Kelet-Magyarország, 2003. szeptember (63. évfolyam, 203-228. szám)
2003-09-27 / 226. szám
2003. szeptember 27., szombat Kelet «»Magyarország AUTÓ /II HÍREK 0 MX-5: Wankel. A jövő év végén bemutatkozó új Mazda MX-5-ösben már nem soros négyhengeresek, hanem Wankel-motorok fognak dolgozni. 0 Vétett a VW. Az Európai Bíróság szerint a Volkswagen vétett a versenytörvény ellen, amikor megtiltotta az olaszországi kereskedőinek, hogy német állampolgároknak adjanak el autót. 0 Vásár. A Porsche Hungária nem vesz részt a Budapesti Autőkiállitáson, inkább a márkakereskedői hálózatban ügyfélközeli lehetőségeket kívánja kihasználni. A legújabb Citroen, a C2 Fotó: Elek Emii Bemutatkozik a Citroén C2 Nyíregyháza (KM) - A szeptemberi frankfurti bemutató után szinte azonnal megkezdődött az európai piacon a Citroén legkisebb modelljének, a Saxot leváltó C2- es értékesítése. A C3-mal azonos alapra épített típus háromféle benzines és egy dízelmotorral debütál. A nagyobb testvérrel azonos alap ellenére a C2 tengelytávja 15 centivel kisebb, s a 3,66 méteres hossz is úgy 20 centi méretcsökkenést jelent a C3-hoz képest. A Saxo-utód motorkínálatában háromféle benzines és egy dízelmotor található. A benzinesek 1.1-től 1.6 literig terjednek, teljesítményük 60 és 109 lóerő közötti. A palettán szereplő öngyulladós a második generációs közös nyomócsöves rendszerrel szerelt, 68 lóerős 1.4 HDi. Ma és holnap a nagyközönség is megismerkedhet az új Citroén-aprósággal: a Citroen Kohut Debreceni úti autószalonjában bemutatkozik a vadonatúj C2. S természetesen bárki kipróbálhatja, menetközben tesztelheti az autót. A Renault Megane kupéja Fotő: gyári Dízel a kupé-kabrióban Budapest (KM) - A Peugeot és a Renault alsó-középkategóriásainak kupé- kabrió modelljei a benzines erőforrások mellett öngyulladós négyhengereseket is kapnak. A HDI és dCi szerkezetek főleg nyomatékban, no meg persze fogyasztásban jobbak benzines társaiknál. Új erőforrás jövőre az autókban A modellekbe a kétliteres HDI erőforrás kerül, ami kétfajta változatban, 90, illetve 110 lóerővel lesz rendelhető. A négyhengeresek bizonyára nagy nyomatékük miatt (205, valamint 250 Newtonméter) kerültek be a nyitott autókba, meg persze az is igaz, hogy egyre nagyobb az igény a dízelekre. Az új erőforrások Nyugat-Európában a jövő évben kerülnek bevezetésre, hozzánk valószínűleg kis késéssel érkeznek majd. A Renault Mégane CC is kapható lesz dízellel, ám nála az 1.9 literes dCi erőforrás dohog majd a motorháztető alatt. Ez a gép azonban kisebb lökettérfogata ellenére is erősebb 10 lóerővel, nyomatéka pedig 270 Nm, mellyel szintén űbereli a 307 CC-t. Azt, hogy milyen érzés lesz dízelhangot hallgatni egy kabrtóban, még nem tudjuk. A nagyarányú dízelértékesítések fellendülése viszont okot adhat arra, hogy sok ember szeretne nyitott tetejű öngyulladós motorú autóban ülni. (Fotó: Pusztai Sándor) Az uniós felkészülés jegyében várhatóan decemberben módosítják a kötelezőről szóló kormányrendeletet. Hozzájárulnak a cégek A Mabisz autós biztosítóinak képviselői a hétközi rendkívüli tagozatülésükön erőteljesen szorgalmazták: az EU-belépést követően a határon átnyúló szolgáltatást nyújtó nemzetközi biztosítókat is kötelezzék majd arra, hogy közöljenek adatokat ügyfeleikről. A magyar piacra belépő cégeknek emellett hozzá kellene járulniuk a Mabisz kártérítési számlájához is - vélték. Ismeretes: utóbbiról 2001-ben és tavaly is 1,5-1,5 milliárd forintnyit kellett kifizetni. www.szon.hu http://www.szon.hu Bővebben a témáról. Budapest (KM) - Az ideinél magasabb mértékben nőhetnek a kötelező gépjármű-fele- lősségbiztosltás díjai - valószínűsíti a Világgazdaság egy a biztosítószövetség által megrendelt, friss szakértői anyag alapján. A biztosítotti oldal ezzel szemben a háttérszámítások megismerése előtt elutasít bármiféle emelést. Kicserélődtek a járművek Az előzetes szakértői anyagok alapján akár az ideinél nagyobb mértékben emelkedhetnek a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás díjai. Ezt látszik valószínűsíteni a GKI Gazdaságkutató Rt. friss tanulmánya, amelyet a Magyar Biztosítók Szövetsége (Mabisz) felkérésére készítettek el, egyebek közt a járművekhez kötődő költségek növekedéséről, illetve a jövőre várható inflációról. Az összegzéséből kiderül: a személyautókhoz ».................................................. A hazai járműpark jelentős része kicserélődött az elmúlt években, s az új járművek törésbiztosabbak, ami csökkenti a biztosítók kockázatát. Kovács Kázmér ..................................................w kötődő különféle költségek - amelyek biztosítási kár esetén a biztosítókat terhelik - az idei átlagosan 2,5-4,75 százalék helyett jövőre 3,75-5,5 százalékkal drágulhatnak (súlyozás nélkül). A biztosítók díjemeléseik során emellett érvényesíteni szokták az éves pénzromlás költségeit is. A Koccanás utáni helyszíni hibafelmérés Mabisz felkérésére készített tanulmány az ez évi 4,8-re várt után jövőre 5,5 százalék körüli inflációt jósol. A biztosítók egyelőre az előkészületeket végzik a jövő évi díj- kalkulációjukon, így az indexálás mértékéről korai nyilatkozni - közölték a piacvezető Allianz Hungáriánál és az Argosznál. Kovács László, az utóbbi cég gépjárműbiztosítási igazgatója ugyanakkor érzékeltette: minimum 6 százalékos inflációval számolnak, miközben kárhányaduk - a még elviselhető 60-65 százalék helyett - az idén jócskán meghaladja a 70 százalékot. Decemberben várható A hazai járműpark jelentős része kicserélődött az elmúlt években. Az új járművek törésbiztosabbak, ami csökkenti a biztosítók kockázatát - vélte Kovács Kázmér, a Magyar Autóklub jogi bizottságának elnöke, aki egyúttal a PSZÁF gépjármű-felelősségbiztosítási bizottságában a biztosítotti oldal egyik tagja is. Hozzátette: a biztosítók az elmúlt évek díjemelései révén jelentős tartalékokra is szert tehettek, s ha valóban ráfizetéses lenne számukra az üzletág, aligha fejtenének ki komoly propagandát ügyfeleik megszerzésére. A biztosítotti oldal így a társaságok háttérszámításainak megismerése előtt nem támogatja a díjak emelését - summázta a szakember. A biztosítók október 30-án teszik közzé két országos napilapban és az interneten új tarifáikat. Ha egy ügyfél 2004-től más biztosítóhoz kíván igazolni, azt november 30-áig kell jeleznie régi biztosítójánál, egyúttal kérve bónusz- malusz igazolását is. Tavaly év végén legfeljebb az ügyfelek 3-5 százaléka válthatott biztosítót. Kötelező: milyen mértékben emelkedik? A biztosítók díjemeléseik során érvényesíteni szokták az éves pénzromlás költségeit is Volkswagen-motor a Porschéban A márka mégiscsak mérlegeli dízelmotor bevetését a Cayenne-ben A Volkswagentől kölcsönzött motor hajtja a Porsche szabadidő-autóját, a Cayenne-t (Fotó: gyári) Budapest (KM) - Volkswa- gen-smotorok debütálnak a Porsche Cayenne-ben. A V6-os motor mellett elképzelhető, hogy egy dízellel is bővül a kínálat. 3,2 literes benzinmotorral is kapható lesz a Porsche Cayenne. A motor a Volkswagentől ered, de a Porschénél mélyreható változtatásokon ment át, mielőtt átkerült a sportos autóként pozícionált, 2,3 tonnás szabadidőautóba. A nyomaték: 310 Nm A teljesítmény 220-ról 250 lóerőre nőtt. A V6-os Cayenne maximális nyomatéka 310 Nm. Az autó 9,1 másodperc alatt gyorsul százra, végsebessége 214 km/óra. A legkisebb változat is örökölte az erősebb modellek remek vontatóképességét. A Cayenne V6 3,5 tonnás fékezett utánfutót húzhat. Szintén a Porsche szabadidőautóhoz kapcsolódó hír, hogy a márka mégiscsak mérlegeli dízelmotor bevetését a Cayenne-ben. Egy előzetes felmérés keretében a Porsche vezetése a Volkswagen Touareg V10-es PD TDI dízelmotorja mellett döntött. Az alternatíva az Audi friss fejlesztésű, négyliteres V8-as turbódízele volt. Október ötös Budapest (KM) - A Volkswagen élénk keresletet regisztrált a Golf modell legújabb, ötös verziója iránt. A rendelési könyvek teljesen beteltek. A Volkswagen kapacitása az év utolsó három hónapjában 135 ezer Golf gyártását teszi lehetővé. Az új modellt október 17-én bocsátják piacra. A jövő évre a Volkswagen a kemény konkurenciaharc ellenére is legalább 600 ezer Golf gyártását tervezi. A jó években a Golf a Volkswagen értékesítéseinek egyötödét, nyereségének pedig közel felét termelte ki. Az értékesítések felfutásától a VW most is eredményének javulását reméli. Milyen típus? Ránézésre valamilyen angol autónak, mondjuk Jaguárnak tűnik a képen látható jármű. Ám ez tévedés, ez egy Lada 2101-es, csak éppen moszkvai tulajdonosa egy kissé átformálta az orrát. (Fotó: amatőr) Audi TT helyett Le Mans Győrből A 610 lóerős modellek Budapest (KM) - A kifutó TT-modellek után új autók és motorok összeszerelésének elnyerésére Is esélyes az Audi győri gyára. Jó esetben itt készül majd az új csúcsmodell, a Le Mans. A konszern tervei szerint 2006- ig gyártják a TT Coupé és Roadster sportkocsikat Győrben. Az Audi AG vezetése várhatóan az idén dönt arról, hogy új típusai és hajtóművei közül melyik hol készül majd. A termékek között nyitott kétüléses sportkocsik, négyszemélyes kupék, terepjárók és egy sor új motorkonstrukció is szerepel. Az anyacég Volkswagen AG tervei szerint a dízelek után a benzineseknél is növelik a közvetlen befecskendezéses motorok arányát. Jelenleg már Győrben készül a négyhengeres, kétliteres FSI, és a magyar gyár jó eséllyel célpiaca az USA pályázik a következő konstrukciókra, többek között a hat-, nyolc- és tízhengeresekre. Amennyiben a tervezett bővítés Győrben valósul meg, az újabb százmillió eurós beruházás további több száz új munkahelyet jelent. Évente tíz százalék A hét végén zárult Frankfurti Autókiállításon az Audi-stan- don a TT közelében állították ki a Le Mans jelzésű tanulmánymo- dellt. Nem zárható ki, hogy ez az autó teljesen Győrben készül majd. A TT-hez hasonlóan a 610 lóerős teljesítményű Le Mans- modellek célpiaca is Észak-Ame- rika. A cég eddig minden évben tíz százalékkal növelte magyarországi motorgyártó kapacitását, terveik szerint itt fogják gyártani az Audi és Volkswagen legkorszerűbb hajtóműveit, és a győri motorfejlesztő részleget is tovább bővítik.
