutatóval, míg az átlagos mutató 6,5 százalékos. Hét és nyolc százalék A második helyezett a Mazda Demio 2,8 százalékkal, őt követi az Audi A4 3,2 százalékkal. A négy- és ötéves autók között a Toyota Yaris a listavezető (4,3 százalék), a hat- és hétéves autók között a Toyota Starlet (6 százalék), a nyolc- és kilencéves csoportban, valamint a tíz- és tizenegy éveseknél a Porsche 911 hét- és nyolcszázalékos meghibásodási mutatóval. Hatméteres Rolls Royce Budapest (KM) - Nemrég mutatták be a Rolls Royce jelenlegi egyetlen modelljének nyújtott változatát. A meghosszabbított tengelytávú Phantqm-nál 25 centivel lett nagyobb a tengelyek közötti távolság, amivel már alig kisebb, mint legfőbb konkurense, a Maybach 62. így a Rolls Royce elérte a hat métert. A nyújtott tengelytávú változat elsősorban a hátsó lábtérben különbözik a hagyományos változattól, na meg a 30-40 ezer fontos felárban (10-13 millió forint), amit ezért a kivitelért a 320 ezer dolláros alapár (58 millió forint) felett pluszban fizetni kell. Az autó még az idén megérkezik a brit szalonokba. Tekintélyes méret (Fotó: gyári) Dízel GTI-ben Budapest (KM) - Angol források szerint a Volkswagen még az idén piacra küldi a Golf GTI dízelváltozatát. Az eredeti GTI 200 lóerős FSI (benzines) motorral készül. A GT Tűiben ezzel szemben egy kétezres dízelmotor dolgozna, ami 168 lóerőre és 350 Newtonméterre lenne képes. Ennek köszönhetően egy kicsivel, bár nem sokkal rosszabbak lesznek a menetteljesítmények, a dízel GTI 7,5 másodperc alatt gyorsul fel 0-100 km/órára, végsebessége pedig 230 km/h körül lesz. Megjelenésében a GT TDI a rendes GTI-hez lesz hasonló, az áráról egyelőre semmilyen információ nem látott napvilágot. Az új Golf Mindenben tökéletes: Volvo S40 ■ A pozitívumok sora az ülésen helyet foglalva még álló helyzetben éri az embert. Sípos Béla bela.sipos@kelet.szon.hu Van két hírem. A jó: a Volvo S40-es egyszerűen lenyűgöző. A rossz: nagyon közel helyezték el a fék- és a gázpedálokat. De kezdjük az elején. A Volvo legújabb típusai, az S40-es limuzin és a V50-es kombi kitűnően átgondolt, megalkotott és összerakott konstrukciók. A legigényesebb és a legkényesebb vezetőknek is nagyítóval kell keresni a negatívumot. Pontosabban, a bevezetőben említett rossz hír az egyetlen, amely vezetés közben zavart. (Ez persze betudható a 45-ös téli, széles peremmel rendelkező cipőmnek. Nyárival bizonyára más a helyzet. Viszont az is igaz, az autót nem egy mediterrán országban tervezték...) A negatívum ennyi, nincs tovább. Éles kanyarban A pozitívumok sora az ülésen helyet foglalva még álló helyzetben éri az embert. Az első két ülés szinte átöleli a vezetőt és az utast. Három irányban szorosan tartja, s ez leginkább éles kanyarban, hirtelen helyzetváltoztatásnál érezteti jótékony hatását. (Ide kívánkozik még egy röpke megjegyzés: az üléstámla állító csavar kissé hátra került.) A pedálokról már esett szó. Kiegészítésként még annyit: városi közlekedésben két kör után oldódik a szokatlan elrendezés, néhány kilométer vezetés után pedig már fel sem tűnik. Az S40/V50 nagy autó. Nagy kívülről, nagy belülről. Ám ez a nagyság csak a kényelmet növeli, a vezetőnek A Volvo V50 igazán nagy autó minden kis és nagy kapcsoló teljesen kézreesik. Egyszerű, áttekinthető a műszerfala, az autókhoz értőknek egy szem- pillantás alatt átláthatók a kezelőegységek. Az ember azt várná, hogy egy ilyen prémiumszegmensbe tartozó autón bonyolult menürendszerek segítségével állíthatja be mondjuk a kívánt hőfokot a klímaberendezésen. Ezzel szemben mindössze egy nyomás és csavarás a gombon. Hasonlóan egyszerű módszerrel működik a CD-s rádió, amely a régi értelemben vett világvevőkhöz hasonlít. A műszerfal alatt található középkonzol pedig vékony, lapszerű kiképzésével kápráztatja el az embert. Gyakorlati haszna szinte semmi, csak egyszerűen szép. Ott a tartalék A belbecs után jött az igazi próba, a menettulajdonságok kifürkészése. A Vela Kittől kapott S40-es tesztautó 1.6- os dízel, a V50-es ugyancsak 1.6- os, de benzines motorral működött. Ilyenkor mindig felvetődik a kérdés: vajon elég-e egy ekkora autóba az 1.6- os erőforrás? Rögtön az elején leszögezem: elég. Ha valaki nem sportos száguldozásra, utcai versenyekre vásárolja az autót, bizonyára elége(Fotó: Sipos Béla) dett lesz az 1.6-sokkal. Mert ezek a motorok sem öreguras autózásra készültek. Nehéz különbséget tenni a dízel és a benzines között. A két motor hasonlóan teljesített. Hasonló volt a gyorsulásuk, a végsebességük, és menet közben hasonlóan csendes volt mind a kettő. Országúton könnyedén elérte az utazósebességet, és a jobb láb alatt érezhetően ott volt még az a bizonyos tartalék. Az új dízel pedig takarékos is. Száz kilométeren megelégszik a 4,9 literes fogyasztással. A négy- hengeres erőforrásban két ve- zérmútengelyt, hengerenként négy szelepet helyeztek el. Ez 110 lóerőre képes és 12 másodperc alatt gyorsul nulláról százra. A benzines gyorsulása hivatalosan 11,9 másodperc. Természetesen a kíváncsiság nem hagyta a sebességmutatót a kilencvenes osztáson. Innen ötösben padlógázzal szinte kiugrott a Volvo legkisebb típusa, s kapaszkodni kellett a „gyeplőbe”, hogy a lovak el ne ragadják a masinát. Persze a visszafogásra szolgál az új rendszerű fék. Az pedig olyan erővel ragasztja az aszfalthoz az autót, hogy a szó szoros értelmében beleszédül a vezető és az utas. Ide tartozik, hogy a kormányzás úgy jó, ahogy van. S nem esett még szó a futóműről. A Volvo S40/V50 nem megy az úton, ezek az autók suhannak. Nesztelenül, akadálytalanul véve az útegyenet- lenségeket, nem zavartatva egyéb más tényezőktől. Biztonság! A Volvo messze földön híres biztonságáról. Természetesen az új S40/V50 autók is ennek a szellemében készültek. Az alapverziók magukban foglalják az ABS-t (blokkolásgátlót), a vészfékasszisztenst, a DSTC névre keresztelt menetstabilizáló elektronikát a kipörgésgátlóval együtt, a légzsákokat, a SIPS néven ismert oldalütkö- zés-védelmet, a WHIPS névre hallgató ostorcsapás elleni védelmet, hogy csak a legfontosabbakat említsem. Nem mellesleg: a Bild am Sonntag német újság által alapított Arany Kormánykerék Díj idei büszke tulajdonosa a Volvo V50. Az S40-es benzines alapára 5 millió 375 ezer, a dízelé 5 millió 675 ezer forint. A V50-es benzinest 5 millió 795 ezer, a dízelváltozatot pedig 6 millió 95 ezer forintért lehet megkapni. Adatok S40/V50 Hosszúsáq/szélesséq/maqassáq (mm): 4468/1770/1452, 4514/1770/1452 Csomaqtartó (I): 404/417 Motor lökettérfoqata (cm’): 1596 Teljesítmény (benzines/dízel kW/LE): 74/100, 81/110 Nyomaték (benzines/dízel Nm): 150/240 Véqsebesséq: (benzines/dízel km): 185/190 Gyorsulás (benzines/dízel 0-100 km/h sec): 12/12 Fogyasztás (benzines/dízel I): 7,2/4,9 Pénteken avatták az új szalont (Fotó: Racskó Tibor) Megnyílt a Peugeot-szalon Pénteken délelőtt nyitotta meg hivatalosan kapuit Nyíregyházán a Peugeot Xevikó új márkakereskedése, amely 500 millió forintos beruházással készült el. A Peugeot Xevikó jelenleg a legkorszerűbb és a legnagyobb vidéki Peugeot márkakereskedés Magyarországon. Ötszázharminc négyzetméter alapterületű bemutatóterem és a 720 négyzetméteres, 18 állású szerviz, 650 négyzetméteres fényező- és karosszériaműhely tartozik hozzá. Ezen kívül alkatrészértékesítés, használtautó-kereskedés, nagy kapacitású gépkocsimosó és Peugeot Rapid, azaz Gyors Szerviz szolgáltatásokat is igénybe vehetnek az ügyfelek. A szalonba betérők nemcsak a 12 kiállított személygépkocsival ismerkedhetnek meg, hanem rendelkezésükre áll egy minden igényt kielégítő internetes váró, kávézó, valamint az oroszlános márka rajongói a Peugeot Butik széles körű kínálatából is vásárolhatnak. A gépjármű átvételének örömteli pillanatát szeretné a Peugeot még ünnepélyesebbé varázsolni. Erre a célra a Xevikó Kft. létrehozott egy külön újgépjármű-átadót, ahol egy kisebb ceremónia keretében veheti át az ügyfél az új autóját. Ebben a márkakereskedésben mutatkozik be először a Peugeot megújult zászlóshajója, a 607. A Peugeot Xevikó Nyíregyházán, a megnyitó tiszteletére március 19-20-án nyílt hétvégét szervez, (x) »fítn:-'sziB>il S?7liia MarKaózlet Nyíregyháza Bethlen Gáöor u. 2 i k, uvula ti cyjülci»j jnyyuife'. V3 ^4 Autóshow Veterán, Tuning, Luxus, Amerikai, Sport Szalon, Qu ao, Dr agbike, Offroao HIRDETÉS Az S40 a legkisebb!!) Volvo
