Kelet-Magyarország, 2004. március (64. évfolyam, 51-76. szám)
2004-03-27 / 73. szám
2004. március 27., szombat KELET AUTÓ /II HÍREK 0 Élre tör. Az idén ősszel már róják Európa útjait a legkisebb BMW-k, melyek hagyományosan az 1-es sorozat nevet kapták. A bajorok újdonsága piacvezető szerepre tör. 0 Védjegy. A németországi TÜV Csoport - amelyik ipari és fogyasztási termékek minőségét ellenőrzi és hagyja jóvá - Allergia ellen tesztelt beltér védjegyet adományozott a Ford Focus C-MAX-nak. 0 Európában. A Dodge megújítja legendás autóját, a Charger-t. A nálunk a Hazárd megye lordjai című ’80-as évek elején készült sorozatból ismert autó - az eredetivel ellentétben - úgy két év múlva Európában is forgalomba kerül. Új köntösben. Az angolok legendás sportkocsija, a Lotus Esprit két év múlva új köntöst ölt. A lényegesen megújult 450 lovas sportgép elsősorban a nagynevű olasz gyártók babérjaira pályázik. Csúcsközeiben a benzin ára Budapest (MTI) - A MÓL várakozásai szerint az idén a benzin ára literenként 225-250 forint, a gázolajé 200-225 forint között alakul Magyarországon, ami éves átlagban magasabb szintet jelent a tavalyinál - mondta Horváth Ferenc, a MÓL ügyvezető igazgatója. A termék-előállítási és kereskedelmi divízióért felelős igazgató elmondta, hogy prognózisuk a mostanihoz hasonló erős forint/dollár árfolyammal számol. Egyenlő szintű adóterhelés Az ügyvezető szerint mivel a motorbenzin jövedéki adótartalma tavaly és az idén több országban is emelkedett, így az idén a benzinturizmus csökkenésére lehet számítani. A MÓL az idén a motorbenzin fogyasztás 1-2, és a gázolaj- fogyasztás 3 százalékos növekedésére számít Magyarországon. A benzinturizmus miatt kieső forgalom tavaly a becslésük szerint 100 ezer tonna alatt maradt, 50-60 millió liter volt. Horváth Ferenc hangsúlyozta: az EU-csat- lakozás kapcsán az a cél, hogy egyenlő szintű adóterhelés jöjjön létre, arra kell azonban számítani, hogy a tagországok adószintje a mostaninál magasabb szinten egyenlítődik majd ki. Az ESZ 95 motorbenzin ára Magyarországon jelenleg literenként 229,50 forint, ami megközelíti a tavalyi csúcsot. A diesel gázolaj ára 216 forint, nem éri el a tavalyi maximumot, amiben a nagyobb készleteknek van szerepük. Igazán szépen néz kl a 3074-es CC (Fotó: gyári) Megérkezett a 307 CC Budapest (KM) - A nyitott autók piacának jelenlegi trendje egyértelműen a keménytetős kabrió. Ezt a divathullámot lovagolja meg a Peugeot a 206 után a 307- es CC modelljével is. Az autó keménytetejét ebben az esetben egyenesen öt darab hidraulikus munkahenger mozgatja, illetve egy szivattyú is besegít a nyitási-csu- kási folyamat sikerességébe. A kabriósítás 25 másodperc alatt kész. A papíron legalábbis négyszemélyes kabrió csomagtere csukott tetővel egészen nagy, 350 liter, nyitott állapotban persze a befogadóképesség jelentősen csökken, mindössze 204 liternyi csomag fér be hátra. Motorokból egyelőre kétfajta kétliteres benzines lesz rendelhető. Széria a kabrióban a menetstabilizáló elektronika (ABS, EBD), az esőérzékelős ablaktörlő, az elektromos ablakok és tükrök, a tempómat, az automatikus klímaberendezés, a CD lejátszós hifi, a négy légzsák, a 16 collos könnyűfém felnik, hogy csak a fontosabbakat említsük. Az ár persze nem olcsó: 5 millió 990 ezer forint, ha automata váltót is akarunk akkor pedig 6 millió 340 ezret kell kifizetni. A népszerűség csúcsán az Opel Astra Viva Kategóriájában tavaly a legtöbbet ebből értékesítettek a kereskedők hazánkban, összesen tizenkétezret Az Opel-család legkeresettebb típusa az Astra Viva A kicsi is lehet nagy. Ez érvényes az autókra is. Éppen ezért kis motorból is lehet nagy teljesítményt kihozni, ahogy ezt az Opel a Viva- családdal bizonyította is. Az eredetileg gyártott Ecotec motor jelentős átalakításon esett keresztül, melynek eredménye a jobb motorteljesítményben mutatkozik meg. A legkisebb, az 1.2 16V Ecotec teljesítménye az idők folyamán 75 lóerőre emelkedett. Ez pedig kiválóan bizonyítja: kis motor is lehet nagy teljesítményű, nem mindig a köbcentik határozzák meg a lóerőt. Az Opel Viva ékes bizonyíték erre, amiből következik: kis hengerűrtartalmú, de nagy teljesítményű motor is lehet kellően rugalmas, elbírja a nagyobb karosszériát. 1.2- es 75 lóerővel Ezek után adódik a kérdés: milyen helyet foglal el a Viva az Opelen belül?- Kezdjük egy összehasonlítással - mondja Csősz László, az Opel Csősz Kft. ügyvezető igazgatója. - A kilencvenes években Szentgotthárdon gyártott Opel Astra alapmodellje 1,4-es 60 lóerős motorral került ki a gyárból. Ezzel szemben az Astra G Viva típusa 1.2- es, 75 lóerős motorral rendelkezik, míg az önsúlya megegyezik az előzőével. A vásárlók lélektanát mutatja, hogy amikor először meghallják az 1200 köbcentis hengerűrtartalmat, csak mosolyognak. Aztán amikor kicsit közelebbről megismerik, tesztutat is tesznek vele, bizony megváltozik a véleményük. A 75 lóerő önmagáért beszél. Ezt a teljesítményt a korábbi típusok közül az 1.6-os motorok tudták. Vagyis, ennyit fejlődött az Opel erőforrása néhány esztendő alatt. De ez csak a motor. A Viva felszereltebb, biztonságosabb az elődjénél: a szériatípusba vezető oldali légzsákot tesznek, aktív fejtámlákat építenek az első ülésekbe, előkészítik a helyet a gyereküléseknek. harmadik féklámpa kerül az autóra, óriási segítség a vezetőknek a szervokormány, lopás ellen indításgátlóval védik a járművet, ugyanakkor fordulatszámmérővel is felszerelik. Méretei alapján az autó középkategóriás, s ha az árát nézzük, akkor a kisebb kategóriákkal is állja a versenyt. A tesztautó bizonyította: kis motor is lehet nagy teljesítményű. Ha a vezető úgy ül az autóba, hogy ismeri annak paramétereit, akkor azt kapja vissza a motortól, amit elvárhat. Az Astra Viva élő példa erre. Az autóban a klasszikus Opel-stílus várja a vezetőt és az utasokat. Kézre álló kormány, könnyen elérhető kapcsolók, áttekinthető műszerfal, németesen kényelmes ülések elöl, hátul egyaránt. Az elindulást követően a vezetőben bizonyos várakozás van, de a motor teljesítményét figyelve semmi különöset nem lehet észrevenni. Érzékenyen reagál a gázadásra, a gyorsulása kategóriájához mérten kiváló. Óránkénti végsebessége eléri a 170 kilométert. Minden többi pedig olyan igazi Opel Astrás. Ehhez még csak annyit: ma már nagyon népszerű a vásárlók körében az Astra Viva. Kategóriájában tavaly a legtöbbet ebből értékesítették a kereskedők hazánkban, összesen 12 ezret. Népszerűségét csak fokozza, hogy alacsony, hat literes átlagfogyasztású, harmincezer kilométerenként kell szervizelni, s kellően felszerelt. Az is jót tesz a népszerűségének, hogy az öt ajtós Opel Viva alapára mindössze 2 millió 549 ezer forint. Már a második Viva Glückmann Pál, az NYVSC súlyemelőinek vezetőedzője - ahogy mondani szokták - régi motoros. Több autómárkát vezetett és birtokolt már. Korábban egy 1,4-es Opel Astrát tudhatott magáénak, s amióta váltott, két év alatt már a második 1.2-es Astra Vi- vát hajtja.- Szeretem az új autókat - indokolja a gyors váltást Glückmann Pál -, s nem véletlen, hogy maradtam az 1.2- es Vivánál. Először is, nagyon kedvező az ára, arról nem beszélve, hogy kiváló menettulajdonságokkal, kis fogyasztással rendelkezik. Ugyanakkor észrevehetetlen a teljesítménycsökkenés a klíma használatakor. Évente 30- 35 ezer kilométert vezetek, a családdal hosszú utakat teszünk meg nyaranta, egyáltalán nem érzem szükségét a nagyobb motornak. Opel Csősz Nyíregyháza, Rákóczi út 60. Tel.: 42/597-666 Drágább lesz a matrica Budapest (KM) - Amennyire nőtt a magyarországi autópályahálózat hossza, olyan mértékű autópályamatrica-díjemelés várható a nyár végén - közölte Csillag István miniszter. Az emelés pontos mértékét a gazdasági és közlekedési miniszter nem nevezte meg, de korábban az Állami Autópálya-kezelő Rt. vezérigazgatója azt közölte, hogy az M5-ös 96 kilométeres szakaszának március 12-i bevonásával a magyarországi matricaköteles autópályák hosszúsága 22 százalékkal emelkedve elérte az 543 kilométert. Januárban 806 ezer A négynapos matrica 2003. decemberi újbóli bevezetése óta összesen 1,6 millió matrica fogyott, ami ötven százalékkal több, mint tavaly ilyenkor. Ennek is köszönhetően idén március 21-ig összesen 6,9 milliárd forint folyt be matricaeladásból, ami csaknem fele, mint a múlt évi 15,3 milliárd forintos teljes matricadíj -bevétel. Januárban 806 ezer matricát értékesítettek, ami 420 ezerrel haladta meg az egy évvel korábbit. Ennek jelentős része éves matrica volt. Februárban 446 ezer autópálya-matricát adtak el, ami 125 ezerrel több, mint egy évvel korábban. Egy centtel több Budapest (KM) - Történelmi csúcson állt a hét közepén a benzin kiskereskedelmi átlagára az Egyesült Államokban az amerikai autóklub (AAA) adatai szerint. A benzintöltő állomásokon a benzin átlagára gallononként (=3,78 liter) 1,738 dollár volt, ami kevesebb mint egy centtel haladja meg az eddigi, tavaly szeptemberben beállított csúcsot. Az AAA naponta több mint 60 ezer benzintöltő állomás árát kíséri figyelemmel. FordFiesta 2 145 000 forinttól vagy akár 230 000 forintnyi kedvezménnyel. Ford személygépjármüvek az uniós csatlakozás előtt most utoljára akcióban. FordFusion 2 699 000 forinttól FordFocus 2 749 000 forinttól, vagy akár 300 000 forintnyi kedvezménnyel. FordMondeo 4 999 000 forinttól, vagy akár félmillió forintnyi kedvezménnyel. . Megbízhatóság. Nyíregyháza, Kert u. 47/A Tel./fax: (42)460-677 Autó Zentai Kft. Kisvárda, Városmajor u. Tel./fax: (45)416-416 Mátészalka, Meggyesi u. 10. Tel./fax: (44)315-534 Nyitott hétvége szombat-vasárnap 9.00-17.00 óráig. Tesztelje a Z 750 típust! Nyíregyháza, Vasvári Pál u. 36 Telefon: 42/596-411,42/596-412 Nyitva tartás: H-P.: 9-17-ig, Szó.: 9-13«9 HIRDETÉSEK f t k !
