Kelet-Magyarország, 2004. január (64. évfolyam, 1-26. szám)
2004-01-03 / 2. szám
2004. január 3., szombat AUTÓ /II E1 Visszahívások. 2003-ban 940 ezer járművet hívtak vissza javításra a gyártók a német piacon, 13 százalékkal többet, mint a megelőző évben. A legnagyobb egyedi akció 300 ezer gépjárművet érintett. A kijavítandó autók átlagéletkora mintegy 2 év volt. A változásban az is közrejátszott, hogy a gyakoribb modellváltások miatt gyakoribbakká váltak a ki- sebb-nagyobb meghibásodások is. 0 Egymilliós export. Tavaly először lépte át az egymilliót az egy évben Dél-Ko- reán kívül eladott Hyundaiok száma. Az egymilliomodik exportautó egy Németországban megrendelt Santa Fe terepjáró volt. Ezzel a Hyundai nem csak saját történetének legnagyobb exportvolumenét érte el, de az egész dél-koreai autóiparban példátlan teljesítményt ért el. 0 Első a Mazda6. Kínában az Év Autója 2004 választáson 30 típus közül egy 17 tagú szakújságírókból álló zsűri választotta ki a Mazda középkategóriás modelljét. A Mazda6 számos más külföldi eredetű modellhez hasonlóan nem importtermék, hanem helyben készül, a FAW Car Co. és a Mazda vegyes vállalatánál. Készül a 148-as Alfa Romeo Budapest (KM) - Már régóta érkeznek a hírek az új Alfa Romeo 147-esről. Nemrég konkrétumnak tűnő dolgok szivárogtak ki az olasz gyárból a 147-es 2007-ben megjelenő utódjáról. A tervezet végeredménye egyszerre két jármű lesz: az új kompakt modell, a Projekt 940-es, és a vele azonos műszaki alapokra épülő Projekt 921-es, amely a Kamal terepjáró-tanulmány szériaváltozata. Az előbbi modell a nagyobb 158-asra, illetve annak révén az ItalDesign Brera tanulmányra emlékeztet, míg a terepjáró-változat egy az egyben a Kamal-tanulmány formáját veszi át. A két autó közös műszaki megoldásai a Fiat Stilo és az Alfa 158-as elemeinek házasságából származnak majd: a hajtáslánc és az első futómű a 158-as alkatrészeire épül, míg a padlólemez és a hátsó futómű a Stilóból származik. A motorválaszték vegyes eredetű lesz: a dízelmotorok a Fiattól, a négyhengeres benzinesek a GM-től érkeznek, a V6-os csúcsmodellekbe pedig az Alfa saját motorjai kerülnek. Újdonság még, hogy a 148-asnak is lesz négykerék-hajtású változata. Az új típus megjelenése előtt, várhatóan 2005 elején azonban még bemutatkozik a 147-es felfrissített változata. A kép tanúsága szerint ilyen lesz az Alfa 148-as (Fotó: gyári) Legkelendőbb a kis Peugeot Budapest (KM) - A legkelendőbb autók világszerte az alsó középkategóriás típusok. Hazánkban is ebből fogy a legtöbb, az átlag autósok számára ez a kategória a legelérhetőbb árú. Nem véletlen, hogy az abszolút népszerűségi sorrendet Európában ez a kategória, ezen belül továbbra is a Peugeot 206-os vezeti a VW Golf és a Renault Clio előtt. Az utóbbi ugyan veszített lendületéből, 2003 novemberében 5,88 százalékkal kevesebb fogyott belőle mint 2002 novemberében. A gyártók összesített eredményeit tekintve a Fiat a hónap legnagyobb nyertese: az új Panda és a felújított Punto 8,85 százalékos növekedést hozott a cégnek. Az egyes járműkategóriák iránti keresletben is komoly változások fedezhetők fel a tavalyi évhez képest. A legnagyobb változás a sportkocsik piacán történt: tavaly novemberben ebből a járműtípusból 27,7 százalékkal többet adtak el mint 2002-ben és 2003 első 11 hónapját nézve is 8,8 százalékos növekedés volt tapasztalható. Emellett tovább nőtt a mini-egyterűek és a kisautók népszerűsége, a többi kategóriában viszont ellenkező előjelű folyamatokat jeleznek az adatok. A legnagyobb zuhanást tavaly óta a drága nagykocsik produkálták. Rózsaszín tanulmány Európa kulturális fő- ! városává nevezték ki az Európai Unió kulturális miniszterei 2004-ben a franciaországbeli Lille-t. A kinevezés alkalmából tartott ünnepségen mutatták be ezt az érdekes formájú - talán bálnára, vagy cápára (?), de mindenesetre valamilyen vízi állatra emlékeztető - tanulmányautót is. Habár az orrán elhelye- | zett embléma szerint Sbarro névre keresztelték, amely minden bizonnyal a kis járműnek csak a fantázianeve. (Fotó: EPA) A legmenőbb autószín tavaly az ezüst volt Észak-Amerikában a nagykocsik szerelmesei előszeretettel vásárolnak drapp színű autókat Budapest (KM) - A legnépszerűbb szín egyértelműen az ezüst: a legtöbb kategóriában ilyen színű autóból vásárolják a legtöbbet. Európában, Japánban és Bra- züiában 30 százalék, Észak-Amerikában és Venezuelában 20-25 százalék körüli az ezüst színű autók részesedése. Ez egyben azt is jelenti, hogy világszerte tarolnak a semleges színek. Az amerikai vegyipari óriás, a DuPont nemrég közzétette a 2003-as év autós szín-népszerűségi statisztikáit, amelyek elég egységes képet mutatnak, függetlenül^ attól, hogy négy nagy régió - Észak-Ameri- ka, Dél-Amerika, Európa és Ázsia - legfontosabb piacainak adatait tartalmazzák, néhol járműkategóriánkénti bontásban. Fehér mellett fekete Egyedül a terepjáró- és busz- limuzin-vásárlók lógnak ki a sorból, ők az adatok szerint jobban szeretik a fehér színt, így ezekben a kategóriákban az ezüst csak második a listán. Általánosságban elmondható, hogy világszerte igen népszerűek az elméleti szempontból színnek sem nevezhető semleges árnyalatok, így az ezüst és a fehér mellett a fekete és a szürke különféle változatai. Emellett Európában igen A dél-koreai Kla gyár legújabb modelljét ezüstmetálban állította ki az őszi budapesti autószalonon (Fotó: Sipos Béla) népszerű szín a kék - az új autók 13-19 százaléka ilyen színű függően a kategóriától, majd a piros és a zöld különféle árnyalatai következnek a sorban. A legkevesebb szinte minden piacon a sárga és a barna különféle árnyalataira festett modellekből kel el, bár itt is akad egy kivétel: Észak-Amerikában a nagykocsik vásárlói előszeretettel vásárolnak drapp színű autókat. Ferrari 46(M)emutatkozás a detroiti Autószalonon Az új modell visszaszerzi a világelsőséget? Új vonalakkal akar hódítani a Suzuki Landbreeze (Fotó: gyári) Landbreeze a Jimny-utód a Suzukinél? Alu-karosszéria és műanyag burkolat Budapest (KM) - Az idei detroiti Autószalonon - tíz évvel a Ferrari 456-os bemutatkozását követően - debütál a 2+2 üléses utód. A minden bizonnyal 460-as néven bemutatkozó modell a márkától teljesen idegen tulajdonságokkal próbál majd vevőket toborozni, hiszen a brutális külső mellett a belső helykínálat és komfort is hangsúlyos szerepet játszik majd, így egy teljesen új Ferrari-generáció képe rajzolódik ki. A hatvanas évek Nemrégiben még azt mondhattuk, a leggyorsabb négyüléses kupét a Ferrari kínálja, ami nem más volt, mint a 456M GT. Miután azonban a Volkswagen égisze alatt működő Bentley piacra dobta az ugyancsak négyüléses Continental GT-t, az említett cím már nem a maranellói modellt illeti. A britek sportkocsiját egy 12 hengeres, 560 lovas, biturbó benzinmotor készteti elmozdulásra, aminek köszönhetően jóval az óránkénti 300 kilométer feletti csúcssebesség elérésére képes. Az természetes, hogy az olaszok zokon vették a trónfosztást, ezért lázasan egy olyan modell kifejlesztésébe kezdtek, amely ismét nekik hozhat dicsőséget. A kocsi külső megjelenése a Pininfarina stúdió munkáját dicséri, s azt a kiszivárogtatott hírekből, na meg rajzokról is látni lehet, hogy a designerek a hatvanas évekből merítettek ihletet. A kocsiszekrény teljes egészében alumíniumból készül, így a súly/teljesítmény arány soha nem tapasztalt dimenziókba kerül az új Ferrari esetében. Óránként 310 kilométer A gépháztető alatt egy hatliteres, V12-es erőforrás dolgozik majd, amelynek 540 lóerős teljesítménye több mint 310 kilométeres végsebesség elérésére lesz képes. Budapest (KM) - Landbreeze névre keresztelt aprócska, alig 3,5 méteres terepjáró-tanul- mánnyal szondázza Japánban a Suzuki az autóvásárlókat. Úgy tűnik, a jó öreg Jimny leváltására készülnek ezzel az autóval. Ám inkább az valószínűsíthető, hogy az alumíniumból készült karosszériával és az áttetsző műanyaggal burkolt terepjáró-tanulmányból jelenlegi formájában aligha készül több. Egyébként a Suzuki négyüléses tanulmányát csupa környezetbarát anyagból gyártották. A 660 köbcentis motor teljesen alumíniumszerkezetű, a hajtás hibridrendszerű. A Suzuki Landbreeze összkerékhajtása állandó, sebességváltója ötfokozatú, kézi kapcsolású.
