Kelet-Magyarország, 2003. augusztus (63. évfolyam, 178-202. szám)
2003-08-23 / 196. szám
HÍREK 0 A legmegbízhatóbb. A britek szerint a legmegbízhatóbb autó terepjáró kategóriában a Nissan X-Trail, az egyterűek között pedig a Nissan Almera Tinó - mint arról a neves angol folyóirat, a Which magazin augusztusi száma beszámol. 3 Dízel a Jaguártól. Pár napon belül itthon is kapható az új dízelmotorral szerelt Jaguar X-Type 2.0 D. Az autó aduásza az, hogy ez a legolcsóbb darab a Jaguar modellpalettáján. A Fordtól származó, kétliteres comon-rail dízelmotor teljesítménye 130 LE. Az autó ára itthon 9.690.000 forint. Mercedes-múzeum. A világ első autó- versenyzésre készített pályája mellé épít múzeumot a Mercedes. A Brooklands pálya tőszomszédságában épülő komplexum lehetőséget nyújt az összes új Mercedes kipróbálására is. 0 Jön a Mazda RX-8. November-decemberi szállítási határidővel kezdődik meg hazánkban a Mazda RX-8-as értékesítése. Az eddig jelzett 18-20 autóval szemben azonban akár 70-80 RX-8-as is érkezhet. A tanulmány-Suzuki Frankfurtban mutatkozik be Suzuki Cabrio jövőre Budapest (KM) - Hol máshol, mint Frankfurtban mutatkozik be a Suzuki Concept S2 tanulmány, ami egy mini kategóriás kabrió, kemény tetővel ellátva. Az autó már biztosan gyártósorra kerül, legfeljebb kisebb módosításokat végeznek rajta. Az S2 a Ford Streetka és a Citroén C3 Pluriel vetélytársa lesz, ami valljuk be, kissé szokatlan egy Suzukitől. A puszta tények azonban bizakodásra adhatnak okot: az autó négyüléses lesz, így mindennapi használhatóságában kisebb mértékben korlátozott, mint néhány konkurense. Ezen kívül van még legalább egy komoly erénye az S2-nek, konkrétan az, hogy télen sem használhatatlan, hiszen adnak hozzá egy kemény tetőt is. A legújabb Suzukit a cég a Swift utódjaként pozícionálta, a szériaváltozat szalonokba kerülése pedig a jövő év végére várható. Százhatvannal a sztrádán? Budapest (KM) - Ausztriában heves vitákat váltott ki az a kezdeményezés, miszerint az autópályán megengedett 130 km/órás sebességhatárt célszerűbb lenne 160-ra emelni, persze bizonyos korlátok mellett. A mai autók mind műszakilag, mind pedig a biztonság terén alkalmasak lennének magasabb sebesség mellett is biztonságos közlekedésre. A leginkább érintett terület az autópálya, hiszen a legtöbb európai országban általában csak 130 km/órás maximális sebesség van engedélyezve. Éjszaka, gyér forgalom mellett A tempóhatár emelése több helyen is felmerült. Legutóbb Ausztriában alakult ki vita, ott most a 160 km/órás sebességlimit bevezetését vizsgálják. A felvetésnek természetesen számos ellenzője mellett több pártolója is van, utóbbiak között az Osztrák Autóklubb (ÖMATC) is megtalálható. A határ ilyen mértékű emelése azonban bizonyos korlátokkal együtt lenne érvényes, éjszaka, gyér forgalom mellett minden további nélkül növelhető a sebesség. Az osztrák autósokat megkérdezve több mint minden második támogatja az autópályák sebességhatárának emelését. Hódít a Touareg a tengerentúlon 2004-től világszerte 65 ezer terepjáró eladását tervezik A Touareg külsőleg alig különbözik egy személyautótól Fotók: gyári Budapest (KM) - A világ legnagyobb terepjárópiacán, Észak-Amerikában a napokban kezdik el értékesíteni a Volkswagen Touareget. A tengerentúli sajtó kifejezetten elégedett a wolfsburgiak munkájával. Az USA és Kanada jelentik a világ legnagyobb, de egyben legkeményebb terepjárópiacát. Észak Amerikában május vége óta fogadnak el rendeléseket a kereskedőktől, júniustól pedig már a szalonokban is megtekinthető az új modell. Az először V6- os és V8-as motorral kínált, majd 2004-től V10-es TDI Touaregek első visszajelzései Amerika-szerte több mint kedvezőek. A bevezetés elején amerikai és kanadai médiaképviseíők egy Utah állambeli offroad terepen lehetőséget kaptak, hogy a Touareget extrém körülmények között tesztelhessék. Az újságírók zöme, mint ahogy a Calgary Herald munkatársa is, a következőket nyilatkozta: Közel 25 éve foglalkozom új autók tesztelésével, de eddig sohasem voltam annyira meggyőződve egy autó offroad képességéről, mint most. Kollégája, aki a Forbes online kiadásánál működik közre, ezt írta: ...az autó 35-45 ezer dollárba kerül, de minden egyes pennyt megér. További hozzászólások: A nagyszerűen kidolgozott belső tér, a vonzó külső és a belső biztonság érzése, melyet a kormánykerék mögött ülve él meg a vezető, teszik a Touareget csábító választássá. A VW tervei szerint az USA- ban és Kanadában 2003 végéig több mint 20 ezer Touareg talál gazdára. Az értékesítési előrejelzés szerint 2004-től világszerte 65 ezer Touareg eladását tervezik, ennek a fele az USA-ban és Kanadában talál gazdára. Kevesebb német, több távol-keleti Frankfurt (MTI) - A szeptemberben megnyíló frankfurti autószalont megelőzően csökkenést mutat a kereslet a német autótípusok iránt Németországban. Ezzel szemben bővül a távol-keleti márkák piaci részesedése. A külföldi márkák júliusban ismét 30 százalékot meghaladó nagyságú szeletet hasítottak ki a német autópiacból. A Kia 70 ezer eladott autóval 64 százalékos növekedést ért el. A Ford csoporthoz tartozó Mazda 40 százalékkal, a második legnagyobb japán autógyár, a Honda pedig 10 százalékkal növelte forgalmát. A legnagyobb japán autógyár, a Toyota júliusban 19,5 százalékkal, az év első hét hónapjában pedig 5,4 százalékkal több autót adott el. Az igazi autós művészet gyorsan lassulni Figyelni kell az abroncsmintázat mélységére: a kopott gumik növelik a féktávolságot Budapest (KM) - Ha száz embert megkérdeznénk, hol veszélyesebb autózni: autóversenyen vagy közúton, talán 98 a versenypályát tippelné. A gázpedált bárki tudja nyomni. Az igazi művészet: gyorsan lassulni, megállni, az úton maradni. Ha valaki ezt a gyakorlatban is látni akarja, a legjobb, ha az olasz Forma-l-es versenypálya első kanyarjában figyeli a pilótákat. Monzában a start/cél egyenes végén a versenyautók gyakran majdnem 350 km/h sebességről fékeznek 80-ra. Három és fél másodperc alatt! A For- ma-l-es fékrendszerekkel szemben a legfontosabb két követelmény: könnyűek legyenek és ne melegedjenek túl. Ezért használják a létező legkeményebb és legkönnyebb anyagot, a szénszálat a fékekben. Egyetlen hátránya: darabonként 1 millió forintba kerül! így nem is a sebesség, sokkal inkább a páratlan fékerő az, amitől a Forma-l-es autók igazán különlegesek. A csúcstechnológiájú fékek lehetővé teszik, hogy a pilóták még óránként 320 km-es sebességnél is csak a kanyar előtt 100 méterrel fékezzenek, miközben tökéletesen urai maradnak az autónak. Az ABS nem csodaszer A mindennapokban a legtöbbször nem ilyen drámai a fékezés, de a szakemberek óvatosságra intenek. Dr. Hartmuth Wolff, az Allianz Technológiai Központjának biztonságtechnikai szakértője szerint tíz hétköznapi autósból kilenc nem tud jól fékezni a vészhelyzetekben. Még rosszabb, hogy többnyire túl közel mennek az előttük haladókhoz, így aztán nincs meg a szükséges féktávolság. 30 km/óra sebességnél például 12 méter a féktáv. Ebből 8 méter jut a helyzet felismerésére és arra, hogy az autós lába a fékpedálhoz érjen. S csak 4 méter marad a tényleges fékezésre! Ezért tanácsolja a szakértő: vészhelyzetben határozottan és keményen lépjünk a fékpedálra! A szakértő szerint az ABS nem csodaszer a balesetek ellen. Először is: hozzá kell szokni a használatához. Aki nem ismeri, hajlamos megrémülni az ABS jellegzetes vibrálásától, és inkább lazít a féken. Ez növeli a fékutat és ezzel a balesetveszélyt. Meg kell tanulnunk, hogy az ABS-szel felszerelt kocsikban még keményebben kell a pedálra lépnünk, mint az ABS nélküliekben. A legjobb fék sem elég azonban, ha a gumik nem tapadnak megfelelően az aszfalton. Szezonális jelleg Az útjainkon jelentkező veszélyek egy része szezonális jellegű. A motorolaj bármikor csúszós réteget alkothat az utakon, nyáron pedig az aszfaltra lerakódó por és kosz befolyásolja a tapadást. Az óvatosság különösen ajánlott, ha hosszú száraz időszak után elkezd esni az eső, ősszel lombhulláskor, és télen, amikor hó és jég borítja az utakat. A szakértő azt ajánlja, a nyári gumikon legalább három, a télieken legalább négy milliméter legyen a mintázat mélysége. A fékezés tudománya A Forma-1-es fékeknek meg kell birkózniuk azzal, hogy 350-ről 80 km/h sebességre lassítsák a versenyautót mindössze 3 és fél másodperc alatt. Ennek a rendkívüli teljesítménynek köszönhető, hogy az F1-es autó nagy sebesség mellett is biztonságosan uralható. Féktávolság 100 km/h-ról Fékbeállítás A fékerőt a kéttengelyes fékrendszer 60:40 arányban osztja el az első és a hátsó tengely között. Ezt az arányt azonban a pilóták maguk is megváltoztathatják. A versenyző a fékerőelosztás első és hátsó tengely közötti arányát a pilótafülke műszerfalán lévő gombbal módosíthatja. A versenyautó és az utcai autó féktávolságát összehasonlítva nyilvánvaló a jelentős teljesítménybeli különbség a csúcstechnológiát alkalmazó sportautó és a közúti autó fékje között. mm Hat dugattyú fékenként Fékerő A szénszálas féktárcsák a nagyon magas hőmérsékletnek is ellenállnak. Az akár 1000“C-ra is felmelegedő fékeket a beömlő levegő hűti. A FIA-szabályok kerekenként 6 dugattyút, 1 féktárcsát és 2 fékpofát engedélyeznek. BMW-Williams FW-24 BMW320Í 25 m 39 m DÖF Kelet«» Magyarország AUTÓSV1LÁG /13 2003. augusztus 23., szombat
