Kelet-Magyarország, 2004. június (64. évfolyam, 126-151. szám)
2004-06-19 / 142. szám
2004. június 19., szombat AUTÓ /II HÍREK 0 Fogy a Ford. A hazai autóeladások ugyan nőnek, < e vannak olyan renitensek, akik szágu ianak ebből a szempontból. A Ford egy év alatt 40 százalékkal növelte értékesítését. 0 Ősszel: Opel kabrió. Kezdetben, azaz idén ősszel k( tféle motorváltozatban lesz kapható az Opel kisméretű, keménytetős kabriója, a Tigra Twin Top. Lesz egy 1.4-es és egy 1.8-as erőforrás. Szabadidő a Citroen C3-ból Budapest (KM) - Júniustól új, 90 lóerős 1.4i 16V motorral egészül ki a C3 benzinmotor kínálata. De az igazi nagy dobás július végére várható, ekkor jelenik meg a magyar piacon . C3 újabb interpretációja, az XTR. A C3 kínálat ba bekerülő 16 szelepes, 1360 köbcentim eres erőforrás 90 lóerős maximális telje; tményét 5250 percenkénti fordulaton adja , és legnagyobb sebessége 180 km/óra. A 1 írszerű 16 szelepes változat nemcsak na 'óbb teljesítményével különb nyolcszelep , társánál, de alacsonyabb fogyasztásával (6 iter vegyes használat esetén) és szén-dioxi l-kibocsátásával, valamint még csendesebb nűködésével is. Az új, 90 lóerős 1.4i motoi a Citroen C3 SensoDrive váltóval szerelt S 'C változatával 3 millió 150 ezer forinttól ind ul. Júliusban m* gjelenik A C3 hazai népszerűségét jelzi, hogy a 2003-ban Magya; országon értékesített Citroen személygépkocsik közül minden harmadik ennek a típusnak valamelyik változata. A 2002 júniusi bevezetése óta pedig több mint 7120 C3 talált gazdára Magyarországon. (A legkelendőbb a 75 lóerős, 1.4i motorral szerelt, SX felszereltségű változat.) De ez még mind sen mi, 2004 július végére várható, hogy megjelenik a magyar piacon a Citroen C3 XTR A szabadidő-autókra jellemző robusztus külső formai elemek, a A Citroén C3 XI I (Fotó: gyári) nagyfokú belső rriálhatóság és praktikum friss jellemvoná kkal ruházza föl a C3-ast. A C3 XTR mért s első és hátsó lökhárítókat, kiszélesített cerékíveket, testes küszöbtoldatokat, valai int matt fekete B és C oszlopot kapott. Hosszabb ut; ’.ásókra is megfelel A csomagtart tan újra megjelent a mo- duboard rendszc . A családi kiruccanások alkalmával nag könnyebbséget jelent a könnyen kezelb ő és mozgatható kereszttartókkal is ellá ott tetősín, amely egy tetőboksszal jelen is mértékben növelheti a szállítható csőn tgok mennyiségét. Mivel a C3 XTR mode l.t számos szabadidő-autós értékkel ruházt fel a Citroén, a motorpalettát is úgy al kították ki, hogy az autó hosszabb utazd * ikra is tökéletesen megfeleljen. Ezért a J3 erőforrásai közül csak az erősebb, 16 telepesek kerülnek az XTR motorterébe: a 90 illetve 110 lóerős 1.4 és 1.6 literes benz nesek, valamint a 92 lóerős 1.4-es HDi díze motor. Milliomos lett a Megane II Budapest (KM) - A 2002 év végi bevezetése óta a Mégane II három- és ötajtós változata komoly sikert hozott a Renault-nak a C szegmensben, hiszen az autó az európai személygépjármű piac legkeresettebbje kategóriájában. Az elmúlt 20 hónap alatt a Mégane II gyártása elérte a mérföldkőnek számító egymilliós darabszámot, amelyhez elődjének, a Mégane I-nek (összesen 4,7 millió darabot gyártottak belőle) 24 hónapra volt szüksége. Újdonság a modell háza tájáról, hogy a Mégane Berliné és a Coupé megkapta az 1.5 dCi motor megújult, 100 lóerős változatát is. A Scénic-ben és a Mégane Coupé Cabrioletben megjelent a 165 lóerős 2.0 T benzines erőforrás, valamint ennek a motornak a módosított, 225 lóerős, 300 Nines maximális forgatónyomatékkai rendelkező változata a Mégane Renault Sportban. Mazda6: látványos lámpatestek, cápás orr-rész Minden jót el lehet mondani a hatosról, amely csak egy ilyen kategóriájú autót jellemez legzetes dízelhangot, rezonanciáról nem beszélhetünk, nagy sebességnél pedig jól lehet beszélgetni az utastérben. Már kétezernél... A dízel jellegnek megfelelően - a benzineshez képest - már alacsonyabb fordulatszámon is jól húz a motor. Ehhez persze 1500 fölé kell tornászni a motorfordulatot, ami szinte egy szempillantás alatt elérhető. Kétezernél már jelentkezik a 310 Nm-es nyomatékmaximum, s nagyon jó érzés tudni, ott mocorog a jobb láb alatt még jó néhány tucat „lovacska”. A Mazda6 sorozat három karosszériaváltozatot tartalmaz: az egyéni stílusú limuzint, a sportos ötajtós ferdehátút és a stílusos kombit, a Sport Wagont. Látványosak az első és hátsó lámpatestek, a hosszú, cápás orr-részen nagy hangsúlyt kapott a márkaazonosító hűtőmaszk. Ez az új design folytatódik a beltér- ben is. Praktikus a helykínála(Fotők: Sipos Béla) ta, s az egész belső rendkívül elegáns, s egyben sportos is. Újszerű a műszerfalon és a középkonzolon a sok-sok köralakú műszer, kapcsoló és szellőző. Alapáron jár az automatikus légkondicionáló, a négy elektromos ablak. A vezetőülésen a deréktámasz is szabályozható, a kormány pedig magasságában és mélységében is emelhető, süllyeszthető. Bőven van hely elöl és hátul, a csomagtartó is jókora és jól pakolható: 432 literes. Műszaki adatok Motor: 1998 cm3-es, soros, 4 hengeres, közös nyomőcsöves turbódfzel. _____________________________ Teljesítmény: 100 kW (136 LE) 3500/min_________________________ Hossz/szél./mag.: 4680/1780/1435mm _____________ Tengelytáv: 2675 mm _____________ Végsebesség: 198 km/h __________ Gyorsulás: 0-100 km/h: 10,6 sec Fogyasztás: (országút/város): 5,5/8,3 1/100 km. Elöl-hátul szép autót alkotott a Mazda a hatosból Nyíregyháza (KM) - A Maz- da6-os szép autó. Ezt nem én mondom, az utca embere jelezte, hiszen amerre megfordult a tesztautó, mindenütt hosszasan megnézték. S nem véletlenül. A Nagy Autóparktól kapott kétliteres dízel Mazda6 nagyon szépen húzott, kiválóan fekszi az utat, kényelmes. Nagyobb nyomaték A karosszéria rendkívül jól alkalmazkodik az útfekvéshez, a hatossal minden csúszás, minden rezdülés nélkül könnyedén lehet szelni a kanyarokat. A fékek kiválóan vizsgáztak, s csak segíti a vezetőt a négy tárcsa, az ABS, az EBD, a DSC. Vagyis, minden jót el lehet mondani róla, ami csak egy ilyen kategóriájú autót jellemez. Sokan idegenkednek a dízelmotoroktól, de gyanítom, csak addig, amíg bele nem ülnek egy „olajosba”. A 2,0 CDH motorral felszerelt Mazda6- osban megvan ugyanaz a húzóerő, mint a benzinesben, csak éppen sokkal nagyobb nyomatékEgyedülálló forma: Mazda6 kai és 2,5-3 literrel kevesebb fogyasztással, ráadásul az olcsóbb gázolajból. Ugyanakkor a Mazda- dízel a öngyulladós erőforrások közül is a jobbak közé tartozik. Ez éppen a fogyasztásban jelentkezik leginkább. A motornál csak alapjáratkor hallani a jelJövő év elején kerülhet a kereskedésekbe az ötödik generációs autó Budapest (KM) - A jövő év elején kerülhet a kereskedésekbe az ötödik generációs BMW hármas. A forma stílus jegyek természetesen az új 5, 6 és 7 irányzatát követik, míg a karosszéria alatt az addigra már az utakon futó egyes széria technikája lesz. Az E90 kódnevű, valójában ötödik generációs BMW 3-as 2005 első felében váltja majd le a mostani verziót. A kép alapján a külső ezúttal már nem lesz forradalmian új. Viszont az autó 10 centiméterrel, 4,55 méterre nőtt, és 3 centiméterrel lett szélesebb. Jön egy új 6 hengeres motor, ez a 320i-be kerül majd és pontosan 170 lóerőt ad majd le a 2.2 literes erőforrás. Lesz még 325i 210 és 330i 250 lóerővel is. A dízelek közül ősszel az 5-ösben is bemutatkozó ott a 330d a maga valamivel több 335d 272 lóerővel és 560 Nm nyomint 200 lóerejével, vagy az matékkal. Nem is olyan kicsike a legkisebb BMW (Fotó: gyári) Tíz centimétert nett a BMW hármas Skoda Kínából Budapest (KM) - A Volkswagen komolyan mérlegeli, hogy megkezdi a Skoda Octavia kínai gyártását. A wolfsburgiak a következő öt évben meg akarják duplázni a távol-keleti, elsősorban Kínát és emellett Ausztráliát is magában foglaló régióban eladott tavalyi 807 ezres darabszámot. A cég jelenleg évente 800 ezer járművet gyárt Kínában, amit 2008-ra 1,6 millióra szeretne feltornászni. Az elmúlt évben a német vállalat 697 ezer járművet adott el Kínában. A VW nemsokára Kínában is elkezdi gyártani a Tourant, az Audi A6 és Caddy típusát, s a Skoda Octavia gyártásának megkezdését is mérlegelik. © Ajánlatunk csak a négykerekűekre érvényes a készlet erejéig < > o HIRDETÉS
