Kelet-Magyarország, 2003. szeptember (63. évfolyam, 203-228. szám)
2003-09-06 / 208. szám
Kelet Magyarorsiag 2003. szeptember 6., szombat AUTÓSVILÁG /I3 HÍREK 0 Bogár a múzeumban. A VW klasszikusának utolsó példánya hajón érkezik Európába. Az utolsó bogárhátú ugyanis a VW házi múzeumába kerül, mint a csaknem 70 éves legenda utolsó mozaikja. 0 Novemberben kezdődik a sikeres Mazda roadster zárt változatának forgalmazása. Az autó, amelyet egyelőre csak Japánban lehet majd megvásárolni, műszaki szempontból az 1,8 literes MX-5 road- steren alapul, a tető formája pedig a tavaly bemutatott tanulmányautó-változatról lehet ismerős. E 460-as az utód. Bő tíz évvel a Ferrari 456-os bemutatkozását követően, a 2004-es Detroiti Autószalonon debütál a 2+2 üléses utód. A minden bizonnyal 460-as néven bemutatkozó modell a márkától teljesen idegen tulajdonságokkal próbál majd vevőket toborozni. Csökkentés 400-ról 33(ka Budapest (KM) - A Volkswagen tulajdonában lévő Bugatti az 1001 lóerős Vey- ron 16.4 végsebességét radikálisan csökkenteni kényszerült, mivel magasabb sebességtartományban szinte vezethetetlen az autó. A már jó egy éve felmerült problémák - a nagy sebességnél rossz egyenesfutás - többek között a Bugatti főnöke, Karl-Heinz Neumann elbocsátásához vezettek. A cím elvesztését jelenti A Volkswagen konszern korábbi elnöke - Ferdinand Piéch - által kijelölt, 406 km/órás végsebesség eléréséhez a Bugatti az autó teljes átépítésre kényszerülne, ami időbeli, anyagi és stilisztikai okok miatt nem kivitelezhető. Az aerodinamikai problémák megoldása helyett marad az elektronikus leszabályozás. Bernd Pischets- rieder, a konszern jelenlegi elnöke bejelentette, hogy a Bugatti Veyron végsebességét 330 km/órában korlátozzák, ami a világ leggyorsabb szériaautója címének az elvesztését jelenti, jókora presztízsveszteséget okozva ezzel a Volkswagennek és a Bugattinak. A korlátozott végsebességnek köszönhetően megoldódnak a motor hűtési, a váltó terhelési és az abroncsok terhelési gondjai is. Jövőre is lesz négynapos Budapest (KM) - Jövőre ismét bevezeti a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium a négynapos autópálya-matrica rendszerét - közölte Csillag István gazdasági miniszter. Hozzátette: ahhoz azonban, hogy a négynapos rendszert az egész éves szisztémába el tudják helyezni, több tényezőt is meg kell vizsgálni. A miniszter példaként említette, hogy a négynapos matrica egész évre történő bevezetésénél figyelembe kell venni, hogy más a kereslet szerkezete a téli hónapokban. A jövő évi végleges autópálya-matricarendszerre november 15-ig kell javaslatot tenni. Az idén június és augusztus között érvényes autópálya-matricából több mint 1,2 milliót értékesítettek. A matrica bevezetése előtt a tárca 400-500 millió forintos bevételkieséssel számolt, elsősorban azért, mert a négynapos kiszorítja a tíznapos matricát - tette hozzá a miniszter. Mint mondta, a mostani adatok fényében nagyjából nullszaldós a mérleg. Csökkent a bliccelők száma Az M7-es az idén lett fizetős autópálya, a nyári forgalom jelentős része pedig itt bonyolódik le. A díjazás bevezetése ellenére az idén a forgalom nem terelődött a 7-es útra. A bevételkiesést mérsékelte az is, hogy a korábbi évekkel ellentétben, a bliccelők aránya az idén 50 százalékkal csökkent. A forgalomszámlálási adatok szerint havonta változó mértékben, akár 15- 20 százalékkal is nőtt az M7-es forgalma. A tárcánál a négynapos autópálya-matrica bevezetésével összefüggésben 25-30 százalékos keresletbővülést vártak, ez azonban elérte a 47 százalékot. Az Alto a hazai piac aszfaltjára lépett A Suzuki legújabb üdvöskéje alacsony fogyasztásával hódít a vásárlók között Sípos Béla e.mail: bela.sipos@kelet.szon.hu Nyíregyháza (KM) - A Suzukit vagy nagyon szereti valaki, vagy nagyon nem. így lesz ez minden bizonnyal az Altoval is, a Suzuki legújabb üdvöskéjével. Azt írtam legújabb, holott ezt a típust már két évvel ezelőtt mutatták be a frankfurti autóvásáron. Nálunk valóban a legújabb, néhány hete érkezett meg, s talán azért nem hozták be eddig, hogy ne teremtsenek konkurenciát a márkán belül. Kifutott a Swift, jöhet az Alto. Jött is, ahogy lehetett. Nem sűrűn, de itt-ott már feltűnik az utakon egy-egy Alto, s ebből nem nehéz kitalálni: nem veszi át a jó öreg Swift helyét. Azt pár hónappal ezelőtt már megtette az Ignis. Berobbant a Suzuki Alto Külsőleg csinos kis autó a Suzuki Alto, de ez megint csak ízlés kérdése. S ha már a nagyságnál (pontosabban a kicsiségnél) A belsőtér Alto-módra tartunk, gyorsan megjegyzem: az Altora nehéz napok várnak. Hiszen a modell egy olyan szegmensbe lépett be, ahol számos versenytársa akad. Mostanság ugyanis a kétmillió forint körüli kisautókból óriási a kínálat. Ilyen a Skoda Fabia 1.2 12V, a Renault Twingo 1.2, a Fiat SeicenVárosl közlekedésre termett a Suzuki Alto (Fotó: Balázs Attila) to és a Punto 1.2 8V Actual, a Daewoo Matiz és Kalos 1.4, vagy a Citroen Saxo 1.1. Választék tehát ennyi pénzért is van. Aki pedig Altot választ, az bizonyára tudja miért teszi, s a későbbiekben sok öröme lesz a kisautóban. Szóval két „miiiáért” ne várjon csodát az ember. Szóval berobbant az autós társadalomba a Suzuki Alto, csakúgy hirtelen a hazai piac aszfaltjára lépett. Ám ettől függetlenül az árérzékeny vásárlók bizonyára gyorsan felfedezik: az ára még éppen kétmillió forint alatt van. Ezért a pénzért kap a vásárló egy minden porcikájában izig-vérig Suzuki kisautót, amelynek a városi közlekedésben kimondottan jó hasznát veszi. Hiszen 3,5 méter hosszú a kicsike, s majd másfél méter széles, emellett kiválóan használható a 177 literes csomagtere. Sok kis és nagy szatyor belefér egy kiadós vásárlást követően. S hogy kiváló társ a városban, arra bizonyíték a motorja. Megvan benne az erő és a lendület, amely igazi kis kedvenccé teszi az autót. Ehhez párosul a legendásan alacsony fogyasztás, amely szintén nagyon fontos szempont autóvásárláskor. A Suzuki Altoban egyliteres, négyhengeres, 16 szelepes benzines motor pörög, s 62 ló erejével repíti a karosszériát. S most jön az, amire mindenki kíváncsi: városban beAlapadatok Méretek (mm) hossz/szél mag.: 3495/1475/1455 Nyomtáv elöl/hátul (mm): 1295/1290 __________________ 1 Tengelytáv (mm): 2360 _______ ( Hengerűrtartalom (cm3): 1061 Teljesítmény (LE/kW): 62/46 I Nyomaték (Nm/ford.): 85 (3200) _______________________ ( Fogyasztás város/városon kí- vül/átlag (1/100 km): 6,5/4,0/4,9 __________________ Gyorsulás (O-IOÖ km/h): 11,9 _________________________ Végsebesség (km/h): 155 Csomagtér (I): 177/725 éri 6,5 literrel, országúton pedig 4 liter üzemanyagot fogyaszt. A végsebessége is tekintélyes, 155 kilométer óránként. Kellemes belső tér Ne feledkezzünk meg a belső térről sem. Sok ügyes ötlet, megbújó tárolóhelyek, praktikus variációs megoldások. Az eredmény pedig: kényelmes hely mindennek és mindenkinek. A gondosan tervezett műszerfal, a könnyű vezethetőség és a kellemes belső élménnyé teszi a vezetést. A ma korszerű autóinál nagyon fontos elvárás a biztonság. Ennek is megfelel az Alto: az oldalmerevi- téstől kezdve a kétoldali légzsákon és a gyerekzáron keresztül az előfeszítős biztonsági övékig, az indításgátlóig sok minden megtalálható benne. Ez az alapfelszereltség. A kicsit jobban felszerelt (GLX) változathoz már szervokormány, elektromos ablakemelők (elől), központi zár és színezett lökhárítók is járnak, természetesen felárért. Toyota Prius: el a kezekkel a kormánytól! Hibrid - benzin és elektromos üzemelésű - autót mutattak be Budapest (KM) - A világon elsőként mutatták be Tokióban azt a Toyota autót, amely az autóvezető beavatkozása nélkül tud leparkolni. Az új benzin és elektromos üzemelésű Prius modell nagy meglepetést keltett a bemutatón, amikor vezetője, a Toyota elnöke, Cső Fudzsio feltartott kezekkel jelezte: nincs szükség kormányzásra ahhoz, hogy a Priusszal két autó közé beálljon. A fékre sem kellett lépnem - mondta az elnök a szenzorokkal és elektronikus kormányvezérlővel ellátott új típusról. Az új Prius modell elődjéhez képest emellett olcsóbb és üzemanyag takarékosabb is. Japánban 18 430 dollárnak megfelelő áron (2,15 millió jenért) értékesítik az autót az előző Prius 2,18 millió jenes árával szemben. Az intelligens parkolási rendszerrel ellátott autóért további 230 ezer jent kell fizetni. A General Motors és a Ford Motor az idén kíván előállni első hibrid, benzinnel és árammal működő autójával. A Toyota az új Priusból 2004-ben világszerte 28 ezer autót akar értékesíteni. Használt autók Budapest (KM) Amennyiben a parlament elfogadja az új adótörvényt, megszűnhet a használtautók behozatalára érvényes évjárat-korlátozás. Az más kérdés, hogy milyen áron. A Saxo után jön C3 Kétéltű. Szárazfóldön és vízen egyaránt használható a Gibss Technologie legújabb járműve, amely közúton 170, vízen pedig 50 kilométeres óránkénti sebességgel száguld. A felvétel a Temzén készült, London mellett. (Fotó: EPA) Budapest (KM) - A frankfurti bemutató után szinte azonnal megkezdődik a Citroen legkisebb modelljének, a Saxo-t leváltó C2- es értékesítése. A C3-mal azonos alapra épített típus háromféle benzines és egy dízelmotorral debütál. Új dízelek a Fonttól Budapest (KM) - A Ford a 2003-as Frankfurti Autószalonon számos új, olyan dízelmotort mutat be, amelyik megfelel az Euro4-es szabvány fölöttébb szigorú előírásainak. Bővít a Nissan Keleten Budapest (KM) - A Nissan a 2003. Moszkvai Autószalonon bejelentette, hogy 2004. januártól új céget alapít Óroszországban. A Nissan Motor Rus a Nissan gépkocsik és alkatrészek kereskedelmi tevékenységét látja majd el.
